بررسی اجمالی تسلا مدل X P90D 2017

تسلا کارها را متفاوت از سایر خودروسازان انجام می دهد. از بسیاری جهات، این خوب است. به جای اینکه دنیای هیبریدی را در نیمه راه امتحان کنند، مستقیماً به سمت تمام الکتریکی پریدند، ابتدا یک شاسی از واندرکایند سبک وزن لوتوس خریدند، و سپس شرکت نفس عمیقی کشید و تحقیق و توسعه خود را در معرض دید عموم قرار داد.

رودستر یک آزمایشگاه سیار بود، کمی شبیه برنامه فراری FXX-K، با این تفاوت که بسیار ارزان‌تر، ساکت‌تر بود و می‌توانستید به هر جایی در محدوده الکتریکی بروید. سپس تسلا تقریباً به تنهایی دنیای خودرو را با مدل S تغییر داد، و جرقه‌ای از جستجوی روحی و تغییر جهت شرکت‌ها شد. هیچ‌کس نمی‌دانست تسلا یک شرکت باتری‌سازی است که خودرو می‌فروشد، بنابراین آنها برای طبیعت وحشی آماده نبودند، اما بعداً ادعاهای برد ثابت شده بود.

بیشتر: بررسی کامل تسلا مدل X 2017 را بخوانید.

تسلا امیدوار است که مدل X اینجا باشد تا ما را وادار کند که یک SUV بزرگ چگونه باشد. او مشکلات بارداری و چند ماه اول سفرش در جاده را داشت، عمدتاً با مشکلاتی با درهای احمقانه فالکون وینگ، اما همچنین احساس گناه به خاطر چند مالک احمق که در خودروهای خودران مانند مدل S به خود آسیب می‌رسانند. ICS نیز همینطور است.

ما در نسخه P90D یک تعطیلات آخر هفته گیج کننده داشتیم که با حالت مسخره و چند گزینه سرگرم کننده کامل شد.

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟

شما باید یک نفس عمیق بکشید و مدل X خود را لیست کنید، زیرا قبل از اینکه در خانه یا در راهرو سفید براق فروشنده، یک چک باکس را در رایانه خود بزنید، به بشکه ای حدود 168,00 دلار برای یک P75D پنج نفره نگاه می کنید. . .

خرابی P90D 90 یعنی باتری 90 کیلووات ساعتی، برد 476 کیلومتر (طبق برچسب شیشه جلو، و اروپایی ها FYI 489 کیلومتر می شمارند)، P عملکرد، D موتور دوقلو است. در مجموع، فهرست بسیار چشمگیری از گنجاندن استاندارد دارد که به شدت به فناوری علمی تخیلی متکی است.

با چرخ های 20 اینچی، ورود و استارت بدون کلید، سنسورهای پارک جلو، جانبی و عقب، دوربین دنده عقب، ناوبری ماهواره ای، روشنایی LED در داخل و خارج، صندلی های جلو برقی با حافظه، ردیف وسط کشویی برقی، درب عقب با قدرت، شیشه پانوراما شروع می کنید. شیشه جلو، شیشه حریم خصوصی عقب، چراغ های جلو و برف پاک کن های اتوماتیک، چهار درگاه USB و بلوتوث، صفحه نمایش لمسی 17 اینچی، سانروف عقب دوگانه، درهای عقب برقی، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، بسته ایمنی بسیار هوشمند، تزئینات چرمی و سیستم تعلیق بادی.

این صفحه نمایش بزرگ نرم افزار بسیار پیچیده ای را اجرا می کند که تقریباً همه چیز را از نور داخلی گرفته تا ارتفاع تعلیق و وزن فرمان و همچنین سرعتی را که می توانید تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب دهید، تنظیم می کند. حتی می‌توانید وضعیت آن را در صندلی‌های ارزان قیمت ببینید و قدرت را به سطوح 60 بعدی کاهش دهید. می توانید ماشین خود را به اینترنت خانه یا محل کار خود متصل کنید و به روز رسانی های خودرو را دریافت کنید که می تواند مشکلات سخت افزاری (مانند درها) و نرم افزاری را برطرف کند.

استریو استاندارد دارای 3 بلندگو است و برای انتخاب موسیقی از طریق USB یا بلوتوث به تلفن شما متصل می شود. Spotify مانند رادیو TuneIn داخلی است که کمبود رادیو AM را جبران می‌کند و از سیم‌کارت Telstra XNUMXG که با خرید شما ارائه می‌شود، استفاده می‌کند. بنابراین برای رادیو AM خود به آن وابسته هستید.

