Seat Ibiza 1.4 16V Stella

هنگامی که به جزیره ایبیزا اسپانیا می رسید ، از شما استقبال می شود. در طول ماه های تابستان ، این شهر مملو از گردشگران جوان است که تنها برای تفریح ​​به این جزیره می آیند. مانند ریتم های فلامنکو وحشی اسپانیایی ، گاوبازی های وحشی و تجمعات وحشی که سیت در آن نامی برای خود دست و پا کرد.

نمی دانیم که آیا قلب اسپانیایی ها از ما تندتر می زند یا نه، اما با نگاه کردن به ایبیزای جدید که مانند کارمن با دوستدارانش معاشقه می کند، نمی توانیم بی تفاوت بمانیم. تصادفی نیست که Seat اسپرت ترین برند گروه فولکس واگن است. در واقع، آن‌ها می‌خواهند مردم در ذهن خود به Seat فکر کنند: بله، ماشین‌های اسپورت، مسابقات رالی، مسابقه‌ای، ماشین‌های خوش خلق.

ظاهر جدید و اسپرت تر

بنابراین ایبیزا جدید جاه طلبی خود را پنهان نمی کند ، شما آن را از راه دور در میان جمعیت خواهید شناخت ، زیرا در زمانی که ما بیشتر و بیشتر اتومبیل هایی با لبه های تیز می بینیم ، فقط با خطوط گرد خود برجسته می شود. بدنه کاملاً بازطراحی شده است (پلتفرم مشابه odakoda Fabia و VW Polo جدید است) ، آیرودینامیک تر. چراغهای جلو محدب ، کمی بلند به سمت بالا که در گلگیرهای گرد و قسمت محدب محفظه کاپوت ادغام می شوند ، به خودرو ویژگی اسپرت می بخشد. بنابراین ، این خودرو برای کسانی در نظر گرفته شده است که می خواهند چند نگاه دیگر را از رهگذران جلب کنند. به طور خلاصه ، به هرکسی که از برجسته بودن اهمیتی ندارد و از خودروهای با طراحی خلاق قدردانی می کند.

معاشقه با خودروهای اسپرت نیز توسط ایبیزا جدید استقبال می شود ، با آینه های عقب مثلثی شکل و یک حاشیه برآمده که در انتهای خودرو بسیار بالا پایان می یابد. همه اینها تصویری جذاب ، پنجره های کوچک عقب ، اما متأسفانه دید ضعیف را به ارمغان می آورد.

نمای عقب در سمت چپ یا راست با ستون های C پوشانده شده است ، در حالی که نمای عقب روی شانه (به عنوان مثال هنگام دنده عقب) با تنه بلند پوشانده شده است. خوب ، در اینجا ما دوباره در مورد آنچه برای چیزی خوب است و چه چیزی نیست صحبت می کنیم. از آنجا که بلندتر است ، صندوق عقب نیز بزرگتر از ایبیزا قدیمی است (17 لیتر) ، که همچنین می تواند به معنی یک چمدان (هر چند نه بزرگ) بیشتر در هنگام برخورد با جاده باشد. اگر به نمای خارجی جدید نگاه کنیم و خود را در عقب ببینیم ، نمی توانیم چراغ های عقب را که یک اثر هنری هستند از دست بدهیم و مسابقات پورشه از آنها محافظت نمی کند.

در داخل ، داستان ایبیزا جدید مشابه است. طراحان کار خوبی انجام دادند که با مونتاژ خودرو تکمیل شد. کیفیت ساخت برای این کلاس خوب است ، اما ما شکاف هایی در قاب پلاستیکی پیدا کردیم. تجربه رانندگی خوب است. صندلی ها سخت هستند ، اما عمر طولانی را نوید می دهند. با این حال ، دستگیره به گونه ای است که در مورد ما ، هنگامی که ایبیزا مجهز به موتور 1 لیتری چهار سیلندر 4 اسب بخاری بود که از VW Golf وام گرفته شده بود ، مشکلی وجود نداشت ، زیرا عملکرد خودرو پایین بود. ناگفته نماند که روی کاغذ با 75 کیلومتر قدرت بیشتر وعده می دهد.

با یک موتور قوی تر در کمان ، شما فقط نیاز به گرفتن بیشتر دارید. از آنجا که آزمایش ایبیزا در نسخه سه در بود ، اجازه دهید مشاهدات خود را در مورد دسترسی به نیمکت عقب بیشتر ثبت کنیم. این امر به انعطاف پذیری نیاز دارد زیرا صندلی در صورت کج شدن پشتی به جلو حرکت نمی کند. به همین دلیل است که ما به هر کسی که از صندلی عقب استفاده می کند نسخه پنج در ارائه می دهیم. پشت به اندازه کافی راحت می نشیند ، فضای کافی برای زانوها (حتی برای مسافران بزرگسال) وجود دارد ، فقط احساس سفت شدن تداخل دارد ، زیرا پنجره های جانبی کوچک هستند و کاملاً بلند واقع شده اند. اما این فقط قیمت یک ماشین اسپرت است.

با این حال ، در آینده احساس خجالت نخواهید کرد. فضای بسیار شگفت انگیزی در عرض ، ارتفاع و طول. فرمان قابل تنظیم (سه پره) و صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع در اینجا وزن زیادی دارند. ایبیزا (تریم Stella) فقط اندکی از فضای داخلی لاغر خشمگین است.

این درست است که نشانگرهای نور پس زمینه قرمز در شب برای یک ماشین اسپرت همانطور که باید به نظر می رسند. اما اگر ما همیشه رادیوی ماشین را از دست می دادیم (البته امروز این مشکلی برای هزینه اضافی مشکلی ایجاد نمی کند) ، قفسه بیشتری برای نگهداری وسایل کوچک و یک نگهدارنده ساده برای قوطی ها وجود دارد (همه اینها بوی کمی از فولکس واگن می دهد بخل در طراحی داخلی).

خوب ، شما باید در نقاط تعطیلات کنار جاده تشنگی خود را برطرف کنید و خودتان می توانید آهنگی را سوت بزنید تا در ایبیزا زیاد خسته نشوید.

ترمزهای عالی ، گیربکس خوب ، موتور متوسط.

عملکرد بسیار عالی کولر گازی نیمه اتوماتیک بسیار لذت بخش تر است ، که آن را با دستگیره های زیبا (به اندازه کافی بزرگ) تنظیم می کنید و تقریباً هرجا که بخواهید هوا را از شکاف های دایره ای چرخان هدایت می کنید. چنین سیستم تهویه کارآمدی همچنین می تواند نمونه ای برای وسایل نقلیه بزرگتر باشد.

نکته مثبت در مورد دنده این است که به سادگی طراحی شده و کارآمد است و کاملاً از Golf GTI الگو گرفته است. به خوبی در کف دست شما قرار می گیرد ، و حرکات کوتاه و دقیق هستند تا حرکت را سرگرم کننده کند. در واقع ، پیشرانه به خوبی کار می کند و با نسبت دنده های توزیع شده شگفت زده می شود ، بنابراین پیدا کردن ترکیب مناسب بین دنده ، پدال گاز و دور در دقیقه کار سختی نیست (در این ایبیزا ، اغلب باید اهرم دنده را قطع کنید. ) این امر با توجه به این واقعیت که موتور آنقدرها که می توان تصور کرد با نگاه به نمای بیرونی ایبیزا خوشایند نیست ، بسیار خوشحال کننده است.

این موتور می تواند کارهای زیادی را حتی در فرودها و در مسافران مسن تر انجام دهد ، اما همچنان متوسط ​​است. میزان مصرف نیز متوسط ​​است. هنگام رانندگی ، میزان آن به 8 یا 9 لیتر افزایش می یابد و متوسط ​​آزمایش 7 لیتر در هر 9 کیلومتر بود. با توجه به این که شاسی رانندگی پویا را فراهم می کند و ایبیزا را با رانندگی ایمن در جاده یکی از بهترین خودروهای هندلینگ می کند ، خودروی 100 اسب بخار مناسب تر خواهد بود. البته ، تنها در صورتی که دوست دارید با ورزش سواری معاشقه کنید. هرکسی که رانندگی در قسمت عقب را دوست ندارد ، که مطمئناً ایبیزا اجازه می دهد ، نیز از این موتور راضی خواهد بود.

