Skoda Fabia 1.6 16V Sport

در واقع ، شروع داستان فابیای جدید کاملاً ناعادلانه است. ورود این زن چک به بازار اسلوونی بسیار مشکل بود ، بنابراین باید توجه و علاقه را به خود جلب می کرد ، اما در آزمایش ما هیچ کس او را بو نکرد. هیچ همسایه ای نبود که بپرسد اوضاع فابیای جدید چگونه است ، چه چیزی دارد و چه ندارد.

بنابراین ، پاسخ دهندگان به سوالات اجباری ما بیشتر از این فرم عصبانی بودند. قسمت جلویی مانند Roomster است ، بدون هیچ چیز خاصی در طرف ، در پشت. ... آه ، آن الاغ حتی میتونی بهش الاغ صدا کنی؟ خالی کنید ، بی تفاوت بمانید ، احساسات را برانگیزید. هیچ چیزی. کمی ناامید کننده اما این فقط طراحی فابیا است ، که به وضوح نمی خواهد خریداران سنتی را ناراحت کند و در دیدگاه آرام آنها نسبت به خودروها دخالت زیادی ندارد. به اندازه پژو 207 هیجان انگیز نیست ، فیات گراند پونتو ، ناز مانند تویوتا یاریس ، اوپل کورسا ، سرزنده مانند سوزوکی سوئیفت. ...

تصویر بسیار جدی‌تر است، اگرچه ستون‌های مشکی به همراه سقف تخت می‌خواهند حسی از اسپرت بودن را به ارمغان بیاورند. بیهوده آنها در ابتدا فابیا را نادیده می گیرند. اما این فقط به دلیل دو چیز است: شکل و نماد. هنوز هم حیف است، هنوز هم حیف است، اگرچه (و) صاحبان اسب های طاس با نام های خوش صدای تر باید (همچنین) نگاهی متفاوت به این خلقت جدید از ملاد بولسلاو داشته باشند. برای بسیاری، چنین فابیایی بسیار سخت است که نمی توان آن را شکست.

مهره فوق در داخل "سخت می شود" ، جایی که این اتهام که فابیا می تواند کمی جسورتر ، کمتر خواب آلود و خسته کننده باشد نیز وجود دارد. اما ظاهراً چنین داشبوردی ، به زبان آلمانی اندازه گیری شده ، دقیقاً تا میلی متر تا شده است ، با دکمه ها و کلیدهای منطقی ، همچنین هدف خاص خود را دارد. نگران نباش. بنابراین ، احساس داخل رضایت بخش است ، زیرا تعداد زیادی جعبه مفید وجود دارد ، به عنوان مثال ، دو جعبه در جلوی مسافر. قسمت پایینی نیز خنک کننده است و در هر دو مورد ما کمی نگران بودیم که هیچ یک از آنها کاغذ A4 نداشته باشند. به راحتی چین خورده یا چین خورده است. ...

در آزمایش فابیا ، مشکلات ذخیره سازی ورق با جعبه های اضافی زیر صندلی های جلو کاهش یافت. انتخاب مصالح در فضای داخلی شگفت آور است ، زیرا مانند اکثر رقبا نه تنها پلاستیک سخت است ، بلکه حداقل یک سوم اتصالات نیز برای لمس و نه فقط برای چشم خوشایند است. اگر فقط چند درز نقره دیگر برای شکستن خاکستری وجود داشت. این راه حل در سالن ها ارائه می شود ، جایی که می توانید ترکیبی از دو رنگ داخلی را نیز انتخاب کنید.

آزمایش فابیا دارای تهویه مطبوع اتوماتیک و رادیو سی دی ، پنجره های جانبی قابل تنظیم برقی در جلو و آینه های عقب بود. با تمایلات متوسط ​​، بعید می دانم چیزی بیشتر بخواهم. در داخل ، ما همچنین از یک سیستم تهویه مطبوع (حتی بی صدا) ، یک فرمان با کشش خوب و بازخورد خوب ، یک اهرم دنده مفید که خطاها را نمی شناسد و در برابر آن مقاومت نمی کند ، یک رایانه آموزنده در کشتی ، ستایش می کنیم. و همچنین ارگونومی صندلی های جلو ، که به خوبی با بدنه (تجهیزات ورزشی) مطابقت دارد ، مانند یک کتاب درسی.