ماشین ما چند آپشن داشت. خب اکثراشون

اولین مورد یک ارتقاء شش صندلی بسیار معقول بود که صندلی مرکزی را در ردیف وسط برداشته و دو صندلی دیگر را با تاشو 50/50 و راه رفتن آسان در پشت آنها نصب می کند. قیمت آن 4500 دلار است و شما می توانید برای 1500 صندلی 3600 دلار دیگر درخواست کنید. همه آنها را با چرم مشکی (واقعی) به قیمت 1450 دلار بسازید. و آنها را با رنگ مشکی Obsidian با قیمت XNUMX دلار جفت کنید. این مجموعه شامل تزئینات چوب خاکستر تیره و سربرگ روشن است.

حالت مسخره باعث می شود خودرو مانند خط تولید دیگر ایلان ماسک، موشک Space X با قیمت 14,500 دلار حرکت کند و شامل یک اسپویلر عقب جمع شونده (مثل پورشه، بله) است که هنگام نشستن بالا می آید و کالیپرهای ترمز قرمز رنگ. دو مورد آخر شاید برای مقابله با این انتقاد است که شما تقریباً 15,000 دلار برای چند خط کد می پردازید.

شارژر با آمپر بالاتر 2200 دلار، اتوپایلوت پیشرفته 7300 دلار و 4400 دلار دیگر به رانندگی خودکار کامل اضافه می کند. این چیزی فراتر از نرم افزار است - دوربین های بسیار بیشتر، حسگرهای بسیار بیشتر و هوش کامپیوتری زیادی وجود دارد. بیشتر در این مورد بعدا.

صدای فوق العاده وفاداری 3800 دلار اضافه کرد و واقعا بد نیست، 17 بلندگو با رزونانس عالی.

و در نهایت، "بسته ارتقاء ممتاز" 6500 دلاری که شامل موارد احمقانه و خوب است. چیزهای خوب عبارتند از تزئینات داشبورد آلکانترا، رنگ‌های چرمی و لوبیایی، از جمله فرمان (که در حالت استاندارد شبیه چرم به نظر می‌رسد)، نورپردازی داخلی LED نرم، چراغ‌های راهنما LED فعال، چراغ‌های LED تلفن، فیلتر هوای کربنی بسیار خوب برای تهویه مطبوع و یک ایستگاه برای اتصال سریع به تلفن.

چیزهای احمقانه درهای خودنمایی هستند که وقتی نزدیک می‌شوم تا حدی باز می‌شوند و بعد جلوی من بسته می‌شوند (اگرچه در فیلم برای من کار نمی‌کند...) و «حالت دفاع از سلاح‌های زیستی» مضحک برای کنترل آب و هوا که حذف می‌کند. 99.97 درصد از مواد آلاینده. از هوا، فقط اگر کسی سارین رها کند یا در پارکینگ زیرزمینی با هزار نفر دیگر که از نفخ شدید رنج می برند گیر کرده باشید. این احتمالاً در شهرهایی مانند پکن که کیفیت هوا در آنها شیطانی است بسیار مفید است.

درهای جلو زمانی که طبق برنامه کار می کردند هوشمند بودند. با یک کلید در دست نزدیک می شوید، آنها باز می شوند (در حالی که به اجسام نزدیک برخورد نمی کنند)، داخل می شوید، پای خود را روی ترمز فشار می دهید و می بندید. همچنین می توانید قفل در را بکشید تا آنها را ببندید یا آنها را بکشید. فقط کمی غیر قابل اعتماد، و ما بیش از یک دعوا با آنها داشتیم. درهای فالکون در مقایسه با دست ساخته شده بودند.

آماده؟ در مجموع، P90D ما در راه است (در نیو ساوت ولز) با قیمت 285,713 دلار. جاده ها را دور بریزید و آن 271,792 دلار است.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟

اگر واقعاً به هفت صندلی نیاز ندارید، شش نفره گزینه بسیار خوبی است. توانایی راه رفتن بین ردیف وسط، به جای اینکه منتظر بمانید تا موتورهای الکتریکی سر بخورند و صندلی های ردیف وسط را به جلو بچرخانید، در زمان زیادی صرفه جویی می کند (این کار را از صفحه کنترل نیز می توانید انجام دهید).