در هر صورت ، آنها با ترمزهای قدرتمند خود تحت تأثیر قرار می گیرند ، که این نیز به معنی ایمنی بیشتر است. اندازه گیری های ما نشان داد که ایبیزا از 100 کیلومتر در ساعت تا 0 کیلومتر در ساعت در 44 متر حساس بدون کمک ABS ترمز می کند. این در حال حاضر بسیار نزدیک به خودروهای اسپرت GTI است. بنابراین ، Seat هنگام استفاده از کیسه های هوای استاندارد استاندارد ، تأکید زیادی بر ایمنی دارد. بدون تردید ، سرگرمی ایمنی که امروزه در ایبیزا ، در جزیره مرسوم است. زیرا مانند همه مسافران ، مهمانی های ایبیزا دوست دارند سالم و سالم برگردند. Fiesta Espana از ایبیزا نیز می تواند خاطره ای دلپذیر در روزهای ابری زمستان باشد. تا سال آینده و ایبیزا جدید.

پتر کاوچیچ

Seat Ibiza 1.4 16V Stella

داده های اصلی

حراجی:	پورشه اسلوونی
قیمت مدل پایه:	8.488,43 €
هزینه مدل تست:	10.167,20 €
قدرت:	55 کیلو وات (75 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	13,2 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	174 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	6,4l / 100km
ضمانت:	گارانتی عمومی 1 سال کارکرد نامحدود ، 12 سال زنگ زدگی

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی، بنزینی، عرضی جلو - سوراخ و سکته 76,5 x 75,6 میلی متر - جابجایی 1390 سانتی متر مکعب - نسبت تراکم 3: 10,5 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (55 اسب بخار) .) در 75 دور در دقیقه - متوسط سرعت پیستون در حداکثر قدرت 5000 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 12,6 کیلو وات / لیتر (35,8 اسب بخار / لیتر) - حداکثر گشتاور 48,7 نیوتن متر در 126 دور در دقیقه - میل لنگ در 3800 یاتاقان - 5 میل بادامک در سر (زنجیره) - 1 سوپاپ در هر سیلندر - بلوک و سر فلزی سبک - تزریق چند نقطه ای الکترونیکی و جرقه زنی الکترونیکی - خنک کننده مایع 4 لیتر - روغن موتور 6,0 لیتر - آکومولاتور 4,0 ولت 12 آمپر - دینام 60A - مبدل کاتالیزوری تنظیم شده
انتقال انرژی:	موتور درایو چرخ های جلو - تک خشک - گیربکس سنکرومش 5 سرعته - نسبت دنده I. 3,455 2,095; II. 1,387 ساعت; III. 1,026 ساعت؛ IV. 0,813 ساعت; ج 3,182; 3,882 دنده معکوس – 6 دیفرانسیل – رینگ 14J x 185 – لاستیک 60/14 R 82، محدوده نورد 1,74 ساعت – سرعت در دنده 1000 در 33,6 دور در دقیقه XNUMX کیلومتر در ساعت
ظرفیت:	حداکثر سرعت 174 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 13,2 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 8,8 / 5,2 / 6,4 لیتر در 100 کیلومتر (بنزین بدون سرب OŠ 95)
حمل و نقل و تعلیق:	لیموزین - 3 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - Cx \u0,32d 3,0 - سیستم تعلیق جلوی تکی، پایه های فنری، تیرهای متقاطع مثلثی، تثبیت کننده، محورهای محور عقب، فنرهای سیم پیچ، کمک فنرهای تلسکوپی - ترمزهای دو مداره، دیسک جلو ( خنک کننده اجباری)، درام عقب، فرمان برقی، ترمز دستی مکانیکی روی چرخ های عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون، فرمان برقی، XNUMX دور بین دو طرف
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1034 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1529 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 800 کیلوگرم بدون ترمز 450 کیلوگرم - بار سقف مجاز 75 کیلوگرم
ابعاد خارجی:	طول 3960 میلی متر - عرض 1646 میلی متر - ارتفاع 1451 میلی متر - فاصله بین دو محور 2462 میلی متر - مسیر جلو 1435 میلی متر - عقب 1424 میلی متر - حداقل فاصله از زمین 139 میلی متر - شعاع رانندگی 10,5 متر
ابعاد داخلی:	طول (داشبورد تا پشتی صندلی عقب) 1540 میلی متر - عرض (در زانوها) جلو 1385 میلی متر، عقب 1390 میلی متر - ارتفاع بالای صندلی جلو 900-970 میلی متر، عقب 920 میلی متر - صندلی جلوی طولی 890-1120 میلی متر، صندلی عقب 870 - 630 میلی متر - طول صندلی جلو 510 میلی متر، صندلی عقب 480 میلی متر - قطر فرمان 370 میلی متر - مخزن سوخت 45 لیتر
جعبه:	به طور معمول 260-1016 لیتر

