آیا باید برای ماشین خود لاستیک های روکش شده بخرید؟ ما جواب میدهیم!
مقدار
آیا می دانید لاستیک های ترمز شده چیست؟ در غیر این صورت، اینها "تنتورهای" محبوب هستند (نباید با مشروب اشتباه شود). لاستیک های روکش شده با بازسازی مدل های فرسوده ایجاد می شوند. با این حال، آنها یک محافظ جدید در داخل خود دارند. و این عنصر است که تأثیر مستقیمی بر کشش و راحتی رانندگی دارد. آیا باید لاستیک هایی بخرید که به آنها عمر دوم داده شده است؟ آن را بررسی کنید و در مورد مزایا و معایب این بازیافت لاستیک خاص بدانید!
لاستیک های ترمز شده به چه معناست؟
لاستیک های روکش شده لاستیک هایی هستند که لایه جدیدی از لاستیک با آج روی لاشه فولادی (بدنه) دریافت کرده اند. بنابراین، چنین لاستیک را می توان بازسازی شده نامید و نام دیگر "تنتور" است. وضعیت تایرهای مستعمل در زمینه امکان بازسازی لاستیک های فرسوده از اهمیت کلیدی برخوردار است. لاستیک ها برای تایید کیفیت باید یک سری تست ها را پشت سر بگذارند. علاوه بر این، خود تایر نباید بیش از 5 سال قدیمی باشد.
لاستیک های باز شده - این در عمل به چه معناست؟
اساساً دو راه برای تهیه لاستیک های نوسازی شده وجود دارد:
- سرد؛
- داغ
تفاوت این روش ها چیست و چه تاثیری بر قیمت مدل ها دارد؟ توضیحات مفصل را می توان در زیر یافت!
لاستیک "تنتور" - روش "سرد" چیست؟
این روش به تمیز کردن مکانیکی لاستیک قدیمی و بررسی وضعیت آن می رسد. اگر درجه ساییدگی قابل قبول باشد و لاستیک بازرسی را پشت سر بگذارد، می توانید اقدام به ترمیم مجدد کنید. با روش "سرد" از تسمه لاستیکی آماده با آج تسکین دهنده استفاده می شود. لاستیک هایی که به این روش باز شده اند به بدنه فولادی لاستیک چسبانده می شوند.
لاستیک داغ یا چی؟
شباهت با روش فوق فقط در سطح بررسی وضعیت یک لاستیک استفاده شده قابل مشاهده است. در مرحله بعد، تحت تأثیر دمای بالا و ولکانیزاسیون، می توان لاستیک جدید را روی لاشه اعمال کرد. در مرحله بعد لاستیک در دستگاه هیدرولیک قرار می گیرد. این امر تحت تاثیر گرما و فشار، الگوی آج روی لاستیک را شبیه سازی می کند. روکش داغ روشی است که بیشتر برای لاستیک های درجه یک یا میان رده در نظر گرفته شده است زیرا این فرآیند گران تر است.
تفاوت در روش های پنچرگیری تایر - چه تاثیری دارند؟
مهمترین عامل برای بسیاری از مشتریان، هزینه نهایی باز کردن لاستیک است. چسباندن یک آج جدید و تمام شده به لاشه ارزان تر است. بنابراین، لاستیک‌های خنک‌کننده سرد مقرون به صرفه‌تر هستند. روش ولکانیزاسیون گران‌تر است و بنابراین هنگام باز کردن لاستیک‌های با کیفیت بالا مقرون به صرفه‌ترین روش خواهد بود. برخی معتقدند که این امر به لاستیک ها دوام بیشتری نیز می دهد.
ویژگی های لاستیک های باز شده
واضح است که حامیان و مخالفان چنین محصولاتی وجود دارد. مزایا و معایب لاستیک های ترمیم شده چیست؟ ارزش نگاه کردن به ویژگی های مثبت و منفی را دارد.
مزایای لاستیک باز شده چیست؟
اولاً آج لاستیک نو است. این باعث بهبود می شود:
- کشش هنگام رانندگی؛
- فواصل ترمزگیری؛
- نگه داشتن ماشین در پیچ ها
این خودرو همچنین در سطوح لغزنده پایدارتر است. همچنین می توان تا 3 بار فرآیند بازپخت را انجام داد. مزیت دیگر، عمق زیاد آج است که باعث به حداقل رساندن هیدروپلنینگ می شود. این به شما زهکشی بهتری در هنگام سوار شدن از میان گودال ها می دهد. لاستیک های روکش شده نیز حدود 30 درصد ارزان تر از لاستیک های نو هستند.
معایب لاستیک های نوسازی شده
درست است که آج جدیدی روی لاستیک ها قرار می گیرد ، اما این تأثیر قابل توجهی بر عمر مفید آنها ندارد. معمولاً سریعتر از محصولات تازه فرسوده می شود. در این صورت خطر آسیب دیدن کیس بیشتر است، زیرا چندین سال است که از آن استفاده شده است. سر و صدا در هنگام رانندگی نیز می تواند یک نقطه ضعف باشد. اگرچه آج جدید چسبندگی دارد، اما ممکن است هنگام شتاب گیری سطح صدای بالاتری نسبت به لاستیک های جدید داشته باشید.
لاستیک های باز شده و تئوری ها و افسانه های توطئه
متأسفانه، افسانه‌های بسیاری در مورد لاستیک‌های روکش‌شده در طول سال‌ها رشد کرده است. تحت تأثیر تجربه منفی کاربر، هنر بد منتشر شده در بازار، یا فقط داستان ساخته شده بود. در اینجا چند نظریه وجود دارد که مهمتر از همه، هیچ ارتباطی با حقیقت ندارد:
- لاستیک های روکش شده برای درایو 4x4 مناسب نیستند (ظاهراً مشکلاتی با قطار برق وجود دارد).
- آنها را نمی توان متعادل کرد.
- "تنتور" فقط برای کامیون ها مناسب است.
- لاستیک باز شده ممکن است در حین رانندگی ترکیده شود.
لاستیک های روکش شده - آیا باید آنها را بخرید؟
اگر از منظر صرفاً اقتصادی به آن نگاه کنید، منطقی است. لاستیک های روکش شده در اندازه های محبوب را می توان با قیمت بیش از 50 یورو در هر مجموعه خریداری کرد. با این حال، اینکه خودرو برای چه منظوری استفاده می شود بسیار مهم است. این روش برای لاستیک های کامیون بسیار سودمند است، جایی که یک آج جدید را می توان تا 3 بار روی همان لاشه اعمال کرد. با این حال، خودروهای اسپورت بهتر به تایرهای جدید مجهز می شوند. اگر مقاله ما شما را ترغیب به خرید لاستیک های روکش شده کرد، فراموش نکنید که نظر سازنده را دنبال کنید. اگر لاستیک های خود را تضمین کنید و برند خود را پنهان نکنید، شانس موفقیت بیشتری خواهید داشت. بلکه از تولید کنندگان ناشناس و تایید نشده لاستیک نخرید، زیرا صرفه جویی فقط مشهود است.
