تست مقایسه: فیات پاندا ، هیوندای i10 و VW به بالا

فولکس واگن اولین کسی بود که تصمیم گرفت یک ماشین کوچک اما بزرگ بسازد. تقریباً همزمان با این موضوع، فیات از نسل جدید پاندا مراقبت کرد. با عرضه i10، هیوندای در سال گذشته بیانیه ای جدی داد که سهم آن در کلاس ساب کامپکت رقیبی جدی برای Upu است. از آنجایی که پاییز امسال دو نوآوری دیگر در این کلاس دریافت خواهیم کرد، البته یکی از آنها نسل سوم Twingo از Novo mesto است، فکر کردیم درست است که ببینیم نوآوری های آینده باید به چه چیزی دست پیدا کنند یا حتی بهتر باشند. V.

هر سه خواننده مجله Auto قبلاً می دانند. با این حال ، درست است که ما در بین خودروهای این کلاس ، موتورهای زیادی را انتخاب نمی کنیم. فقط هیوندای ما در این زمان موتور کوچکتری نسبت به موتور زمستانی ما داشت (آزمایش در AM 6/2014). در آن زمان ، ما مجهزترین i10 را با تجهیزات بزرگ 1,2 سیلندر 10 لیتری چهار سیلندر و سبک غنی داشتیم. این بار ، با دو مدل کمی قدیمی تر از خانواده فیات و فولکس واگن ، iXNUMX با موتور سه سیلندر یک لیتری و تجهیزات کمی غنی تر رقابت کرد.

روزی روزگاری فیات یک برند بزرگ در بین برندهای خودروسازی اروپایی بود و خودروهای کوچک عرضه می کرد. همچنین این تنها گزینه ای است که علاوه بر پاندا، 500 گزینه دیگر را ارائه می دهد. اما فقط دو در دارد، بنابراین از آزمون ما عبور نکرد. اگرچه 500 در حال حاضر کمی قدیمی تر است، هنوز هم می تواند در بازی باشد. پاندا خودرویی است که بیشتر روی قابلیت استفاده تمرکز دارد. اما این نیز درست است که فیات تلاش زیادی برای ساخت نسل سوم انجام نداده است، بنابراین می توانیم نتیجه بگیریم که پاندا فعلی بیشتر یک به روز رسانی است تا یک طراحی کاملاً بازطراحی شده. فولکس واگن آپ از بدو تولد مسافر خوبی بوده است - از بسیاری جهات فولکس واگن از فیات 500 الهام گرفته و خودرویی بسیار جدی‌تر از آنچه در بزرگترین برند اروپا به آن عادت کرده‌ایم خلق کرده است. با این حال، Up همچنین تنها موتوری است که در آن فقط یک موتور دریافت می کنید (با نسبت ناچیزی از کسانی که نسخه کمتر قدرتمند را انتخاب می کنند).

طولانی ترین از سه مورد آزمایش شده هیوندای است، پاندا کمی کمتر از دو سانتی متر کوتاه تر است، Up کوتاه ترین است و هیوندای VW 12 سانتی متر بلندتر است. اما Up طولانی ترین فاصله بین دو محور را دارد، بنابراین چرخ ها واقعاً در انتهای بدنه قرار دارند. بنابراین، از نظر مساحت در فولکس واگن سوء تغذیه قابل توجهی وجود ندارد. از بسیاری جهات، این احساس می‌شود که وقتی در یکی یا دیگری می‌نشینیم، پاندا کوتاه‌ترین را می‌کشد.

احتمالاً به این دلیل که محل کار راننده تنگ است ، زیرا کنسول وسط وسیع تر و فضای پا تا فضای پای راننده برای پاها بسیار محدود کننده است. تصور فضای صندلی عقب (در غیر این صورت محدود) در هر سه بسیار شبیه است ، صندلی ها فقط در موقعیت بدن متفاوت هستند. بنابراین در پاندا ما عمودی نشسته ایم ، در هیوندای آنها صاف تر و با احساس حداکثر فضا هستند ، در حالی که در Upa موقعیت بدنه عالی است ، اما نگرانی این است که مسافران بزرگتر فضای کافی برای قسمت بالایی ندارند.

