بررسی سیتروئن گرند سی 4 پیکاسو 2018

شما باید به بچه های سیتروئن اعتبار بدهید که اسم یکی از ماشین هایشان را پیکاسو گذاشتند. فقط دلایلی که ممکن است فکر کنید نیست.

البته در نگاه اول به نظر می رسد اوج گستاخی است که افراد جابجایی خود را به نام یکی از استادان واقعی هنر نام گذاری کنید. اما بعد به کار پیکاسو نگاه می کنید. همه چیز عجیب و غریب، نامتناسب و به نوعی در هم آمیخته است.

همه اینها در رنگ عالی عمل می کند، اما به سختی چیزی است که طراحان خودرو برای آن تلاش می کنند.

با وجود این، سیتروئن گرند سی 4 پیکاسو هفت نفره چند سالی است که در بازار خودروهای جدید استرالیا می چرخد، اما هرگز پیشرفت چندانی در نمودارهای فروش نداشته است. اما سیتروئن بزرگ سال گذشته با طراحی مجدد و اصلاح فناوری داخلی در تلاش برای جذب مشتریان بیشتر به مدل قدیمی خود، به روز شد.

بنابراین آیا یک Grand C4 Picasso به روز شده باید در لیست خرید شما باشد؟

سیتروئن گرند C4 2018: پیکاسو بلوهدی انحصاری
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	2.0 لیتری توربو
نوع سوخت	موتور دیزل
راندمان سوخت	4.5 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	7 صندلی
قیمت از	$25,600

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 8/10

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ آیا این مورد را دیده اید؟ ناگهان، همه این چیزهای پیکاسو معنادارتر می شوند. به طور خلاصه، این حمل‌ونقل متوسط ​​مسافر شما نیست و میلیون‌ها مایل دورتر از دنده‌های انسانی ون‌مانندی است که ممکن است به آن‌ها عادت داشته باشید.

در نمای بیرونی، رنگ آمیزی دو رنگ خودروی آزمایشی ما به پیکاسو ظاهری زرق و برق دار و جوان می بخشد که با کمک رینگ های آلیاژی بزرگ، پنجره های با شکل عجیب و غریب و نوارهای LED در جلو، به پیکاسو کمک می کند.

گرند پیکاسو به رینگ های آلیاژی 17 اینچی مجهز شده است. (اعتبار تصویر: اندرو چسترتون)

از داخل بالا بروید و فناوری‌های جذابی بر داشبورد تسلط دارند، نشستن در زیر شیشه جلو آنقدر بزرگ که مانند نشستن در ردیف جلوی یک سینمای IMAX است. مواد و طرح رنگ دو رنگ در داخل به خوبی کار می کنند، و در حالی که برخی از نقاط لمسی بیش از حد عالی به نظر نمی رسند، همه آنها با هم خوب به نظر می رسند.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 9/10

اتفاقاً در طول هفته ای که با سیتروئن رانندگی می کردم، مجبور شدم یک مبل تختخواب شو جدید بردارم. و علی‌رغم این شک (اما مشخصاً اندازه‌گیری نمی‌شود) ابعاد پیکاسو را تحت تأثیر قرار می‌دهد، به هر حال به آن شکاف دادم. 

با کمال تعجب، هنگامی که دو ردیف صندلی عقب را تا کنید، Grand C4 Picasso واقعاً تبدیل به یک ون سیار کوچک می شود. انداختن صندلی ها در بار اول کمی ناخوشایند است، اما بعد از آن فضا فوق العاده چشمگیر است. سیتروئن ادعا می کند 165 لیتر با هر سه ردیف، تا 793 لیتر با ردیف دوم تا شده، و 2181 لیتر در حالت مینی ون کامل.

البته، همه چیزهای معمولی نیز وجود دارد، مانند دو جا لیوانی در جلو و فضایی برای بطری‌های بزرگ در درهای جلو، و جایی که یک شیفتر سنتی قرار می‌گرفت، با یک جعبه ذخیره‌سازی بسیار عمیق جایگزین شده است (در سیتروئن، شیفترها روی فرمان قرار دارند). رانندگان در صندلی عقب دارای خروجی 12 ولتی و دریچه های دریچه خود و همچنین فضایی در درها برای بطری ها هستند.

