صدا در گیربکس

علل سر و صدا در گیربکس بستگی به نوع انتقال دارد بنابراین، در گیربکس های مکانیکی، به عنوان مثال، به دلیل سایش یاتاقان ها، چرخ دنده های شفت، فنرهای روی بال ها، دیفرانسیل، می تواند یک سر و صدا ظاهر شود. در مورد گیربکس اتوماتیک ، بیشتر اوقات به دلیل سطح پایین روغن ، مشکلات مبدل گشتاور و بال های اهرم وزوز می کند.

برای از بین بردن نویز در قسمت جعبه، ابتدا باید سطح روغن در آن را بررسی کنید. اگر کم است، باید اضافه یا جایگزین کنید. به عنوان یک راه حل موقت، گاهی اوقات از یک افزودنی در جعبه نویز استفاده می شود (به طور کامل حذف نمی شود، اما حداقل صدای کار را کاهش می دهد). برای از بین بردن موثر زمزمه، جعبه باید جدا شود، بررسی شود و به طور کامل تعمیر شود. در مورد تمام دلایل ایجاد صدا در گیربکس در مقاله بخوانید و برای خلاصه ای از علت ظاهر شدن انواع صدا در گیربکس به جدول مراجعه کنید.

شرایطی که در آن گیربکس پر سر و صدا است	علل احتمالی نویز
انتقال مکانیکی
وزوز در سرعت (هنگام رانندگی)	سایش یاتاقان های شفت اولیه و / یا ثانویه؛ سایش کوپل های سنکرونایزر؛ روغن کافی در گیربکس وجود ندارد یا کثیف/کهنه است.
در بیکار	سایش یاتاقان شفت ورودی؛ روغن کافی در گیربکس نیست
اورکلاک	سایش یاتاقان های شافت خروجی
هنگام رها کردن کلاچ	سایش یاتاقان های شفت ثانویه؛
در یک دنده خاص	سایش دنده مربوطه در جعبه دنده؛ سایش کلاچ همگام ساز دنده مربوطه.
در دنده های پایین (اول، دوم)	سایش یاتاقان های شفت ورودی؛ سایش کم دنده؛ سایش کلاچ سنکرونایزر دنده کم.
دنده های بالا (4 یا 5)	سایش یاتاقان های شفت ثانویه؛ سایش دنده؛ سایش کلاچ های همگام ساز دنده بالا.
به سرما	روغن خیلی غلیظ در جعبه دنده پر شده است. روغن دنده قدیمی یا کثیف است.
در حالت خنثی	سایش یاتاقان شفت ورودی؛ سطح روغن پایین در گیربکس
انتقال خودکار
هنگام رانندگی با سرعت	سطح مایع ATF پایین؛ خرابی یاتاقان های شفت اولیه و / یا ثانویه؛ خرابی مبدل گشتاور (اجزای جداگانه آن).
به سرما	روغن خیلی چسبناک استفاده می شود.
بیکار	سطح روغن پایین؛ سایش یاتاقان شفت ورودی؛ شکستگی قطعات مبدل گشتاور.
اورکلاک	سایش یاتاقان های محورهای محرک یا محرک.
در یک دنده خاص	سایش دنده انتقال؛ شکست جفت اصطکاک مربوطه در مبدل گشتاور.
در سرعت کم (تا حدود 40…60 کیلومتر در ساعت)	خرابی جزئی مبدل گشتاور (قطعات آن).

چرا گیربکس پر سر و صدا است

در اغلب موارد، سر و صدا در جعبه دنده، چه در حالت دستی و چه اتوماتیک، زمانی ظاهر می شود سطح روغن کاهش یافته است یا روان کننده دنده دیگر قابل استفاده نیست. ماهیت صدا شبیه به صدای زنگ فلزی است که با افزایش سرعت خودرو تشدید می شود. بنابراین، سر و صدا در جعبه دنده با سطح روغن کم ظاهر می شود:

میله ATF

• هنگامی که ماشین با سرعت در حال حرکت است (هرچه سرعت بیشتر باشد، صدای جیغ بلندتر است).
• در دور آرام موتور احتراق داخلی؛
• در طول شتاب (افزایش تدریجی در حجم زمزمه وجود دارد)؛
• در دنده خنثی؛
• وقتی موتور سرد است.

دلیل صدای گیربکس در هنگام کارکرد موتور احتراق داخلی روی گیربکس را می توان پوشش داد. در ضخامت روغن دنده و آلودگی آن

دلیل متداول بعدی که چرا گیربکس وزوز می کند، خرابی جزئی یاتاقان های شفت اولیه یا ثانویه است. در این حالت صدا شبیه زمزمه فلزی خواهد بود. یاتاقان های محور اولیه (درایو). در شرایط زیر زمزمه خواهد کرد:

• بلافاصله پس از راه اندازی موتور احتراق داخلی در یک موتور سرد؛
• هنگامی که موتور احتراق داخلی با سرعت کم کار می کند (در اول، دوم، سپس زمزمه کاهش می یابد).
• هنگام رانندگی با ماشین سواری؛
• زمانی که موتور با سرعت بالا کار می کند.

در صورت خرابی یاتاقان های شافت ثانویه (محرکه). هوم جعبه مشاهده خواهد شد:

بلبرینگ شافت ورودی گیربکس VAZ-2110

• هنگام رانندگی ماشین در هر حالت؛
• در حال حرکت، با این حال، هنگامی که کلاچ فشرده می شود، زمزمه ناپدید می شود.
• زمزمه در جعبه با افزایش دنده و سرعت افزایش می یابد (یعنی زمزمه در دنده اول حداقل و در دنده پنجم بلندترین است).

با فرسودگی قابل توجه دنده ها یا همگام سازها، ممکن است وضعیتی در هنگام زوزه کشیدن گیربکس ایجاد شود. صدا در عین حال شبیه به یک صدای جرنگ فلزی است که با افزایش دور موتور شدت می یابد. معمولاً زمزمه در یک چرخ دنده خاص ظاهر می شود. این باعث ایجاد مشکلات اضافی می شود:

• دنده ها به سختی گیربکس دستی را روشن می کنند.
• در حرکت، سرعت موجود ممکن است "بیرون بزند"، یعنی انتخابگر دنده در موقعیت خنثی قرار می گیرد.

در مورد گیربکس های اتوماتیک، زمزمه آنها نیز می تواند به دلیل سایش یاتاقان، سطح پایین روغن، سایش دنده رخ دهد. با این حال، در یک گیربکس اتوماتیک، هنگامی که از کار بیفتد، زمزمه نیز ممکن است رخ دهد:

• جفت اصطکاک؛
• بخش های جداگانه مبدل گشتاور.

صدای گیربکس چه می تواند باشد

صدای جعبه با ماهیت متفاوتی شنیده می شود، بسته به آسیب، نه تنها با افزایش صدا کار می کند، بلکه زوزه یا وزوز نیز دارد. اجازه دهید به طور خلاصه دلایلی را توضیح دهیم که چرا گره های فوق منجر به این واقعیت می شود که گیربکس زوزه می کشد و وزوز می کند. تا متوجه شوید که با آن چه کاری انجام دهید و چگونه مشکل را برطرف کنید.

گیربکس زوزه کش

شایع ترین دلیل صدای شبیه زوزه در گیربکس، قدیمی بودن، کثیف بودن یا انتخاب نادرست آن است. روغن انتقال. اگر سطح آن ناکافی باشد، در نتیجه یاتاقان ها و سایر قسمت های متحرک جعبه خشک می شوند و صدای قابل توجهی ایجاد می کنند. این نه تنها هنگام رانندگی ناراحت کننده است، بلکه برای قطعات نیز مضر است. بنابراین همیشه کنترل سطح روغن در گیربکس و ویسکوزیته آن ضروری است.

دلیل دوم زوزه کشیدن گیربکس است در فرسودگی بلبرینگ های آن. آنها می توانند به دلیل سایش طبیعی، کیفیت پایین، مقدار کمی روان کننده در آنها، یا کثیفی که در داخل آنها وجود دارد، زوزه بکشند.

اگر جعبه در هنگام دور آرام با کلاچ آزاد شده، در دنده خنثی و زمانی که خودرو ساکن است، پر سر و صدا باشد، به احتمال زیاد یاتاقان روی شفت ورودی نویز دارد. اگر جعبه در دنده اول یا دوم بیشتر وزوز می کند، پس بار سنگین به بلبرینگ های جلو می رود. بر این اساس، تشخیص یاتاقان شفت ورودی ضروری است.

به طور مشابه، یاتاقان شفت ورودی می‌تواند هنگام حرکت خودرو یا درست پس از راه‌اندازی موتور احتراق داخلی، صدا ایجاد کند، بدون توجه به سرعت. اغلب صدا در این مورد زمانی که کلاچ فشرده می شود ناپدید می شود. دلیل این امر این است که وقتی کلاچ فشرده می شود، اولیه نمی چرخد، بلبرینگ نیز نمی چرخد ​​و بر این اساس صدا ایجاد نمی کند.

دنده گیربکس فرسوده

اگر جعبه در دنده 4 یا 5 نویز دارد، در این صورت بار سنگین به بلبرینگ های عقب می رود، یعنی شفت ثانویه. این بلبرینگ ها همچنین می توانند نه تنها در دنده های بالا، بلکه در هر دنده، از جمله دنده عقب، صدا ایجاد کنند. علاوه بر این، زمزمه در این مورد با افزایش دنده ها تشدید می شود (در زمزمه پنجم حداکثر خواهد بود).

