بررسی سوزوکی سوئیفت 2021

نزدیک به سی سال است که استرالیایی‌ها توانسته‌اند وارد چند نمایندگی شده و ماشین‌های کوچک را انتخاب کنند، کمتر از بیست هزار. و منظورم بیست گراند به معنای امروزی است، نه یک میتسوبیشی سیگما GL اوایل دهه 80 بدون فرمان برقی یا... می دانید، صندلی هایی که در تابستان باعث سوختگی درجه سه شما نمی شوند.

ما یک دوره طلایی داشتیم که با هیوندای اکسل شروع شد و شاید با از بین رفتن هیوندای اکسنت به پایان رسید. خودروسازان یکی یکی از بازار زیر 20,000 هزار دلاری خارج می شوند.

سوزوکی همراه با کیا و به طرز عجیبی MG در آنجا ایستاده است. اما من اینجا نیستم تا در مورد Swift Navigator به شما بگویم زیرا، صادقانه بگویم، فکر نمی کنم شما باید آن را بخرید. این ارزان‌ترین سوئیفت نیست و با همان پول می‌توانید یک کیا با بوت بهتر، یک نسخه خوش طعم از Picanto GT تهیه کنید. با این حال، نه چندان دور از علامت 20,000 دلاری، Navigator Plus قرار دارد که بسیار منطقی تر است. به عنوان بخشی از به‌روزرسانی سری دوم سویفت، که در ماه سپتامبر ارائه شد، ویژگی Plus در Navigator Plus معنای کاملاً جدیدی پیدا کرده است. 

سوزوکی سوئیفت 2021: GL Navi
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	1.2L
نوع سوخت	بنزین معمولی بدون سرب
راندمان سوخت	4.8 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$16,900

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 7/10

کاهش 18,990 دلاری جایی است که محدوده سوئیفت با راهنمای GL Navigator شروع می شود و 1000 دلار برای CVT اتوماتیک اضافه می کند. برای سری II، مدل پایه با بلندگوهای عقب با مشخصات بیش از حد، رینگ‌های آلیاژی 16 اینچی، تهویه مطبوع، دوربین دید عقب، کروز کنترل، پارچه داخلی، قفل مرکزی از راه دور، شیشه‌های برقی با خاموش شدن خودکار و یدکی جمع و جور عرضه می‌شود.

با قیمت 21,490 دلار، Navigator Plus چیزهای بیشتری نسبت به GL Navigator برای ارائه دارد. با توجه به Plus منطقی است، اما من نابغه بازاریابی نیستم.

در ازای این پول، آینه های گرمکن و برقی، دوربین دید عقب، کروز کنترل فعال، سیستم تهویه مطبوع و فرمان روکش چرمی، و بسیاری از ویژگی های ایمنی اضافی نسبت به GL Navigator دریافت می کنید.

آزاردهنده، تنها یک رنگ "آزاد" وجود دارد - سفید. برای هر رنگ دیگری، 595 دلار دیگر است.

GLX Turbo به لطف سیستم استریو با شش بلندگو، پدال های تعویض دنده، چراغ های جلو LED و موتور 1.0 لیتری سه سیلندر توربو از مشخصات پایین تری برخوردار است. قیمت این خودرو 25,290 دلار است اما از جذابیت منحصر به فرد خود بی بهره نیست.

همه سوئیفت‌ها دارای صفحه نمایش 7.0 اینچی هستند که تقریباً همه محصولات دارای نشان سوزوکی دارند و نرم‌افزار پایه یکسانی دارند، که آنقدرها هم جذاب نیست، اما بیش از آن است که با Sat Navigator داخلی در Navigator Plus آن را جبران کند. و GLX Turbo. (من فرض می‌کنم یک جمعیت مشخص این ماشین را می‌خرد و روی آن اصرار می‌کند)، و همچنین Apple CarPlay و Android Auto. 