سهولت استفاده از محفظه مسافر با اندازه آن محدود است ، اما در اینجا احساسات متفاوت است ، اگرچه اندازه کابین ها کاملاً مشابه است. پاندا فقط یک نیمکت ناتمام دارد ، بنابراین البته در آخرین مکان قرار دارد. I10 و Up از این نظر مشابه هستند ، با این تفاوت که Up با طبقه میانی هنگامی که پشت صندلی های عقب برعکس می شود ، امکان یک کف کاملاً صاف را دارد. پاندا همچنین تنها صندلی است که با استفاده از سیستم Isofix نمی توانیم صندلی های کودک را روی نیمکت عقب قرار دهیم.

در زمینه موتورها، پاندا عمدتاً به دلیل تجهیزاتی که به آن اجازه می دهد با هزینه های تعمیر و نگهداری پایین تر مانند موتورهای دوگانه سوز، بنزینی یا گازی کار کند، عقب مانده است. قدرت موتور پاندا بسیار خوب است، اما در رانندگی معمولی نمی توان آن را به طور یکسان در کنار هر دو رقیب قرار داد. آنها بیشتر با گشتاور کافی در دورهای پایین غافلگیر می کنند، جایی که Up بهترین گزینه است. بنابراین در هنگام رانندگی در شهر می توانیم با سرعت کمتری رانندگی کنیم که در نهایت در میانگین مصرف کمتر دیده می شود.

هندلینگ و راحتی رانندگی معمولاً در لیست اولویت های خریداران چنین خودروهای کوچک نیست. اما برای هر سه خودروی مورد آزمایش ، می توان گفت که آنها راحتی کاملاً رضایت بخشی را ارائه می دهند. Up به لطف فاصله بین محورهای کمی بلندتر ، دست اندازهای کوتاه را به طور کارآمدتری کنترل می کند (به عنوان مثال هنگام عبور از دست اندازها احساس کنید). تفاوت موقعیت در جاده بین هر سه بسیار کوچک است ، بنابراین نمی توانیم در مورد تفاوت های قابل توجه در اینجا بنویسیم.

چندی پیش اعتقاد بر این بود که دستگاه های ایمنی موجود در اتومبیل های کوچک معمولاً بسیار نادر هستند. اما حتی در این زمینه ، تصور تولیدکنندگان از آنچه به عنوان تجهیزات استاندارد در خودروهای کوچک مورد نیاز است ، در حال تغییر است. البته این امر با افزایش معیارها در EuroNCAP ، که تصادفات آزمایشی را انجام می دهد و بسته به دستگاه های اضافی در وسایل نقلیه ، رتبه بندی های مختلف را انجام می دهد ، تا حد زیادی کمک کرده است.

در میان این سه، پاندا کمترین تجهیزات ایمنی را دارد زیرا تنها دارای دو کیسه هوای جلو و دو کیسه هوای پنجره‌ای و همچنین پشتیبانی الکترونیکی اولیه (ABS و ESP/ESC) است که برای برخی در تمام خودروهای بازار اروپا اجباری است. زمان. هیوندای همچنین یک سیستم ESC کمی تغییر یافته و همچنین دو کیسه هوای پرده ای جانبی که از پشتی باز می شوند و دو کیسه هوای پنجره ارائه می دهد. فولکس واگن کمی بیش از چهار کیسه هوا، دو کیسه هوای جانبی در جلو و دو کیسه هوای ترکیبی، و همچنین سیتی بریک، یک سیستم پیشرفته پیشگیری از برخورد در سرعت پایین دارد.

