سوزوکی SX4 1.6 4 × 4 لوکس
مقدار
بنابراین، UXC! در سوزوکی، با سوئیفت و ایگنیس در میان کوچک‌ترین‌ها، و جیمنی و گرند ویتارو در میان شاسی‌بلندها، SX4 به کلاس «خود» اختصاص دارد. UXC مخفف Urban Cross Car است که با توجه به ویژگی هایی که دارد، می توان آن را به عنوان یک خودروی کراس اوور شهری تعبیر کرد. چیزی بین یک ماشین کوچک، یک ون لیموزین، یک لیموزین و یک SUV.
به طور خلاصه: SX4 یک SUV شهری است. به این ترتیب، این نماینده معمولی هیچ کلاسی از خودرو نیست. در نتیجه نزدیکترین رقبای او بسیار اندک هستند. در واقع، تنها یکی وجود دارد، اما این یکی (فیات سدیچی) حاصل همکاری سوزوکی و فیات است. Sedici SX4 را نیز دارد و بالعکس.
SX4 احتمالاً تنها خودروی در اندازه خود (4 متر طول) است که شما با خوشحالی در حیاط خلوت خود ، از چرخ ها تا قفسه گل آلود سقف ، پارک خواهید کرد. اگر فلز سیاه زیبا در زیر خاک ظاهر شود ، چه باید کرد. بگذارید ببینید راننده از SX استفاده کرده است. این در نگاه اول قابل توجه است: شکم برآمده ، اپتیک SUV (جزئیات روشن در هر دو سپر به شکل آلومینیوم نباید چشم ها را کور کند ، پلاستیکی است) و در مورد مدل آزمایشی ، چهار چرخ محرک. تا آخر هفته در هر شرایط آب و هوایی و صرف نظر از زمین ، سلاح را سوار شوید.
سردرگمی ژن های چندین کلاس از خودروها در SX4 به این معنی است که سوزوکی مجبور به سازش شده است. آنها از نظر ظاهری کمترین توجه را دارند ، که بسیاری را به یاد مرسدس بنز ML کلاس کوچک ، مینی یا چیز دیگری می اندازد. به طور رسمی ، بیایید از Sedition صرف نظر کنیم ، هیچ رقیبی ندارد. ظاهر آن هم SUV و هم استیشن است.
دوست داشت؛ وقتی کثیف است به طرز دلپذیری تهاجمی است ؛ وقتی تمیز است می تواند یک لیموزین معمولی خانوادگی باشد. با طول کلی 4 متر ، بزرگتر از Opel Corsa جدید و Fiat Grande Punta است و اینها تنها دو اتومبیل کوچک جدید هستند. به لطف شکم بالا ، SX بلند می نشیند ، هیچ مشکلی برای فضای سر در صندلی های جلو وجود ندارد ، زیرا سقف آن بلند است و احساس آن شبیه به نشستن در یک ون لیموزین یا SUV است. فضای کافی پشت فرمان وجود دارد که متأسفانه فقط ارتفاع آن قابل تنظیم است (با وجود 14 4.590.000 تورل مورد نیاز برای آزمایش 1.6 4 × 4 Deluxe).
در عقب ، دو مسافر بزرگسال با حداکثر ارتفاع 180 سانتیمتر می توانند بدون هیچ مشکلی بنشینند ، زیرا بلندترها در حال حاضر با سقف بسیار کم مشکل دارند. صندلی ها فقط سخت هستند (اگر دوست دارید نرم هستند) ، چسبندگی می تواند بهتر باشد. وقتی به قیمت فکر می کنید ، انتخاب مواد برای داشبورد ناامید کننده است زیرا همه چیز از پلاستیک سخت ساخته شده است. بقیه دکمه ها منطقی هستند و ارگونومی خوبی را ارائه می دهند. پلاستیک هایی که از فلز تقلید می کنند سعی می کنند یکنواختی قسمت مسافر را از بین ببرند.
فضای داخلی فاقد چیزی است که از یک خودرو در این محدوده قیمتی انتظار دارید. کامپیوتر مسافرتی (صفحه وسط داشبورد زیر شیشه جلو) فقط می تواند مصرف سوخت فعلی را نمایش دهد. اگر عملکرد دیگری داشت ، عملکرد آن را نیز مورد انتقاد قرار می دادید ، زیرا دکمه ضامن در سمت راست صفحه قرار دارد که نیاز به خم شدن به جلو و برداشتن دست از فرمان دارد ... می تواند فضای ذخیره سازی بیشتری ، جلو داشته باشد مسافر محفظه را می توان روشن کرد همچنین این همه چیزی است که ما در مقابل صندلی های جلو ، که در غیر این صورت گرم می شوند و وزن هر قطره ای که در این صبح های سرد سرمایه گذاری می شود ، کم داریم.
