موفقیت عجیب اولین Unimog

سال 1948 بود که یک ماشین عجیب در یک نمایشگاه کشاورزی در فرانکفورت ظاهر شد. ماشین این نام را گرفت Unimog و با وجود قیمت فروش نه چندان پایین، بیش از 150 سفارش کسب کرد.

خودروی خاص طراحی و ساخته شده است تثبیت کننده های برادران بوهرینگر دی گوپینگن اما نتوانست آنقدر تقاضا را برآورده کند که تولید Unimog بلافاصله به کارخانه های دایملر بنز در Gaggenau منتقل شد.

موفقیت تصاعدی

در سال 1951، 1.005 Unimog تولید شد، در سال بعد 3.799. ویژگی های موفقیت این خودرو اساساً مانند امروز بود: 4 چرخ هم اندازه و تمام چرخ محرک دائمی با قفل دیفرانسیل.

و سپس: پل های "پورتال" برای غلبه بر خطرناک ترین زمین ها، کشش کنترل شده بین جلو و عقب، و منطقه کوچک برای حمل و نقل مواد یا برای بازسازی.

اولین نسخه نظامی "S"

تقریباً بلافاصله، حتی نظامیان نیز به موجود جدید علاقه مند شدند. پس از آزمایش های مختلف، نسخه اولUnimog S، در نظر گرفته شده برای اهداف نظامی، در سال 1953 منتشر شد. مسیر 1.600 میلی متر و فاصله بین دو محور 2.670 میلی متر داشت. مجهز به موتور 2.200 سی سی بنزینی بود.

از اولین تظاهرات که در ژوئن همان سال برگزار شد،ارتش اشغالگر فرانسه، به حدی تحت تأثیر قرار گرفت که ابتدا دو نمونه اولیه و سپس 1.100 دستگاه را سفارش داد که تا می 1955 کارخانه Gaggenau را اشغال کرد.

ناوگان ارتش آلمان

یک نقطه عطف واقعی در تولید Unimog S (با نام مستعار Unimog 404) زمانی اتفاق افتاد که جمهوری فدرال آلمان توانست ارتش خود را بازسازی کند. در واقع، 36 از حدود 64 دستگاه تولید شده Unimog S بود که قبل از سال 1980 توسط ارتش آلمان خریداری شده بود.

Unimog S از چند جهت با پسر عموی کشاورزی خود تفاوت داشت. علاوه بر فاصله بین دو محور و ابعاد مسیر، بدنه عقب بسیار وسیعی داشت: 2 مایل در 2.700 میلی متر... پیشرانه دیزلی 25 اسب بخاری با موتور 6 سیلندر بنزینی قدرتمندتر 82 اسب بخاری جایگزین شد که به لطف آن Unimog S به سرعت رسید. 95 کیلومتر در ساعت.

استفاده غیرنظامی بی پایان

با این حال، از جمله جنبه هایی که آن را از نسخه غیرنظامی متمایز می کرد، یک پیشرانه کاملاً هماهنگ، ترمزهای تقویت شده و یک دستگاه بود. ظرفیت بالابری 1,5 تن.

فهرست کردن همه کاربردهای فراوانی که Unimog S در طول دوران نظامی طولانی خود داشته است بی فایده است. حتی وجود داشت با چتر نجات توسط نیروهای هوایی مختلف به میدان های جنگ پرتاب شد... همه به نفع نسخه های غیرنظامی هستند که به تدریج پیشرفت ها و پیاده سازی ها را به ارث بردند.

Unimog S هم خیلی خوبه خودروی آتش نشانی و حفاظت شهری، در سراسر جهان مورد تقاضا و قدردانی قرار گرفت.

اسطوره ابدی

مانند برادر غیرنظامی خود، از اولین نمونه اولیه Unimog S در سال 1955 تا آخرین نمونه تولید شده در سال 1980 تغییر چندانی نکرده است.

کابین بزرگتر و مجهز به موتور قوی تری (به عنوان مثال، موتور 2,8 لیتری M130 بنزینی با 110 اسب بخار) بود. il نابغه سازنده ای که این کار را انجام داد و هنوز هم انجام می دهد، محبوب ترین وسیله نقلیه ویژه در جهان، به همین شکل باقی ماند