آزاردهنده، تنها یک رنگ "آزاد" وجود دارد - سفید. بقیه رنگ ها (سوپر سیاه مروارید، آبی سریع، خاکستری معدنی، قرمز سوزان و نقره ای ممتاز) 595 دلار دیگر برای شما هزینه خواهند داشت. در مقابل (ببینید من در آنجا چه کار کردم؟)، می توانید از بین پنج رنگ رایگان مزدا 2 انتخاب کنید و سه رنگ برتر 100 دلار تخفیف دارند.

با قیمت 21,490 دلار، Navigator Plus چیزهای بیشتری برای ارائه دارد.

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 8/10

آه، اینجاست که همه چیز جالب می شود. سوئیفت با وجود اینکه در سه نسل گذشته تغییر چندانی نکرده است شگفت انگیز به نظر می رسد. اما در اینجا این است که احیای سوئیفت شانزده سال پیش چقدر خوب بود. جزئیات به وضوح بهبود یافته اند، اما واقعاً درخشان به نظر می رسد.

وقتی از نزدیک نگاه می‌کنید، Navigator Plus کمی ارزان به نظر می‌رسد، اما بسیاری از خودروهای بسیار گران‌تر دارای قطعات ارزان‌قیمت عجیبی هستند، مانند کروم پلاستیکی بافت‌دار عجیب در چراغ‌های عقب لکسوس LC.

سوئیفت با وجود اینکه در سه نسل گذشته تغییر چندانی نکرده است شگفت انگیز به نظر می رسد.

در داخل، بیشتر از Swift Sport با قیمتش مطابقت دارد. هیچ چیز به خصوص در مورد کابین قابل توجه نیست، به جز درج های صندلی طرح دار جدید و فرمان زیبا با روکش چرمی، که به اندازه کافی عجیب، کف تخت است.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 7/10

اگر در صندلی های جلو هستید، طلایی هستید. جدا از اینکه برای سلیقه من کمی بلند هستند، بسیار راحت هستند و لایی که قبلا ذکر شد بسیار زیبا است. شما دو جا لیوانی کم عمق و یک سینی دارید که برای یک گوشی بزرگتر به اندازه کافی بزرگ نیست، اما برای یک گوشی با اندازه استاندارد مناسب است.

مانند صندلی های جلو، سرنشینان صندلی عقب یک جفت جا بطری کوچک در درها دارند و چیزی بیشتر از یک جیب صندلی روی صندلی چپ نیست. مانند صندلی جلو، در اینجا جای بازو وجود ندارد، که مایه شرمساری است زیرا صندلی عقب آنقدر صاف است که چیزی جز کمربند ایمنی برای جلوگیری از تصادف شما با همسایه خود در گوشه ها وجود ندارد. بین صندلی های جلو یک جا لیوان مربعی وجود دارد که دسترسی به آن برای افراد کوچک دشوار خواهد بود.

سه نفر در پشت برای بزرگسالان واضح است که یک رویای دور است، اما دو نفر در پشت در وضعیت نسبتاً خوبی با فضای سر زیاد و فضای شگفت‌انگیز زانو و پا خوب هستند، اگر شما تقریباً قد من (180 سانتی‌متر) پشت سر شخص دیگری قرار دارید. رشد

صندوق عقب با حجم 242 لیتر که کمی پایین تر از استاندارد سگمنت است، قابل پیش بینی است و ظرفیت صندوق عقب با تا شدن صندلی ها 918 لیتر است. صندوق بار Swift Sport کمی بزرگتر است و 265 لیتر است زیرا زاپاس ندارد، اما به طرز عجیبی ظرفیتی برابر با نسخه های دیگر دارد.

با سه لنگر اتصال بالا و دو نقطه ISOFIX، شما در برابر صندلی کودک در امان هستید.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 6/10

66 کیلووات و 120 نیوتن متر گشتاور تنفس طبیعی سوئیفت از موتور 1.2 لیتری چهار سیلندر آن ناشی می شود. این حتی با زمان بندی متغیر سوپاپ، قدرت زیادی ندارد. سوزوکی برای استفاده حداکثری از این اعداد، یک گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته یا CVT را برای ارسال نیرو به چرخ های جلو نصب می کند. یک دستی 1000 دلاری ارزانتر، یک واحد پنج سرعته که فقط در GL Navigator 18,990 دلاری خواهید یافت.

