مفصل توپ و نشانه های خرابی آن
مقدار
مفصل توپ چقدر مهم است
مفصل توپ نیاز به توجه ویژه ای دارد، این یکی از دلایل متعددی است که یک بار برای همیشه فردی را که معتقد است همه چیز را کنترل می کند مجبور می کند محدودیت سرعت را رعایت کند و به ماشین خود توجه لازم را داشته باشد.
دستگاه محوری با عنصر تعلیق اصلی جایگزین شده است که به آن مفصل توپ گفته می شود. هنگامی که تا یک نقطه بحرانی فرسوده می شوند، برخی از مدل های خودرو با مشکلات جدی مواجه می شوند. نحوه تشخیص نقص کارکرد کشکک در ادامه مطلب بخوانید.
مفصل توپ مفصلی است که توپی فرمان و بازوی تعلیق را به هم متصل می کند. وظیفه آن اطمینان از امکان چرخش توپی با موقعیت اولیه چرخ به صورت افقی در حین حرکت عمودی است.
طراحی مفصل توپ بسیار ساده است. این یک انگشت مخروطی شکل با نوک قارچی یا کروی است که می تواند بچرخد و به طور همزمان روی بدنه نگهدارنده با زاویه تاب بخورد. محفظه روی اهرم فشار داده می شود یا پیچ می شود. در این مورد، مفصل توپ، به عنوان یک قاعده، همراه با بازوی تعلیق تغییر می کند.
در گره های مدرن تازه معرفی شده، عمدتاً از طرح غیرقابل تفکیک استفاده می شود. در آن، پس از نصب انگشت، بدن تمایل به رول شدن دارد. پلاستیک یا درج های دیگر بین بدن و انگشت قرار می گیرد. آنها به عنوان یک یاتاقان ساده عمل می کنند و چرخش بدون زحمت را فراهم می کنند. برای مدل های قدیمی ماشین آلات خانگی، بلبرینگ های دیگری نیز عرضه می شود که به آنها تاشو می گویند. واکنش برگشتی در آنها با سفت کردن پوشش از بین می رود.
علل شکستگی مفصل توپ
در حین کار، این پشتیبانی ها بارهای قابل توجهی را تجربه می کنند. بسته به محل نصب و طراحی سیستم تعلیق، پایه‌ها بیشتر وزن کل خودرو را تحمل می‌کنند و همچنین در هنگام رانندگی در جاده‌های ناهموار، ضربه‌های منظم و سیستماتیک را تحمل می‌کنند.
دلیل اصلی خرابی اتصال توپی، سایش سطوح تماس است که منجر به افزایش شکاف بین بدنه و پین می شود. در نتیجه، انگشت نه تنها شروع به پیچیدن می کند، بلکه روی بدن نیز آویزان می شود.
اگر سایش بیش از حد شدید باشد، بارهای وارده بر یاتاقان می تواند باعث خارج شدن پین از محفظه شود. در نتیجه همه اینها معلوم می شود که مکانیزم قادر به نگه داشتن فرمان نیست و ماشین روی آسفالت می افتد.
افزایش ترخیص کالا از گمرک به دلیل عوامل زیر رخ می دهد:
- 1. سایش طبیعی همراه با مواد منسوخ شده: به طور متوسط، یک مفصل توپی می تواند بین 20 تا 000 کیلومتر را طی کند. با این حال، اگر قطعه کم و بیش از کیفیت بالایی برخوردار باشد، پس از طی حدود 150 هزار کیلومتر با ماشین ممکن است مشکلات شروع شود. سایش تحت تأثیر عوامل زیادی است: کیفیت قطعه تولید شده، شرایط عملیاتی، مراقبت از قطعه، وجود روانکاری، یکپارچگی بساک.
- 2. افزایش بارهای دینامیکی در حین رانندگی: این عمدتا به رانندگی خودرو با سرعت بالا در جاده های ناهموار اشاره دارد. در چنین شرایطی، ضربه بر روی عناصر تعلیق مختلف، از جمله مفصل توپ وارد می شود. به طور طبیعی، این منجر به سایش و آسیب آنها می شود.
- 3. پوشش محافظ یا مورد شکسته است. در نتیجه آب و انواع کثیفی ها وارد شکاف شده و به مرور زمان باعث افزایش خوردگی و حتی سایش می شود. اگر بساک بشکند، رطوبت، ماسه، کثیفی و زباله های کوچک در حین حرکت خودرو قطعا داخل آن می شود. همه این عناصر یک ماده ساینده را تشکیل می دهند که به طور طبیعی فضای داخلی شما را فرسوده می کند.
