سوزوکی سلریو - کودک نمونه

برخلاف آنچه که به نظر می رسد، ساخت یک خودروی شهری کوچک که در قیمت و کیفیت انتظارات خریداران را برآورده کند و در عین حال بر خلاف ظاهر برای سازنده سودآور باشد، کار بسیار دشواری است. VAG اخیراً موفق به انجام این کار شده است و اکنون سوزوکی با Celerio به آنها ملحق شده است. خوشبختانه

چرا خوش شانس؟ بسیاری از بازاریابان خودروهای قدیمی خودروهای سگمنت A را ارائه می دهند، اما تصور من این است که آنچه آنها ارائه می دهند یا خیلی گران است، یا پیکربندی مجدد شده است، یا به صورت زنده از کشورهای در حال توسعه پیوند زده شده است، بنابراین آن چیزی نیست که اروپایی ها می خواهند. تا به حال، مورد علاقه این بخش، پیشنهاد "سه گانه" آلمانی بود که به خوبی وارد بازار شد. و در نهایت سوزوکی به من پیشنهاد شد که مدل شهری آن Celerio من را بسیار شگفت زده کرد. مثبت.

و من فوراً می گویم که نه با ظاهر ، زیرا این فقط می تواند طرفداران انیمیشن ژاپنی را خوشحال کند. با نگاهی به Celerio، به سرعت متوجه می‌شویم که کاربردی بودن طراحی در اینجا یک اولویت واضح است. چراغ های بزرگ جلو که امتداد جلوپنجره خندان هستند، منظره جالبی از جهان ارائه می دهند و نوید یک جاده روشن را می دهند. یک کاپوت کوتاه اما متناسب و سپس یک جلوپنجره بزرگ و زاویه دار، که همچنین نویدبخش خوبی است. به لطف او دید در کوچه های شهر بسیار بهتر خواهد شد. خط کناری شاید عجیب ترین عنصر نمای بیرونی باشد. خطوط صاف و زیبا به سوزوکی کوچک کمی پویایی می بخشد. ضعیف ترین قسمت عقب سلریو با سپرهای خنده دار بزرگ است. واضح است که ملاحظات آیرودینامیکی بود که باعث شد این عنصر را به این شکل طراحی کنم، اما باید یک نکته مثبت کوچک برای ظاهر ایجاد کنم. و اگر به زیبایی سوزوکی نگاه می‌کردیم، سلریو واقعاً نمی‌تواند روی جایزه طراحی Red Dot حساب کند. اما اگر به همه اینها از منظر سودمندی نگاه کنید، ژاپنی کوچولو چیزی برای شرمندگی ندارد. اگرچه ما با گفتن "کوچک" آن را کمی آزار دادیم، با طول 3600 میلی متر و فاصله بین دو محور 2425 میلی متر، Celerio در خط مقدم بخش A قرار دارد.

بدنه جعبه ای شکل و نسبتاً بلند (1540 میلی متر) باعث می شود حدس بزنیم چه چیزی در داخل آن پیدا می کنیم. این پازل کاملاً ساده است، زیرا در کابین فضای زیادی (برای چنین ابعادی) پیدا خواهیم کرد که دسترسی به آن توسط درهای بلند و با بازشو مسدود می شود. این واقعیت بلافاصله مورد قدردانی والدینی قرار خواهد گرفت که وقتی فرزندان خود را روی صندلی ماشین می‌گذارند، مجبور نخواهند شد به یک مرد لاستیکی تبدیل شوند که در یک در کوچک نیمه باز می‌چرخد.

صندلی راننده که از نظر ارتفاع نیز قابل تنظیم است، به شما این امکان را می دهد که موقعیتی راحت و صحیح بگیرید. این یک واقعیت بسیار مهم است، زیرا فرمان فقط در یک صفحه عمودی قابل تنظیم است. به لطف فاصله بین دو محور بزرگ، سازنده در اندازه صندلی صرفه جویی نکرد که مطمئناً رانندگان قد بلندتر را خوشحال می کند. آنها همچنین از این واقعیت قدردانی می کنند که خط سقف بلند به این معنی است که مجبور نیستند سر خود را به روکش سقف بمالند.

صندلی عقب قرار است سه سرنشین را در خود جای دهد، اما توصیه نمی کنم هر روز این کار را انجام دهید. دو نفر یا دو صندلی - چیدمان بهینه ردیف دوم صندلی ها. از این فضا می توان برای افزایش محفظه بار نیز استفاده کرد که به صورت استاندارد 254 لیتر (VDA) ارائه می دهد. این حجم برای بسته بندی خریدهای بزرگتر و یک کالسکه چتری که بار حمل و نقل روزانه یک ماشین شهری است، بیش از اندازه کافی است. در صورت لزوم، تا شدن پشتی صندلی های عقب ظرفیت را به 1053 لیتر افزایش می دهد.