66 کیلووات و 120 نیوتن متر گشتاور تنفس طبیعی سوئیفت از موتور 1.2 لیتری چهار سیلندر آن ناشی می شود.

به توربو GLX بروید و یک توربو سه سیلندر 1.0 لیتری با توان خروجی 82 کیلووات و 160 نیوتن متر، با مبدل گشتاور اتوماتیک شش سرعته بر خلاف CVT پایین رده دریافت خواهید کرد.

خوشبختانه سوئیفت بر اساس استانداردهای خودروهای امروزی تقریباً وزنی ندارد، بنابراین حتی موتور 1.2 لیتری سرعت معقولی را بدون نیاز به اورکلاک ارائه می دهد.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10

رقم رسمی سیکل ترکیبی روی برچسب 4.8 لیتر در 100 کیلومتر است. صفحه نمایش داشبورد به من نشان داد که 6.5 لیتر در 100 کیلومتر دارم، و اگر منصفانه بگوییم سوئیفت در بزرگراه رانندگی نکرده است، بنابراین از رقم 5.8 لیتر در 100 کیلومتر شهر چندان دور نیست.

با مخزن سوخت کوچک 37 لیتری خود، این به معنای برد واقعی حدود 500 کیلومتر است، و اگر در بزرگراه ها سفر می کنید، شاید 100 کیلومتر دیگر.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 7/10

به‌روزرسانی‌های ایمنی Navigator Plus Series II نظارت بر نقاط کور و هشدار ترافیک متقاطع عقب را اضافه می‌کنند و AEB جلو را با عملکرد سرعت کم و بالا، هشدار برخورد از جلو، کمک حفظ خطوط، حرکت هشدار خروج از خط، و همچنین شش کیسه هوا و ABS معمولی دریافت می‌کنید. و کنترل پایداری

این ویژگی‌ها در GLX توربوشارژ گران‌تر نیز یافت می‌شود، اما در Navigator ارزان‌تر نیست، که یکی از دلایل اصلی این است که من در مقدمه به شما می‌گویم این بهترین خودرو است.

سوئیفت به سه نقطه اتصال بالا و دو لنگر ISOFIX صندلی کودک مجهز شده است.

در سال 2017، GL پایه چهار ستاره ANCAP دریافت کرد، در حالی که سایر کلاس هایی که چیزهایی مانند فوروارد AEB را ارائه می کردند، پنج ستاره دریافت کردند. 

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 8/10

سوزوکی پنج سال گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود ارائه می دهد که رقابتی است.

شایان ذکر است این واقعیت است که فواصل سرویس موتور 1.2 لیتری (12 ماه / 15,000 12 کیلومتر) کمی بیشتر از فواصل موتور توربو (10,000 ماه / 1.2 کیلومتر) است. 239 برای اولین سرویس 329 دلار و سپس برای سه سرویس بعدی 239 دلار هزینه خواهد داشت. سرویس پنجم 90,000 دلار قیمت دارد یا اگر بیش از 499 کیلومتر طی شود تا 1465 دلار می رسد. اگر به مسافت پیموده شده «متوسط» پایبند باشید، این بدان معناست که صورتحساب خدمات پنج ساله 300 دلار یا کمتر از XNUMX دلار برای خدمات ارائه می شود. بد نیست، اگرچه یاریس تا حدودی ارزان تر است و ریو تقریباً دو برابر گران تر است (اما گارانتی طولانی تری دارد).

سوزوکی پنج سال گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود ارائه می دهد که رقابتی است.

اگر به GLX توربو ارتقا دهید، همراه با فواصل مسافت پیموده شده کمتر، 1475 دلار یا 295 دلار در سرویس پرداخت خواهید کرد که باز هم بسیار خوب و ارزانتر از سرویس ریو و پیکانتو GT با اختلاف زیاد است. بدیهی است که سه توربو نیازهای تعمیر و نگهداری پیچیده تری دارد و اگر از مسافت پیموده شده خود فراتر بروید، سرویس نهایی بین 299 تا 569 دلار هزینه خواهد داشت که هنوز هم منطقی است.

