بررسی سوزوکی سوئیفت اسپورت 2020

اغلب در زندگی خواهید دید که ساده ترین پاسخ به یک مشکل بهترین است.

برای مثال سوزوکی را در نظر بگیرید. مشکل برند؟ او می خواهد ماشین بفروشد. راه حل؟ زیاده روی نکنید. هیبریدی ها، گیربکس های دوکلاچه و دیفرانسیل های پیچیده را فراموش کنید... موفقیت سوزوکی بر اساس چیزی است که به نظر می رسد به راحتی از سایر خودروسازان فرار کند.

این خودرو وسایل نقلیه ای را می سازد که راندن آنها آسان است و به راحتی می توان آنها را برای استفاده جهانی در بازارهای نوظهور و برخی از پیشرفته ترین و چالش برانگیزترین بازارهای جهان، مانند بازار ما در استرالیا، تطبیق داد.

سوئیفت اسپورت شاید نمونه بارز این باشد. اساسا، یک هاچ بک معمولی سوئیفت با قطعات موجود از سایر خودروهای سوزوکی به 11 تبدیل شده است. اسپورت نه تنها توانسته است از بسیاری از رقبای خود پیشی بگیرد، بلکه این کار را به روشی ارزان اما نه بد انجام داده است.

چه چیزی به سری دوم سویفت اسپورت اضافه شده است؟ با ما همراه باشید تا توضیح دهیم...

سوزوکی سوئیفت 2020: اسپرت ناوی توربو
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	1.4 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	6.1 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$20,200

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 8/10

در زمینه رقبای خود در این بخش، سوئیفت اسپورت ممکن است ارزان نباشد، اما از آنجایی که آخرین هاچ بک باقی مانده در این بخش است، شکایت از قیمت 28,990 دلاری سوئیفت MSRP (یا 31,990 دلار) بسیار سخت است.

آنچه واقعاً آسیب می زند، هزینه اضافی یک گیربکس اتوماتیک است. نسخه گیربکس دستی در حال حاضر 2000 دلار ارزان تر است و اگر می دانید چگونه آن را رانندگی کنید، به هر حال خودروی بسیار بهتری است. بیشتر در این مورد بعدا.

ویژگی اصلی سوئیفت اسپورت گیربکس ارتقا یافته آن است که به خوبی از دیگر مدل های خودروهای کوچک ژاپنی جلوتر است، اما سایر ویژگی ها فراموش نشده است.

یک صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای 7.0 اینچی با اتصال Apple CarPlay و Android Auto وجود دارد.

در جعبه، مجموعه ای جذاب از رینگ های آلیاژی 17 اینچی (در این مورد در لاستیک های گران قیمت Conti Sport Conti Sport پیچیده شده است)، یک صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای 7.0 اینچی با اتصال Apple CarPlay و Android Auto، و ست داخلی تعبیه شده است. ناوبری ، چراغ های جلو و DRL های LED، صندلی های سطلی اسپرت اختصاصی برای سرنشینان جلو، تزئینات داخلی پارچه ای منحصر به فرد، فرمان چرمی D شکل، نمایشگر رنگی چند منظوره روی پانل ابزار و ورود بدون کلید و استارت دکمه ای.

Swift Sport در حال حاضر یکی از بهترین کیت ها در این دسته خودروهای جمع و جور است (در واقع، همتراز با یکی از نزدیک ترین رقبای خود، کیا ریو GT-Line)، و همچنین دارای یک بسته ایمنی فعال شگفت آور است. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد آن به بخش امنیت بروید، اما کافی است بگوییم که برای این بخش نیز خوب است.

اسپرت دارای چراغ های جلو LED و DRL است.

از نظر عملکرد، سوئیفت اسپورت همچنین دارای کالیبراسیون سیستم تعلیق، مسیر عریض تر و مبدل گشتاور اتوماتیک شش سرعته به جای سوئیفت اتوماتیک CVT است.

رنگ نارنجی شعله ای که این خودرو می پوشد برای سری دوم جدید است و همه رنگ ها به جز مروارید سفید خالص با 595 دلار هزینه اضافه می شوند.

