Seat Leon 2.0 TDI Stylance
در ابتدا ، راههای ما هرگز عبور نمی کرد. همکارم وینکو به یک نمایشگاه بین المللی رفت ، اما وقتی اولین نسخه در آزمایش بزرگ ما بود ، من در تعطیلات بودم. بنابراین ، با دیدن Leon 2.0 TDI ذکر شده در لیست ، شروع به تغییر کردم. اگر آنها می گویند از نظر هندلینگ عالی ، یک شاسی اسپرت به طور کلی و یک موتور توربو دیزل مدرن 140 اسب بخاری قدرتمند ، این فقط برای روح من (خودرو اختصاصی) مناسب خواهد بود. حتی قبل از اینکه جلسه سرمقاله این س raisedال را مطرح کند که آیا کسی پاسخ می دهد یا نه ، من قبلاً دستم را بلند کرده بودم. و همه به سبکی که ما باید هر از گاهی سرنوشت خود را رقم بزنیم!
به چند کیلومتر اول رسیدیم. کسانی از شما که زیاد رانندگی می کنید، اغلب مطمئن هستید که برخی از ماشین ها بیشتر از بقیه دروغ می گویند. به همین دلیل است که تعداد زیادی ورق های مختلف برای خودروها در دنیا وجود دارد که می توانید آنچه را که نیاز دارید را برای خود انتخاب کنید. در لئون از همان لحظه اول احساس کردم مثل ماهی در آب هستم. صندلی های اسپرت با تکیه گاه جانبی مشخص که حتی به پشتم هم می خورد تحت تأثیر قرار گرفتم (به این معنی که ماشین فقط برای رانندگان سنگین وزن با کیف پول چاق نیست، همانطور که در ماشین های قدرتمندتر مرسوم است، جایی که من با وزن 80 کیلوگرمی خود می رقصم. پایه‌های جانبی)، به‌خاطر حرکات کوتاه شیفتر که فرمان غرش گیربکس شش سرعته را می‌داد.
گیربکس دارای نسبت دنده های کوتاه تری به نفع احساس اسپرت است ، بنابراین با یک اهرم دنده عالی (که با آن می توانید چرخ دنده ها را در انتهای عصبی در نوک انگشتان خود احساس کنید) سریعتر دست راست را دوست دارد. همراه با امکان سواری کم ، می توانید موقعیت رانندگی ایجاد کنید که بسیاری از (حتی بیشتر) خودروهای ثابت فقط می توانند در برابر آن تعظیم کنند. اول از همه ، کلاه ، کلاه یا کلاه ایمنی در جلوی سیستم فرمان قرار دارد. اگرچه در محل کار از برق کمک می گیرد ، اما آنقدر اجتماعی است که چرخاندن آن در جاده های پیچ و تاب دار با سرعت بیشتر بدون توجه به زمین واقعاً لذت بخش است ، اما حتی هنگام رانندگی در شهر "زیاد سنگین" نیست.
اگر شخص دیگری به من بگوید که طبیعت فرمان برقی به گونه ای است که فرمان به اندازه کافی پاسخگو نیست ، من بلافاصله او را برای رانندگی آزمایشی با لئون می فرستم. در مورد این رنو (کلیو جدید) یا فیات (پونتو جدید) چه می گویید؟ ظاهراً طراحان آنها مجبور بودند دانش خود را در مورد اینکه فرمان برقی خوب در Seatovci باید چگونه باشد ، تقویت کنند. ... اگرچه داستان در مورد لئون جدید نه تنها جنبه های روشنی دارد که باید ما را روشن کند!
پدال ها می توانند اسپرت تر باشند ، مخصوصاً کلاچ بالا (صبح بخیر فولکس واگن) ، احساس ترمز در شرایطی که سیستم ترمز واقعاً عرق کرده است ، بهترین حالت را ندارد و از همه مهمتر قفل خودکار داخل (که به زودی در کارگاه تعمیر می شود) و کنسول وسط نیز پلاستیکی است. و اگر بتوانیم از سه سنج دایره ای (دور ، سرعت ، سایر موارد) استفاده کنیم ، علائم جهت گرمایش (سرمایش) و تهویه کابین در بالای کنسول مرکزی آنقدر کوچک است که در طول روز ، چه برسد به در شب
این موتور آشنایی دیرینه ای از فولکس واگن است. آنها از دو لیتر حجم و با توربوشارژ اجباری، 140 "اسب" سالم را شناسایی کردند که هم ورزشکار و هم فرد تنبل پشت فرمان را راضی می کند. گشتاور کافی برای غلبه بر اهرم تعویض دنده وجود دارد، و با این حال نیروی رانش کامل توربوشارژر به گونه‌ای است که حسادت خودروی اسپرت بنزینی کاملی را خواهید داشت که یک سال پیش مد شد. در واقع، موتور تنها دو ایراد جدی دارد: حجم (مخصوصاً در صبح‌های سرد، غرشی مانند گلف دی افسانه‌ای سارایوو) و میل دوره‌ای به روغن موتور. باور کنید، ما در حال حاضر یک ماشین فوق العاده تست دیگر با این موتور در گاراژ خود داریم!
