آیا آلفارومئو می تواند دوباره عالی شود؟ کاری که برند افسانه ای باید برای رقابت با تسلا در ایتالیا انجام دهد | نظر

شاسی بلند کوچک جدید Tonale اولین نگاه ما به آینده آلفارومئو است، اما آیا این گامی در جهت اشتباه است؟

اولین حرکت مهم آلفارومئو از زمان حرکت زیر چتر Stellantis، عرضه با تاخیر Tonale در هفته گذشته بود. ورود این شاسی بلند کوچک، خط تولید این برند ایتالیایی را در کنار سدان سایز متوسط ​​جولیا و شاسی بلند استلویو به سه پیشنهاد می رساند.

Tonale شیک به نظر می رسد و برای آماده شدن برای یک انتقال عظیم در سال های آینده، برقی شدن را برای برند مشهور به ارمغان می آورد، اما بعید به نظر می رسد که هیئت مدیره BMW یا مرسدس بنز را ترساند.

این برای برخی از شما مفهومی عجیب به نظر می رسد - چرا بی ام و و مرسدس بنز باید با نام تجاری نسبتاً کوچکی مانند آلفارومئو که بخش عمده ای از دو دهه گذشته را صرف فروش یک جفت هاچ بک شیک پوش فیات کرده است، زحمت بکشند؟

خوب، به این دلیل است که برای چندین دهه، آلفارومئو پاسخ ایتالیایی به BMW بوده است، شرکتی که خودروهای ممتاز از نظر فنی نوآورانه و پویا تولید می کند. تنها مشکل این است که حدود چهل سال از آن «روزهای خوب قدیمی» برای آلفارومئو می‌گذرد.

پس چگونه آلفارومئو جادوی خود را دوباره کشف می کند و دوباره به یک برند بزرگ تبدیل می شود؟ پاسخ احتمالاً در طرز فکر SUV جمع و جور نیست. Tonale زیبا به نظر می رسد، اما اگر خط تولید BMW از سری 3، X3 و X1 تشکیل می شد، می توان گفت که این خودرو لوکس امروزی نخواهد بود.

مشکل آلفارومئو این است که در این مرحله از تکامل خود، مطابقت با مدل های BMW، Benz و Audi بسیار دشوار (و خیلی گران) است. به این ترتیب، ژان فیلیپ ایمپارتارو، مدیرعامل آلفارومئو، که Stellantis را نصب کرده است، باید خارج از چارچوب فکر کند و استراتژی ای ارائه دهد که بار دیگر آن را به پیشنهادی جذاب در فضای شلوغ خودروهای لوکس تبدیل کند.

خوشبختانه، من چند ایده دارم، ژان فیلیپ.

قبلاً اعلام کرده بود که این برند اولین مدل تمام الکتریکی خود را در سال 2024 با خط تولید تمام برقی تا پایان دهه عرضه خواهد کرد. چیزی که من را نگران می‌کند این است که این مدل‌های جدید EV خودروهای جذابی نباشند، برخلاف برنامه‌های خود آئودی، بی‌ام‌و و مرسدس برای عرضه طیف گسترده‌ای از خودروهای برقی، که بسیاری از آنها در حال حاضر اینجا هستند.

به همین دلیل است که ایمپارتارو و تیمش باید شجاع باشند و کاری کاملا جدید انجام دهند و از تلاش برای رقابت با "سه نفر بزرگ" آلمان دست بردارند. در عوض، هدف بهتر تسلا خواهد بود، یک برند کوچکتر و بوتیک تر با پیروانی وفادار و پرشور (آنچه آلفارومئو قبلا داشت).

ایمپارتارو حتی در راه اندازی Tonale به چنین طرحی اشاره کرد و گفت که مایل است یک مدل تبدیل پذیر با روح Duetto نمادین را بازگرداند. او همچنین در مورد احیای پلاک GTV صحبت کرد، که نباید سخت باشد (تا زمانی که روی یک ماشین مناسب باشد).

با توجه به اینکه آلفارومئو اکنون تنها یک چرخ دنده در دستگاه بزرگتر Stellantis دارد، برندهای بزرگتر (حداقل خارجی ها) مانند پژو، اوپل و جیپ باید روی حجم تمرکز کنند در حالی که برند ایتالیایی انرژی خود را برای ساخت خودروهای شگفت انگیزی که به دوران خود بازمی گردند، هدایت می کند. شکوه روزها.

و در مورد GTV سه گانه تمام الکتریکی و کوپه اسپورت Duetto و کانورتیبل با یک قهرمان سوپراسپرت مانند نسخه بزرگتر و بهبود یافته با باتری 4C چطور؟ با توجه به انعطاف‌پذیری پلت‌فرم‌های EV، احتمالاً می‌توانید هر سه را بر اساس معماری تقریباً مشابهی بسازید و از فناوری پیشرانه یکسانی استفاده کنید.

البته در کنار این مدل ها باید مدل هایی مانند Tonale، Giulia و Stelvio (مخصوصا جایگزین خودروهای برقی آنها) ظاهر شوند. این به آلفارومئو خط تولیدی می‌دهد که می‌تواند با تسلا مدل 3، مدل Y، مدل X و (در نهایت) رودستر رقابت کند، اما با حافظه‌ای پنهان که از یک برند بسیار قدیمی‌تر و بخشی از یک مجموعه خودرویی است.

آیا آنچه پیشنهاد می کنم سودآورترین طرح در کوتاه مدت است؟ نه، اما این یک چشم انداز بلندمدت است و باید برای برندی که 111 سال قدمت دارد اما در چهار دهه گذشته تلاش کرده است مهم باشد.

هر کاری که آلفارومئو تحت رهبری Stellaantis انجام می دهد، باید یک برنامه روشن باشد که برخلاف چند ایده بزرگ گذشته، در واقع به ثمر می رسد. در غیر این صورت، این برند زمانی بزرگ با آینده ای مبهم روبرو خواهد شد.