آیا باید یک نیسان لیف قدیمی بخرید؟ اینها عبارتند از: بدون [ویدئو] • ماشین

یوتیوب، بیورن نایلند، پستی با نیسان لیف 2011 منتشر کرد. این خودرو دارای باتری 24 کیلووات ساعتی است که در حال حاضر پس از طی 108 کیلومتر 51 درصد ظرفیت خود را از دست داده است. این خودرو تنها 24 بار با شارژرهای سریع شارژ می شد، اما اغلب از شارژ آهسته یا نیمه سرعت استفاده می شد.

قبلاً گزارش‌هایی از ورق‌هایی که به سرعت قدرت خود را از دست دادند، گزارش شده است. یک راننده تاکسی اهل وایادولید اسپانیا وقتی باتری ماشینش به کمتر از 50 درصد ظرفیتش رسید باتری را عوض کرد اما این اتفاق در فاصله 354 کیلومتری رخ داد.

> نیسان لیف در آب و هوای گرم: 354 کیلومتر تعویض باتری

با این حال، چنین افت قدرت زیادی در خودرویی که هنوز در حال سرویس است، هنوز شنیده نشده است. لیف که توسط بیورن نایلند یافت شد، در کالیفرنیا استفاده می شود. یک وسیله نقلیه با شارژ کامل فقط 49 کیلومتر برد دارد، در حالی که LeafSpy گزارش می دهد که باتری تنها 9,6 کیلووات ساعت انرژی دارد.

سطح سلامت باتری (SOH) کمتر از 49 درصد است و صفحه دیگری نشان می دهد که وسیله نقلیه حتی باتری باقیمانده در دسترس کاربر را به طور کامل شارژ نمی کند.

حدس زده شده است که اگرچه خودرو روی شارژر سریع بارگذاری نشده است، اما احتمالاً در آب و هوای گرم کار می کند. علاوه بر این، هر 22,4 کیلومتر شارژ می شد (4,8 هزار بار!) و این منجر به "سرخ کردن" مکرر و طولانی سلول ها در دمای بالا شد که به طور قابل توجهی به تخریب آنها کمک کرد.

> نتایج فروش خودروهای الکتریکی در لهستان در سال 2018: نیسان = 296 LEAF و e-NV200، دو مورد باقی مانده؟

این کمکی نمی کند که این خودرو در سال 2011 تولید شده است، بنابراین این یکی از اولین LEAF های تولید شده با قدیمی ترین و ضعیف ترین باتری است. همچنین در نسخه‌های (2012) و (2013) استفاده شد، اگرچه انواعی با شیمی الکترولیت متفاوت قبلاً در سال گذشته آزمایش شده‌اند. در نهایت در سال 2014 - مدل سال (2015) از ژوئن 2014 تولید شد - به عنوان استاندارد معرفی شد. باتری Lizard شیمی سلول ها را تغییر داد و در دماهای بالاتر در برابر شکست مقاوم تر شد.

نیسان لیف اصل 2011 (ج) باطری نیسان

ارزش دیدن داشتن:

این ممکن است برای شما جالب باشد: