سانگ یانگ تیوولی 1.6 e-XGi Comfort

سانگ یانگ یکی از عجیب ترین برندهای خودرو است. حتی سفر او از یک تولید کننده کامیون به یک خودروساز تازه شروع شده است. تیوولی اولین دستگاه مدرن‌تر و کوچک‌ترین دستگاه آنها تا به امروز است. این پس از آن شکل گرفت که شرکت ژاپنی ماهیندرا این کارخانه ژاپنی را از طریق روند ورشکستگی در سال 2010 خریداری کرد. اکنون او همچنین با خرید خانه طراحی سنتی ایتالیایی Pininfarine موافقت کرده است.

ماهیندرا و سانگ یانگ اعتراف می کنند که "برخی" خانه طراحی ایتالیایی به آنها در توسعه تیوولی کمک کرده است. بر اساس تحولات فعلی، می توان حدس زد که آنها از چه نوع کمکی در تیوولی استفاده کردند. این یکی از دلایلی است که ظاهر آن (خارجی و داخلی) بسیار جالب است، قطعا "قابل توجه" است، اگرچه همه متقاعد نشده اند. ظاهر تیوولی به اندازه‌ای غیرعادی است که می‌توانیم آن را به بسیاری از افرادی که به فکر خرید هستند نسبت دهیم. یکی دیگر از دلایل خرید قطعا قیمت است، زیرا سانگ یانگ برای مدل پایه خود (Base)، یک کراس اوور کمی بیش از چهار متر، چیزی بیش از چهار هزار یورو هزینه می کند.

هرکسی که یک بسته بسیار غنی ، برچسب Comfort و موتور بنزینی 1,6 لیتری دارد ، دو هزار هزینه بیشتر دارد و لیست تمام تجهیزاتی که مشتری دریافت می کند در حال حاضر قانع کننده است. حتی سواری هایی وجود دارد که فقط سانگ یانگ ارائه می دهد. جالب ترین آنها ترکیبی از سه تنظیمات حافظه خودکار کولر گازی بود. اگر راننده هنگام گرفتن فرمان با دستورالعمل های عملکرد آشنا باشد ، می تواند با تنظیمات نیز کنار بیاید. استفاده از متریال در کابین ، به ویژه لاک پیانو مشکی روی داشبورد نیز تأثیر نسبتاً محکمی را ایجاد می کند. بازرسی دقیق تر جزئیات کمتر قانع کننده ای را نشان می دهد ، اما به طور کلی ، فضای داخلی تیوولی به اندازه کافی محکم است.

کسانی که به دنبال فضایی مناسب با طول نسبتا کوتاه هستند، راضی خواهند بود. برای نشان دادن رسمی 423 لیتر حجم، ما نمی توانیم دست خود را آتش بزنیم زیرا اندازه گیری مطابق با استانداردهای قابل مقایسه اروپایی انجام شده است. با این حال، به نظر می رسد اندازه ای رضایت بخش برای ذخیره چمدان کافی است، حتی اگر هر پنج صندلی را در کابین بگیریم. با تجهیزات غنی، ما فاقد موقعیت دقیق صندلی راننده بودیم، زیرا صندلی از نظر ارتفاع قابل تنظیم نیست و فرمان در جهت طولی حرکت نمی کند. تیوولی در سرتاسر ساختمان جدید است. این همچنین برای هر دو موتور موجود صدق می کند. به نظر نمی رسد موتور بنزینی که نمونه آزمایشی ما را تامین می کند کاملاً جدیدترین طراحی باشد.