علاوه بر سیستم فرمان، موتور و گیربکس، موقعیت چیزی است که به لئون بدنام یک ورزشکار می دهد. چرخ‌ها ایمنی بیشتری دارند و تثبیت‌کننده‌ها و فنرها در ژن‌هایی هستند که پاسخ‌دهی و موقعیت عالی در جاده مهمتر از راحتی است. در حالی که، برای مثال، پسرم به‌خصوص از سواری ناخوشایند شکایتی نکرد، اما اسپرت بودن هنوز حرف اول را می‌زند، بنابراین می‌توانید تقریباً هر سوراخی را از طریق چرخ‌های 17 اینچی و لاستیک‌های کم حاشیه احساس کنید و تعداد زیادی از آنها در ما وجود دارد. جاده ها همه شمردیم!
اما هیچ یک از سرنشینان از تجهیزات شکایت نکردند زیرا لئون مجهز به شیشه های برقی و آینه های عقب ، ABS ، قابلیت تعویض TCS ، تهویه مطبوع اتوماتیک دو کاناله ، رادیو (سی دی که MP3 را نیز تشخیص می دهد ، دکمه های روی فرمان!) ، قفل مرکزی تا شش کیسه هوا و هشدار فشار باد لاستیک. بیش از حد ، به من اعتماد کن
اما اسپرت بودن سیت یک اشکال بزرگ دارد. اگرچه Seat به دلیل اسپرت بودن شناخته شده ترین در گروه VW است ، اما ما آنها را در مسابقات از دست می دهیم. چگونه یک برند می تواند شهرت ایجاد کند ، اگر آنها در مسابقات رالی برای جام جهانی تسلیم شدند ، در F1 حضور ندارند ، فقط در مسابقات جهانی اتومبیلرانی جهانگردی WTCC چیزی را امتحان می کنند. اسلوونی چطور؟ بازهم نه . ... اما اگر صفحه را ورق بزنم و برعکس به آن نگاه کنم ، تست Leon 2.0 TDI نیز من را به عنوان یک مسابقه مشتاق متقاعد کرد. از این به بعد ، من به همکارانم نیز اعتماد دارم ، گرچه مجبور بودم اظهارات آنها را بر اساس تجربه خودم امتحان کنم!
آلیوشا مارک
عکس: آلس پاولتیچ.
Seat Leon 2.0 TDI Stylance
داده های اصلی
| حراجی: | پورشه اسلوونی |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 20.526,62 € |
| هزینه مدل تست: | 21.891,17 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 103 کیلو وات (140 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 9,3 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 205 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 5,6l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل تزریق مستقیم - حجم 1968 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (103 اسب بخار) در 140 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4000 نیوتن متر در 320 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 225/45 R 17 91H (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 205 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 9,3 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 لیتر در 100 کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1422 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1885 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4315 میلی متر - عرض 1768 میلی متر - ارتفاع 1458 میلی متر. |
| ابعاد داخلی: | مخزن سوخت 55 لیتر |
| جعبه: | 341 |
اندازه گیری های ما
| T = 12 ° C / p = 1020 mbar / rel. مالک: 46٪ / وضعیت شمارنده کیلومتر: 3673 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 9,5s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,0 سال ( 135 کیلومتر در ساعت) |
| 1000 متر فاصله از شهر: | 31,0 سال ( 170 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 7,0/11,0 |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 8,9/11,8 |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 202 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 9,3 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 41,9m |
| جدول AM: | 40m |
оценка
موتور خوب ، شاسی عالی و بنابراین هندلینگ: دیگر از یک خودروی اسپرت چه می خواهید؟ چند نکته کوچک وجود دارد که شما را آزار می دهد (مصرف روغن موتور ، موتور سرد پر سر و صدا و قفل خودکار) ، اما در مجموع موارد مثبت دیگری نیز وجود دارد. قانع کننده تر!
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موتور
گیربکس شش سرعته
ارتباط فرمان
موقعیت در جاده
صندلی های اسپرت (باریک)
قلاب های مخفی در پشت در
مسدود کردن خودکار
کنسول وسط پلاستیکی
موتور با صدای بلند (سرد)
علامت گذاری ناکافی روی کلیدها و صفحه نمایش برای گرم کردن (و خنک کننده) و تهویه قسمت سرنشینان
