ماموریت چالش برانگیز: آزمایش فورد پوما جدید
این کراس اوور با یک درایو هیبریدی ملایم همراه است اما باید با میراث سنگینی کنار بیاید.
کراس اوور جمع و جور دیگری که در تلاش است جای خود را در زیر نور خورشید پیدا کند، قبلاً در بازار ظاهر شده است. به خاطر او، فورد تصمیم گرفت نام پوما را که توسط یک کوپه کوچک تولید شده در اواخر قرن گذشته و اوایل این قرن بر سر می‌گشت، به بازار بازگرداند. تنها وجه اشتراک این دو خودرو این است که بر پایه هاچ بک فیستا ساخته شده اند، البته از نسل های مختلف.
چنین حرکتی به وضوح بخشی از استراتژی جدید این برند است که شامل استفاده از نام های قدیمی برای مدل های جدید است. بدین ترتیب موستانگ E-Mach، اولین کراس اوور برقی فورد، و همچنین فورد برونکو، که به عنوان یک نام احیا شد، اما از نظر فنی هیچ ارتباطی با شاسی بلند افسانه ای فروخته شده در قرن گذشته ندارد، متولد شد. ظاهراً این شرکت روی نوستالژی مشتریان خود حساب می کند و تاکنون این موفقیت بوده است.
در مورد پوما، چنین حرکتی موجه است، زیرا کراس اوور جدید با دو کار نسبتا دشوار روبرو است. اولین مورد این است که خود را در یکی از رقابتی ترین بخش های بازار مستقر کنید و دوم این که به سرعت کسانی را که می خواهند خودرویی از این کلاس را خریداری کنند، مجبور کنید. تا نسل قبلی EcoSport خود را فراموش کند، نسل اول آن شکست خورد و آخرین هرگز نتوانست وضعیت را درست کند.
اگر این واقعیت را اضافه کنید که فورد پوما اصلی خیلی موفق نبود ، کار در مدل جدید بسیار دشوارتر است. با این حال ، باید اعتراف کنیم که این شرکت کارهای زیادی انجام داده است. طراحی کراس اوور تا حدودی شبیه به Fiesta است اما در عین حال سبک خاص خود را دارد. جلوپنجره مشبک بزرگ و شکل پیچیده سپر جلو بر تمایل سازندگان کراس اوور به برجسته بودن آن تأکید دارد. رینگ های اسپرت که می توانند 17 ، 18 یا 19 اینچ باشند نیز به مقابله با این احساس کمک می کنند.
فضای داخلی تقریباً به طور کامل Fiesta را تکرار می کند و تجهیزات این مدل شامل سیستم چندرسانه ای Sync3 با پشتیبانی از Apple CarPlay و Android Auto ، سیستم Ford Pass Connect با روتر Wi-Fi برای 19 دستگاه است. و همچنین مجموعه اختصاصی سیستم های ایمنی فعال Ford CoPilot 360. با این وجود ، تفاوت هایی وجود دارد که باید مشتریان بالقوه را راضی کند.
برای مثال زیر صندوق عقب، فضای اضافی 80 لیتری وجود دارد. در صورت برداشتن کف، ارتفاع به 1,15 متر می رسد که مکان را برای قرار دادن انواع کالاهای حجیم راحت تر می کند. سازنده تاکید می کند که این قابلیت یکی از سلاح های اصلی پوما است. و اضافه می کنند که حجم صندوق عقب 456 لیتری بهترین در این کلاس است.
همه موارد فوق فقط به نفع مدل است، اما در زمانی وارد بازار می شود که استانداردهای زیست محیطی جدید برای اتحادیه اروپا اجرایی می شود. به همین دلیل است که فورد بر روی یک سیستم هیبریدی "خفیف" شرط می‌بندد که انتشارات مضر را کاهش دهد. این موتور بر اساس موتور 1,0 لیتری 3 سیلندر توربو بنزینی شناخته شده با یک استارت ژنراتور ساخته شده است. وظیفه آن جمع آوری انرژی در هنگام ترمزگیری و تامین 50 نیوتن متر اضافی در هنگام راه اندازی است.
دو نسخه از سیستم EcoBoost Hybrid Tecnology وجود دارد - با ظرفیت 125 یا 155 اسب بخار. خودروی آزمایشی ما دارای واحد قدرتمندتر و سطح تجهیزات ST Line بود که باعث می‌شد خودرو اسپرت‌تر به نظر برسد. گیربکس 6 سرعته دستی است (یک گیربکس 7 سرعته اتوماتیک نیز موجود است)، زیرا گیربکس (معمولی برای اکثر مدل های این کلاس) فقط به چرخ های جلو است.
اولین چیزی که تحت تاثیر قرار می دهد پویایی خودرو است، به دلیل استارت-ژنراتور اضافی. به لطف این، امکان جلوگیری از سوراخ توربو و همچنین مصرف سوخت کاملاً قابل قبول - حدود 6 لیتر در 100 کیلومتر در حالت مخلوط با یک عبور از صوفیه از یک طرف به طرف دیگر امکان پذیر بود. در حین سفر، سیستم تعلیق سفت‌تری را احساس می‌کنید که از طریق تیر عقب میله پیچشی، کمک فنرهای تقویت‌شده و قسمت بالایی بهینه‌سازی شده به دست می‌آید. پشتیبانی می کند. Puma با فاصله نسبتاً بالا از زمین (167 سانتی متر) از پس جاده های آسفالته بر نمی آید اما به یاد داشته باشید که بیشتر مدل های این کلاس در رده پارکت قرار دارند و فورد نیز از این قاعده مستثنی نیست. ...
به عنوان یک مزیت ، فورد پوما جدید را می توان به تجهیزات غنی آن اضافه کرد ، به خصوص هنگامی که صحبت از سیستم های پشتیبانی و ایمنی راننده می شود. تجهیزات استاندارد شامل کروز کنترل تطبیقی با عملکرد Stop & Go ، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی ، نگهداری از خط است. مورد دوم به راننده این امکان را می دهد که حتی دستان خود را از روی فرمان (البته برای مدت کوتاهی) برداشته و ماشین در حالی که جاده را با علائم هنوز برداشته نشده است ، مسیر را حفظ کند.
همه اینها، البته، قیمت خود را دارد - نسخه اصلی از 43 لو هزینه دارد، اما با سطح بالای تجهیزات به 000 لو می رسد. این مقدار قابل توجه است، اما تقریباً هیچ پیشنهاد ارزانی در بازار باقی نمانده است و این به دلیل استانداردهای زیست محیطی جدیدی است که از اول ژانویه در اتحادیه اروپا لازم الاجرا می شود.