متأسفانه ، واردکننده نیز قادر به ارائه اطلاعات مربوط به منحنی قدرت و گشتاور نبود. ما می توانیم بشنویم و احساس کنیم که موتور در دورهای پایین گشتاور قانع کننده ای ایجاد نمی کند ، اما با دورهای کمی بیشتر کار می کند. اما حداکثر گشتاور 160 نیوتن متر در 4.600 دور در دقیقه دستاورد قانع کننده ای نیست و این امر هم در اندازه گیری شتاب و هم در مصرف سوخت مشهود است. علاوه بر این ، موتور در دورهای بالاتر به طرز ناخوشایندی سر و صدا می کند. به نظر می رسد مانند موتور ، شاسی خودرو سبک سانگ یانگ نیز اولین تجربه خود را تجربه می کند. راحتی بیشتر قانع کننده نیست ، اما نمی توان به دلیل موقعیت آن در جاده ستایش کرد. خوشبختانه وقتی سعی می کنید بیش از حد سریع حرکت کنید ، ترمز الکترونیکی مانع پیچ خوردن می شود ، بنابراین حداقل در اینجا خودرو برای کسانی که خیلی سریع یا بی خیال هستند مشکلات زیادی ایجاد نمی کند.

ما هیچ اطلاعاتی نداریم که EuroNCAP قبلاً برخوردهای آزمایشی انجام داده باشد. با این حال، تیوولی قطعا نمی تواند بالاترین امتیاز را کسب کند زیرا در دسترس بودن دستگاه های امنیتی الکترونیکی محدود است. ABS و ESP به هر حال برای فروش در اتحادیه اروپا تایید شده اند و مورد دوم توسط تیوولی لیست نشده است. آخرین اما نه کم‌اهمیت، این امر در مورد نظارت بر فشار باد تایرها - TPMS صدق می‌کند، اما سانگ یانگ به هیچ وجه این تجهیزات را ارائه نمی‌کند (Base). علاوه بر دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین، نسخه مجهزتر حداقل دارای یک کیسه هوای جانبی و همچنین یک پرده جانبی است. تیوولی قطعاً از این جهت متمایز است که راحتی و تجهیزات کافی را برای خودروهایی در محدوده قیمت پایین‌تر ارائه می‌کند.

در حالی که دیگران باید برای سخت افزار قوی و غنی هزینه اضافی بپردازند ، به نظر می رسد عکس این مورد در مورد Tivoli صادق است: در حال حاضر سخت افزارهای زیادی در قیمت پایه وجود دارد. اما پس از آن اتفاق دیگری برای شخصی که ماشین را انتخاب می کند می افتد. بعد از تنها چند مایل ، او خود را در حال رانندگی با یک ماشین نسبتاً قدیمی می بیند. بنابراین او می خواهد سانگ یانگ با هزینه اضافی احساس یک خودروی مدرن را به سانگ یانگ بدهد: سواری آرام تر ، کنترل بهتر ، موتور ضعیف ترمزهای نرم تر ، تماس بیشتر فرمان با جاده. با این حال ، هیچ کدام از اینها را نمی توان از تیوولی خریداری کرد. همچنین در آینده نزدیک ، موتور دیزلی و حتی چهار چرخ محرک وعده داده می شود. متأسفانه ، ما نمی توانیم انتظار داشته باشیم که یک محصول ساخت کره حتی در حین استفاده مانند یک خودرو رفتار کند ، نه فقط زیر نظر!

