نمای کلی شورولت کامارو 2019

در واقع، هیچ کس نیازی به نوشیدن آبجو و مطلقاً نیازی به چتربازی ندارد. شما نیازی به خالکوبی، بستنی، عکس روی دیوارهای آنها ندارید، و مطلقاً هیچ کس نیازی به نواختن Stairway to Heaven، بد، گیتار ندارید. به همین ترتیب، هیچ کس نیازی به خرید شورولت کامارو ندارد.

و این پاسخ شماست اگر کسی شما را به خاطر بازگشت به خانه با آن ماشین عضلانی بزرگ آمریکایی سرزنش کند، زیرا اگر ما فقط کاری را که باید انجام می‌دادیم انجام می‌دادیم، مطمئنم که آنقدر لذت نمی‌بردیم.

شورولت کامارو از سال 1966 به کابوس فورد موستانگ تبدیل شده است و این آخرین و ششمین نسل از نماد شورولت به لطف مهندسی مجدد HSV در استرالیا در دسترس است.

نشان SS نیز افسانه ای است و در خودروی آزمایشی ما نشان داده شده است، اگرچه در واقع یک 2SS است و در زیر به معنای آن خواهیم پرداخت.

همانطور که به زودی خواهید دید، دلایل خوب زیادی برای خرید کامارو SS وجود دارد و چند دلیل وجود دارد که ممکن است شما را به فکر تجدید نظر کند، اما در مورد آن فکر کنید - خودرویی مانند کامارو با موتور 6.2 لیتری خود در دو آینده کاملاً ممکن است. دهه ها لیتر V8 ممکن است به دلیل مقررات آلایندگی ممنوع شود. قانون شکن. همچنین هرگز نمی دانید HSV تا چه زمانی به فروش آن در استرالیا ادامه می دهد. شاید این دلیل کافی برای گرفتن یکی باشد؟ تا دیر نشده باشد.

شورولت کامارو 2019: 2SS
رتبه بندی ایمنی	-
نوع موتور	6.2L
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	-l/100km
فرود	4 صندلی
قیمت از	$66,100

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 7/10

می دانید چگونه مردم می گویند که ماشین همیشه خرید هوشمندانه ای نیست؟ این نوع وسیله نقلیه ای است که آنها در مورد آن صحبت می کنند. کامارو 2SS با قیمت 86,990 دلار به فروش می رسد و قیمت کل تست شده خودروی ما 89,190 دلار بود زیرا به یک اتومات سرعت 10 دلاری اختیاری مجهز بود.

در مقایسه، یک فورد موستانگ GT V8 با 10 سرعته اتوماتیک حدود 66 دلار قیمت دارد. چرا اختلاف قیمت زیاد است؟ خوب، برخلاف موستانگ که به عنوان خودروی فرمان راست در کارخانه برای مکان هایی مانند استرالیا و بریتانیا ساخته می شود، کامارو فقط به صورت فرمان چپ ساخته می شود. HSV حدود 100 ساعت برای تبدیل کامارو از فرمان چپ به فرمان راست صرف می کند. این یک کار بزرگ است که شامل تخلیه کابین، خارج کردن موتور، تعویض قفسه فرمان، و سرهم کردن همه چیز است.

اگر هنوز فکر می کنید که 89 هزار دلار برای یک کامارو خیلی زیاد است، دوباره فکر کنید، زیرا یک ماشین مسابقه ای هاردکور ZL1 کامارو حدود 160 هزار دلار قیمت دارد.

اینها تنها دو کلاس کامارو در استرالیا هستند - ZL1 و 2SS. 2SS یک نسخه با کارایی بالاتر از 1SS است که در ایالات متحده فروخته می شود.

ویژگی های استاندارد 2SS شامل صفحه نمایش هشت اینچی با استفاده از سیستم شورولت Infotainment 3، سیستم استریو Bose با 20 بلندگو، Apple CarPlay و Android Auto، نمایشگر هد آپ، دوربین دید عقب و آینه دید عقب و کنترل آب و هوای دو منطقه ای است. . کنترل ها، صندلی های چرمی (گرمکن و تهویه و جلو برقی)، استارت از راه دور، کلید مجاورت و رینگ های آلیاژی XNUMX اینچی.

این مقدار مناسبی از کیت است، و من به ویژه تحت تأثیر نمایشگر هدآپ، که موستانگ آن را ندارد، و همچنین دوربین دید عقب، که کل آینه را به تصویری از آنچه در حال وقوع است تبدیل می کند، تحت تأثیر قرار گرفته ام. پشت ماشین

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 9/10

همانند فورد موستانگ، در اوایل دهه 2000 چیزی عجیب در مورد استایل کامارو وجود داشت، اما در سال 2005 ورود نسل پنجم منجر به طرحی شد که نسخه اصلی را دوباره تصور کرد (و من آن را بهترین می‌دانم). کامارو 1967. اکنون، این خودروی نسل ششم راه حل واضح تری برای آن است، اما بدون بحث نیست.

