مقایسه "گودیر" و "یوکوهاما": مروری بر لاستیک
معایبی نیز وجود دارد - خریداران گزارش می دهند که شکایاتی در مورد تعداد سنبله ها وجود دارد (به طور متوسط 115 قطعه در هر چرخ، رقبا در 200 قطعه دارند). مدل های اصطکاک این برند برای مناطقی با دمای بسیار پایین زمستان مناسب نیستند، زیرا در -37 درجه سانتیگراد و پایین تر، ترکیب لاستیکی خیلی سخت می شود.
تایرهای یوکوهاما و گودیر به طور گسترده در بازار داخلی نمایندگی دارند. هر ساله با فرا رسیدن فصل زمستان، رانندگان با مشکل انتخاب لاستیک از جمله از محصولات این دو تولید کننده مواجه می شوند. پس از تجزیه و تحلیل نظرات مشتریان، به این سوال پاسخ دادیم که کدام لاستیک بهتر است: گودیر یا یوکوهاما.
نمای کلی لاستیک "Goodyear"
گودیر یک شرکت آمریکایی است. تولید تایرهای ورودی به روسیه در تعدادی از کشورهای اتحادیه اروپا از جمله آلمان و لهستان است.
| مشخصات مختصر (تعمیم یافته) | |
| شاخص سرعت | T (190 کیلومتر در ساعت) |
| انواع | میخ و نوار چسب |
| تکنولوژی Runflat | - |
| آج | انواع نامتقارن و متقارن، جهت دار و غیر جهت دار |
| Размеры | 175/65R14 – 255/50 R20 |
| وجود دوربین | - |
در پاسخ به این سوال که کدام لاستیک بهتر است: یوکوهاما یا گودیر، باید به ویژگی های مثبت مدل های گودیر اشاره کرد:
- محدوده اندازه های استاندارد، لاستیک گل میخی و اصطکاکی؛
- هزینه متوسط؛
- شناورسازی برف؛
- ثبات جهتی خوب در جاده های یخی (خریداران هشدار می دهند که مدل های میخ دار عملکرد بهتری دارند).
- دوام سنبله هایی که تمایل به پرواز ندارند.
- سر و صدای کم (اما هنگام اجرا زیاد وزوز می کند)؛
- ترمز مطمئن روی آسفالت خشک یخی.
لاستیک Goodyear
معایبی نیز وجود دارد - خریداران گزارش می دهند که شکایاتی در مورد تعداد سنبله ها وجود دارد (به طور متوسط 115 قطعه در هر چرخ، رقبا در 200 قطعه دارند).
بررسی تایر یوکوهاما
سازنده یوکوهاما ریشه ژاپنی دارد، اما بیشتر لاستیک های روسیه توسط کارخانه های تایر روسی تولید می شود، برخی از انواع آن توسط شرکت های تایلند و فیلیپین تولید می شود.
| مشخصات مختصر (تعمیم یافته) | |
| شاخص سرعت | T (190 کیلومتر در ساعت) |
| انواع | گل میخ و اصطکاک |
| تکنولوژی Runflat | - |
| آج | انواع نامتقارن و متقارن، جهت دار و غیر جهت دار |
| اندازه های استاندارد | 175/70R13 – 275/50R22 |
| وجود دوربین | - |
برای اینکه بفهمیم کدام لاستیک بهتر است: گودیر یا یوکوهاما، بیایید روی ویژگی های مثبت محصولات سازنده ژاپنی تمرکز کنیم:
- انتخاب اندازه ها گسترده تر از برند آمریکایی است، گزینه های زیادی برای خودروهای مقرون به صرفه وجود دارد.
- هزینه متوسط؛
- کنترل و ثبات جهت در بخش های پوشیده از برف جاده های زمستانی؛
- صدای کم حتی با مدل های میخی.
محصولات ژاپنی معایبی نیز دارند:
- چنگ زدن روی یخ شفاف ضعیف است.
- برخورد متوسط در مناطق یخی
لاستیک یوکوهاما
باعث انتقاد و شفافیت در فرنی برف می شود.
مقایسه ویژگی ها
برای سهولت درک اینکه کدام لاستیک بهتر است: گودیر یا یوکوهاما، بیایید ویژگی ها را با هم مقایسه کنیم.
| характеристики Технические | ||
| مارک لاستیک | گودیر | یوکوهاما |
| مکان ها در رتبه بندی مجلات محبوب خودرو ("پشت چرخ" ، "Klaxon" و غیره) | به ندرت به زیر رتبه هفتم سقوط می کند | به طور منظم در رتبه های 5-6 در TOP قرار می گیرد |
| ثبات نرخ ارز | در هر شرایطی خوبه | متوسط در مناطق یخی و برف فشرده |
| قابلیت عبور روی برف | رضایت بخش | متوسط |
| متعادل کننده کیفیت | معمولاً 10-15 گرم در هر دیسک مصرف می شود | برخی از چرخ ها به وزنه نیاز ندارند |
| رفتار در مسیر در دمای 0 درجه سانتیگراد و بالاتر | متوسط | خودرو با اطمینان جاده را نگه می‌دارد، اما در پیچ‌ها باید از سرعت 80-90 کیلومتر در ساعت تجاوز نکنید. |
| نرمی حرکت | مدل های اصطکاکی و میخی راحتی رانندگی را فراهم می کنند | لاستیک نرم است، اما بند ناف به سختی وارد چاله های جاده می شود - احتمال فتق وجود دارد (نقش پایین به شدت مستعد این است) |
| کشور مبدا | اتحادیه اروپا | روسیه |
بر اساس نتایج مقایسه، درک اینکه کدام تایرهای زمستانی بهتر هستند دشوار است: گودیر یا یوکوهاما، زیرا ویژگی های آنها مشابه است.
نتیجه
همانطور که مطالعات ناشران خودرو روسی نشان می دهد، ترجیحات رانندگان 40/60 به نفع یوکوهاما است. این بدان معنا نیست که "ژاپنی" ویژگی های فنی بسیار بهتری دارد:
- این برند تولید بومی سازی کرده است، که این امکان را فراهم می کند که هزینه تولید را کمتر از رقبا نگه دارد (این امر به ویژه اگر قطر تایر بالاتر از R15 باشد قابل توجه است).
- این شرکت پول بیشتری را برای تبلیغات خرج می کند، که باعث می شود نام تجاری بیشتر شناخته شود.
بنابراین نتیجه مبهم است - محصولات هر دو سازنده مشابه هستند، به همین دلیل است که لاستیک هیچ مزیت مشخصی نسبت به یکدیگر ندارد.
