شکست؟ تویوتا به دنبال رتبه‌بندی ایمنی برای تویوتا لندکروزر سری GR Sport 2022 300 یا مدل‌های آینده GR Performance نخواهد بود.

GR Sport دارای یک سیستم تعلیق منحصربه‌فرد است که آن را از دیگر انواع لندکروزر سری 300 متمایز می‌کند.

تویوتا استرالیا می گوید که به دلیل حجم کم مورد انتظار، نسخه GR Sport سری 300 لندکروز خود را برای تست ایمنی تصادف ارائه نخواهد کرد.

اوایل این هفته، برنامه ارزیابی خودروهای جدید استرالیا (ANCAP) به شاسی بلند جدید لندکروزر سری 300 با حداکثر امتیاز پنج ستاره اعطا کرد.

این امتیاز برای همه انواع از جمله GX، GXL، VX، Sahara و Sahara ZX اعمال می‌شود، اما برای GR Sport که رتبه‌بندی نخواهد شد، اعمال نمی‌شود.

ANCAP می‌گوید آزمایش بر روی یک نوع از مدل پایه در حال انجام است و سازندگان ممکن است با ارائه اطلاعات فنی لازم برای بررسی به ANCAP درخواست دهند تا این رتبه‌بندی را به انواع دیگر گسترش دهند.

CarsGuide می‌داند که تویوتا اطلاعات بیشتری در مورد GR Sport برای تست‌های ANCAP ارائه نکرده است.

تویوتا در بیانیه‌ای از سازنده می‌گوید که به دنبال رتبه‌بندی ANCAP برای LandCruiser 300 GR Sport یا هر مدل یا گونه‌ای با نام تجاری فرعی GR نخواهد بود.

سخنگو گفت: "کلاس LandCruiser GR Sport به عنوان بخشی از ارزیابی ANCAP این مدل مورد ارزیابی قرار نگرفته است، اما GR Sport عملکرد ایمنی مشابه یا بهتری نسبت به سایر نسخه های LC300 با رتبه پنج ستاره دارد."

تویوتا استرالیا به دلیل بازار و حجم کم، قصد ندارد به دنبال رتبه‌بندی برای مدل‌های زیر برند GR، از جمله GR Sport باشد.

لندکروزر سری 300 اولین مدل جدیدی بود که در سال 2022 تست تصادف ANCAP را پشت سر گذاشت.

مدل‌هایی که تحت برند GR قرار می‌گیرند، مدل‌ها یا انواع کاملی مانند هات‌هچ GR یاریس و خودروهای اسپرت GR86 و GR Supra هستند. GR Sport به گزینه هایی با سبک اسپرت و احتمالاً برخی تغییرات مکانیکی اشاره دارد.

86 دارای رتبه پنج ستاره ANCAP از سال 2012 است. امسال با یک نسخه جدید با ویژگی های امنیتی اضافی جایگزین خواهد شد. سوپرا دارای رتبه ANCAP نیست.

در حالی که یاریس دارای امتیاز پنج ستاره است، GR Yaris که تغییرات مکانیکی قابل توجهی نسبت به نسخه معمولی دارد، رتبه بندی نشده است. تنها مدل اسپرت GR/GR دیگر در خط تولید تویوتا با امتیاز پنج ستاره، نسخه GR اسپرت شاسی بلند کوچک C-HR است. رتبه پیش‌فرض از زمانی که این نسخه پس از تست تصادف راه‌اندازی شد. 

GR Sport با 137,790 دلار قبل از هزینه های جاده، دومین کلاس مدل گران قیمت پس از Sahara ZX (138,790 دلار) است.

تفاوت‌های مکانیکی کلیدی بین GR Sport و سایر نسخه‌ها، قفل کردن دیفرانسیل‌های جلو و عقب و سیستم تعلیق دینامیکی جنبشی الکترونیکی (e-KDSS)، تنها نوع لندکروزر ارائه‌شده با این سیستم است.

این سیستم می تواند میله های ضد غلت را قفل و باز کند و در ترکیب با دمپرهای تطبیقی، امکان مفصل بندی چرخ ها را بیشتر می کند.