- 4 عدم روانکاری روی لولا (در صورت لزوم، وجود آن) - روان کننده به دلایل طبیعی از مفصل توپ خارج می شود - خشک شدن، تبخیر. همانطور که در بالا ذکر شد، در صورت آسیب دیدن چکمه، به دلایل طبیعی می توان خیلی سریع چربی را پاک کرد که منجر به سایش بیشتر مفصل توپ می شود. بنابراین، اضافه کردن دوره ای یک جرم روان کننده به توپ مفید است.
در اینجا برخی از علائم اصلی سایش وجود دارد:
- هنگام رانندگی در یک جاده ناهموار با سرعت کم، صدای تق تق شنیده می شود.
- اگر نیروی وارد بر فرمان افزایش یابد و هنگام چرخش، صدای جیر جیر از جلوی خودرو شنیده می شود.
- از آنجایی که چرخ‌های جلو می‌لرزند، خودروی شما در یک خط مستقیم ناپایدار حرکت می‌کند.
- لاستیک ها به صورت ناهموار فرسوده می شوند.
علائم و علل نقص
| علائم | توضیحات و دلایل |
| ضربه زدن به فرمان هنگام رانندگی | صداهای عجیب و غریب با هر سرعتی ظاهر می شوند، به وضوح در هنگام برخورد با چاله، گودال و غیره قابل توجه هستند. این یک بار تکرار می شود. |
| تغییر ترکیب | چرخ با اتصال توپی معیوب بیشترین آسیب را می بیند. سایش لبه لاستیک ممکن است افزایش یابد. |
| ماشین در جاده غلت می زند | در مفصل توپ بازی وجود دارد، بنابراین چرخ هنگام رانندگی تکان می خورد. |
| ترک در حین مانور | خراش می تواند از روی فرمان، چرخ های عقب ایجاد شود، شما باید به طور خاص به چرخ های جلو گوش دهید و هنگام مانور دادن. |
| مسیر ترمز را تغییر دهید | ماشین در جهتی که یک مفصل توپی معیوب وجود دارد تخریب می شود. |
| ساییدگی ناهموار لاستیک | هنگامی که در نتیجه آسیب به مفصل توپ، فرمان کاملاً عمودی نیست، بلکه در زاویه ای نسبت به جاده قرار دارد، آج بیشتر در امتداد لبه داخلی خود (نزدیک به موتور) فرسوده می شود تا در امتداد بقیه چرخ. سطح |
نحوه تشخیص خرابی توپ
متأسفانه، همیشه نمی توان وضعیت رسانه را با استفاده از رسانه طراحی شده برای تشخیص درایوهای بیرونی تعیین کرد. شما می توانید وضعیت خود را با استفاده از روش های معمول قدیمی ارزیابی کنید: با لمس و با گوش.
روش شماره 1 هنگام انجام تست شنوایی، باید ماشین را تکان دهید و به آنچه دقیقاً در آن ضربه می زند گوش دهید.
روش شماره 2 برای جلوگیری از خطا در نتیجه عیب یابی، با فشار دادن پدال ترمز تا انتها (برای حذف بازی بلبرینگ)، چرخ باید با دست تکان داده شود. برای انجام این کار، شما باید آن را در بالاترین و پایین ترین نقاط بگیرید. اگر هنوز بازی احساس می شود، توجه داشته باشید که شکافی در پایه وجود دارد و باید تعویض شود. اما برای تعیین میزان سایش، بهتر است از دقیق ترین وسایل و اتصالات استفاده کنید، به عنوان مثال، یک پایه یا جک.
در مدل کلاسیک خودروی VAZ، یک سوراخ کنترلی ویژه در طراحی مفصل توپ پایینی وجود دارد. برای تشخیص، از یک حسگر یا عمق سنج برای اندازه گیری فاصله بین انتهای گل میخ توپ و سطح بیرونی محفظه از طریق این سوراخ بازرسی تحت بار استفاده کنید. برای اتومبیل های VAZ، این رقم بیش از 11,8 میلی متر (برای پایه های اصلی) نخواهد بود.
در شبکه بالایی، بازی را می توان با یک دستگاه تخصصی با نشانگر اندازه گیری کرد. فاصله نباید از 0,8 میلی متر تجاوز کند.
در صورتی که ابزار، وسایل تخصصی و آسانسور در دسترس ندارید، می توانید کف دست خود را روی بدن کشکک قرار دهید تا بدن و انگشت را همزمان لمس کنید. از یک شریک بخواهید که چرخ را حرکت دهد. اگر واکنشی وجود داشته باشد، به عنوان یک قاعده، احساس می شود.