اما جذابیت اصلی سیتروئن چیزهای کوچک هوشمندانه ای است که در طول مسیر بیشتر درباره آنها خواهید آموخت. به عنوان مثال، یک چراغ قوه کوچک در صندوق عقب وجود دارد که من در عملیات مبل تختخواب شو از آن استفاده کردم. یک آینه عقب دوتایی به شما کمک می‌کند ببینید بچه‌ها در صندلی عقب چه می‌کنند، و صندلی سرنشین دارای آن زیرپایی پاپ‌آپ یا عثمانی است که تنها یک میلیون مایل از ویژگی ارائه شده در گران‌ترین قیمت‌های آلمانی با قیمت بسیار کمی فاصله ندارد. از هزینه

صندلی‌های ردیف دوم نیز به‌صورت جداگانه قابل تنظیم هستند، بنابراین می‌توانید آن‌ها را به جلو و عقب بچرخانید تا فضا را به دلخواه شخصی‌سازی کنید. و در نتیجه، بسته به نحوه مدیریت صندلی ها، فضا در هر یک از سه ردیف بین خوب و عالی در نوسان است.

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 8/10

با تنها یک سطح تر و تمیز "انحصاری" این یک انتخاب بسیار آسان است. بنزین یا گازوئیل انتخاب بنزین شما را با 39,450 دلار جدا می کند، اما اگر موتور دیزلی موجود در خودروی آزمایشی ما را انتخاب کنید، این قیمت به طور قابل توجهی به 45,400 دلار می رسد.

با این پول، می‌توانید یک گرند پیکاسو پنج در و هفت صندلی با رینگ‌های آلیاژی 17 اینچی، چراغ‌های جلوی خودرو و چراغ‌های جلوی خنک بخرید که با نزدیک شدن به خودرو، مسیر پیاده‌رو را روشن می‌کنند. همچنین یک بوت تک لمسی است که در صورت تقاضا باز و بسته می شود.

در داخل، صندلی‌های پارچه‌ای، کنترل تهویه مطبوع دو منطقه‌ای، ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، و فناوری کابین با یک صفحه نمایش 12 اینچی وسط پوشیده شده است که با یک استریو با شش بلندگو و همچنین صفحه نمایش هفت اینچی دوم جفت می‌شود. که تمام اطلاعات رانندگی را کنترل می کند.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 8/10

موتور چهار سیلندر دیزلی Grand C4 Picasso 2.0 لیتری 110 کیلووات در 4000 دور در دقیقه و 370 کیلووات در 2000 دور در دقیقه تولید می کند و به مبدل گشتاور شش سرعته اتوماتیک متصل می شود که نیرو را به چرخ های جلو می فرستد.

این برای شتاب 10.2 کیلومتر در ساعت در 100 ثانیه کافی است و حداکثر سرعت آن 207 کیلومتر در ساعت است.

موتورهای بنزینی و دیزلی دارای گیربکس شش سرعته اتوماتیک با مبدل گشتاور هستند. (اعتبار تصویر: اندرو چسترتون)

همانطور که در بالا ذکر شد، می توانید یک مدل بنزینی با موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر توربو با قدرت 121 کیلووات و 240 نیوتن متر داشته باشید. این یک افزوده جدید به خط است: نسخه پیش از فیس لیفت Grand C4 Picasso فقط با موتور دیزل کار می کند. نوع بنزینی همچنین دارای مبدل گشتاور شش سرعته، دیفرانسیل جلو و شتاب صفر کیلومتر در ساعت 0 ثانیه ای 100 کیلومتر بر ساعت است.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 8/10

سیتروئن ادعا می کند که در سیکل ترکیبی 4.5 لیتر در هر صد کیلومتر است و آلایندگی آن 117 گرم در کیلومتر است. مخزن 55 لیتری آن باید به شما بُردی در شمال 1000 کیلومتری بدهد.

مصرف سوخت ادعایی 6.4 لیتر در 100 کیلومتر است.

رانندگی کردن چگونه است؟ 8/10

به ناچار، با خودرویی به هوشمندی این سیتروئن، نحوه رانندگی آن همیشه به سمت بسیاری از کارهای دیگری که انجام می‌دهد، می‌نشیند. برای مثال، کاربردی بودن و فضای داخلی جادار آن، مطمئناً از عملکرد جاده ای آن در لیست "دلیل خرید" بیشتر است.

بنابراین بسیار شگفت انگیز است که به این وسیله بپریم و بفهمیم که رانندگی کردن واقعاً لذت بخش است. اول اینکه مثل یک ماشین بزرگ رانندگی نمی کند. کنترل آن از پشت فرمان کوچک و آسان به نظر می رسد، فرمان به طور شگفت انگیزی بدون آن بازی اتوبوسی که گاهی اوقات پشت فرمان یک ماشین بزرگ پیدا می کنید کار می کند.

رانندگی در جاده های پر پیچ و خم سیدنی شگفت انگیز است و گیربکس آن نسبتاً بدون مشکل است. (اعتبار تصویر: اندرو چسترتون)

پارک کردن آسان است، پیچیدن آسان است، سواری در جاده های پر پیچ و خم سیدنی شگفت انگیز است، و گیربکس - جدا از تاخیر اندکی در شروع - نسبتا نرم است.

موتور دیزل هنگام رانندگی به حالت دلپذیر و بی صدا می رود. وقتی پای خود را پایین می گذارید صدایش کمی بلندتر می شود و سریع نیست، اما PSU واقعاً با شخصیت این ماشین سازگار است - هیچ کس آن را نمی خرد تا در دربی های چراغ راهنمایی پیروز شود، اما قدرت کافی برای دور زدن بدون آن وجود دارد. سادگی

معایب؟ به طرز عجیبی برای چنین خودروی هوشمندی، یکی از بدترین دوربین‌های دید عقبی را دارد که تا به حال دیده‌ام، که مانند تماشای یک تلویزیون تار و پیکسلی از دهه 1970 است. همچنین برای من تمرکز زیادی روی امنیت وجود دارد. ممکن است به نظر برسد که شما در آن هستید ماموریت غیرممکن فقط منتظر یکی از آلارم‌هایی هستید که هنگام انجام کاری اشتباه به صدا در می‌آیند. به عنوان مثال، اگر بخواهید موتور را خاموش کنید و ماشین در پارکینگ نباشد، یک آژیر (به معنای واقعی کلمه آژیر) شروع به به صدا درآوردن می کند، گویی که در یک خزانه بانک گرفتار شده اید.

علاوه بر این، فناوری وجود دارد، اما آنطور که ما می‌خواهیم کار نمی‌کند. به عنوان مثال، دکمه استاپ-استارت اغلب با چند ضربه ضربه می زند تا واقعاً موتور خاموش شود، و انتخابگرهای درایو نصب شده روی ستون فرمان تقریباً در هر برنامه ای که آنها را در آنها دیده ام، از جمله این مورد، مزاحم هستند.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 7/10

پیشنهاد ایمنی نسبتاً چشمگیر با شش کیسه هوا (جلو، جانبی و پرده ای) شروع می شود - اما کیسه های هوای پرده ای فقط تا ردیف دوم پیش می رود، نه ردیف سوم - برای چنین خودروهای مسافربری ناامید کننده است، اما برخی از فناوری های هوشمند مانند را اضافه می کند. کروز کنترل فعال، هشدار خروج از خط با کمک، نظارت بر نقاط کور با دخالت فرمان، ترمز اضطراری خودکار (AEB)، دوربین دید عقب و سیستم پارک 360 درجه که دید پرنده ای از خودرو را ارائه می دهد. حتی می تواند ماشین را برای شما پارک کند، همچنین می تواند نظارت بر خستگی راننده و تشخیص علائم سرعت را داشته باشد.

این خودرو بالاترین رتبه پنج ستاره ایمنی ANCAP را در تست تصادف در سال 2014 دریافت کرد.

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 6/10

سیتروئن گرند C4 پیکاسو با ضمانت سه ساله 100,000 کیلومتری (صراحتاً ناامیدکننده) پوشش داده می شود - بله، گارانتی چشمگیر شش ساله مسافت پیموده شده نامحدود سیتروئن که خریداران مدل قبلی دریافت می کردند اکنون لغو شده است. این کار هر 12 ماه یا 20,000 کیلومتر برای هر دو مدل دیزلی و بنزینی نیاز به سرویس دارد.

برنامه Citroen Confidence Service Price Promise به شما امکان می دهد هزینه شش سرویس اول را به صورت آنلاین بررسی کنید، اما همیشه ارزان نیستند: در حال حاضر هزینه هر سرویس بین 500 تا 1400 دلار است.

حکم

برای هر خودرویی که به طور غیرقابل توضیحی موفق است، خودرویی وجود دارد که به طور غیرقابل توضیحی موفق نشده است - و سیتروئن گرند C4 پیکاسو کاملاً در اردوگاه دوم قرار دارد. عملی بودن بی پایان، دینامیک راحت در جاده و ظاهر شیک آن واقعاً باید طرفداران بیشتری را به سمت خود جذب می کرد، اما در رقابت فروش شکست می خورد.

چندین گزینه وجود دارد که به همان اندازه راحت، هوشمند و شیک هستند و در عین حال به اندازه کافی کاربردی هستند تا به زیبایی هفت نفر یا یک مبل تختخواب شو را در خود جای دهند.

آیا سیتروئن گرند C4 پیکاسو را دوست داشتید یا پیشنهاد انبوه را ترجیح می دهید؟ در قسمت نظرات به ما اطلاع دهید.