آیا باید یک ماشین برقی با هزینه اضافی بخرید؟ ما معتقدیم: گزینه الکتریکی در مقابل هیبریدی در مقابل بنزینی

آیا برای صرفه جویی در هزینه باید یک ماشین برقی بخرید؟ اگر بخواهیم هزینه های عملیاتی را کاهش دهیم: یک وسیله نقلیه الکتریکی، یک خودروی احتراق داخلی با یک موتور الکتریکی کوچک (هیبریدی)، یا شاید یک مدل احتراق معمولی چه باید کرد؟ کدام خودرو ارزان ترین خواهد بود؟

خودروی الکتریکی، خودروی هیبریدی و احتراق داخلی - سودآوری خرید

قبل از اینکه به توضیح محاسبات بپردازیم، بیایید با ماشین هایی که برای مقایسه انتخاب کرده ایم آشنا شویم. اینها مدل های بخش B هستند:

• پژو برقی e-208 "Active" برای 124 PLN، اضافه بها 900 PLN،
• پژو 208 بنزینی "اکتیو" برای 58 PLN،
• بنزین Toyota Yaris Hybrid "Active" برای PLN 65 (منبع).

در هر سه خودرو ما کم‌هزینه‌ترین نسخه‌ها را انتخاب کردیم و فقط در پژو 208 کمی زیاده‌روی به خود دادیم، به طوری که سطح تجهیزات داخل کابین مشابه خودروهای برقی و بسیار شبیه به تویوتا بود. یاریس هیبریدی.

ما این را فرض کردیم پژو e-208 13,8 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر مصرف می کند، زیرا این مقدار با محدوده WLTP اعلام شده (340 کیلومتر) مطابقت دارد. به نظر ما، این یک دست کم برآورد است - مقادیر WLTP کمتر از مقادیر واقعی است - اما ما از آن استفاده کردیم زیرا دو مدل دیگر نیز از استاندارد WLTP استفاده می کنند:

• پژو 208 – 5,4 لیتر در 100 کیلومتر،
• تویوتا یاریس هیبریدی: 4,7-5 لیتر در 100 کیلومتر، ما 4,85 لیتر در 100 کیلومتر فرض کردیم.

ما همچنین فرض کردیم که قیمت بنزین 4,92 PLN در هر لیتر است، و خدمات گارانتی، یک بار در سال، 600 PLN برای خودروهای احتراق داخلی و احتراق داخلی است. 2/3 این مقدار برای یک برقکار:

> آیا بازرسی خودروهای الکتریکی گرانتر از خودروهای احتراقی است؟ پژو: 1/3 ارزان تر

در پژو 208 بنزینی فرسودگی و تعویض لنت و دیسک ترمز را بعد از 5 سال در نظر گرفتیم. در خودروهای برقی و هیبریدی به آن نیازی نبود. افق 8 ساله را بررسی کردبه هر حال گارانتی باتری پژو e-208 فقط 8 سال یا 160 هزار کیلومتر اعتبار دارد.

ما در مقوله تعویض فیلتر هوای کابین و یا تعویض لینک های تثبیت کننده، هزینه های اضافی را در نظر نگرفتیم، زیرا احتمالاً در همه خودروها یکسان است.

بقیه مقادیر بسته به ویژگی های استفاده تغییر می کند. در اینجا گزینه های ما هستند:

هزینه های عملیاتی خودروهای الکتریکی، هیبریدی و احتراقی [گزینه 1]

بر اساس گزارش اداره مرکزی آمار لهستان در سال 2015، لهستانی ها به طور متوسط ​​12,1 هزار کیلومتر در سال سفر کردند. این 1008 کیلومتر در ماه است. با چنین عملیات نه چندان شدید پژو 208 بنزینی ارزان ترین خرید و خدمات بود.

دومی تویوتا یاریس هیبریدی بود.در نهایت پژو e-208 الکتریکی ظاهر شد. همانطور که می بینید، تفاوت احتراق بین مدل های احتراق هیبریدی و معمولی آنقدر کم است که پولی که برای یک هیبرید خرج می شود عملا جواب نمی دهد.

اگر یک خودروی برقی را از سوکت در تعرفه G11 شارژ کنید، ماهیانه 160-190 PLN در کیف پول خود خواهید داشت. وقتی برای مسافت های کوتاه رانندگی می کنیم - موتور سرد یک ماشین احتراق داخلی. چنین مشکلی در برقکار وجود ندارد - پس انداز بیشتر خواهد بود:

چرا وسایل نقلیه احتراق داخلی هر سال دارای «پله‌های» واضح هستند، و با این حال برقی وجود ندارد؟ خب، فرض را بر این گذاشتیم که مالک در مدت گارانتی بازرسی های اجباری انجام می دهد و سپس آن ها را رها می کند تا متحمل هزینه نشود. به نوبه خود، روغن خودروهای احتراق داخلی، چه بخواهیم و چه نخواهیم، ​​هر سال نیاز به تعویض دارد.

همانطور که قبلا ذکر شد، تعرفه گذاری طبق تعرفه G11 در محاسبات در نظر گرفته شده است. به سختی کسی (نه؟) صاحب خودروی برقی از آن استفاده می کند، اما ما متوجه شدیم که افراد بدون برق از تعرفه های تعرفه G11 استفاده می کنند و بر اساس آن فکر می کنند.