با این حال، همیشه این بحث وجود دارد که با همان پول در نهایت یک هاچ بک بزرگتر و کاربردی تر یا حتی یک SUV کوچک از هر برند دیگری خریداری خواهید کرد. بنابراین در حالی که از نظر تجهیزات کم نیستید، واقعاً باید به دنبال رانندگی اضافی این ماشین کوچک باشید تا واقعاً از مزایای آن بهره مند شوید.

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 8/10

آیا چیزی بیشتر از این ماشین کوچک می گوید "سرگرمی با بودجه"؟ فکر میکنم نه. اسپرت از نشانه‌های ظاهری چشم‌نواز سری سوئیفت معمولی استفاده می‌کند و با جلوپنجره بزرگ‌تر و عصبانی‌تر، سپر جلوی عریض‌تر، عناصر نورپردازی کربنی تقلبی (می‌توانم بگویم غیرضروری...) و رنگی جذاب به آن کمی مردانگی می‌دهد. طرح. - سپر عقب بازسازی شده که ظاهر او را (اما به اندازه کافی عجیب، صدا نمی کند...) دو پورت اگزوز را یکپارچه می کند. اندازه سوئیفت کوچک باعث می شود آن چرخ های 17 اینچی منظم بزرگ به نظر برسند.

آیا چیزی بیشتر از این ماشین کوچک می گوید "سرگرمی با بودجه"؟ فکر میکنم نه.

سایر جزئیات کوچک نیز نشانه‌های ظاهری را اضافه می‌کنند، مانند ستون‌های A مشکی متضاد و خط سقفی که توسط دستگیره‌های درهای عقب مخفی گرد شده است و درخشش کمی آبی واحدهای LED.

هر تغییری به خودی خود جزئی خواهد بود، اما آنها چیزی بسیار قانع کننده تر از Swift معمولی و بسیاری از رقبای آن هستند.

اندازه سوئیفت کوچک باعث می شود آن چرخ های 17 اینچی منظم بزرگ به نظر برسند.

در داخل، تغییرات اساسی کمی وجود دارد، با داشبوردهایی که اکثراً مشابه بقیه خطوط سوئیفت هستند. یک مزیت بزرگ، صندلی‌های سطلی هستند که بدون اینکه خیلی سفت یا سفت شوند، شما را در جای خود نگه می‌دارند. چند پلاستیک براق اضافه شده، فرمان جدید که اصلا بد نیست و صفحه رنگی روی صفحه. دومی دارای برخی ویژگی های فانتزی مبتنی بر عملکرد است. این می تواند به شما نشان دهد که چند G را در پیچ ها می کشید، چه مقدار نیروی ترمز اعمال می شود، و همچنین شتاب، قدرت و گشتاور سنج های لحظه ای.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 6/10

غیرممکن است که از کوچکی سوئیفت عبور کنیم، اما در مورد ذخیره سازی در کابین آن هنوز جای بهبود وجود دارد.

در حالی که اتصال ارائه شده توسط صفحه نمایش مورد استقبال قرار می گیرد، تنها یک پورت USB 2.0 برای شارژ یا اتصال دستگاه ها وجود دارد. این توسط یک پورت کمکی و یک پریز 12 ولت به آن متصل می‌شود. هیچ شارژ بی‌سیم فانتزی یا USB-C در سری سوئیفت وجود ندارد.

نکته آزاردهنده این است که فضای ذخیره سازی زیادی برای چنین اقلام گشادی نیز وجود ندارد. شما دو جا لیوانی با آب و هوا و یک قفسه کوچک دارید، اما واقعاً همین است. جعبه دستکش و کشوهای درب نیز نسبتاً کم عمق هستند، اما افزودن یک جا بطری کوچک در هر کدام مورد استقبال قرار می گیرد.

در جلو با صندلی های سطلی اسپرت مخصوص سرنشینان جلو راحت است.

خوشبختانه، سوئیفت را می توان با جعبه کنسول مرکزی به عنوان یک گزینه مناسب برای فروشنده نصب کرد، که با توجه به کمبود فضای ذخیره سازی همانطور که هست، به شدت توصیه می کنیم.

در حالی که هیچ شکایتی در مورد فضای ارائه شده برای سرنشینان جلو وجود ندارد، به لطف آن صندلی های بزرگ و سقف نسبتاً بلند، سرنشینان عقب تا حد زیادی فراموش شده اند.

