زیباترین، معروف ترین، نمادین - قسمت 1

ما خودروهای افسانه ای و منحصر به فردی را معرفی می کنیم که بدون آنها تصور تاریخ صنعت خودرو دشوار است.

ثبت اختراع بنز برای اولین خودروی جهان

اتومبیل در واقع یک محصول انبوه و مفید است. اکثر خودروهایی که در جاده های سراسر جهان حرکت می کنند به هیچ وجه متمایز نیستند. خوب یا بد، آنها مهمترین وظیفه خود - یک وسیله ارتباطی مدرن - را انجام می دهند و پس از مدتی از بازار ناپدید می شوند یا با نسل جدیدتری جایگزین می شوند. با این حال، هر از گاهی اتومبیل هایی وجود دارد که معلوم می شود نقاط عطف بعدی در تاریخ خودرو، تغییر مسیر دهید، آن را زمین بگذارید استانداردهای جدید زیبایی یا جلو بردن مرزهای تکنولوژیک. چه چیزی آنها را به یک نماد تبدیل می کند؟ گاهی اوقات طراحی و عملکرد خیره کننده (مانند فراری 250 GTO یا لانچیا استراتوس)، راه حل های فنی غیرمعمول (CitroënDS)، موفقیت در موتورسواری (Alfetta، Lancia Delta Integrale)، گاهی اوقات نسخه غیرمعمول (Subaru Impreza WRX STi)، منحصر به فرد (Alfa Romeo 33 Stradale) و در نهایت، حضور در فیلم های معروف (آستون مارتین DB5 جیمز باند).

با چند استثنا ماشین های افسانه ای در نمای کلی خود، ما به ترتیب زمانی - از اولین اتومبیل های کلاسیک تا بیشتر و بیشتر ارائه می دهیم کلاسیک جدید. سالهای صدور در داخل پرانتز آورده شده است.

بنز پتنت ماشین شماره 1 (1886)

او در 3 ژوئیه 1886 در خیابان Ringstrasse در مانهایم آلمان، یک خودروی سه چرخ غیرمعمول با حجم 980 سانتی متر مکعب و قدرت 3 اسب بخار را به عموم مردم شگفت زده ارائه کرد. خودرو دارای جرقه الکتریکی بود و با اهرمی که چرخ جلو را می چرخاند کنترل می شد. نیمکت راننده و سرنشین روی قاب لوله‌های فولادی خم شده نصب شده بود و برجستگی‌های جاده توسط فنرها و فنرهای برگی که در زیر آن قرار داده شده بود، می‌خورد.

بنز اولین ماشین تاریخ را با پول جهیزیه همسرش برتا ساخت که می خواست ثابت کند ساخت و ساز شوهرش پتانسیل و موفقیت آمیز بوده است، با جسارت 194 کیلومتری از مانهایم تا فورزهایم را با اولین ماشین طی کرد.

مرسدس سیمپلکس (1902)

این اولین خودروی دایملر به نام مرسدس است که به نام دختر تاجر و دیپلمات اتریشی امیل جلینک نامگذاری شده است که سهم زیادی در ساخت این مدل داشته است. سیمپلکس توسط ویلهلم مایباخ ساخته شد که در آن زمان برای دایملر کار می کرد. این خودرو از بسیاری جهات نوآورانه بود: به جای چوب بر روی شاسی فولادی مهر و موم ساخته شده بود، به جای یاتاقان های ساده از بلبرینگ استفاده می شد، پدال گاز جایگزین کنترل دستی دریچه گاز شد، جعبه دنده دارای چهار دنده و دنده عقب بود. همچنین کنترل سوپاپ کاملاً مکانیکی موتور مغناطیسی بوش 4 سیلندر جلویی 3050 سی سی جدید بود.³که قدرت 22 اسب بخار را توسعه داد.

داشبورد منحنی اولدزموبیل (1901-07) و فورد تی (1908-27)

ما در اینجا از داش خمیده نام می‌بریم تا اعتباری را ارائه کنیم - این یک مدل است، نه فورد Tبه طور کلی به عنوان اولین خودروی تولید انبوه در نظر گرفته می شود که در خط تولید مونتاژ می شود. با این حال، بدون شک این هنری فورد بود که این فرآیند نوآورانه را به کمال رساند.

انقلاب با معرفی مدل T در سال 1908 آغاز شد. این خودروی ارزان قیمت، آسان برای مونتاژ و تعمیر، بسیار همه کاره و تولید انبوه (تنها 90 دقیقه طول کشید تا یک خودروی کامل مونتاژ شود!)، ایالات متحده را به اولین واقعاً تبدیل کرد. کشور موتوردار در جهان

در طول 19 سال تولید، بیش از 15 میلیون نسخه از این خودروی موفق ساخته شد.