دارای تهویه مطبوع ، رادیو نیز با فرمت MP3 قابل درک است و به نوعی از سی دی ها ، صندلی راننده نیز قابل تنظیم ارتفاع است. فضای داخلی به ویژه برای کسانی که دوست دارند بلند بنشینند جذاب خواهد بود. تجهیزات لوکس همچنین دارای کلید هوشمند است. دکمه های مشکی کوچکی در درهای جلو و عقب وجود دارد که باید آنها را فشار دهید و اگر کلید در محدوده (جیب) باشد SX4 باز می شود. همچنین مفید است زیرا SX4 را می توان بدون کلید روشن کرد.
وقتی به صندوق عقب نگاه می‌کنید، ژن‌های یک سدان بسیار مفید محو می‌شوند، جایی که حجم پایه 290 لیتری در رنو کلیو (288 لیتر)، فیات گراند پونتو (275 لیتر)، اوپل کورسا (285) خیلی بیشتر از حجم صندوق عقب نیست. و پژو 207 (270 لیتر). . سیتروئن C305 3 لیتری و هوندا جاز 380 لیتری، مانند فورد فیوژن 337 لیتری، حتی بزرگتر هستند. باقی مانده. دانلود با سایز متوسط حداقل نه به شکلی که از نظر ظاهری انتظار می رود.
لب صندوق عقب بسیار بالا است ، مسیرها عرض مفید محفظه بار را کاهش می دهند ، که هنگام تا شدن صندلی ها باید تحمل شود (مشکلی نیست) به طوری که صندلی ها تا می شوند تا فضای پشت صندلی های جلو را اشغال کرده و در نتیجه طول مفید را کاهش دهند. از محفظه بار
از آنجا که کت و شلوار یک مرد را مرد نمی کند، حتی ظاهر یک SUV SX4 آن را به یک SUV (نرم) تبدیل نمی کند. جلوپنجره پلاستیکی و حفاظ گلگیر و نمای بیرونی آلومینیومی هر دو سپر فقط تزئیناتی هستند که احتمالاً نمی خواهید بین شاخه اول قرار دهید. با این حال، SX4 برای جاده های روستایی و جاده های ناهموارتر از همه موارد فوق مناسب است. از آنجایی که بلندتر است، نیازی به نگرانی در مورد سنگ ها یا سایر موانعی که می تواند به اسپویلرهای سپر جلو و سایر بخش های حیاتی سیستم اگزوز یا هر چیز دیگری در راه بازگشت آسیب برساند، وجود ندارد.
SX4 همچنین با سیستم چهارچرخ متحرک که تقریباً در همه جا از آن استفاده می کند، متمایز است. I-AWD (Intelligent All Wheel Drive) یک سیستم جدید توسعه یافته است که نیروی مورد نیاز را بین چرخ های جلو و عقب از طریق یک کلاچ صفحه (حسگرها امکان چرخش چرخ را تشخیص می دهند) منتقل می کند. اساساً چرخ های جلو رانده می شوند (عمدتاً به دلیل مصرف سوخت کمتر) و در صورت لزوم (لغزش) ، الکترونیک نیز نیرو را به جفت عقب تقسیم می کند. قفل الکترونیکی دیفرانسیل مرکزی (انتقال نیرو بین محورهای جلو و عقب 50:50) مستقیماً در زمین های دشوارتر مانند برف و گل انجام می شود.
بین هر سه حالت رانندگی جابجا شوید (اگر SX4 شامل چهار چرخ محرک است!) با یک سوئیچ در کنسول وسط ، و برنامه انتخاب شده با یک نماد در صفحه ابزار مشخص شده است. سوزوکی SX4 تمام چرخ محرک یک همراه عالی در جاده های سنگریزه است ، هزاران سرگرمی را در جاده های خاکی به ارمغان می آورد و مهمتر از همه ، بی اعتمادی به حمل و نقل مسیر را از بین می برد. SX4 وقتی دیگران تسلیم می شوند به جلو حرکت می کند.