اندازه گیری های ما

T = 25 ° C - p = 1012 mbar - rel. vl. = 71% - وضعیت کیلومتر شمار: 40 کیلومتر - لاستیک: Firestone Firehawk 700
شتاب 0-100 کیلومتر:	14,8s
1000 متر فاصله از شهر:	36,2 سال ( 133 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	15,0 (IV.) S
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	24,8 (V.) ص
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	173 کیلومتر در ساعت (V.)
حداقل مصرف:	7,6l / 100km
حداکثر مصرف:	8,3l / 100km
مصرف تست:	7,9 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	44,3m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	58dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	58dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	57dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	66dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	64dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	63dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	68dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	67dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (242/420)

• نتیجه سوم 242 امتیاز برای یک پای بسیار بی ثبات است. می توان گفت که Ibiza 1.4 16V Stella به دلیل ظاهر، سواری و گیربکس خود متمایز است، در حالی که موتور ضعیف و تجهیزات کمیاب ناامید کننده هستند. ایبیزا فقط تا شتاب اول اسپرت است.

• نمای بیرونی (11/15)

  ما از نمای بیرونی خودرو تحت تأثیر قرار گرفته ایم.

• داخلی (87/140)

  به طور متوسط ​​فضای زیادی وجود دارد ، اما موقعیت پشت فرمان قابل تنظیم و سیستم تهویه موثر بالاتر از حد متوسط ​​است.

• موتور ، گیربکس (21
  
  
  / 40)

  موتور پایین تر از میانگین مقصر اصلی عدم کسب امتیاز بیشتر در ایبیزا است.

• عملکرد رانندگی (62
  
  
  / 95)

  عملکرد رانندگی (مخصوصاً ایمن در جاده) را می توان (تقریبا) در کنار ظاهر خارجی (اسپرت) قرار داد.

• عملکرد (15/35)

  شتاب و حداکثر سرعت خسته کننده متوسط ​​است.

• امنیت (22/45)

  از نظر ایمنی داخلی ، ایبیزا کاملاً متوسط ​​است ، فقط فاصله ترمز کمی برجسته است (برای خودرویی بدون ABS).

• اقتصاد

  با توجه به اینکه مدل جدید چندان ارزان نیست و ممکن است مصرف آن کمتر باشد ، ما مجدداً به ایبیزا رتبه "متوسط" دادیم.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

طراحی ، ظاهر اسپرت

جزئیات بیرونی و داخلی تراشیده شده

طرز کار

فرمان قابل تنظیم در همه جهات

موقعیت امن در جاده

ترمزهای قوی

کولر گازی با سیستم تهویه خوب

پلاستیک نرم روی اتصالات

(زیر) موتور میانی

بدون رادیو ماشین

چندین جعبه برای اقلام کوچک

او نوشیدنی را نگه نداشت

ورودی نیمکت عقب

پلاستیک حساس (به سرعت مالش می یابد ، گرد و غبار را جذب می کند)