صندلی عقب در واقع بیشتر شبیه یک نیمکت فوم است، تقریباً بدون خطوط، فضای کمی یا بدون فضای ذخیره سازی، با نگه دارنده بطری های کوچک در درها، یک دونه کوچک در مرکز پشت ترمز دستی، و یک جیب منفرد در پشت سرنشین. صندلی

صندلی عقب در واقع بیشتر شبیه یک نیمکت فوم است و تقریباً هیچ کانتوری ندارد.

این اتاق همچنین برای کسی به قد من (182 سانتی متر) خیلی خوب نیست، با زانوهایم که در موقعیت رانندگی خودم تقریباً به صندلی جلو فشار می آورند و سقف کمی تنگه هراسی که سرم با آن لمس می کند.

صندوق عقب هم ضامن سوئیفت نیست. با ارائه 265 لیتر، این یکی از کوچکترین حجم در این کلاس است و آزمایش ما بزرگترین (124 لیتر) را نشان داد. CarsGuide قاب به خوبی روی آن قرار می گیرد و در کنار آن فقط جا برای یک کیسه دوشی کوچک وجود دارد. بعد فقط یک شب...

با ارائه 265 لیتر فضای بار، این یکی از کوچکترین حجم ها در این کلاس است.

Swift Sport زاپاس ندارد، فقط یک کیت تعمیر زیر کف صندوق عقب دارد.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 9/10

Swift Sport که مظهر سادگی است، از موتور معروف 1.4 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر BoosterJet از خواهر SUV Vitara استفاده می کند.

سوئیفت اسپورت از یک موتور 1.4 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر BoosterJet بهره می برد.

قدرت برای این بخش (معمولاً زیر 100 کیلووات) با 103 کیلووات/230 نیوتن متر ارائه شده فوق العاده است. با حداکثر گشتاور که به راحتی وزن 990 کیلوگرمی دستگاه 2500 دور در دقیقه را جابجا می‌کند، به نظر می‌رسد که ضربه‌ای است.

سوزوکی برخلاف سوئیفت اتوماتیک معمولی تصمیم درستی برای تجهیز اسپرت به گیربکس اتوماتیک مبدل گشتاور شش سرعته گرفت.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 8/10

در نسخه اتوماتیک، سوئیفت اسپورت رسماً مصرف سوخت ترکیبی 6.1 لیتر در 100 کیلومتر را مصرف می کند. به نظر می رسد برای یک هات هچ دور از دسترس است؟ با کمال تعجب، نه.

من یک هفته با سوئیفت آنطور که می خواست رانندگی کردم و با تعجب متوجه شدم که کامپیوتر در پایان هفته من فقط 7.5 لیتر در 100 کیلومتر را نشان می دهد. این به ویژه تعجب آور بود زیرا در سه آزمایش واقعی قبلی در دفترچه راهنما، من به 8.0 لیتر در 100 کیلومتر نزدیکتر شدم.

سوئیفت اسپورت فقط می تواند بنزین بدون سرب اکتان 95 مصرف کند و دارای یک مخزن کوچک 37 لیتری سوخت است.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 9/10

یکی دیگر از مواردی که سوئیفت شگفت‌زده می‌کند (و نه فقط در این قیمت اسپرت رده بالا)، کیت ایمنی فعال آن است.

ترمز اضطراری خودکار با هشدار برخورد رو به جلو، کروز کنترل تطبیقی، هشدار خروج از خط (اما بدون کمک حفظ خطوط)، چیزی به نام "دستیار بین خطوط". سری II که در اینجا آزمایش شده است دارای ویژگی های اضافه شده نظارت بر نقاط کور و هشدار ترافیک عقب است.

چند لمس کوچک مانند هشدار راننده و تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی را از دست داده است، اما بسته ایمنی فعال Sport برای این کلاس عالی است.