سیستم تعلیق در جاده های آسفالته آنطور که انتظار می رفت عمل نمی کند ، زیرا برآمدگی های کوتاه از طریق ارتعاش به قسمت سرنشینان منتقل می شود. در دست اندازهای بلندتر در جاده ، که سیستم تعلیق آنها را با لذت زیادی بلعیده است ، بسیار بهتر است. انتظارات از سیستم تعلیق نرم و کج شدن بدنه بزرگ در گوشه و کنار به زودی بی معنا می شود ، زیرا SX4 یک کروزر نرم نیست ، اما عملکرد بسیار مطمئن تری نسبت به طراحی آن دارد.
مدل آزمایشی از یک موتور 1 لیتری استفاده می کرد که ما فکر می کردیم در پنهان کردن 6 کیلووات (79 اسب بخار) خود موفق بود زیرا هیچ اعوجاج ندارد و به تکان ها پاسخ نمی دهد. با این حال ، این واحد رانندگان آرام را که سبقت را در دستور کار قرار نمی دهند راضی می کند. انتقال دنده از دنده به دنده کمی پیچیده تر است (نیروی بیشتر) ، اگرچه نمی توان در صحت آن بحث کرد. شما فقط باید به تعویض سخت تر عادت کنید ، این امر به ویژه زمانی که گیربکس گرم نیست ، و بیشتر هنگام تغییر دنده اول به دنده دوم و بالعکس ، بیشتر به چشم می آید ، که تنها در هنگام رانندگی در شلوغی شهر می تواند شما را آزار دهد.
SX4 با چهار چرخ متحرک، یک کلاس خاص از خودروهای کوچک است. این مورد برای هر کسی که بچه های چهار چرخ متحرک (پاندا، ایگنیس ...) خیلی کوچک دارند جالب خواهد بود. سوزوکی برای هرکسی که دوست دارد صبح‌ها بدون برف‌شکنی از اقامتگاه‌های کوهستانی خارج شود، پاسخ دارد. و برای کسانی که دوست دارند بدون توجه به آب و هوا و ترافیک تا آخر هفته بپرند. وقتی روی ریل گاری حرکت می کنید نگران افتادن چیزی از ماشین نباشید. با این حال، بدون سیستم تمام چرخ محرک. . آیا به چنین ماشینی نیاز دارید؟
این درست است که شبیه یک SUV است و پارک کردن آن بسیار راحت تر از اکثر وسایل نقلیه مشابه (بزرگ) است. ... خوب ، شاید این همان چیزی است که شما به دنبال آن هستید.
نصف ریواس
عکس: آلس پاولتیچ.
سوزوکی SX4 1.6 4 × 4 لوکس
داده های اصلی
| حراجی: | سوزوکی اوداردو |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 18.736,44 € |
| هزینه مدل تست: | 19.153,73 € |
| قدرت: | 79 کیلو وات (107 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 11,5 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 170 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 7,1l / 100km |
| ضمانت: | گارانتی عمومی 3 سال یا مسافت پیموده شده تا 100.000 کیلومتر ، ضمانت زنگ 12 سال ، ضمانت لاک 3 سال |
| روغن هر بار تعویض می شود | 15.000 کیلومتر |
| مرور سیستماتیک | 15.000 کیلومتر |
هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)
| خدمات منظم ، آثار ، مواد: | 351,69 € |
|---|---|
| سوخت: | 9.389,42 € |
| لاستیک (1) | 1.001,90 € |
| از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال): | 10.432,32 € |
| بیمه اجباری: | 2.084,31 € |
| بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO + | 3.281,78 (€) |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| بخر | 27.007,62 یورو 0,27 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €) |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - خطی 4 زمانه - بنزینی - نصب شده در جلو عرضی - سوراخ و سکته 78×83 میلی متر - جابجایی 1586 سانتی متر مکعب - نسبت تراکم 3:10,5 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (79 اسب بخار) در 107 دور در دقیقه - پیستون سرعت متوسط در حداکثر توان 5600 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 15,5 کیلووات در لیتر (49,8 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 67,5 نیوتن متر در 145 دور در دقیقه - 4000 میل بادامک در سر (تسمه تایم) - 2 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق غیر مستقیم. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ های جلو یا هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد (استارت برقی دکمه ای) - کلاچ چند صفحه ای با کنترل الکترونیکی - گیربکس دستی 5 سرعته - نسبت دنده I. 3,545; II. 1,904; III. 1,310 ساعت; IV. 0,969; V. 0,815; معکوس 3,250 - دیفرانسیل 4,235 - رینگ 6J × 16 - لاستیک 205/60 R 16 H، دور غلتش 1,97 متر - سرعت در دنده 1000 در 34,2 دور در دقیقه XNUMX کیلومتر در ساعت. |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 11,5 - مصرف سوخت (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 لیتر / 100 کیلومتر |