کیفیت مواد به کار رفته در کابین سلریو همان چیزی است که از خودرویی در این کلاس انتظار داریم. این ارزان است، اما پنیر نیست. بیهوده است که در اینجا به دنبال پلاستیک نرم بگردیم، اما استفاده از رنگ ها و بافت های مختلف از مواد جلوه بصری خوبی به همراه داشت. تناسب عناصر منفرد رضایت بخش نیست - ما در حین تست درایوها متوجه هیچ صدای مزاحم نشدیم. ارگونومی کابین نیز ستودنی است. داشبورد خوانا، و همچنین تمام کنترل‌های لازم در دسترس و دید آسان، به شما این امکان را می‌دهد که سلریو را از روز اول بدون نیاز به عادت کردن به ماشین جدید کار کنید. یک محفظه دستکش، قفسه های ذخیره سازی، جیب های درب، جا لیوانی اضافه کنید، و ما شروع به دوست داشتن سوزوکی کرده ایم.

زیر کاپوت مدل آزمایش شده یک موتور سه سیلندر جدید (K10V) با حجم 998 سانتی متر مکعب قرار داشت. 3 اسب بخار (68 دور در دقیقه) و گشتاور 6000 نیوتن متر (90 دور در دقیقه) برای حرکت پویا سلریو در شهر کافی است. با صدای تق تق مشخص یک موتور سه سیلندر، به راحتی می چرخد ​​و نیازی به تعویض دنده زیاد ندارد. ما همچنین مانعی در بزرگراه نخواهیم بود. رانندگی با سرعت بزرگراه به معنای عذاب کشیدن و مبارزه برای ادامه دادن نیست. تنها نقطه ضعف آن سر و صدای بسیار زیاد در داخل است - متأسفانه گیر کردن اتومبیل های کوچک پاشنه آشیل آنها است. در سلریو، مانند سه تایی VAG، قوس چرخ های عقب وجود ندارد و از آنجاست که بیشتر صدا به کابین می رسد.

سیستم تعلیق سلریو مجهز به میله های مک فرسون در جلو و پرتو پیچشی در عقب است. این تئوری می گوید که با چنین ترکیبی نمی توان روی معجزه در رانندگی حساب کرد و با این حال سلریو با رفتاری مثال زدنی در جاده شگفت زده می کند. با وجود کابین نسبتاً بلند، خودرو در پیچ‌های سریع، بدون تکان دادن بیش از حد بدنه و کنترل کامل وضعیت به راننده، احساس خوبی دارد. سیستم فرمان برقی دقیق نیز از این امر پشتیبانی می کند که حس خوبی به چرخ های جلو می دهد. در عین حال هنگام غلبه بر بی نظمی های نوع دریچه، صدای تق و کوب سیستم تعلیق را حس نمی کنیم و نمی شنویم که برای خودروهای کوچک استاندارد نیست.

یک گیربکس 5 سرعته دستی وظیفه انتقال پیشرانه به محور جلو را بر عهده دارد. جک گیربکس به نرمی و با مقاومت کمی کار می کند. بر روی صفحه ابزار، کامپیوتر لحظه بهینه برای تعویض دنده را به ما اطلاع می دهد. با پیروی از این توصیه ها می توانیم به میانگین مصرف سوخت زیر 5 لیتر در 100 کیلومتر دست یابیم. یک پای راننده سنگین همراه با ترافیک شهری می تواند این رقم را به کمتر از 6 لیتر برساند که نتیجه بسیار خوبی است. باک سوخت 35 لیتری به ما راحتی بازدیدهای نه چندان مکرر از پمپ بنزین را می دهد.

لیست قیمت تبلیغاتی سوزوکی سلریو از 34 PLN برای نسخه Comfort شروع می شود. تهویه مطبوع، رادیو و بلندگو. نسخه Premium، PLN 900 گران‌تر، علاوه بر این به رینگ‌های آلومینیومی، مه شکن جلو و آینه‌های بیرونی قابل تنظیم الکتریکی مجهز شده است.

سوزوکی سلریو ترکیبی جالب از ابعاد کوچک، فضای پر استفاده، عملکرد خوب رانندگی و قیمتی جذاب است. همه این عناصر این فرصت را به آن می دهد تا بخش بزرگی از بازار را از رقبا بگیرد و خریداران از طیف وسیع تری از مدل ها انتخاب کنند.