اکنون فورد به تولید کامیون ها و خودروهای با موتور احتراق داخلی ادامه خواهد داد.
مقدار
فورد معتقد است که خودروهای برقی هنوز برای انجام کارهای پیچیده آماده نیستند، بنابراین تصمیم گرفتند تولید خودروهای بنزینی را ادامه دهند. با این حال، او می‌گوید عملی‌ترین گزینه این است که ماشین‌هایش را قبل از اینکه تمام الکتریکی بسازند، به هیبریدی تبدیل کنند.
تحمل بدبینی مرتبط با آنچه که به نظر می رسد آخرین روزهای احتراق داخلی است، بسیار سخت است. با این حال، این نگرش دولت ها یا واقعیت آب و هوا را تغییر نمی دهد. بسیاری هنوز نگران هستند که انتقال به برق بسیار سریع اتفاق می افتد. کارلوس تاوارس، مدیرعامل Stellantis از منتقدان سرسخت تحول سریع بوده است. در حال حاضر، جیم فارلی، مدیرعامل فورد، برنامه‌های مشخصی برای حفظ احتراق داخلی بخشی کلیدی از تجارت این شرکت، حداقل برای برخی خودروها، ارائه کرده است.
فورد معنای موتور را دوباره اختراع خواهد کرد
فارلی چند نقل قول کلیدی را در یک ارائه به سرمایه گذاران و رسانه ها در صبح چهارشنبه ارائه کرد. اول، توسعه موتورهای احتراق داخلی در صورت نیاز ادامه خواهد یافت و فورد شاهد "احیای تجارت ICE" خواهد بود. این می تواند به معنای موتورهای جدید برای کامیون های سوپر دیوتی، نمادهایی مانند مدل، و مهمتر از آن، آخرین وسیله نقلیه فورد باشد: .
فارلی خاطرنشان کرد که کاهش هزینه های گارانتی کلید افزایش سودآوری شرکت است، بنابراین طبق گفته مدیرعامل این نسل جدید موتورها "به شدت ساده" خواهند شد.
فورد بلو برای توسعه موتورهای احتراق داخلی و هیبریدی
اکنون ساده‌سازی پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی ممکن است چیزی به نظر نرسد که در آینده سبزتر به خوبی کار کند. به هر حال، بیشتر پیچیدگی موتورهای مدرن به دستیابی به راندمان و پایین نگه داشتن آلاینده ها مربوط می شود.
با این حال، مدیر ارتباطات محصول آمریکای شمالی فورد، مایک لوین، می‌گوید بخشی از تجارت فورد که به توسعه موتورهای احتراق داخلی ادامه می‌دهد، فورد بلو، خودروهای هیبریدی از جمله هیبریدی‌های پلاگین را نیز توسعه خواهد داد. ساده‌سازی در بخش احتراق را می‌توان از طریق ادغام روزافزون اجزای محرک الکتریکی بسیار ساده‌تر به دست آورد.
فورد می‌گوید خودروهای الکتریکی از پس این چالش بر نمی‌آیند
هیبریدی ها ممکن است به یک هنجار تبدیل شوند، بنابراین این می تواند اولین گام در این استراتژی باشد، اما مدیر عامل فورد واضح بود: پیشرانه های خالص الکتریکی برای برخی از وظایف خودروهایی مانند کامیون های Super Duty که به طور منظم انجام می دهند، آماده نیستند. فارلی با اشاره به وظایفی مانند یدک کشی و حمل و نقل گفت: «بسیاری از بخش های ICE توسط وسایل نقلیه الکتریکی خدمات ضعیفی ارائه می دهند.
فورد سود خود را به خطر نمی اندازد
علاوه بر این، بخش ICE کسب و کار فورد در حال حاضر بیشترین سود را ایجاد می کند. اگر شرکت بخواهد برای برقی‌سازی پول بپردازد، کنار گذاشتن توسعه موتور به سادگی یک گزینه نیست، و فارلی تصریح کرده است که سود فورد بلو برای تامین مالی بخش Ford Model e فورد استفاده خواهد شد. و نرم افزار اختصاصی
در بیانیه مطبوعاتی مرتبط با این پرونده آمده است: "فورد بلو بر روی نمونه کارها نمادین ICE خود برای رشد و سودآوری ایجاد خواهد کرد." در نتیجه، «فورد مدل e و فورد پرو را پشتیبانی خواهد کرد» و فورد پرو بخش خودروهای تجاری این شرکت است.
خودروهای بنزینی همچنان برای فورد مرتبط خواهند بود
اینکه چگونه این بخش‌های مختلف کسب‌وکار فورد با هم کار خواهند کرد، باید دید. علاوه بر این، نحوه عملکرد این سیستم برای ایجاد خودروهای الکتریکی و موتورهای احتراق داخلی بهتر مشخص نیست. با این حال، کسب اطمینان از اینکه بسیاری از خودروهای موجود در خط تولید فورد همچنان با موتورهای احتراق داخلی کار خواهند کرد، قطعاً برای بسیاری تسکین دهنده است. فورد به وضوح بر این باور است که حداقل برای چند سال آینده، خودروهای بنزینی سنتی تر مرتبط باقی خواهند ماند. آنها ممکن است فقط هیبرید باشند.
**********
:
