جدول ضخامت رنگ روی خودروها از کارخانه و بعد از تعمیر
مقدار
ارتفاع لایه با 4-5 نقطه در مرکز و در امتداد لبه های منطقه مورد مطالعه اندازه گیری می شود. معمولاً اختلاف قطعات مجاور نباید بیشتر از 30-40 میکرون باشد. LPC بر روی یک سطح آلومینیومی با ضخامت سنج کالیبره شده برای این فلز اندازه گیری می شود. برای تعیین ارتفاع لایه رنگ روی پلاستیک نمی توان از دستگاه مغناطیسی استفاده کرد. برای انجام این کار، از یک دستگاه اندازه گیری اولتراسونیک استفاده کنید یا انحرافات رنگ را به صورت بصری بررسی کنید.
وضعیت ایده آل رنگ روی ماشین قدیمی به طور طبیعی باعث ایجاد شک می شود. ضخامت رنگ روی خودروها را طبق جدول برای یک مدل خاص بررسی کنید. انحراف از مقادیر استاندارد به احتمال زیاد مربوط به ترمیم بدن انجام شده است.
تعیین ضخامت رنگ خودرو
معمولا هنگام خرید خودروی دست دوم علاوه بر بازرسی خارجی، رنگ آمیزی آن را نیز بررسی می کنند. پوشش بیش از حد بالا احتمالاً نشان دهنده ترمیم بدن است. اینکه چند لایه رنگ زده شود به مدل ماشین و نوع رنگ بستگی دارد.
روش های تعیین ارتفاع روکش روی بدنه خودرو:
- آهنربای دائمی که در حالت عادی فقط به یک سطح فلزی با لایه نازکی از لعاب و لاک جذب می شود.
- در زیر نور خوب، تفاوت در سایه های لایه رنگ بخش های مجاور بدنه خودرو را آشکار می کند.
- ضخامت سنج الکترونیکی که به اندازه گیری رنگ ماشین با دقت بالا کمک می کند.
دستگاه های تعیین میزان مناسب رنگ روی سطح بدنه نیز مکانیکی، اولتراسونیک و لیزر می باشد. ضخامت رنگ روی خودروها را با توجه به جدول مقادیر استاندارد برای یک مدل خاص مقایسه کنید.
کدام موارد را ابتدا بررسی کنیم
در قسمت های مختلف بدنه خودرو ارتفاع لایه رنگ کمی متفاوت است. هنگام اندازه گیری، لازم است نتیجه به دست آمده با استاندارد جدول مقایسه شود.
ارزیابی LCP در بدنه خودرو
قطعات بدنه ماشین در طراحی و ابعاد سطح متفاوت است. در صورت تصادف، آسیب اساسا بیشتر قسمت های جلویی خودرو است.
دنباله قطعاتی که ضخامت رنگ برای آنها تعیین می شود:
- سقف
- قفسه؛
- کاپوت ماشین؛
- تنه؛
- درها
- آستانه
- پدهای جانبی؛
- سطوح رنگ شده داخلی
ارتفاع لایه با 4-5 نقطه در مرکز و در امتداد لبه های منطقه مورد مطالعه اندازه گیری می شود. معمولاً اختلاف قطعات مجاور نباید بیشتر از 30-40 میکرون باشد. LPC بر روی یک سطح آلومینیومی با ضخامت سنج کالیبره شده برای این فلز اندازه گیری می شود.
برای تعیین ارتفاع لایه رنگ روی پلاستیک نمی توان از دستگاه مغناطیسی استفاده کرد. برای انجام این کار، از یک دستگاه اندازه گیری اولتراسونیک استفاده کنید یا انحرافات رنگ را به صورت بصری بررسی کنید.
جدول ضخامت رنگ
خودروسازان بدنه را با پرایمر، لعاب و لاک با خواص مختلف رنگ آمیزی می کنند. لایه معمولی می تواند از نظر ارتفاع متفاوت باشد، اما بیشتر مقادیر در محدوده 80-170 میکرون قرار می گیرند. جداول ضخامت رنگ خودروهای قسمت های مختلف بدنه توسط خود سازندگان نشان داده شده است.
