درایو تست Hyundai Creta Black & Brown

چرا کراس اوور فولکلور کره ای به نسخه ویژه محدودی احتیاج داشت و آیا اصلا ارزش خرید دارد

در نگاه اول ، همه اینها کنایه آمیز به نظر می رسد: چرا عظیم ترین کراس اوور کشور فقط به سه هزار نسخه نسخه محدود نیاز دارد؟ آیا واقعاً همان عنصر گمشده است که می تواند فردی را که علاقه زیادی به آن ندارد ، بخرد "Cretu" بخرد؟ آیا پلاک های مخصوص می توانند واقعاً این خودرو را از بیش از 70 هزار دستگاه مشابهی که امسال فقط فروخته شده متمایز کنند؟ و چرا ، در واقع ، نه؟ 

اشتیاق برای سفارشی سازی در روس ها فقط بیشتر می شود - و اگر چنین است ، بهتر است به کارخانه اعتماد کنید تا اینکه کالاهای Aliexpress را به ماشین خود بچرخانید. علاوه بر این ، نسخه Black & Brown در یک سبک نسبتاً محدود و متعادل ساخته شده است. یک بدنه مشکی ، یک طراحی خاص چرخ ، یک اسپویلر بزرگ در پنجم درب - این همه تفاوت های خارجی است. آیا این است که طرح آرم از بدنه آینه ها به زمین گاهی خنده دار به نظر می رسد: یک قلم پرمدعا با مونوگرام - اما به لجن مسکو ...

با این حال ، این ماده فقط همه را برابر می کند: هم مسافر رولزرویس و هم راننده کرتا. اما در داخل ، صاحب Black & Brown یک محیط بسیار ظریف با چرم قهوه ای روی صندلی ها و درج های همان رنگ در داشبورد و کارت های درب پیدا خواهد کرد. آنها واقعاً فضای داخلی میانسال را احیا می کنند و در عین حال کراس اوور کوچک را شبیه به توسان و سانتافه می کنند که در نسخه های مشابه مشابه منتشر شده است.

در همان زمان ، نیازی به پرداخت بیش از حد بلیط برای چنین باشگاه نخبگان نیست: نسخه Black & Brown بر اساس تنظیمات متوسط ​​Comfort مونتاژ می شود و با هر دو موتور - 1.6 و 2.0 لیتری در دسترس است. در مورد نسخه قدیمی تر ، می توانید تعداد چرخ های محرک را نیز انتخاب کنید (کوچکتر می تواند فقط چرخ جلو باشد) اما جعبه دنده در هر صورت اتوماتیک خواهد بود. دامنه قیمت از 16،790 دلار تا 18،631 دلار است ، یعنی در مقایسه با "راحتی" معمول ، شما باید 1 دلار بپردازید

علاوه بر دکوراسیون داخلی و خارجی ، برای این پول علاوه بر این به شما یک دوربین دید عقب و Yandex.Navigator از قبل نصب شده در سیستم رسانه داخل دستگاه تعلق می گیرد. این به اندازه کافی و هوشمندانه کار می کند ، می داند که چگونه می تواند ترافیک را پمپاژ کند ، اگر اینترنت را به آن بدهید - در یک کلام ، می توانید بدون نگه داشتن یک نگهدارنده تلفن هوشمند در بادگیر تهویه ، این کار را انجام دهید. با 328 دلار دیگر از بالا ، می توانید یک بسته زمستانی سفارش دهید: شیشه جلو اتومبیل گرم ، نازل واشر و فرمان.

بقیه کریتا خودش باقی مانده است - یک ماشین متعادل شناخته شده ، که به درستی جایگاه بالایی در فروش را به خود اختصاص داده است. بله ، گزینه های مدرن قبلاً در اینجا س askingال کرده اند - به عنوان مثال ، چراغهای جلوی دیود به جای هالوژن مدرسه قدیمی یا سنسور باران - اما این و موارد دیگر باید در نسل بعدی کراس اوور ظاهر شود ، که اولین نسخه آن دور از دسترس نیست. و اکنون شایان ذکر است که اگر "کریتا" پیر شده باشد ، از نظر ظاهری بیشتر از روح است: برخورد با او هنوز هم خوشایند است.

تناسب و ارگونومی هنوز واقعاً قابل شکایت نیست ، کیفیت ساخت س questionsالاتی ایجاد نمی کند و فضای ردیف دوم و صندوق عقب برای خانواده متوسط ​​کاملاً کافی است. تنها چیزی که وجود دارد این است که یک منطقه تهویه جداگانه و صندلی های گرم شده در ردیف دوم فقط در سطح تر و تمیزتر ظاهر می شوند: ساکنان مناطق یخ زده باید این موضوع را در ذهن داشته باشند.

با این حال ، در زمستان ، Creta در حال حاضر گرم است-حداقل با چهار چرخ محرک و موتور دو لیتری ، همانطور که در آزمایش داریم. این مورد از یک کراس اوور ارزان قیمت محبوب به ویژه انتظار نمی رود ، اما تحت کشش هیوندای عاشق است و می داند چگونه حرکت کند ، به دنبال ترک محور جلو در مسیر بیرونی نیست و حتی با میل و رغبت از یک سو به طرف دیگر حرکت می کند! ممکن است فکر کنید این کار کودکانه است ، اما ما مطمئن هستیم که حتی یک نفر که حتی علاقه کمی به رانندگی با ماشین دارد نمی تواند در برابر وسوسه رانندگی در یک زمین پوشیده از برف مقاومت کند. و وسایل الکترونیکی در برابر خطاهای فاحش بیمه خواهند شد: ESP در اینجا به طور کامل خاموش نیست ، اما تا یک حد معین - اسلاید ، آنها می گویند ، تا آنجا که می خواهید ، اما اگر اتفاقی بیفتد ، بیمه کار می کند.

"کریتا" به طور کلی از حمایت از سبک رانندگی فعال بیزار نیست. پاسخ های زنده به شتاب دهنده ، شتاب نسبتاً شدید یک موتور دو لیتری 150 اسب بخاری ، یک "اتوماتیک" هوشمند و اجرایی - حتی می توانید در شهر سریع باشید و در بزرگراه کمبود اعتماد به نفس ندارید. علاوه بر این ، شاسی بسیار عالی در اینجا تنظیم شده است: تعادل خنثی ، سرسخت ، فرمان واضح و با یک تلاش دلپذیر - خوب ، این یک ماشین اسپرت نیست ، اما شما می توانید با عجله یکی دو نوبت بگیرید.

کسانی که اصولاً معنی بی احتیاطی را درک نمی کنند ، این کراس اوور تحریک نخواهد کرد: کرتا می تواند با سرعت آرام بپیچد و حتی در ترافیک سال نو بایستد. دید عالی ، سیستم تعلیق کم مصرف و نسبتاً نرم وجود دارد و به لطف تناسب مطلوب و نمای موفقیت آمیز صندلی ها ، به احتمال زیاد حتی پس از چندین ساعت رانندگی نیز بیدار خواهید بود.

بنابراین دقیقاً Creta Black & Brown چیست؟ آن را فقط یک نسخه جدید از یکی از موفق ترین اتومبیل های موجود در بازار روسیه بدانید. این افق های جدیدی را باز نمی کند ، اما از نظر تجهیزات چندین نکته دلپذیر را می دهد - و از همه مهمتر ، نه در جریان همسالان بلکه برای صاحب آن می تواند برجسته باشد. از این گذشته ، در خارج ، همسفران فقط یک "کریتا" سیاه را می بینند و درون آن مردی وجود دارد که می داند برای چه چیزی پول پرداخت کرده است.