| حمل و نقل و تعلیق: | لیموزین - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق انفرادی جلو، پایه های فنری، ریل های متقاطع مثلثی - محور محور عقب روی راهنماهای طولی، فنرهای پیچی، کمک فنرهای تلسکوپی - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، ترمزهای درام عقب، ABS، چرخ‌های ترمز عقب مکانیکی (اهرم بین صندلی‌ها) - فرمان قفسه‌ای و پینیون، فرمان برقی، 2,9 دور بین نقاط افراطی. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1265 کیلوگرم وزن کل مجاز 1670 کیلوگرم وزن تریلر مجاز 1200 کیلوگرم بدون ترمز 400 کیلوگرم بار سقف مجاز 50 کیلوگرم |
| ابعاد خارجی: | عرض خودرو 1730 میلی متر - مسیر جلو 1495 میلی متر - مسیر عقب 1495 میلی متر - فاصله از زمین 10,6 متر. |
| ابعاد داخلی: | عرض جلو 1450 میلی متر، عقب 1420 - طول صندلی جلو 510 میلی متر، صندلی عقب 500 - قطر فرمان 370 میلی متر - مخزن سوخت 50 لیتر. |
| جعبه: | حجم صندوق عقب با استفاده از مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (حجم کل 278,5 لیتر): 1 کوله پشتی (20 لیتر) ؛ 1 suit چمدان هوانوردی (36 لیتر) ؛ چمدان 2 ((68,5 لیتر) |
اندازه گیری های ما
| T = 20 ° C / p = 1014 mbar / rel. مالک: 64 / / لاستیک: Bridgestone Turanza ER300 / متر خواندن: 23894 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 12,7s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 18,6 سال ( 121 کیلومتر در ساعت) |
| 1000 متر فاصله از شهر: | 34,1 سال ( 152 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | 16,3 (IV.) S |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | 22,1 (V.) ص |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 170 کیلومتر در ساعت (V.) |
| حداقل مصرف: | 9,2l / 100km |
| حداکثر مصرف: | 10,4l / 100km |
| مصرف تست: | 9,8 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 39,34m |
| جدول AM: | 42m |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 58dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 56dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 55dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 65dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 63dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 62dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 73dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 71dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 69dB |
| خطاهای آزمایش: | بی تردید |
رتبه بندی کلی (هیچکدام / 420)
SX4 یک سازش است و ممکن است تنها انتخاب برای برخی باشد. ماشین XNUMXWD کوچک در رتبه دوم قرار دارد
با پیشرانه جلو ، با این حال ، مقدار بسیار کمی از آن وجود دارد. همچنین بهتر و مهمتر از همه ارزان تر.خارجی
ظاهر منحصر به فرد است. یک SUV واقعی شهری کوچک.
داخلی
فضای زیادی در صندلی های جلو ، ارگونومی نسبتاً خوب وجود دارد ، فقط انتخاب مواد لنگ است.
موتور ، گیربکس
گیربکس باید گرم شود ، سپس تعویض بهتر است. موتور خواب آلود.
عملکرد رانندگی
با توجه به فاصله بدنه از زمین بسیار شگفت آور است. فرمان بیش از حد غیر مستقیم است.
توانایی
نمی تواند از انعطاف پذیری برخوردار باشد ، اما می تواند از سرعت نسبتاً بالایی برخوردار باشد. دنده پنجم می تواند طولانی تر باشد.
امنیت
فاصله توقف مطلوب ، دسته ای کیسه هوا و ABS. ESP در حال حاضر استاندارد در این مدل است. تستر هنوز آن را نداشت.
اقتصاد
قیمت مدل آزمایشی چهار چرخ محرک بالا است و افت ارزش آن برای سوزوکی محسوس است.
توقف پمپ نیز متداول است.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
ظاهر
جلو جادار
وسیله نقلیه چهار چرخ محرک
موقعیت امن در جاده
لبه بار زیاد صندوق عقب
میرایی برآمدگی های کوتاه
کامپیوتر مسافرتی خراب
موتور تنبل
قیمت
