بررسی سیتروئن گرند سی 4 پیکاسو 2016

تست های جاده ای ریچارد بری و بررسی سیتروئن گرند C2016 پیکاسو 4 با عملکرد، مصرف سوخت و حکم.

افراد جابجایی عرق گیر دنیای خودرو هستند. مکانی که در آن عملکرد و راحتی کاملاً بر سبک غالب است. مطمئناً، آهنگ‌های بسیار عجیب و غریبی وجود دارد، اما وقتی صحبت از آن به میان می‌آید، همان هستند که هستند. حتی اگر فراری یک موتور V12 جیغ می‌سازد تا مردم را جابه‌جا کند، تنها چیزی که می‌گوید این است که «دوست داریم خیلی سریع به کلیسا برسیم». بنابراین تقریباً گویی سیتروئن با این واقعیت روبرو شده و با معرفی یک Grand C4 Picasso با ویژگی‌های آنقدر عجیب و غریب که به طرز خطرناکی به جالب بودن نزدیک شده است، آن را پذیرفته است.

این نسل دوم Grand C4 Picasso در نمایشگاه خودروی ژنو 2013 معرفی شد و در اوایل سال 2014 به اینجا رسید. در استرالیا، فقط در یک تریم - انحصاری - و با موتور دیزلی با قیمت 44,990 دلار عرضه می شود.

نسخه به روز شده اخیراً در اروپا ظاهر شده است، اما بعید است که قبل از پایان سال 2017 آن را در اینجا ببینیم.

طرح

گوگل ترنسلیت می گوید کلمه فرانسوی عجیب و غریب «excentrique» است. اگر چنین است، Grand C4 Picasso بسیار عجیب و غریب است. با شیشه جلوی بزرگ و ستون‌های A شفاف، دماغه‌ای رو به بالا با چراغ‌های جلوی کم‌تنظیم و ال‌ای‌دی‌های خیره‌شده در بالا به آن نگاه کنید.

در داخل، همه چیز حتی عجیب‌تر می‌شود. یک شیفتر فیروزه ای روی ستون فرمان، یک ترمز دستی روی داشبورد و آینه عقب با یک دوبل مینیاتوری همراه است تا بتوانید بچه ها را در عقب ببینید.

این ستون های شفاف بی فایده به نظر می رسند، اما دید را به طرز باورنکردنی بهبود می بخشند.

Grand C4 Picasso دارای هفت صندلی است و 172 میلی متر بلندتر از هاچ بک پنج صندلی C4 Picasso است (بزرگ نیست؟).

شما می توانید از یک کامیون کمپرسی به یک کامیون باری تبدیل شوید، جایی که همه صندلی ها به جز راننده به یک طبقه صاف جمع می شوند. ردیف دوم از سه صندلی تاشو جداگانه تشکیل شده است، در حالی که صندلی های ردیف سوم پس از قرار گرفتن در کف صندوق عقب محو می شوند.

مسافران ردیف دوم میزهای تاشو، آفتابگیر پنجره ها، کنترل های تهویه مطبوع و دریچه های تهویه را دریافت می کنند.

ویژگی های استاندارد عبارتند از یک صفحه نمایش غول پیکر 12 اینچی که بر بالای داشبورد غالب است و در زیر آن، یک صفحه نمایش 7 اینچی ساده. همچنین ناوبری ماهواره‌ای، دوربین معکوس، دوربین دید پرنده 360 و حسگرهای پارک نیز وجود دارد.

به نظر می رسد فرانسوی ها رانندگی در حالت مستی، یعنی رانندگی در حالت مستی را نمی پسندند، و مانند دیگر خودروهای گالی، Grand C4 Picasso عملاً هیچ جا لیوانی ندارد. دو تا جلوتر و جای دیگر صفر. شما قرار نیست یک بطری از هر چیزی را در جیب های درب با سوراخ هایی به اندازه صندوق نامه آنها قرار دهید.

در حالی که فضای ذخیره سازی واقعاً عالی است، با یک سطل بزرگ قابل بسته در زیر داشبورد برای کیف پول، کلید و اتصالات USB، در حالی که کنسول مرکزی قابل جابجایی دارای یک محفظه بزرگ است، بله، قابل جابجایی - همه آن زیپ را باز می کند و می توان آن را جدا کرد.

صندلی‌های راننده و سرنشین جلو راحت‌ترین و حمایت‌کننده‌ترین صندلی‌هایی هستند که تا به حال روی آن‌ها نشسته‌ایم و برای سفرهای طولانی بسیار عالی هستند.

Grand C4 Picasso دارای بالاترین رتبه پنج ستاره ایمنی ANCAP، کنترل کشش و پایداری و هشدار نقاط کور است. خودروی آزمایشی ما مجهز به Tech Pack بود که به صورت استاندارد برای مدت زمان محدودی ارائه شد، بنابراین بررسی کنید که آیا سیتروئن در معامله است یا خیر. پک فناوری که 5000 دلار اضافی قیمت دارد، معمولاً شامل درب عقب اتوماتیک، کروز کنترل تطبیقی، چراغ‌های زنون و هشدار برخورد از جلو است.

متأسفانه برای مسافر، ایربگ های پرده ای تا ردیف سوم گسترش نمی یابند - فقط ردیف دوم، که برای خودرویی که به نظر می رسد همه چیزهای کوچک را پوشانده است کمی ناامید کننده است.

در مورد شهر

این ستون های شفاف بی فایده به نظر می رسند، اما دید را به طرز باورنکردنی بهبود می بخشند. بهبود هیچ چیز این است که چگونه همه کنترل ها از طریق هر یک از دو صفحه قابل دسترسی هستند. تهویه مطبوع، چند رسانه ای، سرعت شما، دنده ای که در آن هستید - همه اینها در یکی از دو نمایشگر مرکزی در دسترس هستند یا نمایش داده می شوند. نه تنها مشاهده و کنترل هر از چند گاهی آزاردهنده است، بلکه اگر صفحه نمایش آن را مسدود کند چه اتفاقی می افتد؟ HM…

هیچ کمبودی در شیشه وجود ندارد و وقتی به بالا نگاه می کنید و انحنای شیشه جلو را بالای سر خود می بینید احساس نسبتاً عجیبی است. خوشبختانه، آفتاب گیرها روی ریل هستند و وقتی به خورشید نگاه می کنید پایین می آیند.

یک سانروف پانوراما تکمیل کننده گنبد شیشه ای است و حس یک بازی ویدیویی جنگنده جت دهه 1980 را به آن می دهد.

من سوئیچ روی ستون را دوست دارم، یک لمس یکپارچهسازی با سیستمعامل جالب است، اما خود اهرم آنقدر کوچک است که ممکن است در برخی مواقع در دست یک استرالیایی با اندازه گیره جدا شود.

صندلی‌های راننده و سرنشین جلو راحت‌ترین و حمایت‌کننده‌ترین صندلی‌هایی هستند که تا به حال روی آن‌ها نشسته‌ایم و برای سفرهای طولانی بسیار عالی هستند. صندلی های ردیف دوم نیز استثنایی هستند. حتی به قرار دادن یک بزرگسال در ردیف سوم فکر نکنید - جایی برای پاهای بزرگسال وجود ندارد و بهتر است آنها را برای کودکان بگذارید.

شما می توانید این چیز را با هر سرعت گیر و با هر سرعتی پرتاب کنید و مثل اینکه آنجا نیست روی آن می لغزد.

فضای داخلی به لطف سقف بلند و عدم وجود اهرم دنده روی زمین بسیار جادار است. دور شیشه ای این حس را تقویت می کند.

در راه به

اما این شیشه ممکن است معایب خود را داشته باشد - در نگاه اول. ممکن است چیزی به نام دید بیش از حد وجود داشته باشد. با سرعت 110 کیلومتر در ساعت در آزادراه، احساس می‌کردم که دارم یکی از آن هلیکوپترهای حبابی را از M*A*S*H هدایت می‌کنم، کمی احساس ناامنی خواهید کرد، اما این چیزی است که بعد از چند ساعت به آن عادت می‌کنم.

موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ دیزل قدرتمند با 110 کیلووات و گشتاور 370 نیوتن متر است، شما هر آنچه را که برای حمل و نقل افراد نیاز دارید در اختیار دارید.

ما از سواری راحت بسیار تحت تأثیر قرار گرفتیم. شما می توانید این چیز را با هر سرعت گیر و با هر سرعتی پرتاب کنید و مثل اینکه آنجا نیست روی آن می لغزد. نقطه ضعف این است که گاهی اوقات کمی شبیه به کنترل قلعه پریدن است، اما کنترل بهتر از اکثر افرادی است که در آنجا حرکت می کنند.

400 سرعته اتوماتیک نیز کار خود را به خوبی انجام می دهد. پس از 6.3 کیلومتر رانندگی در بزرگراه، حومه و شهری، میانگین مصرف سوخت ما 100 لیتر در XNUMX کیلومتر بود که فقط یک لیتر بالاتر از رقم رسمی ترکیبی است.

سکسی کردن یک وانت کامیون دشوار است، قوانین فضا و عملی بودن آن را اجازه نمی دهد. اما Grand C4 Picasso آنقدر متفکر و شیک به نظر می رسد که زیبایی آن در منحصر به فرد بودن آن نهفته است و در عین حال کاربردی باقی می ماند و یک سواری راحت را فراهم می کند. کاربردی و عجیب و غریب.

که او دارد

ناوبری ماهواره ای، دوربین دنده عقب، دوربین فراگیر، سنسورهای پارک جلو و عقب، صندلی های تاشو انفرادی.

چه چیزی نیست

ایربگ ردیف سوم.

Grand C4 Picasso بیشتری می خواهید؟ ویدیویی از XNUMX ویژگی برتر ریچارد را که دوست داریم در اینجا ببینید.

برای قیمت و مشخصات بیشتر سیتروئن گرند C2016 پیکاسو 4 اینجا را کلیک کنید.