مقدار بیش از 200 میکرون معمولاً نشان دهنده رنگ آمیزی مجدد است و بیش از 300 میکرون - بتونه احتمالی بدنه ماشین شکسته است. خوب است بدانید که مدل های خودروهای درجه یک دارای ضخامت رنگ تا 250 میکرون هستند.
رنگ ماشین در مقایسه
یک لایه کوچک از پوشش بیشتر احتمال دارد آسیب ببیند و حتی در هنگام شستن تحت فشار می تواند از بین برود. استحکام محافظت از سطوح فلزی بدنه نیز تحت تأثیر خواص مواد است. اما شاخص تعیین کننده کیفیت رنگ آمیزی خودرو، ضخامت پوشش است.
معمولاً برای صرفه جویی در هزینه، تولیدکننده ارتفاع کاربرد را بر روی قطعات خودرویی که در معرض اثرات مضر نیستند، کاهش می دهد. رنگ روی سقف، سطوح داخلی و صندوق عقب معمولاً نازک‌تر است. در خودروهای داخلی و ژاپنی ضخامت رنگ 60-120 میکرون و در اکثر برندهای اروپایی و آمریکایی 100-180 میکرون است.
چه مقادیری لایه های اضافی را نشان می دهد
تعمیرات موضعی بدن معمولاً بدون پاک کردن کامل رنگ انجام می شود. بنابراین ارتفاع پوشش جدید بیشتر از پوشش اصلی اعمال شده بر روی نوار نقاله است. ضخامت لایه مینا و بتونه پس از تعمیر اغلب بیشتر از 0,2-0,3 میلی متر است. همچنین در کارخانه، یک لایه رنگ به طور یکنواخت اعمال می شود، اختلاف ارتفاع حدود 20-40 میکرون قابل قبول در نظر گرفته می شود. با تعمیر بدنه با کیفیت بالا، رنگ ممکن است به همان ضخامت رنگ اصلی باشد. اما تفاوت در ارتفاع پوشش به 40-50٪ یا بیشتر می رسد.
آنچه که نشان دهنده تداخل است
یک ماشین خراب پس از ترمیم بدن ممکن است شبیه یک ماشین جدید باشد. اما بررسی با آهنربا یا دستگاه اندازه گیری باید به راحتی آثار دستکاری را آشکار کند.
علائم ترمیم و رنگ آمیزی مجدد بدن:
- تفاوت ضخامت رنگ روی خودروها از جدول مقادیر استاندارد 50-150 میکرون؛
- اختلاف ارتفاع پوشش در یک قسمت بیش از 40 میکرومتر؛
- تفاوت های محلی در سایه رنگ در سطح بدن؛
- بست های رنگ شده؛
- گرد و غبار و اجزاء کوچک در لایه لاک.
هنگام اندازه گیری، همچنین لازم است که دامنه انحرافات در جدول برای یک مدل خاص در نظر گرفته شود.
دلیل رنگ نازک خودروهای مدرن است
اکثر خودروسازان سعی می کنند در همه چیز صرفه جویی کنند تا قیمت را کاهش دهند و رقبا را شکست دهند. کاهش ارتفاع رنگ روی قسمت های غیر بحرانی بدن یکی از راه های کاهش هزینه هاست. بنابراین، اگر لایه رنگ کارخانه روی هود و درها معمولاً 80-160 میکرون باشد، سپس روی سطوح داخلی و سقف - فقط 40-100 میکرون. اغلب چنین تفاوتی در ضخامت پوشش در خودروهای داخلی، ژاپنی و کره ای مشاهده می شود.
اصل عملکرد ضخامت سنج
این اقدام موجه است، زیرا سطوح داخلی و بالایی بدنه نسبت به سطوح پایین در تماس کمتری با گرد و غبار و معرف های جاده است. سطح کمی از رنگ با استفاده از مواد بادوام با کیفیت بالا اعمال می شود. ترکیب بهبود یافته مینا با چگالی رنگدانه بالا باعث کاهش تعداد لایه های نقاشی می شود.
یکی دیگر از دلایل نازک بودن رنگ بدنه خودرو، الزامات زیست محیطی است که خودروسازان باید آنها را رعایت کنند.
