Seat Leon 2.0 TFSI Stylance
Seat Leon خود خودرویی جالب و زیبا به نظر می رسد. همچنین با موتورهای میان رده انتخاب خوبی است، خود این برند به دل بسیاری از افراد نزدیک است و لئون علاوه بر شکل ظاهری آن به دلیل کاربر پسند بودنش نیز متمایز است که می تواند طیف وسیعی از افراد را راضی کند. خانواده ها هم همینطور بزرگترین مشکل او این است که وقتی مردم به او فکر می کنند، همیشه به گلف ("عموزاده") او فکر می کنند. و بدون تقصیر خودشان. لئون رقبای زیادی دارد، و اگرچه او (از لحاظ فنی) کاملاً به گوف نزدیک است، اما واقعی‌ترین و مستقیم‌ترین رقبای او دیگران هستند که با آلفا 147 شروع می‌شود.
از زمانی که Seat متعلق به VAG بود ، اتومبیل های آنها با مزاج گرم و معتدل نشان داده می شد. ادعای همه اینها دشوار است ، اما اگر بخواهیم آنها را فهرست کنیم ، مطمئناً این را در رتبه اول قرار می دهیم: 2.0 TFSI. پشت برچسب نیروگاه است: یک موتور بنزینی تزریق مستقیم دو لیتری و توربوشارژر.
با این وجود ، ما با یک معضل روبرو هستیم: اگر صندلی ها نسبت به فولکس واگن دارای مزاج بیشتری هستند ، چرا یک گلف با پیکربندی موتور مشابه حدود 11 کیلووات (15 اسب بخار) (و 10 نیوتن متر) بیشتر دارد؟ بدون شک ، پاسخ این است که چنین گلفی GTI نامیده می شود و Golf GTI "باید" تصویر خود را حفظ کند. اما از طرف دیگر ، باید فوراً تأکید کرد: از آنجا که به اندازه کافی کافی است ، دیگر نیازی نیست. البته من در مورد قدرت موتور صحبت می کنم.
در مقایسه عملکرد مستقیم ، Golf GTI از Leon TFSI استفاده می کند ، اگرچه دومی کمی سبک تر است ، این ثانیه ها فقط روی کاغذ و در پیست مسابقه محاسبه می شوند. احساسات در ترافیک روزمره و در جاده های عادی مهم است. بدون فکر کردن در مورد رقابت ، Leon TFSI ثابت می کند که درجه یک است: دوستانه با افراد بی اراده و مطیع خواسته ها. بدون ترس از هل دادن به اولین گاراژ بسته شده توسط یک عضو معمولی ، می توانید هوشیارانه فکر کنید ، و اگر از چرخاندن فرمان لذت می برید ، می توانید دقیقاً همان چیزی را که فناوری و اعداد وعده می دهند ، انتظار داشته باشید: ورزشی ، تقریباً مسابقه ای. جرقه ...
ناخواسته ، مقایسه با موتور 2.0 TDI با گشتاور اجباری است ، که به خودی خود تأثیر بسیار خوب و حتی کمی اسپرت را ایجاد می کند. اما این چیزی است که لئون بار دیگر به ما یادآوری می کند: هیچ توربودیزل نمی تواند موتور توربو بنزینی را خوشحال کند: نه صدای موتور و نه محدوده سرعتهای مورد استفاده. تنها وقتی آن را امتحان می کنید ، از یکی به دیگری تغییر می دهید ، واقعاً تفاوت فاحش را احساس می کنید و می فهمید که یک موتور ورزشی درجه یک و واقعا لذت بخش به چه معناست.
Leon از قبل دارای کمال ژنتیکی است: موقعیت رانندگی بالای سر ، فرمان مستقیم (بلند) نصب شده و راست ، صندلی های عالی با چسبندگی جانبی بسیار خوب ، یک سیستم اطلاعاتی عالی و یک شمارشگر مرکزی (هرچند نه بزرگترین). در چنین ماشینی نشستن و رانندگی ، مستقل از دوست ، همیشه خوشایند است.
پدال‌هایی را که گلف باید به آنها حسادت کند، اضافه کنید، زیرا آنها شایسته یک A تمیز هستند: برای سفتی مناسب، برای حرکت مناسب (کلاچ در فولکس‌واگن را به خاطر بیاورید!) و - شاید مهم‌تر از همه - برای حرکت اسپرت - برای پدال گاز. از پایین نصب شده بعید است که Seat ها دارای گیربکس های متفاوتی نسبت به فولکس واگن باشند، اما در این مورد، به نظر می رسد که لئونوف با طول، سفتی و بازخورد شیفتر و همچنین سرعت تعویض دنده بهتر رفتار می کند.
به جز ، شاید ، در رنگ Leon ، به اندازه Golf GTI کنجکاوی ایجاد نمی کند. به همین دلیل است که او با راننده سخاوتمند است: صرف نظر از سرعت سواری ، او را می توان به راحتی کنترل کرد ، اما در صورت لزوم ، او به راحتی بسیاری از لوله های دوقلوی ساده را به راحتی نشان می دهد. شما می توانید این کار را در بزرگراه انجام دهید ، جایی که در حال حرکت با سرعت سنج با سرعت 210 کیلومتر در ساعت و نیم با دنده ششم هستید ، اما برای 20 بعدی باید بسیار صبور باشید. با این حال ، چهار آسون Leon TFSI را در پشت جاده ای که در آن پیچ ها یکی دیگر را می پیماید ، و اگر جاده هنوز به طرز چشمگیری در حال افزایش است ، چنین لئونی به وسیله ای برای لذت کامل تبدیل می شود. و همه را به نام (و عملکرد) خودروهای اسپرت بیشتر اذیت کنم.