توماش پورکار ، عکس: ساشا کاپتانوویچ

سانگ یانگ تیوولی 1.6 e-XGi Comfort

داده های اصلی

حراجی:	DD KMAG
قیمت مدل پایه:	13.990 €
هزینه مدل تست:	17.990 €
قدرت:	94 کیلو وات (128 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	12,1 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	181 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	6,3l / 100km
ضمانت:	گارانتی عمومی 5 سال یا 100.000 کیلومتر کارکرد.
مرور سیستماتیک	فاصله سرویس 15.000 کیلومتر یا یک سال. کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	911 €
سوخت:	6.924 €
لاستیک (1)	568 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	7.274 €
بیمه اجباری:	2.675 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	5.675 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	24.027 یورو 0,24 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - نصب شده در جلو به صورت عرضی - سوراخ و کورس 76 × 88 میلی متر - جابجایی 1.597 سانتی متر مکعب - نسبت تراکم 3: 10,5 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (94 اسب بخار) در 128 دور در دقیقه - میانگین پیس سرعت در حداکثر قدرت 6.000 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 17,6 کیلو وات در لیتر (58,9 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 80,1 نیوتن متر در 160 دور در دقیقه - 4.600 میل بادامک در سر (زنجیره) - 2 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق سوخت به منیفولد ورودی .
انتقال انرژی:	چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 6 سرعته دستی - نسبت دنده I 3,769؛ II. 2,080 ساعت; III. 1,387 ساعت; IV. 1,079 ساعت; V. 0,927; VI. 0,791 - دیفرانسیل 4,071 - رینگ 6,5 J × 16 - لاستیک 215/55 R 16، دایره نورد 1,94 متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 181 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 12,8 ثانیه - میانگین مصرف سوخت (ECE) 6,6 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 154 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	کراس اوور - 5 در - 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق جلو تک پایه، پایه فنر، ریل عرضی سه پره، تثبیت کننده - محور محور عقب، فنر پیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمز جلو دیسکی (خنک کننده اجباری)، عقب دیسک‌ها، ABS، ترمز دستی مکانیکی روی چرخ‌های عقب (اهرم بین صندلی‌ها) - فرمان قفسه‌ای و پینیون، فرمان برقی، 2,8 دور بین نقاط افراطی.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.270 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.810 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 1.000 کیلوگرم بدون ترمز: 500 کیلوگرم - بار مجاز سقف: np
ابعاد خارجی:	طول 4.195 میلی متر - عرض 1.795 میلی متر، با آینه ها 2.020 میلی متر - ارتفاع 1.590 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.600 میلی متر - مسیر جلو 1.555 - عقب 1.555 - فاصله از زمین 5,3 متر.
ابعاد داخلی:	جلو طولی 860-1.080 میلی متر، عقب 580-900 میلی متر - عرض جلو 1.400 میلی متر، عقب 1.380 میلی متر - ارتفاع سر جلو 950-1.000 میلی متر، عقب 910 میلی متر - طول صندلی جلو 510 میلی متر، صندلی عقب 440 میلی متر 423 میلی متر - محفظه چمدان 1.115 لیتر – قطر فرمان 370 میلی متر – مخزن سوخت 47 لیتر.

اندازه گیری های ما

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55٪ / لاستیک: Nexen Winguard 215/55 R 16 H / کیلومترشمار: 5.899 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	12,1s
402 متر فاصله از شهر:	18 سال ( 119 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	11,1s (چهارم)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	12,2s (V)
مصرف تست:	9,0 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	6,3 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	80,2m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	43,2m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	60dB

امتیاز کلی (299/420)

• سانگ یانگ تیوولی تازه شروع مشخصات به روز شده این سازنده کره ای است، بنابراین خودرو ناتمام به نظر می رسد.

• نمای بیرونی (12/15)

  ظاهر زیبا و مدرن.

• داخلی (99/140)

  جادار و منظم ، با ارگونومی مناسب.

• موتور ، گیربکس (48
  
  
  / 40)

  موتور ربات ، کلاچ بدون حساسیت.

• عملکرد رانندگی (47
  
  
  / 95)

  تماس ضعیف فرمان با جاده و عدم پاسخگویی ، عدم دقت و عدم حساسیت اهرم دنده.

• عملکرد (21/35)

  پاسخگویی موتور فقط در دورهای بالا ، پس از آن بلند و بیهوده است.

• امنیت (26/45)

  هنوز اطلاعاتی در مورد نتایج EuroNCAP وجود ندارد ، آنها به اندازه کافی مجهز به کیسه هوا هستند.

• اقتصاد (46/50)

  دوره گارانتی مربوطه ، متوسط ​​مصرف نسبتاً بالا است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

ظاهر و طعم فضای داخلی

تجهیزات نسبتاً غنی

جادار بودن و انعطاف پذیری (مسافر و چمدان)

ارتباطات تلفن همراه و تعداد پریزها

موتور سرقت شده

مصرف سوخت

راحتی رانندگی

بدون ترمز اضطراری اتوماتیک

فاصله توقف نسبتاً طولانی