همراه با تغییرات ظاهری مانند طراحی مجدد چراغ‌های جلو و چراغ‌های عقب LED، نمای جلو نیز تغییراتی را دریافت کرد که شامل جابجایی نشان «پاپیون» Chevy از جلوپنجره بالا به میله‌ای با رنگ مشکی است که بالا و پایین را جدا می‌کند. بخش ها واکنش طرفداران برای شورلت کافی بود تا به سرعت قسمت جلویی را دوباره طراحی کند و نشان را به عقب منتقل کند.

خودروی آزمایشی ما نسخه‌ای بود که چهره «محبوب» داشت، اما من متوجه شدم که نمای بیرونی مشکی رنگ از بین می‌رود، به این معنی که چشم شما به سمت آن میله متقاطع کشیده نمی‌شود.

در اینجا چاک های میخانه ای برای شما آورده شده است - Chevy "پاپیون" در این کامارو را "پاپیون" می نامد زیرا طراحی توخالی آن به این معنی است که هوا می تواند از طریق آن به سمت رادیاتور جریان یابد.

کامارو در خارج بزرگ اما در داخل کوچک است، طول 4784 میلی متر، عرض 1897 میلی متر (به استثنای آینه ها) و ارتفاع 1349 میلی متر است.

خودروی آزمایشی ما نسخه‌ای بود که چهره «محبوب» داشت، اما فکر می‌کنم از ظاهر دور می‌شویم.

موستانگ فورد شیک است، اما کاماروی Chevy مردانه تر است. باسن بزرگ، کلاه بلند، سپرهای گشاد، سوراخ های بینی. این یک هیولای شیطانی است. این اضلاع بلند و طراحی سقف "خرد شده" ممکن است شما را به این تصور سوق دهد که کابین خلبان بیشتر شبیه کابین خلبان است تا یک اتاق نشیمن.

این فرض درست است و در بخش کاربردی به شما خواهم گفت که فضای داخلی چقدر دنج است، اما در حال حاضر فقط در مورد ظاهر صحبت می کنیم.

من نمی دانم آپارتمان دیوید هاسلهوف چه شکلی است، اما حدس می زنم که شباهت های زیادی با فضای داخلی کامارو 2SS دارد.

صندلی‌های چرمی مشکی پوشانده با نشان SS، دریچه‌های هوای فلزی غول‌پیکر، دستگیره‌های درها که شبیه اگزوز کرومی هستند، و صفحه‌نمایش با زاویه عجیبی به سمت زمین.

همچنین یک سیستم نورپردازی LED محیطی وجود دارد که به شما امکان می‌دهد از بین پالت‌های رنگی نئون دهه 1980 انتخاب کنید که از زمان تصویر نمادین کن دان از یک خانواده کوالا که در یک باربیکیو نشسته‌اند، مشابه آن‌ها را ندیده‌ایم.

شوخی نمی‌کنم، من آن را دوست دارم، و اگرچه بچه‌های دفتر فکر می‌کردند که نصب نور صورتی داغ می‌تواند سرگرم‌کننده باشد، من آن را همین‌طور رها کردم زیرا به نظر شگفت‌انگیز است.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 7/10

کابین خلبان کامارو 2SS با 191 سانتی متر برای من راحت است، اما حتی با داشتن یک عکاس به همان اندازه مناسب که روی تفنگ ساچمه ای نصب شده بود، خیلی تنگ نبود. باور کنید یا نه، ما توانستیم تمام تجهیزات و چراغ های او و همچنین باتری ها را برای عکسبرداری شبانه خود حمل کنیم (ویدیوی بالا را دیدید - خیلی خوب است). یک دقیقه دیگر به سایز بوت می رسم.

کامارو 2SS چهار نفره است، اما صندلی های عقب فقط برای کودکان کوچک مناسب است. من توانستم صندلی ماشین چهار ساله‌ام را با کمی متقاعد کردن آرام در جای خود قرار دهم و در حالی که او می‌توانست پشت همسرم بنشیند، وقتی رانندگی می‌کردم پشت من جایی نداشت. در مورد دید، در بخش رانندگی زیر به آن خواهیم رسید، اما می‌توانم به شما بگویم که او نمی‌توانست چیز زیادی از سوراخ کوچک خود ببیند.