کابین خلبان حجم زیادی دارد و با باز شدن درهای فالکون، فضای زیادی برای حرکت در اطراف وجود دارد، در حالی که همه خودشان را آماده می‌کنند. به محض بسته شدن درها، سرنشینان کناری سر خود را به ستون B نزدیک می کنند، اما به لطف سانروف (بریده شده از سطح بالایی درب فالکون)، مسافر دو متری (دوست خانوادگی) ) به تازگی نصب شده است. همچنین برای فضای پا کمی تنگ بود، اما انتظار می رفت.

سرنشینان صندلی های جلو فضای زیادی برای سر دارند، تا حدی به دلیل شیشه جلویی که درست بالای سرشان می چرخد. نکته منفی این است که کابین به سرعت گرم می شود و نیاز به افراد سبکتر برای سر خوردن، ادرار کردن و سیلی زدن برای سفر به مغازه ها است. همچنین چهار جا لیوانی وجود دارد، دو عدد برای لیوان‌های با اندازه معمولی در دسته و دو عدد برای لیوان‌های سطلی لاته آمریکایی. همچنین یک سینی درب دار وجود دارد که می تواند عینک آفتابی بزرگ و/یا یک تلفن بزرگ و همچنین دو پورت USB را در خود جای دهد.

ردیف میانی دارای دو جا لیوانی است که از کنسول عقب و دریچه‌های هوای سطح جلو در ستون‌های B کشیده شده‌اند. همچنین دو جا لیوانی در ردیف عقب وجود دارد، این بار بین دو صندلی به سبک BMW، که در مجموع هشت عدد در خودرو است.

ظرفیت بار با جمع شدن صندلی‌ها به 2494 لیتر می‌رسد، اما این مقدار برای اندازه‌گیری VDA تا خط شیشه‌ای بسیار مشکوک به نظر می‌رسد. شما می توانید در صندوق عقب (احتمالا دریچه 3 لیتری مزدا308)، با همه صندلی ها در جای خود خرید کنید و صندوق عقب 200 لیتری بسیار مفیدی نیز وجود دارد.

درهای شاهین شگفت انگیز هستند. وقتی باز و بسته می‌شوند درخشان به نظر می‌رسند، در مکان‌های تنگ به‌طور شگفت‌انگیزی خوب کار می‌کنند، و به اندازه‌ای باهوش هستند که بدانند اگر شما یا جسمی در راه است، چه زمانی متوقف شود. آنها کند هستند، اما دیافراگم بزرگ و دسترسی آسان به ماشین احتمالا ارزشش را دارد. نه، شما نمی توانید آنها را باز کنید، شما همیشه به buzz-buzz متکی هستید.

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟

مدل X به طرز مشکوکی به نظر می رسد که شخصی مدل S را فتوشاپ کرده، سقف ستون B را بلند کرده و با بلندتر کردن درب عقب آن را متعادل کرده است. این به هیچ وجه یک طراحی کلاسیک نیست، و حتی با وجود تمیزتر (یا تمیزتر) قسمت جلویی که در S و X وجود دارد، فقط شبیه یک رندر S یا CGI چاق به نظر می رسد. چرخ‌های 22 اینچی مطمئناً به تعادل بینایی کمک می‌کنند و بنابراین به تنهایی ارزش این هزینه را دارند. از جلو، بسیار چشمگیر است.

جزئیات در مقایسه با خودروهای دیگر در این سطح قیمت واقعاً در تریم یا مبلمان مانند چراغ‌های جلو، تزئینات و مواردی مانند تکرار کننده چراغ راهنما نیست، اما کیفیت ساخت نسبت به اولین خودروهایی که از روی پنل دیدم بسیار بهبود یافته است. کیفیت رنگ به درپوش کوچک دوشاخه شارژ.

داخل خودرو نیز بسیار بهتر از خودروهای قبلی است، تا حدی به این دلیل که حدس می‌زنم فضای کمی برای بازی وجود دارد، به این معنی که کنار هم قرار دادن همه چیز چندان سخت نیست. همه چیز خوب به نظر می رسد، پوست در لمس دلپذیر و برای لمس گران است.

شیفترهای دست و پا زدن مرسدس بنز نیز وجود دارد که آزاردهنده است زیرا مکان سوئیچ نشانگر/برف پاک کن برای یک چوب بسیار زیاد است. اهرم دنده بنا به دلایلی آزاردهنده نیست و کروز کنترل و اهرم های تنظیم برقی فرمان یکسان هستند. 