Swift Sport همچنین دارای حداکثر رتبه ایمنی پنج ستاره ANCAP تا سال 2017 است و انتظار می رود پیشرفت های غیرفعال مانند کیسه هوا، کشش الکترونیکی، کنترل پایداری و ترمز، دو نقطه اتصال ISOFIX صندلی کودک و سه نقطه اتصال بالا را داشته باشد.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 8/10

سوئیفت تحت پوشش ضمانت نامه XNUMX ساله سوزوکی با مسافت پیموده شده نامحدود است که با رقبای ژاپنی برابری می کند و پس از کیا ریو با وعده هفت ساله مسافت پیموده شده نامحدود در رتبه دوم قرار دارد.

همچنین برنامه تعمیر و نگهداری با قیمت محدود این برند به‌روزرسانی شده است، که طبق آن، اسپورت یک بار در سال یا هر 10,000 کیلومتر از فروشگاه بازدید می‌کند (بسیار بهتر از فواصل شش ماهه‌ای که برند قبلاً داشت). هر بازدید بین 239 تا 429 دلار برای پنج سال اول هزینه خواهد داشت و میانگین هزینه سالانه آن 295 دلار است. فوق العاده ارزان است

سوئیفت با ضمانت پنج ساله مسافت پیموده شده نامحدود سوزوکی پشتیبانی می شود.

رانندگی کردن چگونه است؟ 9/10

Swift Sport واقعاً با "سرگرمی" برند سوزوکی زندگی می کند. سبک و زیرک است و قدرتی بیش از حد کافی برای نشان دادن لبخند بر لبان شما دارد.

مانند فورد فیستا ST در سطح خودروهای مسابقه ای نیست، اما این نکته این خودرو نیست. نه، Swift Sport در لذت بردن از پیچ و خم های رفت و آمد روزانه خسته کننده شما عالی است. سواری در اطراف دوربرگردان ها، مسابقه دادن در میان کوچه ها و پیچیدن طولانی مدت سرگرم کننده است.

فرمان ساده و مستقیم است.

راستش را بخواهید، احتمالاً با چرخاندن سوئیفت اسپورت در رفت و آمدهای روزانه خود، سود بیشتری از پول خود به دست خواهید آورد تا اینکه هفته ها در گاراژ خود یک خودروی اسپرت تر را نگه دارید.

فرمان ساده و مستقیم است، اما با وزن کمتر از 1 تن این خودرو، لاستیک های جلو هم در هنگام شتاب گیری و هم در پیچ ها نامرتب بودند.

کم فرمانی تا حدی توسط سیستم تعلیق سفت کنترل می شود، اما یک سواری سخت ممکن است برای همه مناسب نباشد. ضربه‌های سخت به راحتی به داخل کابین منتقل می‌شوند و لاستیک‌های کم‌حجم تاثیر زیادی در کاهش صدای جاده به‌خصوص در سرعت‌های بالا ندارند.

صندلی ها راحت هستند، دید عالی است.

با این حال، صندلی‌ها راحت هستند و دید عالی است، بنابراین اسپورت برای رانندگی در شهر به اندازه بقیه سوئیفت خوب است. تقریباً در هر مکانی می توانید آن را پارک کنید.

با این حال، با چندین بار آزمایش این دستگاه، باید دفترچه راهنما را توصیه کنم. ماشین، همانطور که در اینجا بررسی شد، سالم است. اما دفترچه راهنما واقعاً این دریچه کوچک را زنده می‌کند و به شما امکان کنترل هر ضربه از لحظات شادی کوچکی را که قبلاً ذکر کردم، می‌دهد، بنابراین می‌توانید تمام جزئیات کوچک را از فرمول ساده و در عین حال درخشان این خودرو استخراج کنید.

اشتباه نکنید، خوشحالم که به جای یک CVT مخوف، مبدل گشتاور شش سرعته دارد، اما نسبت به نسخه دستی، حتی با پدال شیفتر، کمی کارآمدتر به نظر می رسد. .. XNUMX دلار پس انداز خواهید کرد. انتخاب راهنما ارزش فکر کردن را دارد

حکم

سوئیفت اسپورت خودرویی است که من از آن سیر نمی شوم. حتی ماشین یک ماشین کوچک سرگرم کننده است که برای شهر عالی است، اما وقتی جاده چیز بیشتری به شما ارائه می دهد، سوئیفت آماده است تا بهترین استفاده را از آن ببرد.

ارتقاء سالانه این سری II نیز مورد استقبال قرار می گیرد و بسته کوچک جذابی را تقویت می کند.