حالا بیایید سعی کنیم داده ها را کمی واقعی کنیم:

هزینه عملیاتی یک وسیله نقلیه الکتریکی در مقابل یک موتور هیبریدی و یک موتور احتراق داخلی [گزینه 2]

بر اساس آمار اداره مرکزی آمار، هر چه تعداد افراد بیشتری رانندگی کنند، سوخت ارزان‌تر است. خودروهای دیزلی و LPG مسافت سالانه بسیار طولانی تری را نسبت به خودروهای بنزینی طی می کنند. به طور متوسط، بیش از 15 کیلومتر در سال بود. بنابراین بیایید سعی کنیم برآوردهای بالا را تغییر دهیم و فرض کنیم که:

• تمام وسایل نقلیه توصیف شده 15 کیلومتر در سال رانندگی می کنند،
• راننده برقی از تعرفه ضد مه دود G12AS استفاده می کند و شبانه شارژ می کند.

در این شرایط پس از 8 سال، پژو 208 بنزینی همچنان ارزان ترین خودروی کارکرده است. در رتبه دوم پژو e-208 برقی قرار دارد.، که با اختلاف زیادی از تویوتا یاریس هیبریدی رتبه سوم را شکست می دهد. برقکار کمی بر هیبریدی پیروز می شود، اما صاحبان آن هنگام استفاده از آن بسیار راضی خواهند بود - کارمزد ماهانه برای پرداخت های کمتر از 50 PLN (!)، که به معنای پس انداز حداقل 190-220 PLN ماه به ماه است.:

ماشین های احتراق داخلی، همچنین یک هیبرید، در این دسته قرار می گیرد گریه کن و بپرداز: هر چه بیشتر رانندگی کنیم، سوخت ما گران تر است... در این میان، خودروهای برقی یک ویژگی بسیار خوب دارند، یعنی: فضای بزرگ برای بهینه سازی... آنها به ما اجازه می دهند از انرژی رایگان استفاده کنیم، به عنوان مثال، در یک پارکینگ یا در یک فروشگاه ارائه می شود.

بیایید بررسی کنیم که اگر از آن استفاده کنیم وضعیت چگونه خواهد بود:

هزینه استفاده از یک وسیله نقلیه الکتریکی در مقابل یک خودروی هیبریدی و یک خودروی احتراق داخلی [گزینه 3]

فرض کنیم هنوز این 15 کیلومتر را در سال رانندگی می کنیم، اما بدون برق، به عنوان مثال، از پانل های فتوولتائیک روی پشت بام یا از یک ایستگاه شارژ در Ikea. در چنین شرایطی نمودار بازدهی به صورت زیر است:

هیبریدی پس از بیش از 6 سال معنای خود را از دست می دهد، خودروی بنزینی با موتور کوچک پس از بیش از 7 سال. و همه اینها با حفظ قیمت نسبتاً پایین بنزین که اکنون 4,92 PLN در هر لیتر است.

خلاصه: آیا ارزش خرید یک ماشین برقی با هزینه اضافی دارد؟

اگر به فکر خرید ماشین برقی هستیم، کمی رانندگی می کنیم و فقط جدول برایمان مهم است، ممکن است در تصمیم گیری دچار مشکل شویم. پس ارزش این را دارد که یک الکتریکی خالص - در مقابل یک خودروی احتراق داخلی یا هیبریدی - مزایای بیشتری دارد:

• پارک در شهرها به صورت رایگان،
• عبور از خطوط اتوبوس، اجازه می دهد قابل توجه صرفه جویی در زمان،
• هزینه های عملیاتی آن را می توان به طور قابل توجهی بهینه کرد (کاهش).

> Cybertruck قبلاً بیش از 350 بار سفارش داده شده است؟ تسلا ابتدا زمان تحویل، نسخه‌های دوگانه و سه‌گانه را تغییر می‌دهد

هر چه در یک سال کیلومترهای بیشتری را طی کنیم، زمان کمتری برای فکر کردن نیاز داریم. استدلال های اضافی برای یک برقکار:

• دینامیک - شتاب پژو e-208 تا 100 کیلومتر در ساعت 8,1 ثانیه طول می کشد، برای خودروهای احتراق داخلی - 12-13 ثانیه!
• امکان گرم کردن از راه دور محفظه مسافر در زمستان، بدون انتظار برای "گرم کردن موتور"،
• مصرف انرژی کمتر در شهر - برای وسایل نقلیه احتراق داخلی، برعکس است، فقط هیبریدی ها تا حدی این مشکل را حل می کنند.
• عملکرد راحت تر - هیچ کثیفی و مایعات خارجی در زیر کاپوت وجود ندارد، نیازی به تعویض دنده نیست.

به نظر ما، خرید برقکار بهتر است، بیشتر عاشق رانندگی ارزان و پویا هستیم. خرید یک خودروی احتراق داخلی امروزه متضمن ضررهای قابل توجهی در فروش مجدد است.زیرا بازار لهستان پر از مدل های بنزینی جدید و دست دوم خواهد شد که دیگر هیچ کس نمی خواهد.

> قیمت رنو زویی ZE 50 “Zen” به 124 PLN کاهش یافت. با اضافه هزینه، 900 PLN صادر می شود!

این ممکن است برای شما جالب باشد: