جدول فشار برای اندازه لاستیک

هنگام باد کردن لاستیک های هر وسیله نقلیه، همیشه لازم است فشار تعیین شده توسط سازنده حفظ شود، زیرا عدم رعایت این قانون مهم بر عملکرد لاستیک ها تأثیر منفی می گذارد و همچنین ایمنی جاده را تحت تأثیر قرار می دهد. فشار صحیح در لاستیک های خودرو چقدر باید باشد (جدول). بیایید در مورد وابستگی درجه پمپاژ به آب و هوا، شرایط جاده و روش های آزمایش صحبت کنیم.

اگر فشار باد لاستیک ها رعایت نشود چه اتفاقی می افتد؟

اکثر وسایل نقلیه دیفرانسیل جلو (چه داخلی و چه خارجی) می توانند به چرخ هایی با شعاع R13 - R16 مجهز شوند. با این حال، تجهیزات اصلی تقریباً همیشه شامل چرخ های R13 و R14 هستند. مقدار فشار بهینه در لاستیک های خودرو بر اساس جرم آنها در بار کامل انتخاب می شود. در این مورد، باید شرایط آب و هوایی و جاده ای که وسیله نقلیه در آن کار می کند در نظر گرفت.

اگر چرخ ها به اشتباه باد شده باشند

• راندن ماشین دشوار خواهد شد ، باید تلاش بیشتری برای چرخاندن فرمان انجام دهید.
• سایش آج افزایش خواهد یافت.
• افزایش مصرف سوخت هنگام رانندگی با لاستیک پنچر؛
• ماشین بیشتر می لغزد، که به ویژه هنگام رانندگی روی یخ یا مسیر خیس خطرناک است.
• به دلیل افزایش مداوم نیروی مقاومت در برابر حرکت، قدرت دینامیکی خودرو کاهش می یابد.

اگر چرخ ها بیش از حد پمپ شوند

• افزایش سایش قطعات شاسی در عین حال تمام چاله ها و چاله های جاده در حین رانندگی احساس می شود. از دست دادن راحتی رانندگی؛
• همانطور که لاستیک های خودرو بیش از حد باد می شوند، سطح تماس بین آج لاستیک و سطح جاده در نتیجه کاهش می یابد. به همین دلیل، فاصله ترمز به طور قابل توجهی افزایش می یابد و ایمنی عملکرد خودرو کاهش می یابد.
• آج سریعتر فرسوده می شود، که به طور قابل توجهی دوره عملیاتی تایرهای خودرو را کاهش می دهد.
• فشار بیش از حد لاستیک ها در تماس با مانع با سرعت بالا می تواند باعث فتق و حتی شکستن لاستیک شود. این وضعیت بسیار خطرناک است و می تواند عواقب غم انگیزی داشته باشد.

اکثر صاحبان خودروهای با چرخ های R13 و R14 (متداول ترین آنها با پره ها) علاقه مند هستند: فشار بهینه در لاستیک های خودرو چقدر باید باشد؟ طبق توصیه سازنده، لاستیک های شعاع سیزدهم باید تا 1,9 کیلوگرم بر سانتی متر مربع و چرخ های اندازه R2 - تا 14 کیلوگرم بر سانتی متر مربع باد شوند. این پارامترها برای هر دو چرخ جلو و عقب اعمال می شود.

وابستگی فشار لاستیک به شرایط آب و هوایی و جاده

اصولاً هم در تابستان و هم در زمستان لازم است فشار تایر یکسان باشد. با این حال، باد کردن کم لاستیک ها در زمستان توصیه نمی شود. این برای:

1. پایداری خودرو را در جاده های لغزنده افزایش می دهد. در زمستان، رانندگی با لاستیک‌های کمی پنچر راحت‌تر و راحت‌تر می‌شود.
2. با کاهش قابل توجه فاصله توقف خودرو، ایمنی جاده بهبود یافته است.
3. باد لاستیک های زمستانی سیستم تعلیق را نرم می کند و شرایط بد جاده را کمتر به چشم می آورد. افزایش راحتی رانندگی.

همچنین باید بدانید که با تغییر شدید دما (مثلا پس از خروج خودرو از جعبه داغ در سرما)، به دلیل برخی خواص فیزیکی، کاهش فشار باد لاستیک ها رخ می دهد.

بنابراین، قبل از خروج از گاراژ در زمستان، لازم است فشار لاستیک ها را بررسی کرده و در صورت لزوم آنها را باد کنید. نظارت مداوم بر فشار را فراموش نکنید، به ویژه در هنگام تغییرات دما و خارج از فصل.

باد لاستیک توصیه شده R13 با فرا رسیدن تابستان 1,9 atm است که این مقدار بر اساس نیم بار بودن خودرو (راننده و یک یا دو سرنشین) محاسبه می شود. هنگامی که خودرو به طور کامل بارگیری می شود، فشار چرخ جلو باید به 2,0-2,1 اتمسفر و عقب - تا 2,3-2,4 اتمسفر افزایش یابد. چرخ زاپاس باید تا 2,3 اتمسفر باد شود.