حجم صندوق، همانطور که انتظار دارید، کوچک است و 257 لیتر است، اما فضا عمیق و طولانی است. با این حال، مشکل حجم نیست، بلکه اندازه دهانه است، به این معنی که شما باید به طرز ماهرانه‌ای اقلام بزرگ‌تر را برای جا دادن آنها کج کنید، مانند فشار دادن مبل از درب ورودی خود. می دانید، خانه ها بزرگ هستند، اما هیچ سوراخی در آنها وجود ندارد. من عمیق می دانم.

فضای ذخیره‌سازی داخلی نیز محدود است، جیب‌های درب آنقدر نازک بودند که کیف پول من حتی نمی‌توانست در آنها جا شود (نه، آن‌ها مقداری پول نقد نیستند)، اما فضای زیادی در جعبه ذخیره‌سازی کنسول میانی وجود داشت. دو عدد جا لیوانی که بیشتر شبیه بغل دستی هستند (چون آن قسمت در بازسازی تعویض نشد و در حین رانندگی دست شما در آنجا فرود آمد) و یک جعبه دستکش وجود دارد. سرنشینان صندلی عقب یک سینی بزرگ برای مبارزه دارند.

2SS مانند ZL1 پد شارژ بی سیم ندارد، اما یک پورت USB و یک خروجی 12 ولت دارد.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 8/10

مطمئناً 2SS قدرت 477 کیلوواتی ZL1 را به ارمغان نمی آورد، اما من از 339 کیلووات و 617 نیوتن متری که از 6.2 لیتری V8 تولید می کند شکایتی ندارم. بعلاوه، 455 اسب بخار ساب کامپکت 2SS LT1 تنفس طبیعی بسیار سرگرم کننده است و صدای راه اندازی اگزوز دو حالته آخرالزمانی است – که چیز خوبی است.

455 اسب بخار موتور ساب کامپکت 2SS LT1 تنفس طبیعی بسیار سرگرم کننده است.

خودروی ما به یک اتوماتیک 10 سرعته اختیاری (2200 دلار) با پدال شیفتر مجهز بود. گیربکس اتوماتیک به عنوان سرمایه گذاری مشترک بین جنرال موتورز و فورد توسعه یافته است و نسخه ای از این گیربکس 10 سرعته نیز در موستانگ استفاده شده است.

این گیربکس اتوماتیک مبدل گشتاور سنتی سریعترین چیز نیست، اما با طبیعت بزرگ، قدرتمند و کمی کند کامارو 2SS مطابقت دارد.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

رانندگی کردن چگونه است؟ 8/10

این دقیقاً همان چیزی است که یک ماشین عضلانی آمریکایی باید باشد - صدای بلند، کمی ناراحت کننده، نه چندان سبک، اما لعنتی سرگرم کننده. این سه ویژگی اول ممکن است منفی به نظر برسند، اما به کسی که صاحب هات میله است و دوست دارد اعتماد کنید - این بخشی از جذابیت است. اگر یک SUV برای رانندگی ناخوشایند یا ناراحت باشد، این یک مشکل است، اما در یک ماشین عضلانی، می تواند تعامل و عوامل ارتباطی را بهبود بخشد.

با این حال، بسیاری فکر می کنند که سواری بیش از حد سخت است، فرمان سنگین است و احساس می کنید که از شیشه جلو به شکاف صندوق نامه نگاه می کنید. همه اینها درست است، و خودروهای با کارایی بالا دیگری نیز وجود دارند که به اندازه اسب بخار نیرو تولید می کنند، کنترل بهتری دارند و رانندگی آنقدر آسان است که تقریباً (و برخی از آنها) خودشان رانندگی می کنند، اما همه آنها فاقد حس ارتباطی هستند که کامارو ارائه می دهد. . .

تایرهای عریض و کم حاشیه Goodyear Eagle (245/40 ZR20 جلو و 275/35 ZR20 در عقب) چسبندگی خوبی دارند اما در جاده احساس نرمی می‌کنند، در حالی که ترمزهای چهار پیستونه Brembo کامارو 2SS را به سمت بالا می‌کشند. خوب.

نه HSV و نه شورلت شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت را فاش نمی کنند، اما داستان رسمی این است که شتاب آن در کمتر از 4.3 ثانیه است. فورد معتقد است موستانگ GT خود می تواند همین کار را در XNUMX ثانیه انجام دهد.

لاستیک های عریض و کم مشخصات Goodyear Eagle کشش خوبی دارند.

اگر می‌پرسید که آیا می‌توانید هر روز با یک کامارو زندگی کنید، پاسخ مثبت است، اما مانند شلوار چرمی، باید کمی رنج بکشید تا شبیه راک اند رول واقعی شوید. من 650 کیلومتر را با ساعت 2SS خود در یک هفته طی کردم و روزانه در ساعات شلوغی در شهر، در پارکینگ‌های سوپرمارکت‌ها و مهدکودک‌ها، در جاده‌های روستایی و بزرگراه‌ها در تعطیلات آخر هفته از آن استفاده کردم.

