سروترونیک - چیست، چگونه کار می کند و چگونه کار می کند

در یک آموزشگاه رانندگی، اول از همه، توانایی کنترل فرمان - ایمنی ترافیک و ثبات جهت خودرو به ما آموزش داده می شود. به لطف چنین دستگاهی مانند تقویت کننده هیدرولیک، چرخاندن فرمان بسیار آسان تر است.

با این حال، مشکلات خاصی نیز ایجاد می شود، به عنوان مثال، چرخاندن فرمان در سرعت کم دشوارتر از سرعت بالا است، اما در تئوری باید برعکس باشد. موافق باشید که وقتی با سرعت کم در شهر حرکت می کنید، باید فرمان را بیشتر بچرخانید: هنگام پارک کردن، هنگام رانندگی از میان دوربرگردان ها، هنگام پیچیدن و غیره. در انجام این کار، ما کمی تلاش کردیم.

در یک جاده مستقیم، تصویر کاملاً متفاوت است - راننده با سرعت 90 کیلومتر در ساعت و بالاتر حرکت می کند، اما فرمان برقی به گونه ای کار می کند که در این سرعت تلاش کمتری برای چرخاندن فرمان لازم است. یک حرکت اشتباه، و ماشین به خط مقابل می رود، به لغزش می رود.

در سرعت های بالا، کنترل وضعیت بسیار دشوارتر است. (این مشکل با خاموش کردن بوستر هیدرولیک در سرعت بالا یا تغییر حالت دیگر حل می شود).

برای اینکه تلاش ها در سرعت های مختلف به درستی توزیع شود، دستگاهی مانند سروترونیک با نام مستعار سروترونیک ساخته شد.

چه چیزی به ما می دهد؟

هنگام رانندگی در شهر با سروترونیک، باید تلاش کمتری انجام دهیم، مخصوصاً هنگام پارک موازی یا هنگام عقب رفتن در جعبه، زمانی که فرمان به معنای واقعی کلمه باید از سمت چپ به سمت راست بچرخد. هنگامی که در طول مسیر مسابقه می دهیم، بهره کاهش می یابد، یعنی باید تلاش بیشتری برای چرخاندن فرمان انجام دهیم که ثبات جهت و سواری نرم را تضمین می کند.

دستگاه و اصل عملکرد سروترونیک

قبل از اینکه ساختار سیستم سروترونیک را به صورت شماتیک توصیف کنیم، باید گفت که در خودروهای فولکس واگن، بی ام و، ولوو، پورشه استفاده می شود. بسیاری از تولیدکنندگان دیگر بوسترهای الکترو هیدرولیک را با حالت های "شهر" و "مسیر" نصب می کنند؛ در بزرگراه، بهره فرمان کاهش می یابد، اما برعکس در شهر افزایش می یابد.

سروترونیک یک سیستم پیچیده است که از چندین عنصر کلیدی تشکیل شده است. نقش بسیار مهمی توسط سنسور فرمان برقی یا سنسور زاویه فرمان و همچنین سنسور سرعت سنج که سرعت فعلی را تجزیه و تحلیل می کند، ایفا می کند. علاوه بر این، واحد کنترل سروترونیک اطلاعاتی در مورد سرعت چرخش و موقعیت میل لنگ از ECU دریافت می کند.

همه این سنسورها اطلاعات را جمع آوری کرده و به واحد کنترل منتقل می کنند، که آن را پردازش می کند و دستورات را یا به شیر برقی بای پس (در صورت وجود فرمان برق) یا به موتور پمپ الکتریکی (فرمان برقی) ارسال می کند. بر این اساس، در سرعت های پایین، سوپاپ اجازه می دهد تا مایع هیدرولیک بیشتری وارد سیلندر قدرت شود و بهره فرمان افزایش می یابد - نیرو از کشش منتقل می شود و چرخ ها می چرخند. اگر EGUR وجود داشته باشد، موتور پمپ سریعتر شروع به چرخش می کند و جریان سیال را به مخزن افزایش می دهد.

در سرعت های بالا، دقیقا برعکس اتفاق می افتد - سوپاپ سیگنالی را از واحد کنترل سروترونیک دریافت می کند تا جریان سیال را کاهش دهد، بهره فرمان کاهش می یابد و راننده باید تلاش بیشتری را انجام دهد.

برای درک کامل اصل عملکرد Servotronic، باید بدانید که چگونه سیستم های مختلف فرمان قدرت کار می کنند: هیدرولیک، الکترو هیدرولیک یا الکتریکی.

از طرف دیگر، سروترونیک فقط کمی کار خود را اصلاح می کند و بهره فرمان را برای حالت های رانندگی خاص تنظیم می کند. عناصر فعال کننده اصلی در سیستم های مختلف یک شیر الکترومکانیکی یا یک موتور پمپ الکتریکی هستند. سیستم های پیشرفته تری نیز در حال توسعه هستند که به مرور زمان روند رانندگی را بسیار ساده تر و ایمن تر می کند.

بارگذاری…