سایش دنده - این سومین دلیلی است که جعبه زوزه می کشد. چنین صدایی در دو مورد ظاهر می شود: لیز خوردن دندان ها و لکه تماسی نادرست بین آنها. این صدا با نویز متفاوت است، بیشتر شبیه جیغ متالیک است. این جیغ در زیر بار یا در هنگام شتاب نیز اتفاق می افتد.

اغلب علت صدا دقیقاً دنده است در صورتی که صدا در یک دنده خاص ظاهر شود. گیربکس هنگام رانندگی با سرعت به دلیل سایش پیش پا افتاده دنده مربوطه روی شفت ثانویه صدا ایجاد می کند. این امر به ویژه در مورد گیربکس هایی با مسافت پیموده شده بالا (از 300 هزار کیلومتر یا بیشتر) در نتیجه تولید فلز قابل توجه و / یا سطح روغن پایین در جعبه صادق است.

زوزه های جعبه اتوماتیک

در گیربکس اتوماتیک، "مقصر" زوزه کشیدن می تواند باشد مبدل گشتاور. این گره به دلیل شکل مربوط به آن در زبان عامیانه به «دونات» گفته می شود. مبدل گشتاور هنگام تعویض دنده ها و در سرعت های پایین صدا می دهد. با افزایش سرعت رانندگی، صدا از بین می رود (پس از حدود 60 کیلومتر در ساعت). علائم اضافی همچنین نشان دهنده خرابی "دونات" است:

• لغزش خودرو در هنگام استارت؛
• لرزش ماشین هنگام رانندگی؛
• تکان های ماشین در حین حرکت یکنواخت؛
• ظاهر بوی سوختگی از گیربکس اتوماتیک؛
• چرخش ها از مقادیر خاصی بالاتر نمی روند (مثلاً بالای 2000 دور در دقیقه).

به نوبه خود، خرابی مبدل گشتاور به دلایل زیر ظاهر می شود:

مبدل گشتاور با گیربکس اتوماتیک

• سایش دیسک های اصطکاکی منفرد، معمولاً یک یا چند جفت از آنها.
• ساییدگی یا آسیب به تیغه ها؛
• کاهش فشار به دلیل تخریب مهر و موم؛
• سایش یاتاقان های میانی و رانش (اغلب بین پمپ و توربین)؛
• خرابی اتصال مکانیکی با شفت جعبه؛
• خرابی کلاچ لغزشی

می توانید مبدل گشتاور را خودتان بررسی کنید، حتی بدون اینکه آن را از گیربکس اتوماتیک جدا کنید. اما بهتر است تعمیرات را به تنهایی انجام ندهید، بلکه تشخیص و ترمیم "دونات" را به صنعتگران واجد شرایط محول کنید.

گیربکس وزوز می کند

سایش کلاچ سنکرونایزر علت اصلی صدا دادن جعبه در سرعت. در این حالت، روشن کردن هر چرخ دنده دشوار خواهد بود و اغلب در همان زمان جعبه در این دنده خاص وزوز می کند. اگر ساییدگی قابل توجه باشد، گیربکس ممکن است هنگام حرکت خودرو "بیرون بزند". در حین تشخیص باید به وضعیت اتصال اسپلاین کوپلینگ ها توجه کنید!

اگر فنرهای کلاچ ضعیف یا شکسته شوند، این امر نیز می تواند باعث ایجاد صدا در گیربکس شود. به طور مشابه، این اتفاق در یک دنده خاص رخ می دهد که در آن فنرها ضعیف یا شکسته می شوند.

گیربکس پر سر و صدا

جعبه دنده یک وسیله نقلیه دیفرانسیل جلو شامل دیفرانسیل، که گشتاور را بین چرخ های محرک توزیع می کند. چرخ دنده های آن نیز به مرور زمان فرسوده می شوند و بر این اساس شروع به تولید صدای فلزی می کنند. معمولاً به آرامی ظاهر می شود و رانندگان متوجه آن نمی شوند. اما بیشتر از همه زمانی که ماشین در حال لغزش است خود را نشان می دهد. در این حالت، چرخ های محرک به طور ناهموار، اما با گشتاور زیادی می چرخند. این امر بار قابل توجهی را روی دیفرانسیل وارد می کند و سریعتر از کار می افتد.

می‌توانید به‌طور غیرمستقیم سایش دیفرانسیل را با علامت زمانی که خودرو شروع به تکان خوردن می‌کند پس از استارت زدن (به جلو و عقب) بررسی کنید. اگر مقصر این امر را موتور احتراق داخلی رد کنیم، باید وضعیت دیفرانسیل را در گیربکس بررسی کنید.