نتیجه گیری: در واقع، اگر ما مزیت قابل توجهی برای فولکس واگن - سیستم ایمنی که از برخورد با خودروی جلویی در سرعت های کم یا جلوگیری می کند - حداقل در دو مکان اول جایگزین نمی شد، در واقع، سفارش ما از سه مورد آزمایش می توانست حداقل در دو مکان اول تعویض شود. کمی بالاتر - به طور موثر عواقب چنین برخوردی را کاهش می دهد. هیوندای به دلیل داشتن تجهیزات بیشتر از نظر قابلیت استفاده از فولکس واگن پیشی گرفته است. در سطح تجهیزات انتخاب شده، Up (Move) به طرز عجیبی مجهز به رادیویی است که چنین ماشین مدرنی سزاوار آن نیست (و ما قبلاً در آن بهتر یاد گرفته ایم) و تنظیم دستی تنظیمات آینه های بیرونی و عقب. درب، که فقط می تواند توسط یک شکاف باز شود یا قسمت پشتی شیشه به بیرون در بیاید.

انتخاب شخصی هنگام جستجوی مناسب ترین جفت پیشرو باید بر اساس آنچه که خودمان در اولویت قرار می دهیم - ایمنی بیشتر یا سهولت استفاده و راحتی بیشتر باشد. متاسفانه در مقایسه با رقبای خود، کمی از پاندا ناامید شدیم. قبلاً به دلیل برخی تصمیمات کمتر موفق یا به دلیل یک اشتباه معمول ایتالیایی. آخرین اما نه کم اهمیت، به دلیل قیمت. پاندا ممکن است انتخاب مناسبی برای کسانی باشد که به دنبال یک خودروی کوچک اقتصادی هستند و ده ها هزار مایل در سال رانندگی می کنند، در صورتی که قیمت بالاتر را با هزینه کمتر سوخت بنزین توجیه می کنند.

در هر صورت ، هیچ دلیل واقعی وجود ندارد که چنین خودروهایی در بین خریداران اسلوونیایی محبوبیت نداشته باشد. تقریباً در همه مقوله های مقایسه ای ، آنها قبلاً به طور کامل به نمایندگان طبقه بالا نزدیک شده یا حتی از آنها پیشی گرفته اند.

مقام 3

فیات پاندا 1.2 8 ولت LPG داخلی

مقام 2

هیوندای i10 1.0 (48 کیلو وات) راحتی

مقام 1

فولکس واگن بالا بروید! 1.0 (55 کیلو وات)

متن: Tomaž Porekar

فولکس واگن بالا بروید! 1.0 (55 کیلو وات)

داده های اصلی

حراجی:	پورشه اسلوونی
قیمت مدل پایه:	8.725 €
هزینه مدل تست:	10.860 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	16,2 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	171 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	4,7l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	3 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - حجم 999 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (55 اسب بخار) در 75 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 6.200 نیوتن متر در 95-3.000 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 165/70 R 14 T (Hankook Kinergy Eco).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 171 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 13,2 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 5,9/4,0/4,7 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 107 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 929 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.290 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 3.540 میلی متر – عرض 1.641 میلی متر – ارتفاع 1.489 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.420 میلی متر – صندوق عقب 251–951 35 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر.

اندازه گیری های ما

T = 19 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 58٪ / وضعیت کیلومترشمار: 1.730 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	16,2s
402 متر فاصله از شهر:	20,4 سال ( 112 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	18,1s (IV.)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	36,0s (V.)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	171 کیلومتر در ساعت (V.)
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	4,3 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	41,0m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	63dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	66dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	70dB

هیوندای i10 1.0 (48 کیلو وات) راحتی

داده های اصلی

حراجی:	هیوندای تجارت خودرو آموزشی ویبولیتین
قیمت مدل پایه:	8.990 €
هزینه مدل تست:	10.410 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	16,3 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	155 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	4,7l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	3 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - حجم 998 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (48 اسب بخار) در 66 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 5.500 نیوتن متر در 95 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 175/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 5).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 155 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 14,9 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,0/4,0/4,7 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 108 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.008 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.420 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 3.665 میلی متر – عرض 1.660 میلی متر – ارتفاع 1.500 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.385 میلی متر – صندوق عقب 252–1.046 40 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر.

