ضربه موتور مرموز

قبل از خرید خودروی دست دوم، باید تصمیم بگیرید که آیا نیاز به تعویض بالابرهای سوپاپ هیدرولیک دارید یا خیر. اگر سریع واکنش نشان دهیم، هزینه ها کم می شود.

خودروهای دست دوم معمولاً مسافت پیموده شده بیش از 100 کیلومتر دارند. کیلومتر و اعتقاد بر این است که موتورهای بنزینی آنها می توانند بسیار بیشتر را تحمل کنند. درست است، قبل از خرید، ارزش تصمیم گیری را دارد که آیا توزیع کننده های هیدرولیک نیاز به تعویض دارند یا خیر.  

اگر سریع پاسخ دهیم هزینه ها کم می شود و سهل انگاری می تواند منجر به تعمیرات اساسی و متأسفانه هزینه های زیادی شود. بالابرهای سوپاپ هیدرولیک به طور قابل توجهی بسیاری از موتورهای مدرن از به اصطلاح بالابرهای سوپاپ هیدرولیک استفاده می کنند که کارکرد خودرو را آسان تر و ارزان تر می کند. "src="https://d.motofakty.pl/art/3w/vd/81cmzwg0koo0ww848kwo0/447151cadd95a-d.310.jpg" align="right"> خدمات خودرو بهبود یافته است. به لطف آنها است که نیازی به تنظیم دوره ای فاصله های سوپاپ نیست. خدمات خودرو سریعتر و در عین حال ارزانتر است. فشار دهنده بین میل بادامک و سوپاپ نصب می شود و وظیفه آن بازنشانی بازی سوپاپ ناشی از سایش قطعات در حال تعامل است.

دوام فشار دهنده

روغن موتور از طریق شیر آب جریان می یابد و بنابراین به کیفیت روغن مورد استفاده بسیار حساس است. کیفیت پایین یا انتخاب اشتباه می تواند خیلی سریع به این عنصر دقیق و ظریف آسیب برساند. اگر فواصل بین تعویض روغن به میزان قابل توجهی افزایش یابد، وضعیت مشابهی رخ خواهد داد. طول عمر فشار دهنده ها متفاوت است، اما می توان حدس زد که به طور متوسط ​​حدود 150 کیلومتر است. البته، غیرمعمول نیست که میله های فشار حتی پس از اجرای 300 50 به درستی کار می کنند. کیلومتر، و همچنین اتفاق می افتد که پس از XNUMX هزار حق جایگزینی خواهد داشت.

چگونه آسیب را تشخیص دهیم؟

آسیب به بالابر سوپاپ ممکن است با صدایی که از نزدیک درپوش سوپاپ می آید نشان داده شود. این یک ضربه واضح و فلزی است، به عنوان مثال، در مورد فاصله بیش از حد سوپاپ. در مرحله اول خرابی، فشاردهنده ها فقط مدت کوتاهی پس از روشن شدن موتور صدا ایجاد می کنند و سپس دائماً شنیده می شوند. اگر نویز در دورهای بالاتر از بین برود، ممکن است نشانه کم بودن فشار در سیستم روغن کاری باشد. تعویض تنها یک میل فشاری می تواند ناکارآمد باشد، زیرا یافتن یک میله آسیب دیده بسیار دشوار است (مخصوصاً اگر موتور 16 سوپاپ باشد). اگر فشار دهنده ها گران هستند، پس از گوش دادن دقیق به موتور، آنها را فقط می توان به عنوان مثال در یک سیلندر تعویض کرد. با این حال، هنگامی که میله های فشار گران نیستند، ارزش دارد که همه آنها را به یکباره تعویض کنید، زیرا احتمالاً بقیه عمر به پایان می رسد. به این ترتیب از هزینه های مکرر کارگری جلوگیری خواهیم کرد. هزینه تعویض بسیار متفاوت است و به سهولت دسترسی به هل و قیمت خود هل دهنده ها بستگی دارد.

سر و صدای درایو زمان بندی تنها مقصر فشار دهنده ها نیست. همچنین می تواند ناشی از فرسودگی میل بادامک یا فشار کم روغن باشد که به عنوان مثال به دلیل انتخاب نادرست فیلتر روغن (مصرف روغن بسیار کم) ایجاد می شود.

چه کسی از هل دهنده ها استفاده می کند

امروزه از شیرهای هیدرولیک در اکثر موتورها استفاده می شود. اما، البته، استثناهایی وجود دارد. به طور سنتی، هوندا و تویوتا از تنظیم هیدرولیک استفاده نمی کنند و فولکس واگن مدت هاست که در همه موتورها مانند اوپل، مرسدس، بی ام و و دوو (به جز تیکو و ماتیزا) به چنین تنظیمی روی آورده است.

با موتورهای قدیمی فرق می کند. اکثر واحدهای دارای چهار سوپاپ در هر سیلندر به صورت هیدرولیکی قابل تنظیم هستند. استثنا برخی از موتورهای فورد و نیسان هستند که در آنها ترخیص کالا از گمرک با روش های سنتی تنظیم می شود. در اتومبیل های فرانسوی می توان فرض کرد که اگر موتور بنزینی دو سوپاپ است ، شکاف ها به صورت دستی و چهار سوپاپ - هیدرولیکی تنظیم می شوند. همین امر را می توان در نگرانی فیات فرض کرد، اگرچه در برخی موارد متفاوت است.

بدون فشاردهنده هیدرولیک

تنظیم دستی نیلینگ سوپاپ آسان است و گاهی تنها چیزی که نیاز دارید یک گیج حسگر، یک آچار استاندارد و یک پیچ گوشتی است. از سوی دیگر، در بسیاری از موتورها، تنظیم فاصله با حذف تسمه تایم و شفت و تعویض برخی از عناصر، عملیاتی جدی، زمان بر (تا 8 ساعت) و پرهزینه است. بسته به میزان پیچیدگی، هزینه تنظیم از 30 تا 500 PLN متغیر است. فرکانس تنظیم برگشت از 10 تا 100 هزار متغیر است. کیلومتر در مورد سوخت گیری با گاز توصیه می شود که دفعات معکوس را بیشتر بررسی کنید، زیرا در بسیاری از موتورهای گازسوز ضربه برگشتی خیلی سریع کاهش می یابد. و عدم بازی باعث افت قدرت می شود و همچنین می تواند به موتور آسیب جدی وارد کند.    

ساخت و مدل	قیمت ISA (در هر قطعه) [PLN]	قیمت تعویض (در هر قطعه) [PLN]
نیسان Primera 2.0 16V	450	85
Opel Astra II 1.6 8V	67	30
Opel Astra II 1.6 16V	124	80
پژو 307 1.6 16 ولت	86	75
رنو مگان 1.4 16 ولت	164	160
فولکس واگن گلف III 1.6 8 ولت	94	30
فولکس واگن گلف III 1.6 16 ولت	94	30