این اتفاق می افتد که با گذشت زمان، چسباندن رزوه ای خود گیربکس ضعیف می شود. در نتیجه، در حین کار شروع به ارتعاش می کند. لرزش که به صدای مداوم تبدیل می شود، در هنگام حرکت خودرو ظاهر می شود و با افزایش دور موتور و افزایش سرعت خودرو به طور کلی تشدید می شود. برای تشخیص، ماشین باید به یک سوراخ بازرسی هدایت شود تا دسترسی به گیربکس فراهم شود. اگر بست ها واقعا شل هستند، باید سفت شوند.

افزودنی های جعبه نویز

مواد افزودنی برای کاهش سر و صدای انتقال اجازه می دهد تا برای مدتی صدای غرش را کاهش دهد. در این صورت علت هوم از بین نخواهد رفت. بنابراین، افزودنی ها باید فقط برای اهداف پیشگیرانه یا در هنگام آماده سازی قبل از فروش خودرو استفاده شوند تا در اسرع وقت از شر آن خلاص شوند.

انواع مختلف افزودنی ها برای مشکلات مختلف مناسب هستند، بنابراین هنگام انتخاب آن مهم است که دقیقاً چه چیزی در جعبه وزوز می کند. محبوب ترین نازل ها برای کاهش نویز در گیربکس های مکانیکی عبارتند از:

• افزودنی روغن دنده Liqui Moly. به دلیل دی سولفید مولیبدن یک فیلم محافظ روی سطح قطعات تشکیل می دهد و همچنین ریزترک ها را پر می کند. به خوبی نویز را در گیربکس دستی کاهش می دهد، عمر گیربکس را افزایش می دهد.
• RVS Master TR3 و TR5 برای اتلاف حرارت بهینه در صورت گرمای بیش از حد ثابت دستگاه طراحی شده اند. که به کاهش نویز در جعبه نیز کمک می کند.
• HADO 1Stage. این افزودنی را می توان در هر گیربکس استفاده کرد - مکانیکی، اتوماتیک و روباتیک. حاوی نیترید بور است. صدا و لرزش گیربکس را حذف می کند. به شما امکان می دهد در صورت اتلاف شدید روغن در گیربکس به کارگاه بروید.

در گیربکس های اتوماتیک نیز افزودنی های مشابهی وجود دارد. نمونه هایی برای گیربکس های اتوماتیک عبارتند از:

• افزودنی Liqui Moly ATF. افزودنی پیچیده سر و صدا و لرزش را حذف می کند، شوک های هنگام تعویض دنده را از بین می برد، قطعات لاستیکی و پلاستیکی گیربکس را بازیابی می کند. قابل استفاده با سیالات ATF Dexron II و ATF Dexron III.
• ترکیب Tribotechnical Suprotec. قابل استفاده با گیربکس اتوماتیک و CVT. این افزودنی ترمیم کننده است، از جمله حذف لرزش و سر و صدا در گیربکس های اتوماتیک.
• XADO Revitalizing EX120. این یک احیا کننده برای بازسازی گیربکس های اتوماتیک و روغن گیربکس است. در هنگام تعویض دنده ضربه ها را از بین می برد، لرزش و صدا را از بین می برد.

بازار افزودنی ها به طور مداوم با فرمول های جدید برای جایگزینی فرمول های قدیمی پر می شود. بنابراین، لیست ها در این مورد هنوز کامل نیستند.

نتیجه

بیشتر اوقات ، گیربکس دستی به دلیل سطح روغن کم در آن نویز دارد یا برای ویسکوزیته مناسب نیست یا قدیمی است. دوم سایش بلبرینگ است. کمتر - سایش چرخ دنده ها، کوپلینگ ها. همانطور که در مورد گیربکس اتوماتیک، به طور مشابه، اغلب علت زمزمه پایین بودن سطح روغن، سایش چرخ دنده ها و یاتاقان ها و نقص در عملکرد عناصر سیستم هیدرولیک است. بنابراین، اولین کاری که باید انجام دهید هنگامی که یک زوزه یا صدایی با ماهیت متفاوت ظاهر می شود این است که سطح روغن را بررسی کنید و سپس وضعیت را بررسی کنید، در چه شرایطی ظاهر می شود، صدا چقدر زیاد است و غیره.

به هر حال، استفاده از گیربکس هایی که زمزمه می کند یا سایر علائم خرابی را نشان می دهد، توصیه نمی شود. در این صورت جعبه نیز بیشتر فرسوده می شود و هزینه تعمیر آن بیشتر می شود. علت دقیق آن را تنها می توان در هنگام جداسازی و عیب یابی مجموعه پی برد.