تانک متوسط T-34
تانک متوسط T-34
تحرک بالا توسط یک موتور دیزلی قدرتمند و مسیرهای عریض ارائه شد. قابلیت ساخت بالای این طرح باعث شد تا تولید سریال T-34 در هفت کارخانه ماشین سازی تجهیزات مختلف راه اندازی شود. در طول جنگ بزرگ میهنی، همراه با افزایش تعداد تانک های تولید شده، وظیفه بهبود طراحی آنها و ساده سازی فناوری ساخت حل شد. نمونه های اولیه برجک جوش داده شده و ریخته گری شده که ساخت آنها دشوار بود، با یک برجک شش ضلعی ریخته گری ساده جایگزین شد. عمر طولانی‌تر موتور با پاک‌کننده‌های هوای بسیار کارآمد، سیستم‌های روغن‌کاری بهبودیافته، و معرفی یک گاورنر تمام حالت به دست آمده است. تعویض کلاچ اصلی با یک کلاچ پیشرفته تر و معرفی گیربکس پنج سرعته به جای گیربکس چهار سرعته به افزایش میانگین سرعت کمک کرد. مسیرهای قوی‌تر و غلتک‌های آهنگری ریخته‌گری، قابلیت اطمینان زیرانداز را بهبود می‌بخشند. بنابراین، قابلیت اطمینان مخزن به طور کلی افزایش یافت، در حالی که پیچیدگی ساخت کاهش یافت. در مجموع بیش از 52 هزار تانک T-34 در طول سال های جنگ تولید شد که در تمام نبردها شرکت کردند.
تاریخچه ایجاد تانک T-34در 13 اکتبر 1937، کارخانه لوکوموتیو بخار خارکف به نام کمینترن (کارخانه شماره 183) با الزامات تاکتیکی و فنی برای طراحی و ساخت تانک جدید چرخدار BT-20 صادر شد. برای انجام این کار، با تصمیم هشتمین اداره اصلی کمیساریای مردمی صنعت دفاع، یک دفتر طراحی ویژه در کارخانه ایجاد شد که مستقیماً تابع مهندس ارشد است. او نام کارخانه A-8 را دریافت کرد. در طول طراحی آن، تانک دیگری ساخته شد که از نظر وزن و ابعاد تقریباً مشابه A-20 بود. تفاوت اصلی آن عدم وجود چرخ محرک بود.
در نتیجه، در 4 مه 1938، در جلسه کمیته دفاع اتحاد جماهیر شوروی، دو پروژه ارائه شد: تانک چرخدار A-20 و تانک ردیابی A-32. در ماه آگوست، هر دوی آنها در جلسه شورای نظامی اصلی مورد بررسی قرار گرفتند، تصویب شدند و در نیمه اول سال بعد از فلز ساخته شدند.
تانک A-32 با توجه به مشخصات فنی و ظاهر خود کمی با A-20 تفاوت داشت. معلوم شد که 1 تن سنگین تر است (وزن رزمی - 19 تن) ، ابعاد کلی و شکل بدنه و برجک را داشت. نیروگاه مشابه بود - دیزل V-2. تفاوت های اصلی عبارتند از عدم وجود چرخ محرک، ضخامت زره (30 میلی متر به جای 25 میلی متر برای A-20)، توپ 76 میلی متری (45 میلی متر در ابتدا روی نمونه اول نصب شده بود)، وجود پنج. چرخ های جاده در یک طرف در شاسی.
آزمایشات مشترک هر دو ماشین در ژوئیه - آگوست 1939 در زمین تمرین در خارکف انجام شد و شباهت ویژگی های تاکتیکی و فنی آنها، در درجه اول ویژگی های پویا را نشان داد. حداکثر سرعت وسایل نقلیه جنگی در مسیرها یکسان بود - 65 کیلومتر در ساعت. میانگین سرعت ها نیز تقریباً برابر است و سرعت عملیاتی تانک A-20 روی چرخ ها و مسیرها تفاوت قابل توجهی نداشت. بر اساس نتایج آزمایش، نتیجه گیری شد که A-32 که دارای حاشیه برای افزایش جرم بود، باید به ترتیب با زره های قدرتمندتر محافظت شود و قدرت تک تک قطعات را افزایش داد. تانک جدید نام A-34 را دریافت کرد.
در اکتبر - نوامبر 1939، دو دستگاه A-32 آزمایش شدند، تا 6830 کیلوگرم (تا جرم A-34) بارگیری شدند. بر اساس این آزمایشات، در 19 دسامبر، تانک A-34 با نماد T-34 توسط ارتش سرخ پذیرفته شد. تا قبل از شروع جنگ، مقامات کمیساریای دفاع خلق نظر قطعی در مورد تانک T-34 که قبلاً به خدمت گرفته شده بود، نداشتند. مدیریت کارخانه شماره 183 با نظر مشتری موافقت نکرد و با اعتراض به این تصمیم به دفتر مرکزی و کمیساریای مردم، پیشنهاد ادامه تولید و اعطای تانک های T-34 ارتش را با اصلاحات و مسافت گارانتی کاهش به 1000 داد. کیلومتر (از 3000). K. E. Voroshilov با موافقت با نظر کارخانه به اختلاف پایان داد. با این حال، اشکال اصلی ذکر شده در گزارش متخصصان NIBT Polygon - سفتی اصلاح نشده است.
در شکل اصلی خود، تانک T-34 تولید شده در سال 1940 با کیفیت بسیار بالایی در پردازش سطوح زرهی متمایز شد. در زمان جنگ، آنها مجبور بودند به خاطر تولید انبوه یک وسیله نقلیه جنگی قربانی کنند. برنامه تولید اولیه برای سال 1940، تولید 150 فروند T-34 را در نظر گرفته بود، اما در ژوئن این تعداد به 600 دستگاه افزایش یافت. ، که قرار بود 183 دستگاه خودرو تولید کند. با این حال، این طرح دور از واقعیت بود: تا 100 سپتامبر 15، تنها 1940 تانک سریال در KhPZ تولید شد و تانک های استالینگراد T-3 تنها در سال 34 کارگاه های کارخانه را ترک کردند.
سه خودروی تولیدی اول در نوامبر-دسامبر 1940 تحت آزمایشات تیراندازی و مسافت پیموده شده فشرده در مسیر خارکف-کوبینکا-اسمولنسک-کیف-خارکوف قرار گرفتند. این آزمایش ها توسط افسران NIBT Polygon انجام شد. آنها نقص‌های طراحی زیادی را شناسایی کردند که اثربخشی رزمی ماشین‌های مورد آزمایش را زیر سوال بردند. GABTU گزارش منفی ارائه کرد. علاوه بر این واقعیت که صفحات زرهی در زوایای شیب زیاد نصب شده بودند، ضخامت زره تانک T-34 1940 از اکثر وسایل نقلیه متوسط آن زمان پیشی گرفت. یکی از ایرادات اصلی، توپ لوله کوتاه L-11 بود.
نمونه دوم A-34
در ابتدا یک توپ 76 میلی متری L-11 با طول لوله 30,5 کالیبر در تانک نصب شد و از فوریه 1941 به همراه L-11 شروع به نصب یک توپ 76 میلی متری F-34 با یک توپ کردند. طول بشکه 41 کالیبر. در همان زمان، تغییرات فقط روی ماسک زرهی قسمت نوسانی اسلحه تأثیر گذاشت. تا پایان تابستان 1941، تانک های T-34 فقط با اسلحه F-34 تولید می شد که در کارخانه شماره 92 در گورکی تولید می شد. پس از شروع جنگ بزرگ میهنی، با فرمان شماره 1 GKO، کارخانه Krasnoye Sormovo (کارخانه شماره 34 کمیساریای مردمی صنعت) به تولید تانک های T-112 متصل شد. در همان زمان، سورمووی ها اجازه داشتند قطعات هواپیما را که از خارکف آورده شده بود، روی تانک ها نصب کنند.
بنابراین، در پاییز 1941، STZ تنها تولید کننده بزرگ تانک های T-34 باقی ماند. در همان زمان، آنها سعی کردند تا حداکثر تعداد ممکن از قطعات را در استالینگراد مستقر کنند. فولاد زرهی از کارخانه Krasny Oktyabr به دست آمد، بدنه های زرهی در کارخانه کشتی سازی استالینگراد (کارخانه شماره 264) جوش داده شد، اسلحه ها توسط کارخانه Barrikady عرضه شد. بدین ترتیب تقریباً یک چرخه تولید کامل در شهر سازماندهی شد. در گورکی و نیژنی تاگیل هم همینطور بود. لازم به ذکر است که هر سازنده مطابق با قابلیت های تکنولوژیکی خود تغییرات و اضافاتی را در طراحی خودرو ایجاد کرد، بنابراین تانک های T-34 از کارخانه های مختلف ظاهر مشخصه خود را داشتند.
در مجموع، 35312 تانک T-34 در این مدت ساخته شد که 1170 تانک شعله افکن می باشد. یک جدول تولید T-34 وجود دارد که در تعداد مخازن تولید شده تا حدودی متفاوت است: 1940
1941
1942
1943
1944
تنها
عقب - جلو >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
تانک T-34 بر اساس A-32 متوسط با تجربه ساخته شد و در دسامبر 1939 وارد خدمت شد. طراحی سی و چهار نشانگر یک جهش کوانتومی در ساختمان تانک داخلی و جهانی است. برای اولین بار، این وسیله نقلیه به صورت ارگانیک زره ضد توپ، تسلیحات قدرتمند و شاسی قابل اعتماد را ترکیب می کند. زره پرتابه نه تنها با استفاده از صفحات زره نورد با ضخامت زیاد، بلکه با تمایل منطقی آنها نیز فراهم می شود. ضمناً اتصال ورق ها به روش جوش دستی انجام می شد که در روند تولید جای خود را به جوش اتوماتیک داد. این تانک به توپ 76,2 میلی متری L-11 مجهز بود که به زودی با توپ قدرتمندتر F-32 و سپس F-34 جایگزین شد. بنابراین از نظر تسلیحات با تانک سنگین KV-1 مطابقت داشت.