صندلی‌ها می‌توانند در مسافت‌های طولانی ناراحت‌کننده باشند، و آن لاستیک‌های سطح پایین و کمک فنرهای سفت زندگی را راحت‌تر نمی‌کنند. همچنین متوجه خواهید شد که هر جا که بروید، مردم می خواهند با شما رقابت کنند. اما گمراه نشوید. شما کندتر از آنچه به نظر می رسید هستید - یکی دیگر از ویژگی های ماشین عضلانی.

مطمئناً، این سریع‌ترین ماشینی نیست که من تا به حال رانندگی کرده‌ام، و در جاده‌های پرپیچ و خم، هندلینگ آن نسبت به بسیاری از خودروهای اسپورت کم است، اما این V8 در حالت اسپورت پاسخگو و خشمگین است و در خرخراش نرم است. صدای اگزوز هیجان انگیز است و فرمان، در عین سنگینی، حس و بازخورد فوق العاده ای به شما می دهد. صدا به صورت الکترونیکی افزایش نمی یابد، اما از سوپاپ های دووجهی استفاده می کند که در بارهای مختلف موتور و اگزوز باز و بسته می شوند و پوستی درگیر ایجاد می کنند.

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10

باشه آماده باش در طول تست سوخت، 358.5 کیلومتر رانندگی کردم و 60.44 لیتر بنزین بدون سرب ممتاز استفاده کردم که 16.9 لیتر در 100 کیلومتر است. به نظر می رسد خیلی زیاد است، اما واقعا آنقدر که به نظر می رسد بد نیست، با توجه به اینکه Camaro 2SS دارای یک موتور V6.2 8 لیتری است و من آن را طوری رانندگی نکردم که در مصرف سوخت صرفه جویی کند، اگر منظورم را می دانید. نیمی از این کیلومترها در بزرگراه ها با سرعت 110 کیلومتر بر ساعت و نیمی دیگر در ترافیک شهری است که مصرف سوخت را نیز افزایش می دهد. 

مصرف سوخت رسمی پس از ترکیب جاده های باز و شهری 13 لیتر در 100 کیلومتر است.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

3 سال / 100,000 کیلومتر


ضمانتنامه

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 7/10

شورولت کامارو 2SS دارای رتبه ANCAP نیست، اما مطمئناً حداکثر پنج ستاره را نخواهد گرفت زیرا AEB ندارد. هشدار برخورد از جلو وجود دارد که به شما در مورد برخورد قریب الوقوع هشدار می دهد، همچنین هشدار نقطه کور، هشدار ترافیک متقابل عقب و هشت کیسه هوا وجود دارد.

برای صندلی های کودک (و من کودک چهار ساله خود را در عقب قرار دادم) دو نقطه کابل بالایی و دو لنگر ISOFIX در ردیف دوم وجود دارد.

در اینجا لاستیک زاپاس وجود ندارد، بنابراین باید امیدوار باشید که تا 80 مایلی خانه یا تعمیرگاه خود فاصله داشته باشید، زیرا تا آنجایی که می توانید با لاستیک های ران فلت Goodyear پیش بروید.

نمره پایین (کوچک) با عدم وجود AEB همراه است. اگر موستانگ می تواند به ترمز اضطراری خودکار مجهز شود، کامارو نیز باید مجهز باشد.

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 6/10

کامارو 2SS دارای سه سال گارانتی HSV یا 100,000 کیلومتر است. تعمیر و نگهداری در فواصل نه ماهه یا 12,000، XNUMX کیلومتر با بازرسی رایگان در پایان ماه اول توصیه می شود. هیچ برنامه خدماتی با قیمت ثابت وجود ندارد.

حکم

کامارو 2SS یک ماشین واقعی Hot Wheels است. این جانور شگفت‌انگیز به نظر می‌رسد، به نظر باورنکردنی می‌آید و زیاده‌روی نمی‌شود، و برای استفاده روزانه مناسب است.

حالا در مورد این نمره. کامارو 2SS به دلیل نداشتن AEB امتیازهای زیادی را از دست داد، به دلیل گارانتی کوتاه و نداشتن خدمات قیمت ثابت امتیاز بیشتری را از دست داد و کمی به دلیل قیمت آن به دلیل گران بودن نسبت به موستانگ. همچنین غیرعملی است (فضا و فضای ذخیره سازی می تواند بهتر باشد) و گاهی اوقات رانندگی ناخوشایند است، اما یک ماشین عضلانی است و در این کار عالی است. این برای همه نیست، اما برای برخی واقعا ایده آل است.

فورد موستانگ یا شورولت کامارو؟ چه چیزی را انتخاب می کنید؟ نظر خود را در نظرات زیر به ما بگویید.