بررسی سیتروئن C5 ایرکراس 2019

سیتروئن C5 ایرکراس جدید یک SUV سایز متوسط ​​مانند تویوتا RAV4 یا مزدا CX-5 است که فقط متفاوت است. می دانم، من تفاوت ها را شمردم و حداقل چهار مورد وجود دارد که شاسی بلند فرانسوی را از طرق خاصی بهتر می کند.

سیتروئن به دلیل دادن سبکی غیرعادی به خودروهایش مشهور است.

مسئله این است که اکثر استرالیایی‌ها هرگز بهترین تفاوت‌ها را نمی‌دانند زیرا شاسی‌بلندهای محبوب‌تری مانند RAV4 و CX-5 می‌خرند.

اما شما نه. یاد خواهید گرفت. نه تنها این، شما همچنین خواهید فهمید که آیا مناطقی وجود دارد که بتوان C5 Aircross را بهبود بخشید.

سیتروئن C5 2020: احساس آئروکراس
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	1.6 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین معمولی بدون سرب
راندمان سوخت	7.9 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$32,200

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 8/10

سیتروئن به دلیل طراحی عجیب و غریب به خودروهایش مشهور است، و C5 Aircross چهره ای شبیه به SUV های فانتزی اخیر مانند C4 Cactus و C3 Aircross دارد، با چراغ های LED نصب شده در بالای چراغ های جلو.

او همچنین چهره ای تنومند با کلاه بلند دارد. و به لطف جلوه لایه‌ای عناصر جلوپنجره افقی که چراغ‌های جلو را به هم متصل می‌کنند، ضخیم‌تر به نظر می‌رسد.

او چهره ای تنومند با کلاه بلند دارد.

در قسمت پایین، اشکالی وجود دارد که سیتروئن آن‌ها را مربع می‌نامد (یکی از آنها ورودی هوا را در خود جای داده است)، و «برآمدگی‌های هوا» قالب‌بندی‌شده پلاستیکی در کناره‌های خودرو از فرار چرخ دستی‌های خرید و درهای باز شده محافظت می‌کنند.

سیتروئن چراغ‌های عقب LED را سه بعدی می‌داند، زیرا آنها در داخل بدنه خود شناور هستند. آنها زیبا هستند، اما من طرفدار زیادی از طراحی قائم قسمت عقب نیستم.

این ظاهر اسکوات به جای یک SUV سایز متوسط ​​مانند این مدل کوچکتر C3 Aircross مناسب است، اما سیتروئن همیشه کارها را متفاوت انجام داده است.

این تفاوت در سبک کابین وجود دارد. برندهای دیگر، به استثنای پژو زیرمجموعه سیتروئن، به سادگی فضای داخلی را مانند آنچه در C5 Aircross وجود دارد طراحی نمی کنند.

سیتروئن چراغ‌های عقب LED را سه بعدی می‌داند زیرا در داخل بدنه خود شناور می‌شوند.

فرمان مربعی، دریچه های هوای مربعی، شیفتر دماغه و صندلی های برتر.

Feel سطح ابتدایی صندلی‌های پارچه‌ای دارد، و من بافت صندلی دهه 1970 آن‌ها را به تودوزی چرمی در شاین برتر ترجیح می‌دهم.

در برخی مکان‌ها پلاستیک‌های سخت وجود دارد، اما سیتروئن از عناصر طراحی مانند روکش درب‌ها برای افزودن شخصیت به سطوح نرم استفاده کرده است.

ابعاد C5 Aircross در مقایسه با رقبایی مانند RAV4 یا حتی برادر پژو 3008 چقدر است؟

در مقایسه با پژو 3008، C5 ایرکراس 53 میلی متر بلندتر، 14 میلی متر عریض تر و 46 میلی متر بلندتر است.

خوب، در 4500 میلی متر، C5 Aircross 100 میلی متر کوتاه تر از RAV4، 15 میلی متر باریک تر در 1840 میلی متر و 15 میلی متر در 1670 میلی متر کوتاه تر است. در مقایسه با پژو 3008، C5 ایرکراس 53 میلی متر بلندتر، 14 میلی متر عریض تر و 46 میلی متر بلندتر است.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 8/10

ظاهر تنها تفاوت C5 Aircross جدید با رقیب اصلی آن نیست. خوب، به نوعی.

ببینید، صندلی عقب، صندلی عقب نیست، مفرد. آنها جمع صندلی های عقب هستند زیرا هر کدام یک صندلی جداگانه است که به صورت جداگانه کشویی و تا می شود.

هر صندلی عقب یک صندلی جداگانه است که به صورت جداگانه به بیرون می‌چرخد و تا می‌شود.