تعمیر مفصل توپ
راه های مختلفی برای تعمیر وجود دارد. اغلب کشکک با کشک جدید جایگزین می شود. تعویض براکت همراه با اهرم برای اکثر خودروهای خارجی بسیار گران است، زیرا قیمت یک اهرم مقدار کمی نیست، اما خودروهایی نیز هستند که دارای سیستم تعلیق پیچیده چند اتصالی هستند (تا 5 عدد در یک طرف). هزینه کار انجام شده نیز برای اهرم پایینی بسیار زیاد و برای اهرم بالایی دو برابر خواهد بود. بنابراین، خدمات ترمیم‌کننده‌هایی که حتی آن دسته از تکیه‌گاه‌هایی را که به‌صورت مونتاژ با اهرم تغییر می‌کنند تعمیر می‌کنند، تقاضای زیادی دارند.
بازیابی بسیار ارزان تر از خرید یک قطعه جدید است. این امر به ویژه برای پایه هایی که به صورت کامل با اهرم عرضه می شوند قابل توجه است. برای بازیابی آنها می توان از فناوری های مختلفی استفاده کرد.
- ساده ترین راه این است که آن را به یک طرح جمع شونده تبدیل کنید، درج های پلاستیکی را تغییر دهید و انگشت را جلا دهید.
- تکنولوژی تا حدودی پر زحمت: بدن با پلیمر مایع تحت فشار پر می شود. همچنین این پلیمر در فضاهای خالی سخت می شود. بست های فشرده شده در بازوها ابتدا برداشته می شوند و سپس با بست های غیر اصلی جایگزین می شوند.
مواقعی وجود دارد که به سادگی روی اهرم قرار می گیرد، یعنی نیازی به فشار دادن آن نیست، اگر تصمیم دارید مفصل توپ را به این صورت رها کنید، سپس به اهرم ضربه می زند و منبع آن چندین بار کاهش می یابد، این می تواند باشد. با جوشکاری حل می شود، یعنی از جهت 6 تا 8 نقطه جوش به اهرم قلاب می شود.
به یاد داشته باشید که چنین پس انداز ممکن است در آینده مشکلاتی ایجاد کند، برای جلوگیری از این امر، توصیه می شود همچنان از گره های جدید استفاده کنید.
صدای ریل تاب خوردن واگن صدا برای حذف به موقع دوره عملکرد پدیده های صوتی برای تشخیص بصری حفاظت از ترک قابل شنیدن است.
منبع مفصل توپ چیست؟
عمر سرویس عمدتاً به عوامل مختلفی بستگی دارد ، می تواند از 15 تا 120 هزار کیلومتر متغیر باشد.
به طور چشمگیری "عمر" حتی یک شکاف کوچک در بساک را کاهش می دهد. این می تواند باعث ورود آب، خاک و ماسه به مفصل شود. برای جلوگیری از آسیب، لازم است وضعیت چکمه لاستیکی محافظ نظارت شود. بهتر است این کار را روی پل هوایی انجام دهید.
برای ماندگاری بیشتر، باید در جاده های شکسته با احتیاط بیشتری رانندگی کنید و همچنین بساک های آسیب دیده را به موقع تعویض کنید.
آیا می توان با توپ شکسته رانندگی کرد؟
همه اینها به میزان سایش و آسیب به گره مشخص شده بستگی دارد. اگر ضربه ای در مفصل توپ متحرک ظاهر شده است و ماشین هنوز در جاده "راننده" نیست ، در گوشه ها ضرب نمی کند ، یعنی فقط علائم اولیه وجود دارد ، پس هنوز می توانید در آن ماشین حرکت کنید.
با این حال، مطمئن شوید که سرعت رانندگی بالا نباشد و همچنین سعی کنید از چاله ها و دست اندازها جلوگیری کنید. و البته، هنوز باید به تعمیرات آینده فکر کنید. از این گذشته ، هر چه زودتر این کار انجام شود ، بهتر است ، اولاً هزینه کمتری دارد و ثانیاً می توان ماشین را با خیال راحت اداره کرد!
اگر خرابی مفصل توپ قبلاً به حدی رسیده است که اتومبیل در امتداد جاده "سوار" می شود و ضربه مفصل توپ متحرک به وضوح قابل شنیدن است ، بهتر است تا پایان تعمیر از کار با چنین خودرو خودداری کنید. . در موارد شدید، می توانید آن را با سرعت کم و رعایت قوانین رانندگی ایمن به یک سرویس خودرو یا گاراژ برانید، جایی که باید تعویض شود.