از نظر فن آوری ، لذت رانندگی به طور کلی و پیکربندی کلی ، قیمت چنین لئونی حتی به نظر نمی رسد زیاد باشد و مالیات بر پمپ بنزین ها می افتد. با دور 5.000 هزار دور در دقیقه با دنده ششم ، با سرعتی در حدود 200 کیلومتر در ساعت حرکت می کند ، اما سپس کامپیوتر روی صفحه به طور متوسط 18 لیتر بنزین در 100 کیلومتر و دو لیتر دیگر با سرعت 220 کیلومتر در ساعت نشان می دهد. هرکسی وسوسه جاده های کوهستانی مسابقه ای را داشته باشد می تواند بر مصرف سوخت 17 لیتر در هر 100 کیلومتر حساب کند و حتی معتدل ترین رانندگی نیز عطش را به میزان قابل توجهی زیر 10 لیتر برای طول طبیعی مسیر کاهش نمی دهد.
اما برای لذت هایی که ارائه می دهد، مصرف نیز غم انگیز به نظر نمی رسد. بیشتر از مورد (تست) لئون، او از مالش شدید پلاستیک سخت به اطراف سنسورها یا بسته شدن درب عقب که باید رویه خاصی برای آن ابداع شود، آزار می دهد. یا – کسی که سرحال تر نمی شود – آرنج سمت راست راننده را به سگک کمربند ایمنی پلک بزند.
همچنین ممکن است نگران کننده باشد که در قسمت جلویی قفل ، روشنایی داخلی یا امکان خنک شدن وجود ندارد. اما این همه میراث خودرویی به نام Leon است و اگر شما خیلی گزنده نیستید ، نباید در تصمیم شما برای خرید Leon TFSI تأثیر بگذارد. با این حال ، این لئون همه چیز را دارد که از یک ماشین با این قیمت انتظار دارید ، و شاید حتی بیشتر.
فضای داخلی تقریباً کاملاً مشکی (اسپرت) از لحاظ تئوری تیره به نظر می رسد ، اما روی صندلی ها و تا حدی در تزئینات درب ، به طور نامحسوس با نخ قرمز بافته شده است ، که در کنار طراحی داخلی دلپذیر ، یکنواختی را از بین می برد. اگر باید عیب خاصی در Leon TFSI با زور پیدا شود ، می توان سنسورهایی را نام برد که در بین آنها واقعاً باید منتظر اندازه گیری روغن (دما ، فشار) یا فشار در توربوشارژر بود. خیلی چیزها و نه بیشتر.
بنابراین ، بار دیگر در مورد شانس: از نظر طراحی و فناوری ، به نظر می رسد این لئون بسیار خوش شانس است ، زیرا او ، در میان چیزهای دیگر ، بالاترین عملکرد را با سهولت رانندگی ترکیب می کند. باور کنید ، چنین ماشینهایی کمتر است.
وینکو کرنک
عکس: Vinko Kernc ، Aleš Pavletič
Seat Leon 2.0 TFSI Stylance
داده های اصلی
| حراجی: | پورشه اسلوونی |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 21.619,93 € |
| هزینه مدل تست: | 22.533,80 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 136 کیلو وات (185 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 7,8 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 221 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 8,1l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربو بنزین با تزریق مستقیم سوخت - حجم 1984 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (136 اسب بخار) در 185 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 6000 نیوتن متر در 270-1800 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 225/45 R 17 Y (Bridgestone Potenza RE050). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 221 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 7,8 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 11,2 / 6,4 / 8,1 لیتر در 100 کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1334 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1904 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4315 میلی متر - عرض 1768 میلی متر - ارتفاع 1458 میلی متر. |
| ابعاد داخلی: | مخزن سوخت 55 لیتر |
| جعبه: | 341 |
اندازه گیری های ما
| T = 13 ° C / p = 1003 mbar / rel مالکیت: 83٪ / شرایط ، کیلومتر متر: 4879 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 7,7s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 15,6 سال ( 150 کیلومتر در ساعت) |
| 1000 متر فاصله از شهر: | 28,0 سال ( 189 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 5,5/7,3 |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 7,1/13,2 |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 221 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 13,8 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 37,1m |
| جدول AM: | 40m |
оценка
اگر ما را برای لذت رتبه بندی می کردند، من یک پنج تمیز می گرفتم. بهترین چیز هنوز در راه است: با وجود عملکرد عالی، Leon TFSI سبک و رانندگی آسان است. همچنین توجه داشته باشید که بقیه لئون یک خودروی خانوادگی پنج درب است...
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موتور
انتقال
موقعیت رانندگی
در داخل
ظرفیت
دوستی راننده
صندلی
کریکت در متر
بستن درب صندوق عقب
سگک کمربند ایمنی بسیار بالا است
قسمت سرنشینان جلو روشن نیست
مصرف