رانندگی کردن چگونه است؟ 7/10

خوشبختانه برای این بررسی دو ماشین سوار شدم. اولین مورد همانی بود که فکر می‌کنم اکثر مردم خواهند خرید، نویگیتور پلاس 1.2 لیتری. یکی از موارد مورد علاقه من در مورد سوزوکی، از جمله خودروی آزمایشی طولانی مدت ویتارا توربو، لاستیک های مناسبی است که برای همه به جز ارزان ترین خودروهای آنها مناسب است. 

این بدان معنی است که، همراه با یک سیستم تعلیق بسیار چشمگیر که تعادل عالی بین سواری و هندلینگ برقرار می کند (مخصوصاً برای چنین ماشین کوچکی)، اگر دوست دارید رانندگی کنید نیز لذت بخش است. اگر کار شما نیست، راحت است و در جاده احساس خوبی دارد.

فرمان شاید برای سلیقه من کمی کند باشد که کمی عجیب به نظرم آمد. مشخصات نشان می‌دهد که دارای قفسه و فرمان پینیون قابل تنظیم است، به این معنی که هر چه بیشتر فرمان را بچرخانید، زاویه فرمان بیشتری را با سرعت بیشتری دریافت می‌کنید، اما به نظر می‌رسد که شتاب آن فقط زمانی که پارک می‌کنید یا با سرعت کم حرکت می‌کنید، شتاب مفیدی دارد. من همیشه احساس می‌کردم در مقایسه با اکثر خودروهای کوچک دیگری که رانندگی کرده‌ام، برای رسیدن به همان اثر یک ربع دور یا بیشتر طول می‌کشد. احتمالاً اکثر مالکان بدشان نمی آید، فقط فکر می کنم اگر فرمان کمی سریع تر باشد بهتر است.

فرمان شاید برای سلیقه من کمی کند باشد که کمی عجیب به نظرم آمد.

CVT مخوف از قدرت و گشتاور محدود موتور 1.2 لیتری که CVT ها در آن خوب عمل می کنند حداکثر استفاده را می کند. من از CVT ها می ترسم - و این کاملاً شخصی است - زیرا فکر نمی کنم در اکثر خودروهای مجهز به آنها خیلی خوب باشند. این یکی وقتی سوار می‌شوید می‌تواند کمی ناله کند، اما من آن را می‌گیرم زیرا از حالت سکون دریافت قوی خوبی دارد که تقریباً شبیه یک گیربکس دوکلاچه خوب است. برخی از CVT ها در نور بسیار نرم هستند و در نهایت توسط پیک های اسکوتر غرق می شوید.

با حرکت به سمت GLX توربوشارژ، تفاوت اصلی قدرت و گشتاور اضافی است. وقتی برای اولین بار سوار آن شدم، فکر کردم، "چرا این یکی را نمی خرید؟" در حالی که جذابیت اضافی مورد استقبال قرار می گیرد، اما واقعاً نمی تواند معامله ای را انجام دهد و ارزش (تقریباً) XNUMX هزار دلار اضافی را ندارد، مگر اینکه واقعاً به ایده چراغ های جلوی توربو یا LED متعهد باشید. هر دوی اینها چیزهای خوبی هستند.

حکم

انتخاب سختی بود، اما من به عنوان انتخاب خودم روی نویگیتور پلاس اکتفا کردم. با 1500 دلار اضافی نسبت به GL Navigator خودکار، تمام تجهیزات اضافی و کمی بهبود عملکرد را دریافت می کنید که با گنجاندن چراغ های LED GLX به خوبی ارائه می شود.

همه سوئیفت ها برای رانندگی خوب هستند، با تنظیمات شاسی انعطاف پذیر، عملکرد قابل قبول و عملکرد بسیار خوب از موتور 1.0 لیتری توربو و یک بسته خوب پس از فروش. با این حال، من فکر می کنم سوئیفت کمی گران است، به خصوص با توجه به حرکت بزرگ به GLX. اما اگر به دنبال یک دریچه ساخت ژاپن با شخصیت، ظاهر خارق‌العاده و مکانیک خوب هستید، سوئیفت با هر سه مورد مناسب است.