بلبرینگ رهاسازی کلاچ: اصل کارکرد، علائم خرابی

امروزه رایج ترین سیستم های کلاچ دارای دو دیسک هستند - اصلی که به طور محکم به میل لنگ کوپل شده است و slave که گشتاور را به گیربکس منتقل می کند. برای تعویض دنده یا خاموش کردن خودرو، دیسک های کلاچ باید جدا شوند، که با استفاده از یک یاتاقان آزاد کننده که دیسک رانده شده را از درایو دور می کند، انجام می شود.

محل رهاسازی بلبرینگ

این یک عنصر مهم در سیستم کلاچ و در عین حال یکی از آسیب پذیرترین قطعات است. بلبرینگ رها کننده کلاچ در روند حرکت ماشین در حال استراحت است و فقط هنگام تعویض دنده درگیر کار می شود. خرابی چنین قطعه کوچکی عدم امکان کارکرد بیشتر خودرو را تضمین می کند ، بنابراین هنگام ظاهر شدن باید فوراً یاتاقان را تغییر دهید. نشانه های واضح خرابی آن

این قطعه بسته به سازنده و مدل خودرو از 300 تا 1500 روبل یا بیشتر هزینه دارد. جایگزینی بلبرینگ در ایستگاه خدمات 3000-7000 روبل هزینه خواهد داشت، بنابراین اگر تمایل، فرصت و مجموعه معمولی ابزار خودکار دارید، منطقی است که خودتان این کار را انجام دهید و مقدار زیادی صرفه جویی کنید.

انواع بلبرینگ رهاسازی

دو نوع بلبرینگ رهاسازی در حال حاضر رایج است:

• غلتک یا توپ - واحدهای مکانیکی که نیرو را از طریق یک بسته محکم از میله ها به بلبرینگ منتقل می کنند.
• هیدرولیک - در اینجا نیرو توسط هیدرولیک ایجاد می شود و فشار دادن پدال کلاچ را بسیار آسان می کند.

یاتاقان آزاد کننده هیدرولیک

بلبرینگ رها کننده غلتک

بلبرینگ مکانیکی کلاچ را می توان جزئیاتی از گذشته نامید، زیرا Moskvich، VAZ و سایر خودروهای قدیمی به آن مجهز بودند. در ماشین های جدید، حتی در ماشین های ارزان قیمت، عمدتا از سیستم های هیدرولیک استفاده می شود. اگرچه در حال حاضر تعدادی از خودروهای تولید داخل نیز به منظور کاهش هزینه و ساده سازی، مجهز به مکانیک هستند.

اصل عملیات

هدف از یاتاقان رها کردن این است که هنگام فشار دادن پدال در محفظه سرنشین، کلاچ وصل و جدا شود. اصل قطعه بسیار ساده است:

• دیسک رانده شده توسط دیسک فشار در برابر فلایویل فشرده می شود و به همین دلیل کلاچ فراهم می شود.
• فشار روی صفحه فشار توسط فنر دیافراگمی ایجاد می شود که بر روی گلبرگ های داخلی آن یاتاقان آزاد کننده کلاچ عمل می کند.
• حرکت بلبرینگ که جداسازی دیسک ها را آغاز می کند توسط چنگال کلاچ تامین می شود.

بلبرینگ در سیستم کلاچ خودرو

علل و نشانه های شکستگی بلبرینگ رهاسازی

دلیل خرابی این قسمت است بارهای ناهموار روی آن در لحظه ای که کلاچ فشرده می شود و همراه با دیسک درایو به عقب برمی گردد. به همین دلیل از نگه داشتن پدال کلاچ در دنده برای مدت طولانی به شدت خودداری می شود. در اصل، این یک قطعه قابل اعتماد و بادوام است و اغلب در رانندگان تازه کار خراب می شود.

مهمترین علامت سایش بلبرینگ است ظاهر یک ضربه سبک هنگام فشار دادن پدال کلاچ. اگر صدا در تابستان ظاهر شود، این تقریبا تضمینی برای مشکلات آینده است، اما اگر همراه با یخبندان باشد، ممکن است به دلیل افت دمای بیرون، تغییر اساسی در ابعاد خطی فنجان یاتاقان ایجاد شود. بلبرینگ رهاسازی در اکثر خودروها یک مزیت غیرقابل انکار دارد - استحکام بالا، بنابراین حتی اگر سر و صدا ظاهر شود، می توانید برای مدتی کاری انجام ندهید، اما ببینید که آیا بدتر می شود یا خیر.

نحوه بررسی بلبرینگ رهاسازی

چک کردن بلبرینگ رهاسازی کلاچ هنگام فشردن پدال هنگام کار (چرخش) توسط گوش انجام می شود. بسته به مرحله و ماهیت سایش (مقدار کمی روان کننده یا تولید شروع شده است)، صدا متفاوت خواهد بود، فقط می تواند زمزمه کند، یا صدا ایجاد کند یا صداهای ناخوشایند دیگری در ناحیه جعبه ایجاد کند. اما این صداها را با صداهایی که ممکن است در زمانی که پدال کلاچ حتی فشرده نشده باشد اشتباه نگیرید، زیرا چنین علامتی نشان دهنده بلبرینگ شفت ورودی است.

تعویض بلبرینگ آزاد کننده کلاچ

اگر بلبرینگ هنوز نیاز به تغییر دارد، باید دنباله اقدامات زیر را انجام دهید:

• برچیدن ایست بازرسی؛
• جدا کردن انتهای گیره فنر از کلاچ؛
• برداشتن از آستین راهنمای بلبرینگ؛
• جدا کردن نگهدارنده فنر؛
• برداشتن بلبرینگ از کوپلینگ و نصب یک قطعه جدید.

بلبرینگ جدید باید تا حد امکان به راحتی بچرخد، حتی کمترین تنش و عکس العمل غیرقابل قبول است.

قبل از نصب قطعه بر روی بوش راهنما، سطوح آن ها باید به طور سخاوتمندانه با گریس روغن کاری شود.

در نتیجه باید توجه داشت که بلبرینگ ها می توانند رها شوند تا 150 سرویس می دهد کیلومتر، با این حال، آنها اغلب باید تغییر کنند هر 50 کیلومتر به دلیل خطاهای راننده و جاده های نامناسب که کل خودرو از جمله کلاچ را از بین می برد.