داشبورد تمیز است و یک صفحه نمایش بزرگ 17 اینچی در حالت عمودی که به سمت راننده متمایل شده است. به تازگی به نسخه 8 ارتقا یافته است، استفاده از آن آسان و پاسخگو است، اگرچه نرم افزار موسیقی به نوعی به خوبی قبل نیست.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟

باتری عظیم P90D دو موتور الکتریکی را تامین می کند. موتور جلو 193 کیلووات و موتور عقب 375 کیلووات در مجموع 568 کیلووات تولید می کند. ظاهراً گشتاور غیر قابل اندازه گیری است، اما شما می توانید یک SUV 2500 کیلوگرمی را از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در چند پلک زدن در سه ثانیه در حدود 1000 نیوتن متر شتاب دهید.

چقدر سوخت مصرف می کند؟

خب، بله... نه. هزینه شارژ 35 سنت به ازای هر کیلووات ساعت در ایستگاه های سوپرشارژر Telsa (اگر می توانید به یکی از آنها برسید) و شارژ خانگی حتی در ویکتوریا و نیو ساوت ولز بسیار ارزان است - چند دلار به طور کامل (و به آرامی) شما را در خانه با سرعتی معادل شارژ می کند. حدود 8 کیلومتر مسافت پیموده شده در هر ساعت شارژ اگر مسیر رفت و آمد شما در هر جهت از 40 کیلومتر تجاوز نکند و در مدت زمان معقولی به خانه بازگردید، این کار موثر خواهد بود. تسلا همچنین در برخی از مراکز خرید، هتل‌ها و سایر ساختمان‌های عمومی به اصطلاح شارژ مقصد را با شارژرهایی با وات متفاوت دارد.

خریداران مدل X با خرید خود جک دیواری دریافت می کنند، اما شما باید هزینه نصب را بپردازید (آئودی با خرید A3 e-tron نیز همین کار را می کند). اگر برق دو فاز یا سه فاز داشته باشید در یک ساعت شارژ 36 تا 55 کیلومتر خواهید داشت.

رانندگی با ماشین چگونه است؟

سریع ترین راه برای توضیح مدل X این است که بگوییم این نسخه کمی بلندتر از مدل S است، که با توجه به اینکه بخش قابل توجهی از این خودرو X است، منصفانه است. 

شتاب فوق العاده، هیجان انگیز و احتمالا برای مسافران آسیب زا است. شما واقعاً باید به مردم هشدار دهید که سر خود را در برابر مهار نگه دارند تا از ضربه شلاقی جزئی یا همانطور که یکی از دوستان کشف کرد، ترک در سر از شیشه عقب جلوگیری شود. خودروهای دیگری نیز وجود دارند که به همین سرعت به سرعت صفر کیلومتر در ساعت می‌رسند، اما انتقال نیرو به این سرعت، ناگهانی یا بی‌رحمانه نیست. بدون تغییر دنده، فقط یک طبقه، دو، سه و گواهینامه خود را از دست می دهید.

با وجود چرخ‌های آلیاژی ۲۲ اینچی بزرگ X ما، سواری آن به همان اندازه که می‌شود چشمگیر است. هنوز هم بادوام است، اما دست اندازها و دست اندازهای ترافیک شهری را صاف می کند و شما را از بزرگراه ها جدا می کند.

X را در گوشه ها صاف نگه می دارد و همراه با چسبندگی لاستیک Goodyear Eagle F1 X را بسیار سریع می کند. کم فرمان می شود و ظرافت - دوباره - ماشین های دیگر در این رنج قیمت را ندارد، اما شتاب باعث می شود شما، خانواده و دوستانتان برای همیشه بخندید.

بیشتر وزن آن بسیار سبک است و خودرو بسیار سفت است (البته نه به سفت و سخت ترین مدل S) با توزیع وزن تقریباً عالی 50:50. با توجه به اینکه بیشتر قدرت از قسمت عقب می آید، به نظر می رسد تیز است، اما هنوز هم کم فرمانی در هنگام روشن شدن وجود دارد، اگرچه به اندازه اولین S P85D که سوار شدم، تیز نیست. به نظر نمی رسد که ممکن است واژگون شود، و تسلا معتقد است که آنها نمی توانستند در طول آزمایش باعث واژگونی شوند.

البته، فوق‌العاده ساکت است، به این معنی که شما هر صدای جیغ و جیغی را می‌شنوید، که بیشتر آن‌ها را به درهای فالکون دنبال کرده‌ایم، و حتی پس از آن فقط روی دست اندازهاهای بزرگ. 

به نظر می رسد که برد زیاد به شتاب های شگفت انگیز بستگی ندارد، و اگر وقتی ماشین را تحویل گرفتم کاملاً شارژ شده بود، چهار روز دیگر آن را برمی گرداندم و بی شمار استارت های سخت (با ماشینی پر از احمق های قهقهه زده در داخل هواپیما) ) با شارژ برای صرفه جویی در هزینه با شارژ کردن آن یک شبه در گاراژ شب قبل.