اندازه گیری های ما

T = 19 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 60٪ / وضعیت کیلومترشمار: 5.906 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	16,3s
402 متر فاصله از شهر:	20,0 سال ( 110 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	18,9s (IV.)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	22,2s (V.)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	155 کیلومتر در ساعت (V.)
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	45,2m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	62dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	65dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	69dB

فیات پاندا 1.2 8 ولت LPG داخلی

داده های اصلی

حراجی:	آوتو تریگلاو دوو
قیمت مدل پایه:	8.150 €
هزینه مدل تست:	13.460 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	16,9 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	164 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	5,2l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - حجم 1.242 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (51 اسب بخار) در 69 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 5.500 نیوتن متر در 102 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 175/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 164 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 14,2 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,7/4,3/5,2 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 120 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.015 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.420 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 3.653 میلی متر – عرض 1.643 میلی متر – ارتفاع 1.551 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.300 میلی متر – صندوق عقب 225–870 37 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر.

اندازه گیری های ما

T = 20 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl = 57٪ / وضعیت کیلومترشمار: 29.303 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	16,9s
402 متر فاصله از شهر:	20,5 سال ( 110 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	19,3s (IV.)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	29,3s (V.)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	164 کیلومتر در ساعت (V.)
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	5,9 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	40,9m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	60dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	63dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	68dB

امتیاز کلی (281/420)

• نمای بیرونی (12/15)

• داخلی (81/140)

• موتور ، گیربکس (46
  
  
  / 40)

• عملکرد رانندگی (49
  
  
  / 95)

• عملکرد (20/35)

• امنیت (32/45)

• اقتصاد (41/50)

ما ستایش و سرزنش می کنیم

قانع کننده ترین موتور

موقعیت در جاده

عایق نویز عالی و عملکرد رانندگی در جاده های مسطح

موقعیت رانندگی

مصرف سوخت

رادیو پیش از سیل

تنظیم دستی آینه های عقب خارج ، دور از دسترس راننده

فقط در صورت دررفتگی ، پنجره های عقب در را باز کنید

هیچ زباله ای در درب عقب وجود ندارد

امتیاز کلی (280/420)

• نمای بیرونی (12/15)

• داخلی (85/140)

• موتور ، گیربکس (44
  
  
  / 40)

• عملکرد رانندگی (49
  
  
  / 95)

• عملکرد (19/35)

• امنیت (30/45)

• اقتصاد (41/50)

ما ستایش و سرزنش می کنیم

تجهیزات غنی

موقعیت پایدار در جاده

انتقال

عایق صدا

محصولات نهایی

موقعیت رانندگی

صندلی های جلو فقط وسط

پشت های صاف

قسمت کوچکی از پارتیشن پشتی در سمت راست

به اطراف نگاه کن

عقب قانع کننده به سمت جاده ناهموار

امتیاز کلی (234/420)

• نمای بیرونی (10/15)

• داخلی (72/140)

• موتور ، گیربکس (38
  
  
  / 40)

• عملکرد رانندگی (45
  
  
  / 95)

• عملکرد (16/35)

• امنیت (25/45)

• اقتصاد (28/50)

ما ستایش و سرزنش می کنیم

انعطاف پذیری

زبردستی

سوخت دوگانه سالانه کیلومترهای زیادی را صرفه جویی می کند

تخته های سقفی

شفافیت شمارنده ها

فرود کوتاه بخشی از صندلی ها

زباله های بی فایده و کمیاب برای نگهداری وسایل کوچک در کابین

موتور ضعیف