متأسفانه سطح جاده ایده آل نیست، بنابراین اکثر رانندگان ترجیح می دهند تایرهای خود را کمی باد نکنند. زیرا به لطف این، تمام دست اندازها و دست اندازهای جاده در هنگام رانندگی به شدت احساس نمی شود. اغلب در تابستان، فشار باد لاستیک ها 5-10٪ کاهش می یابد و با آمدن فصل زمستان، این رقم کمی افزایش می یابد و به 10-15٪ می رسد. هنگام رانندگی در جاده های صاف، بهتر است فشار باد لاستیک توصیه شده توسط سازنده حفظ شود.

با در نظر گرفتن همه عوامل، جدول فشار تایر تهیه شده است.

اندازه و شعاع دیسک	فشار باد لاستیک، کیلوگرم بر سانتی متر مربع
175/70 ص13	1,9
175 / 65R13	1,9
175/65 ص14	2.0
185 / 60R14	2.0

فشار بهینه برای چرخ های بزرگتر چقدر باید باشد

با وجود این واقعیت که اکثر خودروهای داخلی و خارجی دارای چرخ هایی با حداکثر شعاع R14 هستند، اکثر مالکان همچنان چرخ هایی با شعاع بزرگتر (R15 و R16) را برای بهبود ظاهر وسیله نقلیه خود و بهبود برخی از ویژگی های آن نصب می کنند. بنابراین باید دانست فشار بهینه برای لاستیک هایی با این سایز چقدر است؟

در اینجا نیز همه چیز به میزان بار کاری دستگاه بستگی دارد. در نیم بار، آستانه فشار تایر نباید از 2,0 کیلوگرم بر سانتی متر مربع تجاوز کند، در بار کامل این مقدار در حال حاضر 2 کیلوگرم بر سانتی متر مربع است. اگر مقدار زیادی چمدان سنگین در صندوق عقب حمل شود، فشار در چرخ عقب باید 2,2 کیلوگرم بر سانتی متر مربع دیگر افزایش یابد. همانطور که می بینید، فشار در لاستیک های پره چهاردهم تقریباً برابر با فشار R2 و R0,2 است.

نحوه اندازه گیری فشار: ترتیب صحیح

متأسفانه حتی باتجربه ترین رانندگان نیز روش بررسی باد لاستیک خودرو را کاملاً نادیده می گیرند و این روش را کاملاً بی فایده می دانند. فشار لاستیک با استفاده از فشار سنج، که می تواند در پمپ یا یک عنصر جداگانه تعبیه شود، بررسی می شود. فراموش نکنید که خطای هر فشار سنج معمولاً 0,2 کیلوگرم بر سانتی متر مربع است.

ترتیب اندازه گیری فشار:

1. باید گیج فشار را ریست کنید.
2. درپوش محافظ (در صورت وجود) را از نوک چرخ باز کنید.
3. یک فشارسنج را به نازل وصل کنید و به آرامی فشار دهید تا هوا از محفظه خارج شود.
4. صبر کنید تا نشانگر ابزار متوقف شود.

در صورت استفاده منظم از وسیله نقلیه، این روش باید به صورت ماهانه انجام شود. اندازه گیری باید قبل از خروج انجام شود، زمانی که لاستیک هنوز گرم نشده است. این برای تعیین دقیق قرائت ها ضروری است، زیرا با گرم شدن لاستیک ها، فشار هوا در داخل آنها افزایش می یابد. اغلب این به دلیل رانندگی پویا با تغییر مداوم سرعت و ترمز ناگهانی است. به همین دلیل، اندازه گیری قبل از سفر، زمانی که لاستیک های ماشین هنوز گرم است، ایده آل است.

این که آیا تایرها را با نیتروژن پمپ کنیم یا نه

اخیراً تقریباً هر ایستگاه تعویض لاستیک دارای خدمات گران قیمت سوخت گیری تایرها با نیتروژن است. محبوبیت آن به دلیل چندین مورد از نظرات زیر است:

1. به لطف نیتروژن، فشار لاستیک ها در هنگام گرم شدن ثابت باقی می ماند.
2. عمر مفید لاستیک افزایش می یابد (عملا "پیری" نمی شود، زیرا نیتروژن بسیار تمیزتر از هوا است).
3. رینگ های چرخ فولادی خوردگی نمی کنند.
4. احتمال شکستن تایر کاملاً منتفی است، زیرا نیتروژن یک گاز غیر قابل اشتعال است.

با این حال، این اظهارات فقط یکی دیگر از تبلیغات بازاریابی هستند. از این گذشته ، محتوای نیتروژن در هوا حدود 80٪ است و اگر میزان نیتروژن در لاستیک ها به 10-15٪ افزایش یابد بعید است که بهتر شود.

در عین حال، نباید پول اضافی خرج کنید و چرخ ها را با نیتروژن گران قیمت پمپ کنید، زیرا هیچ سود و ضرر اضافی از این روش وجود نخواهد داشت.