متأسفانه، تعدادی از ویژگی‌ها، استاندارد و اختیاری، به دلیل عرضه نرم‌افزار سخت‌افزار ۲ که مدت‌ها در X نصب شده بود، هنوز عملیاتی نشده بودند. ، خلبان خودکار (در نظر گرفته شده برای بزرگراه ها) و رانندگی خودکار (در نظر گرفته شده برای شهر) در دسترس نبودند. آنها در حال حاضر بر روی 2 وسیله نقلیه در ایالات متحده در حال آزمایش هستند و همه وسایل نقلیه اطلاعات را برمی‌گردانند زیرا حسگرها در حالت سایه کار می‌کنند، به این معنی که سخت‌افزار کار خود را انجام می‌دهد و وسیله نقلیه را نمی‌راند. زمانی که آماده شد آن را دریافت خواهیم کرد.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟

X دارای ۱۲ کیسه هوا (شامل ایربگ جلو زانو، چهار کیسه هوای جانبی و دو کیسه هوای درب)، ABS، کنترل پایداری و کشش، سنسور برخورد واژگونی، هشدار برخورد از جلو و AEB است.

چیزی که به حسگرها بستگی دارد، به دلیل اینکه نرم افزار هنوز برای نسخه سخت افزاری 2 آماده نشده بود، روی دستگاه ما کار نمی کرد (مورد انتظار در مارس 2017).

تست ANCAP انجام نشد، اما NHTSA به آن پنج ستاره داد. که انصافا موستانگ را دادند.

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟

تسلا با ضمانت سپر به سپر 80,000 ساله/XNUMX کیلومتری و امداد جاده ای برای مدت مشابه ارائه می شود. باتری ها و موتورها دارای هشت سال گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود هستند.

شواهد حکایتی نشان می دهد که پاسخ های سریع و قابل اعتماد به مسائل مهم، از جمله اجاره بی قید و شرط خودرو. 

هزینه های تعمیر و نگهداری ممکن است به یک برنامه خدمات سه ساله 2475 دلاری یا یک برنامه خدمات چهار ساله 3675 دلاری محدود شود که در صورت نیاز شامل بررسی تراز چرخ ها و تنظیمات می شود. بالا به نظر می رسد. خدمات انفرادی از 725 دلار تا 1300 دلار با میانگین تقریباً 1000 دلار در سال متغیر است.

ببین، پول زیادی است. بسیاری از کارهایی که مدل X انجام می دهد توسط آئودی SQ7 با کمی بیش از نیمی از قیمت X ما کپی شده است، بنابراین 130 دلار صرفه جویی شده می تواند برای دیزل برای بقیه جهان خرج شود. اما این چیزی نیست که به مشتریان تسلا مربوط می شود، حداقل نه همه. هنوز اشکالاتی در سیستم وجود دارد، چند خفاش روی برج ناقوس، اما بارها و بارها به خود یادآوری می کنید که این یک خودروساز جدید نیست، این یک روش جدید حمل و نقل است.

این چیزی است که تسلا را خاص می کند. این تیتر مانند حالت مسخره نیست، اما این واقعیت است که بازیکن (تقریبا) جدید در شهر فقط مانند برخی از تولیدکنندگان چینی، خودروهای مزخرفی را تولید نمی کند، فقط برای کسب درآمد سریع. 

تسلا کل صنعت خودروسازی را دوباره اختراع کرده است - فقط نگاه کنید که گروه فولکس واگن و مرسدس بنز چگونه در تلاش هستند تا خودروهای الکتریکی خود را به بازار عرضه کنند، و مدیران رنو وقتی در مورد تسلا صحبت می‌کنید در مقایسه با محصولاتشان چقدر افسرده به نظر می‌رسند. در حالی که جنرال موتورز و فورد شغل خود را به خارج از کشور می فرستادند، تسلا در حال ساخت کارخانه در ایالات متحده و استخدام آمریکایی ها برای اداره آنها بود.

شما در حال خرید رویا و آینده صنعت خودرو هستید. تسلا ترس ما از اینکه آینده بد خواهد بود را کاهش داده است و ارزش خرید چند SUV گران قیمت را دارد تا به بقیه کمک کند.

آیا مدل X برای شما یک رویای خودرویی است یا یک کابوس؟ نظر خود را در نظرات زیر به ما بگویید.