تعمیر و نگهداری و تعمیرات اساسی موتور سیکلت

سرویس و نگهداری های مرتب

تعمیر و نگهداری منظم در درجه اول شامل بررسی استفاده (لاستیک، زنجیر، روغن و سطح روغن ترمز) و شستشو است.

شستشو و تمیز کردن

تقریباً همه موافق هستند که از کارچر یا استفاده طولانی مدت (بسیار) خودداری کنند. موتور، دود اگزوز (همیشه پلاستیک را برای جلوگیری از ورود آب به داخل آن تهیه کنید) و رنگ، آب تحت فشار را مورد توجه قرار نمی دهد.

من شخصا از یک جت آب یا حتی یک مخزن با شامپو ماشین (مارک Auchan: حدود 3 یورو) و یک اسفنج راضی هستم. خیلی کف میکنه ولی روی چربی نسبتا موثره. بعد آبکشی میکنم و پاک میکنم.

برای لمس نهایی، من از دو محصول استفاده می کنم: درمان بدنه فلوئوپلیمری (GS27 - در یک قوطی 250 میلی لیتری به قیمت 12 یورو) و Rénove-Chrome برای کروم (در Holts). این دو محصول از رنگ‌ها و کروم محافظت می‌کنند و مهم‌تر از همه، شستشوی بعدی را بسیار سریع‌تر و کارآمدتر می‌کنند.

همچنین در نمایندگی های فولکس واگن می توانید یک "موم محافظ سخت" معادل یک محصول تفلون پیدا کنید، اما با پول کمتر: 5 یورو، یک قوطی.

به جای درمان فلووپلیمر، محلول Fée du Logis که توسط فروشندگان نیز استفاده می شود، استفاده می شود. اما مراقب باشید، Logis Fairy حاوی سیلیکون است که در نهایت به رنگ تبدیل می شود و مشکلی تقریبا غیر قابل حل برای بدنساز یا طراح گرافیکی که به دنبال ساختن یک نقاشی شخصی است ایجاد می کند. او به سادگی مجبور می شود همه چیز را سمباده بکشد و رنگ موجود را پاک کند تا تاول های ظاهر شده زیر نقاشی خود را نبیند. بنابراین، فقط با احتیاط و با این محدودیت استفاده کنید.

برای کسانی که جا ندارند، راه حلی برای قسمت های شستشوی موتور سیکلت نیز وجود دارد، مانند کنار کارول (به Aquarama مراجعه کنید).

PS: فراموش نکنید که زنجیر را بعد از شستشو چرب کنید (و کمی صبر کنید تا گریس همه چیز را چرب نکند: یک شب خوب است).

همچنین می توانید بخش راهنمای تمیز کردن را مطالعه کنید.

نقاشی

در طول مصاحبه، احتمالاً بدترین چیز تراشه های رنگ است. اکثر تولید کنندگان خودکارهای پرکننده را با قیمتی در حدود 15 یورو ارائه می دهند. به طور مطلق گران است، اما حداقل می توانیم بلافاصله قبل از بدتر شدن آن، و به خصوص در همان رنگ، رنج را پنهان کنیم. قبلا خیلی تصادفی بود در اینجا چیزی است که باید فرسودگی زمان و آشفتگی را برطرف کرد.

تغییرات

تعمیرات اساسی تضمینی برای طول عمر موتور سیکلت است. ساخته شده توسط یک فروشنده، تضمین فروش آسان تری هستند، اما هیچ چیز مانع شما نمی شود که برخی از آنها را خودتان بسازید تا قبض نهایی را کاهش دهید. در هر صورت موتورسیکلتی که استفاده نمی شود نیز فرسوده می شود و بی حرکتی طولانی مدت می تواند آسیب زیادی به موتور وارد کند. این دو عدد مورد استفاده برای فواصل تجدید نظر را توضیح می دهد: کیلومتر و تعداد ماه.

بازنگری که به هیچ عنوان نباید از دست داد: اولین، در ابتدای مسابقه در 1000 کیلومتر اول. برای من 40 یورو هزینه شد. همچنین، یک روز صبح ساعت 9 صبح قرار ملاقات گذاشتم. در نتیجه من یک ساعت کمی صبر کردم و با او در حالت عالی (موتور سیکلت) راه افتادم.

قیمت های تجدید نظر

پس از اولین تجدید نظر که معمولاً حدود 45 یورو می چرخد، برای تعمیر اساسی تا 180 کیلومتر به 18 یورو نیاز است. هر 000 کیلومتر تعمیرات اساسی کمی مهمتر است ( فاصله های سوپاپ فشار + تنظیم کاربراتور سنکرون بزرگ + کیت زنجیر (برای بیشترین دقت!) و هزینه آن حدود 24/000 یورو است. سپس به تجدید نظر برمی گردیم که حدود 410 یورو طول کشید. 460 کیلومتر در واقع بزرگترین تعمیرات اساسی هر 180 کیلومتر انجام می شود: همه چیز باید بررسی شود: توزیع، فاصله سوپاپ ها، کنترل چرخه ای (مفاصل، یاتاقان ها و غیره) و در آنجا صورتحساب 42 یورو تغییر می کند 🙁

توجه! تغییرات فوق شامل لاستیک های اختیاری و مواد مصرفی لنت ترمز نمی شود.

بین دو تغییر، آنها عبارتند از:

• روانکاری زنجیره ای هر 500 کیلومتر،
• چک کردن فشار لاستیک،
• ولتاژ مدار،
• پیچ ها را در همه جا چک کنید (ارتعاش باعث شل شدن آن می شود؛ بنابراین باید به شما هشدار دهیم).

اخطار! مهم است که تغییرات شما توسط فروشنده برند در مدت گارانتی (2 سال) انجام شود. در صورت عدم انجام این کار، گارانتی موتورسیکلت باطل می شود و در صورت خرابی، از دست دادن آن گارانتی می تواند هزینه های زیادی را به همراه داشته باشد. پس از آن، شما همیشه می توانید تمام آن عملیات گران قیمت را با قیمت 45 یورو در ساعت ذخیره کنید! (اگر روح کمی مکانیکی دارید).