مشکل این است که فضای پا زیادی در پشت وجود ندارد، حتی اگر آنها را تا انتها به عقب بچرخانید. با 191 سانتی متر قد، فقط می توانم روی صندلی راننده بنشینم. با این حال، با فضای سر در آنجا همه چیز مرتب است.

صندلی‌های عقب را به سمت جلو بکشید و ظرفیت صندوق بار از 580 لیتر به 720 لیتر در این بخش افزایش می‌یابد.

فضای ذخیره سازی در کل کابین عالی است.

فضای ذخیره سازی در سرتاسر کابین عالی است، به جز محفظه دستکش، که برای یک دستکش مناسب است. شما باید دستکش دیگر را در جای دیگری قرار دهید، مانند جعبه ذخیره سازی روی کنسول مرکزی، که بزرگ است.

حفره‌های ذخیره‌سازی استخر سنگی در اطراف شیفتر و دو جا لیوانی وجود دارد، اما جای لیوانی در ردیف دوم پیدا نمی‌کنید، اگرچه جا بطری‌های مناسبی در درهای عقب وجود دارد و آن‌هایی که در جلو هستند بزرگ هستند.

در اطراف سوئیچ چاه های ذخیره ای وجود دارد که شبیه استخر سنگی هستند و همچنین دو عدد جا لیوانی وجود دارد.

کلاس Feel شارژر بی سیم استاندارد Shine را حذف نمی کند، اما هر دو دارای یک پورت USB در پنل جلو هستند.

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 7/10

دو کلاس در سری C5 Aircross وجود دارد: سطح پایه Feel که قیمت آن 39,990 دلار است و کلاس برتر Shine با قیمت 43,990 دلار.

Feel به صورت استاندارد با یک کلاستر دیجیتال 12.3 اینچی و یک صفحه نمایش لمسی 7.0 اینچی با Apple CarPlay و Android Auto عرضه می شود.

لیست تجهیزات استاندارد در کلاس پایه عالی است و تقریباً هیچ دلیلی برای ارتقاء به Shine ارائه نمی دهد. Feel به صورت استاندارد با یک خوشه دیجیتال 12.3 اینچی و صفحه نمایش لمسی 7.0 اینچی با Apple CarPlay و Android Auto، ناوبری ماهواره ای، رادیو دیجیتال، دوربین دید عقب 360 درجه، سنسورهای پارک جلو و عقب، و کنترل آب و هوای دو منطقه ای عرضه می شود. . کنترل‌ها، صندلی‌های پارچه‌ای، دنده‌ها، کلید مجاورت، درب عقب اتوماتیک، چراغ‌های LED در روز، چراغ‌های جلو و برف پاک کن‌های خودکار، شیشه عقب رنگی، رینگ‌های آلیاژی ۱۸ اینچی و ریل‌های سقف.

مکمل Shine، صندلی راننده برقی، صندلی‌های ترکیبی چرم/پارچه، رینگ‌های آلیاژی ۱۹ اینچی، شارژر بی‌سیم و پدال‌های آلومینیومی است.

مکمل Shine یک صندلی راننده برقی، صندلی های ترکیبی چرم و پارچه است.

بله، شارژ بی سیم راحت است، اما به نظر من صندلی های پارچه ای شیک تر هستند و حس بهتری دارند.

هر دو کلاس دارای چراغ های جلو هالوژن بسیار معمولی هستند. اگر شاین چراغ‌های جلو LED ارائه می‌کرد، دلیل بیشتری برای این کار وجود داشت.

ارزش پولش را داشت؟ Feel بهترین ارزش برای پول است، اما قیمت لیست میان رده RAV4 GXL 2WD RAV4 35,640 دلار و مزدا CX-5 Maxx Sport 4x2 36,090 دلار است. قیمت پژو با رده بندی Allure 3008 دلاری تقریباً برابر است.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 7/10

هر دو کلاس از یک موتور 1.6 لیتری توربو بنزینی چهار سیلندر با 121 کیلووات/240 نیوتن متر نیرو می گیرند. واقعیت جالب: این همان بلوک زیر کاپوت پژو 3008 است.

پژو همچنین از گیربکس شش سرعته اتوماتیک C5 با شیفترهای پدال استفاده می کند.

این موتور چگونه یک C1.4 ایرکراس 5 تنی را می کشد؟ خوب، مواقعی وجود داشت که در طول آزمایش جاده ای، احساس کردم که می توانست بدتر از این باشد. مخصوصاً زمانی که وارد خط سریع شدم و نگران بودم که پیش از پایان لاین چپ، از کنار این کامیون غول پیکر عبور نکنیم. ما فقط انجام دادیم.

در شهر به سختی متوجه خواهید شد که موتور کمی ضعیف است. به خوبی کار می کند، همانطور که XNUMX سرعته اتوماتیک، که در هنگام رانندگی سخت تر در جاده های پر پیچ و خم عقب، کمی تمایلی به تعویض دنده نداشت.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

رانندگی کردن چگونه است؟ 7/10

سازندگان فرش پرنده قصد دارند کفپوش های خود را به عنوان خودروهای سیتروئن C5 Aircross تبلیغ کنند، زیرا این گونه است که این شاسی بلند فرانسوی متوسط ​​در هر سرعتی احساس راحتی می کند.

سواری با هر سرعتی فوق العاده راحت است.

جدی می گویم، من به تازگی از چند شاسی بلند لوکس آلمانی خارج شدم که به خوبی C5 Aircross رانندگی نمی کنند.

نه، در اینجا هیچ سیستم تعلیق بادی وجود ندارد، فقط دمپرهایی با طراحی هوشمندانه که (با وجود ساده سازی بیش از حد) دارای ضربه گیرهای کوچکی هستند تا دمپرها را مرطوب کنند.

نتیجه یک سواری فوق العاده راحت است، حتی در سرعت گیرها و سطوح ضعیف جاده.

هیچ سیستم تعلیق بادی وجود ندارد، فقط کمک فنرهای طراحی شده است.

نقطه ضعف این است که خودرو بیش از حد نرم به نظر می رسد و در پیچ ها خم می شود، اگرچه صدای جیغ لاستیک ها به دلیل نبود آن حتی در پیچ های سخت قابل توجه بود.

احساس می‌شد که کل SUV می‌تواند خم شود و دستگیره‌های درها را روی زمین لمس کند، بدون اینکه تماس لاستیک با جاده از بین برود.

ترمز را فشار دهید و سیستم تعلیق نرم دماغه را می بیند و با شتاب دادن دوباره به سمت بالا می پیچد.

فرمان نیز کمی کند است که در ترکیب با شناوری، سواری منسجم یا جذابی را ایجاد نمی کند.

با این حال، من ترجیح می دهم یک C5 Aircross را به پژو 3008 برانم، عمدتاً به این دلیل که فرمان 3008 در موقعیت رانندگی من داشبورد را می پوشاند و شکل شش ضلعی آن هنگام پیچیدن از دستان من عبور نمی کند.

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10

سیتروئن می‌گوید C5 Aircross 7.9 لیتر در 100 کیلومتر همراه با جاده‌های باز و شهری مصرف می‌کند که تقریباً از 8.0 لیتر در 100 کیلومتر گزارش شده توسط رایانه سفر ما پس از 614 کیلومتر بزرگراه، جاده‌های کشور، خیابان‌های حومه‌ای و ترافیک در منطقه تجاری مرکزی بیشتر است.

آیا به صرفه است؟ بله، اما هیبرید به صرفه نیست.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 8/10

هر دو تریم Feel و Shine با تجهیزات ایمنی استاندارد یکسانی ارائه می‌شوند - AEB، نظارت بر نقاط کور، کمک حفظ خطوط و شش کیسه هوا.

C5 Aircross هنوز رتبه ANCAP را دریافت نکرده است.

برای صندلی های کودک، سه نقطه اتصال بالای کمربند در ردیف دوم و دو نقطه اتصال ISOFIX پیدا خواهید کرد.

چرخ یدکی را می توان در زیر کف صندوق عقب برای صرفه جویی در فضا پیدا کرد.

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 7/10

C5 Aircross تحت پوشش گارانتی پنج ساله/نامحدود مسافت پیموده شده سیتروئن است و کمک های کنار جاده ای به مدت پنج سال ارائه می شود.

سرویس دهی هر 12 ماه یا 20,000 مایل توصیه می شود، و در حالی که قیمت خدمات نامحدود است، سیتروئن می گوید که می توانید هزینه خدمات 3010 دلاری را در طول پنج سال انتظار داشته باشید.

C5 Aircross تحت ضمانت XNUMX ساله/کیلومتر نامحدود سیتروئن است.

حکم

سیتروئن C5 ایرکراس با رقبای ژاپنی و کره ای خود متفاوت است. و این چیزی بیشتر از ظاهر است. تطبیق پذیری صندلی های عقب، فضای ذخیره سازی خوب، صندوق عقب بزرگ و سواری راحت آن را از نظر سواری و کاربردی بهتر کرده است. از نظر تعامل با راننده، C5 Aircross به خوبی این رقبا نیست و علیرغم داشتن تجهیزات زیاد، گران است و هزینه های نگهداری و تعمیرات مورد انتظار آن بیشتر از بسیاری از رقبای خود است.

توجه داشته باشید. CarsGuide به عنوان میهمان سازنده در این رویداد شرکت کرد و حمل و نقل و غذا را ارائه داد.