در داخل ، جادار بودن در صندلی عقب شگفت انگیز است ، جایی که دو مسافر می توانند مانند یک پادشاه برای کلاس فابیا سوار شوند و با کمی تحمل بیشتر ، سه نفر می توانند محکم باشند. در اینجا فضای زیادی برای سر و پا وجود دارد. اندازه محفظه چمدان خوشایند است. "ذخیره سازی" 300 لیتری در حال حاضر در نسخه اصلی موجود است. 40 لیتر دیگر ، و Fabia با این حجم در بالاترین کلاس خواهد بود. Fabia از نظر اندازه صندوق عقب در کلاس خود پیشرو است ، اما انعطاف پذیری آن کمی ناامید کننده است.

تا کردن صندلی نیمکت عقب (قابل تقسیم به سه قسمت) به چندین حرکت نیاز دارد - ابتدا باید تکیه گاه های سر را بردارید، سپس بخشی از صندلی را بردارید و سپس پشتی را پایین بیاورید. زمان کمی و در نتیجه کاملاً پایین تنه قابل گسترش نیست. خب، این تریبون واقعاً یک کابوس نیست.

در حالی که فابیا ماشینی نیست که بتوان عاشق آن شد یا از بالکن به آن نگاه کرد، اما عناصر داخلی شبیه مینی نیز دارد. سقف صاف و شیشه جلوی کوتاه، شیب دار و خمیده در اطراف لبه ها. اگر این یکی نزدیک‌تر بود، فکر می‌کردید در یک مینی هستید.

پلت فرم جدید Fabia به نسل قبلی زنان چک متصل است ، شاید بیشتر از آنچه فکر می کنید. مک فرسون در جلو حرکت می کند ، در پشت چند ریل است. با قابلیت اطمینان ، با چرخ های 16 اینچی Atria (با هزینه اضافی) کمی سفت تر از آنچه انتظار دارید ، اما هنوز راحت است. احساس می کند در حین حرکت ، او در نیمه بالای کلاس خود ، در میان بهترین ها قرار می گیرد. مکانیسم فرمان کاملاً دقیق است ، مانند خود فرمان.

فابیا آزمایشی به یک موتور بنزینی 1 لیتری با 6 "اسب بخار" مجهز شد. موتور یکی از دوستان قدیمی نگرانی VAG، انتخاب ثابت و توصیه شده فابیو است. قدرت کافی وجود دارد، اما مهمتر از آن، موتور دوست دارد بچرخد و از دورهای پایین به آن گوش داده شود. او بدون تردید روی جعبه قرمز در هر دنده می چرخد. من ترکیب این موتور را با یک گیربکس پنج سرعته دستی دوست دارم که ضرایب دنده های مناسبی برای استفاده در شهر و حومه دارد.

در بزرگراه با سرعت 130 کیلومتر در ساعت، سرعت سنج تقریباً به 4.000 می رسد و موتور در حال حاضر صدای زیادی دارد. اگر دنده ششم علاوه بر دنده چهارم وجود داشت، این اشکودا می توانست در سفرهای طولانی اقتصادی تر باشد. در طول آزمایش، ما Fabio 1.6 16V را در هر دو حالت رانندگی اقتصادی تر و پویاتر آزمایش کردیم. اولین میانگین مصرف سوخت تنها 6 لیتر بنزین در هر 7 کیلومتر بوده که البته نتیجه مطلوبی است. در هنگام شتاب - موتور مقاومت نمی کند - میزان جریان از 100 لیتر در 9 کیلومتر فراتر رفت. اگر چنین فابیایی را با سرعت متوسط ​​برانید، موتور با مصرف سوخت مناسب به شما پاداش می دهد.

قیمت یک مدل آزمایشی Fabia بدون تجهیزات اضافی 13 هزار یورو خوب هزینه دارد. بسیاری از ورق های ماشین های مسافربری ارزان تر هستند ، اما تعداد زیادی از آنها نیاز به درخشندگی بیشتری برای تجهیزات مشابه دارند. ما نمی توانیم استدلال کنیم که فابیا در عصر جدید ارزان است ، اما ما همچنان به این واقعیت پایبندیم که با پولی که از odakoda می خواهند ، شما یک ماشین بزرگ و مهمتر از همه یک ماشین خوب دریافت می کنید.

تجهیزات Sport که ارتقاء یافته به Classic و Ambient است ، مزایای بسیاری را ارائه می دهد. ABS ، چراغ های روشنایی روز ، Isofix ، فرمان برقی ، کیسه های هوای جلو و جانبی ، کیسه های هوای پرده ، قفل مرکزی از راه دور ، شیشه های برقی ، آینه های بیرونی با قابلیت تنظیم و گرمایش الکتریکی ، تهویه مطبوع Climatronic ، چراغ های مه شکن جلو ، ارتفاع و عمق فرمان قابل تنظیم ، کامپیوتر روی صفحه ، صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع ، رینگ های آلیاژی 15 اینچی ، رادیو ماشین با پخش کننده CD و MP3 ، اهرم ترمز دستی چرمی و شیشه های رنگی.

هزینه اضافی برای سیستم تثبیت کننده ESP و ASR وجود دارد ، به همین دلیل چرخ های محرک در حالت بیکاری قرار نمی گیرند.

فابیا جدید چیزی بیش از وسعت ندارد ، اما وقتی خط را ترسیم می کنیم ، همه جا در بالای صفحه قرار دارد. اگر odakoda همچنین می داند چگونه مشتریان خود را با طول عمر و خدمات پس از فروش مورد توجه قرار دهد ، آن دسته از مشتریانی که شکل و نشان ماشین آنها نبض خود را روی پای خود نمی گذارد ، به سختی می توانند به محصولی هم اندازه از یکی از شرکت های رقیب فکر کنند. مارک ها پس از خرید فابیا جدید

میتیا ریون ، عکس: آلس پاولتیچ

Skoda Fabia 1.6 16V Sport

داده های اصلی

حراجی:	پورشه اسلوونی
قیمت مدل پایه:	13.251 €
هزینه مدل تست:	14.159 €
قدرت:	77 کیلو وات (105 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	10,1 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	190 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	6,9l / 100km
ضمانت:	2 سال گارانتی عمومی ، گارانتی نامحدود موبایل ، 12 سال ضمانت زنگ زدگی ، 3 سال گارانتی لاک الکل
روغن هر بار تعویض می شود	15.000 کیلومتر
مرور سیستماتیک	15.000 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	341 €
سوخت:	8.954 €
لاستیک (1)	730 €
بیمه اجباری:	2.550 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	2.760 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	22.911 یورو 0,23 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - به صورت عرضی در جلو نصب شده - سوراخ و سکته 76,5 × 86,9 میلی متر - جابجایی 1.598 سانتی متر مکعب - تراکم 3: 10,5 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (77 اسب بخار) .) در 105 دور در دقیقه - متوسط ​​سرعت پیستون در حداکثر توان 5.600 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 16,2 کیلو وات در لیتر (48,2 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 65,5 نیوتن متر در 153 دور در دقیقه - 3.800 میل بادامک در سر (تسمه تایم)) - 2 سوپاپ در هر سیلندر.
انتقال انرژی:	موتور چرخ های جلو را به حرکت در می آورد - گیربکس دستی 5 سرعته - نسبت دنده I. 3,77; II. 2,10; III. 1,39; IV. 1,03; V. 0,81; - دیفرانسیل 3,93 - چرخ 6J × 16 - لاستیک 205/45 R 16 W، محدوده نورد 1,78 متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 10,1 - مصرف سوخت (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 لیتر / 100 کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	لیموزین - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق انفرادی جلو، فنرهای برگی، ریل های متقاطع مثلثی، تثبیت کننده - محور چند اتصالی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، دیسک عقب، ABS، ترمز دستی مکانیکی روشن چرخ های عقب بین صندلی ها ) - فرمان قفسه ای و پینیون ، فرمان برقی الکترو هیدرولیک ، 3,0 دور بین نقاط شدید.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.070 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.1585 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 1.000 کیلوگرم بدون ترمز 500 کیلوگرم - بار سقف مجاز 75 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	عرض خودرو 1.642 میلی متر ، مسیر جلو 1.436 میلی متر ، مسیر عقب 1.426 میلی متر ، فاصله از زمین 9,8 متر.
ابعاد داخلی:	عرض جلو 1.380 میلی متر، عقب 1.360 - طول صندلی جلو 530 میلی متر، صندلی عقب 450 - قطر فرمان 370 میلی متر - مخزن سوخت 45 لیتر.
جعبه:	حجم صندوق عقب با استفاده از مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (حجم کل 278,5 لیتر): 1 کوله پشتی (20 لیتر) ؛ 1 suit چمدان هوانوردی (36 لیتر) ؛ 1 × چمدان (68,5 لیتر) ؛ 1 × چمدان (85,5 لیتر) ؛

اندازه گیری های ما

T = 18 ° C / p = 1.100 mbar / rel. مالک: 45 / / لاستیک: Bridgestone Turanza ER300 205/45 / R16 W / متر خوانش: 5.285 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	10,2s
402 متر فاصله از شهر:	17,6 سال ( 127 کیلومتر در ساعت)
1000 متر فاصله از شهر:	32,3 سال ( 160 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	11,0 (IV.) S
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	18,2 (V.) ص
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	187 کیلومتر در ساعت (V.)
حداقل مصرف:	9,6l / 100km
حداکثر مصرف:	6,7l / 100km
مصرف تست:	8,2 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	63,7m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	38,4m
جدول AM:	43m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	60dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	57dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	56dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	64dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	63dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	62dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	70dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	69dB
سر و صدای بیکار:	36dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (320/420)

• اگر نشان دیگری (آلمانی) روی بینی وجود داشت ، ما در مورد این خودرو پشت پیشخوان به گونه ای دیگر صحبت می کردیم ، بنابراین در ابتدای فروش ، فرم محفظه ای برجسته نبود ، اگرچه با توجه به اینکه Fabia بود ارائه شده در این شکل از بسته ، آن را سزاوار توجه بیشتر است. یک انتخاب خوب.

• نمای بیرونی (12/15)

  قسمت جلویی (همچنین) شبیه به رامستر است ، قسمت پشتی (همچنین) محتاط تر است. طرز کار خوب

• داخلی (116/140)

  مواد با کیفیت بالا ، فضای داخلی بزرگ ، صندوق عقب به اندازه کافی برای این کلاس ، که هنوز هم می تواند انعطاف پذیرتر باشد.

• موتور ، گیربکس (32
  
  
  / 40)

  این موتور برای یک چک واقعی مناسب است. پاسخگو است ، عاشق چرخش است و به راحتی با بقیه ترافیک هماهنگ می شود. گیربکس را هم تحسین کنید.

• عملکرد رانندگی (80
  
  
  / 95)

  با چنین لاستیک ها و رینگ ها ، مشکل تر است ، به این معنی که با موقعیت قابل اطمینان روی آسفالت.

• عملکرد (24/35)

  موتور آزمایش شده در شهر عالی کار می کند ، به راحتی با آهنگ ها کنار می آید و همچنین در خانه در بزرگراه.

• امنیت (24/45)

  ESP وجود ندارد ، اما تعدادی کیسه هوا وجود دارد ، هنوز تصادف Euro NCAP اعلام نشده است.

• اقتصاد

  با رانندگی متوسط ​​، مصرف سوخت مطلوب است ، گارانتی نیز خوب است و با قیمت پایه ، odakoda دیگر بهترین انتخاب نیست.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

جادار بودن

طرز کار

مصالح مورد استفاده در فضای داخلی

مکان قابل اعتماد

آسان برای استفاده

ترمزهای قابل اعتماد (ابعاد را ببینید)

فرم ذخیره شده

مخزن سوخت کلید در دست

بالای صندلی های عقب چراغ مطالعه وجود ندارد