سیستم جرقه زنی - اصل عملیات، تعمیر و نگهداری، خرابی، تعمیرات. راهنما

علائم خرابی هر یک از اجزای سیستم جرقه زنی اغلب افت قدرت موتور، تکان های ناگهانی هنگام رانندگی یا هنگام استارت زدن است.

سیستم احتراق بخشی از موتورهای بنزینی است، یعنی. موتورهای جرقه زنی یک جرقه الکتریکی بین الکترودهای شمع ها ایجاد می کند و مخلوط هوا و سوخت را در سیلندرها مشتعل می کند. برق برای روشن کردن خودرو از باتری گرفته می شود.

در خودروهای مدرن، سیستم جرقه زنی شامل: شمع، کویل و کامپیوتری است که عملکرد سیستم را کنترل می کند. مدل‌های قدیمی‌تر از کابل‌های احتراق و دستگاه احتراق استفاده می‌کردند که احتراق را به سیلندرهای جداگانه تقسیم می‌کرد.

همچنین نگاه کنید به: شکاف تسمه V - علل، تعمیرات، هزینه. راهنما 

مشکلات معمولی سیستم جرقه زنی معیوب در وسایل نقلیه با احتراق مثبت عبارتند از: مشکلات استارت، تکان دادن، نوسانات دور دور و ناهمواری موتور.

جلوگیری از خرابی سیستم جرقه زنی معمولاً محدود به استفاده از سوخت با کیفیت خوب و همچنین تعویض منظم برخی از عناصر است: شمع ها و - در گذشته - کابل های جرقه زنی، گنبدها و غیره. پین توزیع کننده دستگاه احتراق.

شمع موتور

یک موتور بنزینی چهار سیلندر معمولی معمولاً دارای چهار شمع است که برای هر سیلندر یکی است. شمع جرقه لازم برای احتراق مخلوط هوا/سوخت را تولید می کند.

برای اینکه شمع ها به درستی کار کنند، استفاده از سوخت با کیفیت بسیار مهم است. عمر مفید این عناصر معمولا از 60 تا 120 هزار است. کیلومتر دویدن سه نوع شمع معمولی و بادوام، ایریدیوم و پلاتینیوم در بازار موجود است.

اگر خودرو با گاز کار می کند - حتی دو برابر بیشتر - شمع ها باید مطابق با توصیه های سازنده خودرو تعویض شوند. اگر ماشین قدیمی داریم و خودمان می خواهیم این کار را انجام دهیم، باید به یاد داشته باشیم که آن را به درستی سفت کنیم. در غیر این صورت ممکن است به سر سیلندر آسیب برسانیم.

اگر حتی یکی از دوشاخه ها بسوزد، موتور همچنان روشن می شود، اما احساس تکان ها و عملکرد ناهموار موتور خواهید داشت. به راحتی می توان تشخیص داد که آیا مشکل در شمع مصرف شده است یا خیر. یکی از علائم آن لرزش شدید موتور در حال کار است که پس از باز کردن کاپوت قابل توجه است. بهتر است کل مجموعه شمع ها را به یکباره تعویض کنید، زیرا می توانید انتظار داشته باشید که پس از سوختن شمع ها، به زودی همین اتفاق برای بقیه خواهد افتاد.

همچنین ببینید: موارد جدید در بازار LPG. کدام تاسیسات گازی را برای خودرو انتخاب کنیم؟ 

شمع ها باید تعدادی از الزامات توصیه شده توسط سازنده یک موتور خاص را برآورده کنند. بنابراین، هیچ شمع جهانی مناسب برای هر موتورسیکلت وجود ندارد. قیمت ها از هر عدد 15 PLN (شمع های معمولی) شروع می شود و تا 120 PLN افزایش می یابد. هزینه تعویض مجموعه ای از شمع ها تا 50 PLN است.

سیم پیچ جرقه زنی

کویل های احتراق روی هر شمع قرار دارند. آنها ولتاژ را افزایش می دهند و یک ضربه الکتریکی را به شمع ها منتقل می کنند.

رافال کولیکوفسکی، مشاور تعمیر و نگهداری پارک خودرو تویوتا در بیالیستوک، می‌گوید: «آنها هر از گاهی آسیب می‌بینند.

سپس سوخت تزریق شده به سیلندرها فرصت سوختن ندارد، احتراق حتی می تواند در منیفولد اگزوز رخ دهد. پس از شلیک اگزوز متوجه خواهیم شد.

سیم های جرقه زنی

کابل های جرقه زنی که به عنوان کابل های فشار قوی نیز شناخته می شوند، وظیفه تامین بار الکتریکی شمع ها را بر عهده دارند. آنها دیگر در موتورهای مدرن استفاده نمی شوند و با کویل های احتراق و واحد کنترل جایگزین شده اند. با این حال، اگر آنها را در ماشین خود داریم، باید از کیفیت خوب آنها اطمینان حاصل کنیم، زیرا به این بستگی دارد که جرقه به دست آمده پس از آن به اندازه کافی قوی باشد یا خیر. اول از همه، عایق صدا مهم است. معمولاً در نتیجه خرابی های جریان، بار بسیار کمی به شمع ها وارد می شود. علائم مشابه شمع سوخته خواهد بود: مشکلات راه اندازی موتور و عملکرد ناهموار آن. هزینه کابل ها چند ده PLN است، هزینه تعویض آنها هر 80 XNUMX است. کیلومتر در خودروهایی که با گاز مایع کار می کنند، دوره تعویض باید حتی نصف باشد.

تبلیغات

پمپ سوخت

یک عنصر مهم که بر عملکرد صحیح سیستم جرقه زنی تأثیر می گذارد، پمپ بنزین است که معمولاً در مخزن سوخت قرار دارد. سوخت این سیستم را تامین می کند - بنزین را می مکد و آن را به نوار توزیع پمپ می کند. ما این عنصر را به صورت چرخه ای جایگزین نمی کنیم، بلکه فقط زمانی که شکسته شود. خرابی ها - در این مورد - راننده تأثیر بیشتری نسبت به سایر قطعات دارد. مخصوصاً اگر ماشین با اتوگاز کار کند.

- رانندگان LPG اغلب با حداقل مقدار بنزینی که در باک لازم است برای روشن کردن موتور رانندگی می کنند. کریستوف استفانوویچ، مکانیک نیسان واسیلوسکی و سون در بیالیستوک، توضیح می دهد که این یک اشتباه است. - به نظر من باک همیشه باید حداقل نیمه پر باشد. از چشمک زدن مکرر نشانگر رزرو خودداری کنید.

همچنین ببینید: بازسازی قطعات خودرو - چه زمانی سودآور است؟ راهنما 

راندن خودرویی با حداقل مقدار بنزین در باک می تواند باعث داغ شدن بیش از حد پمپ شود زیرا سوخت آن را روغن کاری و خنک می کند. اگر پمپ بنزین از کار بیفتد، دیگر ماشین را روشن نمی کنیم. بیشتر اوقات ، پس از آن کافی است کارتریج پمپ را تعویض کنید. ما برای این کار حدود 100-200 zł پرداخت خواهیم کرد. کل پمپ با مسکن حدود 400 PLN هزینه دارد. علاوه بر این، 190-250 PLN برای تعویض وجود دارد. بازسازی این عنصر اغلب گرانتر از خرید یک پمپ جدید است.

فیلترها را به خاطر بسپارید

برای اینکه سیستم جرقه زنی بدون نقص کار کند باید به تعویض فیلتر هوا و بنزین نیز توجه شود. اولین باید هر سال یا هر 15-20 هزار تعویض شود. کیلومتر، با هزینه تعویض تا 100 PLN در کارگاه ها. قیمت یک فیلتر بنزین 50-120 PLN است و تعویض آن حدود 30 PLN است و می تواند از 15-50 PLN کار کند. تا XNUMX XNUMX کیلومتر، اما…

– در خودروهای دیزلی، توصیه می کنم هر سال در بازرسی فیلتر بنزین را تعویض کنید. پیوتر اووچارچوک، مشاور تعمیر و نگهداری شعبه بیالیستوک Wasilewski i Syn، توصیه می کند که محیط را بسیار سریعتر از خودروهای بنزینی آلوده می کند. - گرفتگی فیلتر هوا یا بنزین باعث کاهش قابل توجه عملکرد می شود.

احتراق در موتورهای دیزلی

در وسایل نقلیه با موتورهای دیزلی، به عنوان مثال. با احتراق تراکمی، ما در مورد یک سیستم قدرت تزریق صحبت می کنیم. دوام اجزای آن نیز تحت تأثیر کیفیت سوخت است.

به جای شمع از شمع برق استفاده می شود. به تعداد سیلندرهای یک موتور وجود دارد. آنها متفاوت از شمع کار می کنند.

همچنین ببینید: سیستم اگزوز، کاتالیزور - هزینه و عیب یابی 

Wojciech Parczak، مدیر خدمات مجاز نیسان توضیح می‌دهد: «شمع تابش نوعی بخاری است که وقتی کلید در احتراق می‌چرخد، با برق باتری گرم می‌شود و بنابراین محفظه احتراق در موتور را از قبل گرم می‌کند.» - معمولا از چند تا چند ده ثانیه طول می کشد. شمع دیگر هنگام حرکت کار نمی کند.

پس از گرم کردن شمع‌ها، انژکتورها روغن را به محفظه احتراق تزریق می‌کنند و پس از آن احتراق رخ می‌دهد.

ما شمع های درخشان را به صورت دوره ای تعویض نمی کنیم، فقط زمانی که فرسوده شده باشند. معمولاً آنها می توانند حتی چند صد هزار کیلومتر را تحمل کنند. وقتی یکی میسوزد، راننده ممکن است حتی آن را احساس نکند. مشکلات فقط در دمای پایین زمستان ظاهر می شوند. سپس با استارت زدن خودرو مشکلی پیش خواهد آمد.

مشکل شمع ممکن است با یک نشانگر روشن نشده روی داشبورد مشخص شود - معمولاً مارپیچ زرد یا نارنجی است که باید مدت کوتاهی پس از چرخاندن کلید خاموش شود. گاهی اوقات چراغ چک موتور نیز روشن می شود. سپس باید به یک مرکز خدمات مراجعه کنید و از رایانه تشخیصی استفاده کنید تا تشخیص دهید کدام شمع کار نمی کند. سیگنال هشدار باید روشن شدن طولانی مدت موتور یا عدم امکان راه اندازی آن باشد. موتور همچنین ممکن است برای مدتی به طور متناوب کار کند. این به این دلیل است که یک یا دو سیلندر که در ابتدا با شمع گرم نشده اند کار نمی کنند. سپس سر کار می روند و این علامت از بین می رود.

ما خودمان عملکرد شمع ها را بررسی نمی کنیم. این کار را می توان توسط مکانیک انجام داد که به ویژه قبل از زمستان توصیه می شود. پس از برداشتن و اتصال به تستر، بررسی کنید که آیا آنها به خوبی گرم می شوند. به دلیل عمر طولانی شمع های برق، نیازی به تعویض کل مجموعه نیست. قیمت یک PLN 80-150 است. همراه با صرافی، حداکثر 200 PLN پرداخت خواهیم کرد.

نازل

موتورهای دیزلی به تعداد شمع های برق انژکتور دارند. ما هم به آنها سرویس نمی دهیم، دوام آنها تحت تأثیر کیفیت سوخت است. در زمان خرابی، آنها با موارد جدید جایگزین می شوند یا بازسازی می شوند. هزینه تعویض حدود 100 PLN. علاوه بر این، نازل به کنترل کننده موتور برنامه ریزی شده است - قیمت ها بسته به کارگاه متفاوت است - از 100 تا 200 zł.

همچنین نگاه کنید به: مایعات و روغن در ماشین - نحوه بررسی و زمان تعویض 

در مدل محبوب میان رده، یک نازل جدید بین 3000 PLN تا XNUMX PLN قیمت دارد. قطعه جایگزین باید برای یک موتور خاص طراحی شود.

هزینه بازسازی انژکتور بسته به نوع بین 300 تا 700 PLN است.

انژکتور آسیب دیده سوخت بسیار کم یا بیش از حد را به محفظه احتراق موتور می رساند. در آن صورت احساس کمبود نیرو و مشکل در راه اندازی خودرو و حتی افزایش میزان روغن موتور خواهیم داشت. چراغ چک موتور نیز ممکن است روشن شود. اگر انژکتور سوخت بیش از حد تولید کند، ممکن است دود از اگزوز خارج شود یا موتور ممکن است خشن کار کند.