علائم یک پیوند جانبی بد یا معیوب

علائم رایج عبارتند از احساس شل بودن فرمان، صدای تق تق قابل توجه و افزایش سایش لاستیک عقب.

وقتی صحبت از سیستم تعلیق خودرو به میان می‌آید، خودروهای مدرن و خودروهای شاسی‌بلند می‌توانند به سمت جلو بسیار تعصب داشته باشند. سیستم تعلیق جلو در خودروهای دیفرانسیل جلو بر روی فرمان، توقف، شتاب و هندلینگ تاثیر می گذارد، در حالی که سیستم تعلیق عقب فقط تکان می خورد. با این حال، توپی چرخ ها و محور عقب به شدت توسط یک میله اتصال پشتیبانی می شوند. وظیفه کشش جانبی این است که چرخ های عقب را صاف و محکم نگه می دارد در حالی که سیستم تعلیق جلو تمام کارهای سخت را انجام می دهد. با این حال، زمانی که یک لینک جانبی مشکل داشته باشد یا از کار بیفتد، می تواند تأثیر زیادی بر عملکرد ایمن وسیله نقلیه شما داشته باشد.

بسته به این که کدام گزینه برای وسیله نقلیه شما ارائه می شود، پیوند کناری به توپی چرخ و زیرفریم خودرو یا قاب جامد متصل می شود. وظیفه اصلی آن پشتیبانی از محور عقب و چرخ های عقب متصل به آن است. این یک قطعه یک تکه است که دارای بوش ها و براکت های پشتیبانی است که کل سیستم را تشکیل می دهد. هنگامی که مشکلی در کشش جانبی وجود دارد، اغلب به دلیل شل شدن یکی از براکت ها و بوش های نگهدارنده است. اگر به سرعت گیر بیفتد، می توان آن را به راحتی توسط مکانیک خبره تعمیر کرد.

هنگامی که یک اتصال جانبی از کار می افتد یا فرسوده می شود، می تواند منجر به شل شدن قسمت عقب، کنترل ضعیف فرمان و در برخی موارد، وضعیت رانندگی بسیار ناایمن شود. مشکلات مربوط به لینک جانبی همچنین چندین علامت هشدار دهنده و نشانگر را نشان می دهد که مشکلی وجود دارد و باید در اسرع وقت برطرف شود تا از مشکلات امنیتی احتمالی جلوگیری شود. در زیر برخی از علائم هشداردهنده وجود مشکل در پیوند جانبی ذکر شده است.

1. فرمان و هندلینگ راحت است

افرادی که با مسابقات اتومبیل رانی آشنا هستند، اصل اساسی نیروی داون فورس را درک می کنند. اساساً، فشار هوا که روی وسیله نقلیه حرکت می کند، نیروی رو به پایین یا انرژی ایجاد می کند تا وزن اضافی را به لاستیک ها برساند. این به ماشین کمک می کند تا در هنگام رانندگی در مسیر مسابقه یا پیچیدن، پایدارتر باشد. نوار کناری هم همین کار را می کند، اما از پایین ماشین. وظیفه اصلی آن ایجاد وزن اضافی برای چرخ های عقب است تا آنها را محکم روی زمین نگه دارد. این کمک می کند تا هنگام چرخاندن خودرو، به خصوص در خودروهای دیفرانسیل جلو، عقب ثابت بماند.

بدون فشار ایجاد شده توسط لینک، فرمان و کنترل خودرو بسیار ضعیف و ناپایدار خواهد بود. این معمولاً به دلیل شل بودن یا از کار افتادن پیوند جانبی ایجاد می شود. ادامه رانندگی با بازوهای جانبی آسیب‌دیده یا فرسوده می‌تواند وضعیت رانندگی ناامنی ایجاد کند، بنابراین اگر احساس کردید در حین رانندگی تکان می‌خورد، باید فوراً با مکانیک تماس بگیرید.

2. از پشت در بزنید.

همانطور که بوش ها و محورهای یاتاقان در پیوندهای جانبی شروع به فرسودگی می کنند، هر بار که انتهای عقب به یک دست انداز در جاده برخورد می کند، این حلقه ها صداهای زنگ می زند. با این حال، هنگام رانندگی از روی درزها، پل ها یا جاده های سنگ ریزه نیز می توان سر و صدا را متوجه شد. در بدترین حالت، میله جانبی تکیه گاه را می شکند و در امتداد زمین می کشد. همچنین صدای بسیار بلندی تولید می کند که تشخیص آن بسیار آسان است.

3. افزایش سایش لاستیک عقب.

اگرچه کشش جانبی به چرخ‌های عقب «وزن» اضافه می‌کند، اما هیچ سایش اضافی اضافه نمی‌کند. در واقع، در اکثر خودروهای دیفرانسیل جلو و خودروهای شاسی بلند، لاستیک‌های عقب سه برابر بیشتر از لاستیک‌های جلو فرسوده می‌شوند. به همین دلیل است که تعویض تایر در هر 5,000 مایل برای فرسودگی کلی تایر بسیار مهم است. با این حال، هنگامی که پیوندها خراب یا فرسوده شوند، می تواند منجر به سایش زودرس لبه های داخلی یا خارجی لاستیک های عقب شود. این علامت از بسیاری جهات مشابه مشکلات هم ترازی جلویی است. هنگامی که پیوند جانبی آسیب ببیند، وزن کاهش یافته به لبه داخلی یا خارجی خودرو اعمال می شود. لبه دیگر بیشتر جاده را جذب می کند و باعث سایش بیشتر می شود.

کشش جانبی در هر وسیله نقلیه ای اغلب نادیده گرفته می شود، اما همانطور که در بالا به وضوح می بینید، یک جزء حیاتی هر خودرو، کامیون یا SUV است. در صورت مشاهده هر یک از علائم یا علائم هشدار دهنده بالا، حتماً در اسرع وقت به مکانیک حرفه ای مراجعه کنید تا پیوند جانبی تعویض شود.