Scaraborg Flottil F7

ساب JAS-39A/B Gripen در 9 ژوئن 1996 در Sotenas به آمادگی کامل رزمی رسید و نسخه دیگری از JAS-39C/D در سال 2012 زمانی که آخرین JAS-39A/B از خدمت خارج شد، عرضه شد.

صبح شلوغ در بال Skaraborg در Sritenas. دانش‌آموزان با جنگنده‌های چند منظوره گریپن می‌آیند، با مربیان خود دوچرخه‌سواری می‌کنند و به سمت سکو می‌روند. چهار فروند هواپیمای JAS-39C مجهز به موشک های هوا به هوای AIM-120 AMRAAM و IRIS-T برای تمرین در دریای بالتیک به پرواز در می آیند.

پایگاه Sotenas، واقع در جنوب سوئد، بین Trollhättan و Lidkoping، در دریاچه Vänern، در سال 1940 افتتاح شد. فاصله یکسان از دریای بالتیک و دریای شمال، نسبتا نزدیک به پایتخت سوئد، آن را به یکی از مهم ترین پایگاه های هوایی تبدیل کرده است. اولین هواپیمای مستقر در اینجا، بمب افکن های دو موتوره Caproni Ca.313S بودند. به دلیل کاستی های متعدد و تصادفات زیاد، بمب افکن های غواصی SAAB B1942 ساخت سوئد قبلاً در سال 17 جایگزین آنها شدند. پس از جنگ جهانی دوم که از سال 1946 شروع شد، ساب B17 به نوبه خود با جنگنده های جدید SAAB J-21 که به عنوان هواپیمای تهاجمی استفاده می شد جایگزین شد و از سال 1948 بمب افکن های دو موتوره SAAB B18 شروع به استفاده کردند. در اوایل دهه 21، سوتناس با معرفی SAAB J-1954R، عصر جت را آغاز کرد. قبلاً در سال 29، پس از یک خدمت بسیار کوتاه، با هواپیمای SAAB J-1956 Tunnan جایگزین شدند. این نوع نیز برای مدت بسیار کوتاهی در سوتناس خدمت کرد و در سال 32 با SAAB A-1973 Lansen جایگزین شد. در سال 37 هواپیمای چند منظوره SAAB AJ-1996 Viggen به پایگاه سوتناس رسید که برای حل انواع وظایف از جمله حمله و شناسایی مورد استفاده قرار گرفت. در سال 39 اولین جنگنده چند منظوره SAAB JAS-XNUMX Gripen به پایگاه تحویل داده شد، به زودی به دو اسکادران مجهز شد و وظایف پایگاه برای اولین بار از حمله به اهداف زمینی و شناسایی به پدافند هوایی تغییر کرد.

گهواره گریپن

ساب JAS-39A/B Gripen در 9 ژوئن 1996 در Sotenas به آمادگی کامل رزمی رسید و نسخه دیگری از JAS-39C/D در سال 2012 زمانی که آخرین JAS-39A/B از خدمت خارج شد، عرضه شد. برای بسیاری از خلبانان، عقب نشینی ویگن محبوب یک لحظه غم انگیز در تاریخ پایگاه بود. با این حال، برای خود جناح، مستقر در Sritenas، و دو اسکادران رزمی آن، این آغاز یک دوره جدید بود، یک چالش جدید. نیروی هوایی سوئد این واحد را به عنوان پیشرو در معرفی فناوری جدید هوانوردی معرفی کرد و بدین ترتیب پایگاه به مهد گریپنس تبدیل شد. در اینجا، به مدت نیم سال، تمام خلبانان جدید منصوب به واحدهای اداره کننده این نوع هواپیما آموزش دیدند. علاوه بر بخش تئوری، شامل 20 ماموریت در شبیه ساز، در یک شبیه ساز چند منظوره و یا در یک شبیه ساز تمام کاره پیچیده (FMS) است. تنها پس از آن پروازها با هواپیمای دوبل JAS-39D آغاز می شود.