Tesla 3 / TEST by Electrek: سواری عالی، بسیار مقرون به صرفه (PLN 9/100 کیلومتر!)، بدون آداپتور CHAdeMO

Electrek آزمایشی از تسلا مدل 3 منتشر کرد. این خودرو کمی محکم رتبه بندی شد، اما به دلیل وزن سبک تر، بهتر از مدل S سوار می شود. مدل 3 به خوبی ساخته شده بود و مصرف انرژی در هنگام رانندگی حداقل بود - کمتر از 15 کیلووات ساعت در هر 100 کیلومتر!

تسلا 3 در مقابل تسلا اس: رهبری

این خودرو به دلیل وزن تقریباً 450 کیلوگرمی باید کاملاً کنترل کند و از تسلا S مانور بیشتری داشته باشد. باتری نصب شده در زیر زمین تقریباً نیم تن وزن دارد، مرکز ثقل را بسیار دست کم می گیرد، بنابراین عملاً هیچ رول بدنه وجود ندارد.

حالت "Sport" با فرمان برقی به نظر روزنامه نگار درست بود، اگرچه او این تصور را داشت که فرمان سیگنال های جاده را مختل می کند. از سوی دیگر، تعلیق بسیار سخت بود و نابرابری بیش از حد را گزارش کرد.

تستر همچنین تاکید کرد که رانندگانی که به تازگی ماجراجویی های EV خود را آغاز کرده اند از سرعت نمایش داده شده توسط متر شگفت زده خواهند شد. شتاب نرم است، سواری بسیار آرام است.

> تسلا از ایالات - ارزشش را دارد یا نه؟ [انجمن]

تسلا اس در مقابل تسلا 3: شتاب و بازیابی

شتاب تسلا مدل 3 با تسلا مدل S 70D، یک نسخه قدیمی تر با چهار چرخ متحرک و باتری 70 کیلووات ساعت (کیلووات ساعت) مقایسه شد. پاسخ دریچه گاز باید کمی کندتر از مدل S باشد، اما به طور قابل توجهی بهتر از هر خودروی احتراقی است.

> شتاب تسلا 3: 4,7 ثانیه از 0 تا 97 کیلومتر در ساعت

بازسازی (بازیابی انرژی) قوی است، اما نسبت به شورولت بولت / Opel Ampera E کمتر قابل توجه است. خود ترمز قابل اعتماد به نظر می رسد.

تسلا مدل 3: شارژ و مصرف برق

این خودرو مجهز به درگاه شارژ کلاسیک تسلا است که در حال حاضر در حال استفاده است. اجازه نمی دهد برای شارژ از CHAdeMO با استفاده از آداپتور - آداپتوری که توسط تسلا فروخته می شود فقط از مدل S و X پشتیبانی می کند. با این حال، بازبین سرعت CHAdeMO را "بسیار آهسته" توصیف کرد زیرا مشخصات امکان شارژ را با حداکثر توان 50 کیلووات (کیلووات) فراهم می کند.

> سوکت خودروهای برقی چیست؟ چه نوع دوشاخه هایی در خودروهای برقی وجود دارد؟ [توضیح خواهیم داد]

در همین حال، سوپرشارژرهای تسلا می توانند مدل 3 را با بیش از 100 کیلووات شارژ کنند که دو برابر سریعتر از CHAdeMO یا سایر خودروها با استفاده از پورت CCS Combo 2.kW است.

روزنامه نگاران میزان مصرف برق مدل 3 را توصیف کردند. هیوندای آیونیک الکتریک کمی بدتر - اما شایان ذکر است که این خودروی الکتریکی مقرون به صرفه ترین در بازار است! تسلا 3 در هر 14,54 کیلومتر 100 کیلووات ساعت (کیلووات ساعت) انرژی مصرف می کرد، یعنی کمتر از 9 زلوتی در هر 100 کیلومتر (بر اساس 0,6 زلوتی در هر کیلووات ساعت)! از نظر هزینه، این معادل 1,86 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر است!

> چرخ‌های پوشیده از تسلا: زشت [عکس‌ها]، اما برد را 4 تا 9 درصد افزایش می‌دهد.

تسلا 3 در مقابل تسلا اس: تزئینات و فضای داخلی

روزنامه‌نگاران فاصله‌های بین اعضای بدنه دو طرف خودرو را مقایسه کردند و به این نتیجه رسیدند که همه چیز مرتب است. در داخل، در نزدیکی آفتابگیر یک خش خفیف وجود دارد - قسمتی که وقتی خورشید خیلی کم است پایین می‌کشید - اما خلاص شدن از آن آسان بود.

فضای داخلی ساکت‌تر (نم‌دیده‌تر و نصب‌شده‌تر) نسبت به مدل S رتبه‌بندی شد. این حتی در مورد سرعت‌های بزرگراه نیز صدق می‌کند. مکالمه با استفاده از کیت هندزفری بلوتوث برای هر دو طرف واضح و قابل درک است - مدل‌های اولیه X زمانی که طرف مقابل صدای راننده را بسیار ضعیف می‌شنید، با مشکل مواجه می‌شدند.

> یک ماشین الکتریکی چگونه کار می کند؟ گیربکس در یک ماشین الکتریکی - وجود دارد یا نه؟ [جواب خواهیم داد]

روزنامه نگاری با قد 1,83 متر گفت: افرادی که قدشان بالاتر از حد متوسط ​​است از فضا شکایت نمی کنند. در مورد سرنشینان صندلی عقب هم همینطور است.

تهویه مطبوع چهار منطقه ای در عقب تنها برای یک منبع هوا طراحی شده است، بنابراین می تواند هوای سرد زیادی را در هنگام خنک شدن به بیرون بفرستد. سوژه پیشنهاد کرد که افرادی که هم دما را دوست دارند پشت سر او بنشینند.

تسلا 3: صندوق عقب

محفظه بار خودرو، که یک خودروی سدان است، بزرگ توصیف شده است، اگرچه عکس‌ها نشان می‌دهند که بارگیری وسایل بزرگتر از طریق محفظه چمدان دشوار است. با این حال، خبرنگاران Electrek موفق شدند یک دوچرخه را به داخل هل دهند (با چرخ جلویی آن برداشته شده است). آنها همچنین پیشنهاد می‌کنند که یک نفر می‌تواند در فضایی در دسترس و با صندلی‌های تا شده با آرامش بخوابد.

ارزش خواندن: نقد و بررسی Electrek – تسلا مدل 3، وعده عمل کرد

تبلیغات

تبلیغات

این ممکن است برای شما جالب باشد: