بررسی سیتروئن C3 2019

خودروهای واقعاً کوچک دیگر مانند گذشته نیستند و به دلایل مختلفی. اول، در مقایسه با پنج سال پیش، هیچ کس آنها را نمی خرد. دنیای هاچ بک های کوچک سایه ای از خود است، عمدتاً به این دلیل که در استرالیا پول زیادی وجود دارد که ما یک کلاس بالاتر و اغلب یک SUV می خریم تا یک هاچ.

طبق معمول، سیتروئن مسیر کمتری را طی می کند. این واقعیت را نمی توان انکار کرد که هاچ C3 همیشه یک انتخاب جسورانه بوده است - هنوز هم چند نسخه اصلی سقف قوسی وجود دارد، خودرویی که با وجود اینکه خیلی خوب نیست، من واقعاً آن را دوست داشتم.

برای سال 2019، سیتروئن به چند مشکل چشمگیر در مورد C3 پرداخت، یعنی فقدان تجهیزات محافظ که به رتبه بندی ایمنی چهار ستاره ANCAP کمک کرده است، و چند درام کوچک که یک بسته غیر قابل توجه را مخدوش کرده است.

سیتروئن C3 2019: Shine 1.2 Pure Tech 82
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	1.2 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین معمولی بدون سرب
راندمان سوخت	4.9 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$17,500

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 6/10

خریداران بالقوه C3 باید با افزایش قیمت قابل توجهی برای یک خودروی قدیمی با قیمت 23,480 دلار کمی بیش از یک سال قبل قبل از ورود به جاده ها مبارزه کنند. قیمت خودروی 2019 26,990 دلار است، اما عملکرد کلی آن به طور قابل توجهی بالاتر است.

قیمت خودروی 2019 26,990 دلار است.

مانند قبل، شما دارای تزئینات پارچه ای، دوربین معکوس، چراغ های جلو و برف پاک کن های اتوماتیک، فرمان روکش چرمی، کامپیوتر سفر، کنترل تهویه مطبوع، سنسورهای پارک عقب، کروز کنترل، شیشه های برقی همه جانبه، تشخیص محدودیت سرعت، و یک دستگاه کامپکت هستید. لاستیک زاپاس .

خودروی 2019 اندازه چرخ در هر اینچ را به 16 اینچ کاهش می دهد، اما AEB، نظارت بر نقاط کور، ورود و استارت بدون کلید، ناوبری نشسته و DAB را اضافه می کند.

خودروی 2019 اندازه چرخ در هر اینچ را به 16 اینچ کاهش می دهد.

صفحه نمایش لمسی 7.0 اینچی بدون تغییر باقی می ماند و از Apple CarPlay و Android Auto پشتیبانی می کند. اینها اضافات خوبی هستند، اگرچه نرم افزار اصلی به تنهایی خوب است. مانند سایر برادران سیتروئن و پژو، بیشتر عملکردهای خودرو بر روی صفحه نمایش قرار می گیرند و جدا کردن کولر گازی را کمی به یک بازی خاطره تبدیل می کند.

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 9/10

از نظر ظاهری، کمی تغییر کرده است، که خوب است. در حالی که C3 به مذاق همه خوش نمی آید، اما قطعا یک سیتروئن است. این خودرو عمدتاً بر اساس کاکتوس جسورانه ساخته شده است، که من صادقانه آن را یکی از بهترین نمونه های طراحی خودرو، به ویژه برای یک خودروی تولیدی می دانم. عجیب و غریب و، همانطور که معلوم است، کاملا تاثیرگذار - نگاهی به Kona و سانتافه بیندازید. تنها تفاوت واقعی دستگیره های درهای رنگی با نوارهای کرومی است.

از نظر ظاهری، کمی تغییر کرده است، که خوب است.

تمام چیزی که واقعی و درست است، ایربامپ لاستیکی در پایین درها است، چراغ‌های جلو تا شده و قرارگیری DRL راه "اشتباه" است. این ضخیم است و بسیار به سمت جمعیت SUV جمع و جور است.

کابین خلبان اساساً همان است و هنوز هم شگفت انگیز است. باز هم، کاکتوس های زیادی در اینجا وجود دارد، از جمله دو تا از بهترین صندلی های جلو در تجارت. طراحی داشبورد با بسیاری از مستطیل‌های گرد و طراحی منسجم از کاکتوس و سایر سیتروئن‌ها، با سایر نقاط کره زمین فاصله زیادی دارد. مواد بیشتر مناسب هستند، اما کنسول وسط کمی درهم و کم است.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 7/10

برخورد عجیب فرانسوی ها با دارندگان جام در C3 ادامه دارد. شاید برای مطابقت با نام، سه مورد از آنها وجود داشته باشد - دو در جلو و یکی در پشت در پشت کنسول مرکزی. هر درب دارای یک بطری با اندازه متوسط ​​است که در مجموع چهار بطری است.

فضای صندلی عقب قابل قبول است، با فضای کافی برای زانو برای بزرگسالان تا 180 سانتی متر قد. من در عقب سفر می کردم و از پشت پسر لاغر اندامم که روی صندلی جلو نشسته بود، کاملا خوشحال بودم. سربالا در جلو و عقب بسیار خوب است زیرا کاملاً عمودی است.

فضای صندوق عقب برای خودرویی با این سایز بد نیست، از 300 لیتر با صندلی های نصب شده و 922 لیتر با خواباندن صندلی ها شروع می شود. با پایین بودن صندلی ها، کف یک پله بسیار بزرگ است. کف نیز با لبه بارگیری همسطح نیست، اما چند لیتر آزاد می کند، بنابراین واقعاً مهم نیست.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 8/10

موتور سه سیلندر 1.2 لیتری توربوشارژ فوق العاده سیتروئن در زیر کاپوت باقی مانده است و 81 کیلووات و 205 نیوتن متر گشتاور دارد. یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک نیرو را به چرخ های جلو می فرستد. تنها 1090 کیلوگرم وزن دارد و در 100 ثانیه از صفر به 10.9 کیلومتر بر ساعت می رسد.

موتور سه سیلندر 1.2 لیتری توربوشارژ عالی سیتروئن در زیر کاپوت باقی مانده است.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10

سیتروئن ادعا می‌کند که مصرف سوخت ترکیبی 4.9 لیتر در 100 کیلومتر است که در هنگام حضور در شهر به کمک استارت استارت می‌شود. هفته من با پاریسی شجاع 6.1 لیتر در 100 کیلومتر ادعا شده بود، اما من لذت بردم.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 8/10

C3 دارای شش کیسه هوا، ABS، کنترل پایداری و کشش، هشدار خروج از خط، تشخیص علائم سرعت به صورت استاندارد است. جدیدترین مدل سال 2019 AEB جلو و مانیتورینگ نقطه کور است.

همچنین سه کمربند ایمنی بالا و دو نقطه ISOFIX در عقب وجود دارد.

ANCAP در نوامبر 3 فقط چهار ستاره به C2017 داد و در زمان عرضه این خودرو، این شرکت از امتیاز پایینی که معتقد بود نتیجه غیبت AEB است ابراز ناامیدی کرد.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 7/10

سیتروئن پنج سال گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود و همچنین پنج سال امداد جاده ای ارائه می دهد. فروشنده شما انتظار دارد هر 12 ماه یا 15,000 کیلومتر بازدید کند.

قیمت خدمات تحت برنامه Citroen Confidence محدود است. با این حال، مطمئن باشید که مبلغ مناسبی را پرداخت خواهید کرد. هزینه های نگهداری از 381 دلار برای اولین سرویس شروع می شود، تا 621 دلار برای سرویس سوم می رسد و تا سال پنجم ادامه می یابد.

رانندگی کردن چگونه است؟ 8/10

سه چیز با هم کار می کنند تا C3 (ببینید آنجا چه کار کردم؟) یک ماشین کوچک عالی است. 

C3 نمی تواند گوشه ها را نگه دارد.

اولین موتور سه سیلندر 1.2 لیتری توربوشارژ درخشان است. این یک موتور باحال است. این آرام‌ترین یا نرم‌ترین نیست، اما وقتی چیزی در حال چرخش باشد، جالب است و باعث می‌شود واقعا خوب حرکت کنید.

در سواری های قبلی خود با C3، متوجه تمایل به درگیر شدن بیش از حد گیربکس شده ام، به خصوص پس از بیدار شدن از استارت-استارت. اکنون به نظر می رسد یک به روز رسانی کالیبراسیون جزئی وجود دارد که همه چیز را بسیار هموار کرده است. صادقانه بگویم، آنقدرها هم که شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت آن نشان می دهد، احساس کندی ندارد.

ثانیا، برای یک ماشین کوچک فوق العاده راحت است. حتی در زمان راه اندازی از سواری بر روی چرخ های 17 اینچی تحت تاثیر قرار گرفتم، اما اکنون در چرخ های 16 اینچی با لاستیک های با مشخصات بالاتر، آرامش بیشتری دارم. C3 نمی تواند در پیچ ها بچرخد، با رول اندک بدنه و تنظیمات فنر و دمپر متمرکز بر راحتی، اما کم فرمانی هم نمی کند. فقط ضربه‌های جانبی تیز قسمت عقب را ناراحت می‌کند (کاهش‌های سرعت لاستیکی بد بازار، من به شما نگاه می‌کنم) و بیشتر اوقات احساس می‌کنید که خودرویی بسیار بزرگ‌تر و سخاوتمندانه فنر شده است.

این دو وسیله نقلیه اساس بسته ای را تشکیل می دهند که در شهر و بزرگراه به یک اندازه راحت هستند. این چیزی است.

ثالثاً، به وضوح بین یک SUV جمع و جور و یک هاچ بک کوچک تعادل برقرار می کند. خرد متعارف نشان می‌دهد که به یک خط بچسبید، اما محو کردن موفقیت‌آمیز خطوط به این معنی است که شما بیشتر عناصر بصری و کاربردی این کلاس را دریافت می‌کنید و همچنین برای مثال، C3 Aircross که بدون سازش نیست، هزینه‌ای پرداخت نمی‌کنید. SUV جمع و جور بازی بازاریابی عجیب، اما "چیست؟" گفتگوها در پارکینگ های مراکز خرید طوفانی نبود.

بدیهی است که این ایده آل نیست. وقتی به سرعت 60 کیلومتر در ساعت می‌رسید، کاملاً کند می‌شود و گرفتن در نقطه‌ای است. کروز کنترل هنوز برای فعال کردن نیاز به توجه زیادی دارد و صفحه نمایش لمسی دارای ویژگی های بسیار زیادی است و همچنین کمی کند است. عدم وجود رادیو AM با افزودن DAB برطرف شد.

حکم

همانطور که احتمالا قبلاً متوجه شده اید، C3 یک ماشین کوچک سرگرم کننده با شخصیت زیاد است. بدیهی است که ارزان نیست - رقبای ژاپنی، آلمانی و کره ای ارزان تر هستند - اما هیچ کدام به اندازه C3 منحصر به فرد نیستند.

و این شاید نقطه ضعف و قوت آن باشد. نماها قطبی شده اند - شما تمام وقت خود را با ماشین صرف توضیح Airbumps برای تماشاگران متحیر خواهید کرد. بسته ایمنی به روز شده کمک زیادی به رقابتی تر کردن C3 در سطح عملکرد می کند، اما قیمت ورودی همچنان بالا است - سیتروئن بازار خود را می شناسد.

آیا من یکی دارم؟ قطعا، و من می خواهم یکی را در حالت دستی نیز امتحان کنم.

آیا اکنون C3 را که تجهیزات دفاعی بهتری دارد در نظر می گیرید؟ یا این ظاهر حواس پرت برای شما زیاد است؟