Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited

سوبارو فارستر که از جنگلبان ما نامگذاری شده است ، نیاز به معرفی کمی دارد. سوبارو دارای همه چیز است: موتور بوکسور (توربودیزل) به دلیل صدای خاص خود ، چهار چرخ محرک متقارن برای آفرود و دوام که حتی برای خودروهای ژاپنی معیار است. اما از این به بعد حتی بیشتر شده است!

دانلود آزمون PDF: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited

ساشا کاپتانوویچ

ابتدا متوجه قسمت جلویی تهاجمی خودرو می شوید و پس از آن فناوری LED در چراغ های جلو و عقب خودرو مشاهده می کنید. در حالی که تمام ویژگی های اجداد ثابت قدیمی در سوبارو حفظ شده است ، جنگلبان هنوز توجه زیادی را به خود جلب می کند. همه آنها به اندازه اتاق آزمایش مجهز هستند. در حالی که ما در سوبارو مدت زیادی منتظر یک رابط اطلاعات سرگرمی مناسب بودیم ، سیستم Starlink پاسخ درستی بود.

این دستگاه به خوبی کار می کند حتی آفتاب تابستانی مانع دید نمی شود ، دوست دارد به تلفن متصل شود و ناوبری کار خود را بیش از حد رضایت بخش انجام می دهد. بلندگوهای Harman-Kardon موسیقی را به خواب می رسانند ، در حالی که صندلی های جلو گرم شده به طرز دلپذیری چربی باسن را ذوب می کند. آیا دخترهای خوبی نخواهند بود؟ درب عقب از نظر برقی متحرک است ، نیمکت عقب ، که می تواند به یک سوم تقسیم شود ، همچنین به شما امکان می دهد تا پشتی ها را با استفاده از یک دکمه در صندوق عقب تغییر دهید ، و یک دوربین اضافی هنگام دنده عقب کمک می کند. مخصوصاً هنگام رانندگی خارج از جاده. اگرچه Forester دارای چهار چرخ محرک متقارن دائمی است ، بنابراین می توان آن را یک کوهنورد تنومند نامید ، اما به جای قفل های دیفرانسیل جزئی کلاسیک ، راننده به صورت الکترونیکی کمک می کند. آنها آن را XMODE نامیدند و در صورت لزوم بر عملکرد موتور ، سیستم پایداری و البته گیربکس تأثیر می گذارد. این امر به تلاش های کششی هم در سربالایی و هم در سرازیری کمک می کند ، زمانی که حتی سوارکاران باتجربه چشم خود را باز کرده اند.

نگران نباشید، Forester هنوز هم یک وسیله نقلیه آفرود عالی است که با لاستیک‌های مناسب، می‌تواند خیلی بیشتر از چیزی که انتظار دارید انجام دهد. خوب، ما باید کمی بیشتر در مورد گیربکس اشاره کنیم، در مورد ما یک CVT بی نهایت که سوبارو آن را Lineartronic می نامد. این اولین CVT است که می توانم به راحتی با آن زنده بمانم، اگرچه من دقیقاً طرفدار این تکنیک اصولی نیستم که همیشه نسبت دنده مناسب را ارائه می دهد. دلیل خلق و خوی بهتر دنده های تنظیم شده الکترونیکی است که عملکرد یک گیربکس اتوماتیک کلاسیک را تقلید می کند و در عین حال صدا و احساس ناخوشایند سر خوردن کلاچ را کاهش می دهد. خوب، سوبارو به لطف عایق صوتی بهتر، این ویژگی را آنقدر محدود کرده است که دیگر آزاردهنده نیست، حداقل در رانندگی معمولی. آهنگ دیگر، با این حال، دریچه گاز تمام می شود، در این مرحله ما همچنان یک گیربکس اتوماتیک خوب را ترجیح می دهیم. موتور به قول معروف خوب است، گشتاور زیادی نشان می دهد و در هنگام مصرف کمی کمتر تشنه می شود.

میانگین تست ما در سرعت های بسیار آهسته 7,6 لیتر در 100 کیلومتر بود و در یک دور معمولی توانستیم میانگین را 1,4 لیتر کاهش دهیم. این می تواند بهتر باشد - از صندلی ها بهتر است، زیرا با سطح صندلی نسبتاً صاف و روکش چرمی، آنها از راننده کمک می کنند تا در یک پیچ به راست پویا روی دامان شما فرود آید. که در نوع خودش خوب بود اگر با خیال راحت از گوشه عبور می کردیم. سوبارو فارستر در این زمینه ضروری است، اما در جنگل شهری سرگرم کننده تر است. تغییراتی که او اخیرا متحمل شده است قابل انتظار، اما خوشایند و مطلوب است.

عکس آلیوشا مارک: ساشا کاپتانوویچ

Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited

داده های اصلی

قیمت مدل پایه:	41.990 €
هزینه مدل تست:	42.620 €
قدرت:	108 کیلو وات (148 کیلومتر)

هزینه ها (در سال)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - باکسر - توربودیزل - حجم 1.998 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (108 اسب بخار) در 148 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3.600 نیوتن متر در 350–1.600 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - متغیر گیربکس - لاستیک 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 188 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت 9,9 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 6,3 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 163 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	وسیله نقلیه خالی 1.645 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.000 کیلوگرم.
ماس:	طول 4.595 میلی متر – عرض 1.795 میلی متر – ارتفاع 1.735 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.640 میلی متر – صندوق عقب 505–1.592 60 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر.

اندازه گیری های ما

شرایط اندازه گیری: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43٪ / وضعیت کیلومترشمار: 11.549 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	11,4s
402 متر فاصله از شهر:	17,9 سال ( 125 کیلومتر در ساعت)
مصرف تست:	7,6 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	6,2 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	42,2m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	61dB

оценка

• نگران نباشید ، فارستر هنوز تمام ویژگی های فنی را ارائه می دهد که باعث می شود با روندهای مد فعلی مطابقت داشته باشد. به طور خلاصه: او در مسیر درستی قرار دارد ، و این بستگی به شما دارد که آیا این سنگ خواهد بود یا آسفالت.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

چهار چرخ محرک متقارن

موتور بوکسور توربو دیزل

سیستم XMODE

قیمت

مصرف سوخت

بی نهایت متغیر Lineartronic

صندلی هایی که پشتیبانی جانبی کافی ندارند