بوگاتی تایپ 35 (1924-30)

این یکی از معروف ترین ماشین های مسابقه ای دوره بین دو جنگ است. نسخه B با موتور 8 سیلندر خطی با حجم 2,3 لیتر با کمک کمپرسور Roots قدرت 138 اسب بخار را توسعه داد. تیپ 35 مجهز به اولین رینگ های آلیاژی در تاریخ صنعت خودروسازی است. در نیمه دوم دهه 20، این ماشین کلاسیک زیبا برنده بیش از هزار مسابقه، از جمله. پنج سال متوالی برنده تارگا فلوریو (1925-29) شد و 17 برد در سری جایزه بزرگ داشت.

خوان مانوئل فانجیو در حال رانندگی مرسدس W196

آلفارومئو 158/159 (1938-51) و مرسدس بنز W196 (1954-55)

او همچنین به دلیل زیبایی و لقب خود شناخته شده است. آلفتا - ماشین مسابقه ای آلفارومئوکه قبل از جنگ جهانی دوم ایجاد شد، اما پس از آن بیشترین موفقیت را داشت. آلفتا که توسط افرادی مانند نینو فارینا و خوان مانوئل فانجیو هدایت می شود، با پیشرانه 1,5 لیتری 159 سوپرشارژر با 425 اسب بخار قدرت، در دو فصل اول F1 تسلط داشت.

از 54 مسابقه جایزه بزرگ که او شرکت کرده است، 47 مسابقه را برده است! سپس عصر خودروی نه کمتر معروف مرسدس - W 196 فرا رسید. مجهز به نوآوری های فنی بسیاری (از جمله بدنه آلیاژی منیزیم، سیستم تعلیق مستقل، موتور 8 سیلندر خطی با تزریق مستقیم، زمان بندی دسمودرومیک، یعنی زمانی که در آن باز و بسته شدن شیرهای کنترل میل بادامک) در سالهای 1954-55 بی بدیل بود.

سوسک - اولین "ماشین برای مردم"

فولکس واگن گاربوس (1938-2003)

یکی از معروف‌ترین خودروهای تاریخ خودرو، نماد فرهنگ پاپ است که به دلیل شبح متمایزش معمولاً به نام بیتل یا بیتل شناخته می‌شود. این خودرو در دهه 30 به دستور آدولف هیتلر ساخته شد، که خواستار یک "ماشین مردمی" ساده و ارزان بود (نام آن در آلمانی به این معنی است و اولین "بیتل ها" به سادگی به عنوان "فولکس واگن" فروخته شدند)، اما تولید انبوه شروع شد. فقط در سال 1945

نویسنده این پروژه، فردیناند پورشه، هنگام طراحی بدنه بیتل از تاترا T97 چکسلواکی الهام گرفت. این خودرو از یک موتور باکسر چهار سیلندر هوا خنک استفاده می کند که در اصل 25 اسب بخار قدرت داشت. بدنه در دهه‌های بعد تغییر چندانی نکرد و تنها چند قطعه مکانیکی و الکتریکی ارتقا یافت. تا سال 2003، 21 نسخه از این خودروی نمادین ساخته شد.

Cisitalia 202 GT در MoMA به نمایش گذاشته شد

Cisitalia 202 GT (1948)

کوپه اسپرت زیبا سیسیتالیا 202 پیشرفتی در طراحی خودرو بود، مدلی که نقطه عطفی بین طراحی قبل از جنگ و پس از جنگ بود. این نمونه ای از مهارت خارق العاده طراحان آن از استودیوی ایتالیایی پینین فارینا است که بر اساس تحقیقات، شبحی پویا، متناسب و جاودانه و عاری از لبه های اضافی ترسیم کردند، جایی که هر عنصر، از جمله گلگیرها و چراغ های جلو، بخشی جدایی ناپذیر است. . بدنه و خطوط کارآمد آن را نقض نمی کند. سیسیتالیا خودروی معیار کلاس گرن توریسمو است. در سال 1972، او اولین نماینده هنر کاربردی خودرو بود که در موزه معروف هنر مدرن (MoMA) در نیویورک به نمایش گذاشته شد.

سیتروئن 2CV (1948)

"" - بنابراین، مدیرعامل سیتروئن، پیر بولانگر، مهندسان خود را برای طراحی یک خودروی جدید در اواخر دهه 30 سفارش داد. و خواسته های او را به معنای واقعی کلمه برآورده کردند.

نمونه های اولیه در سال 1939 ساخته شدند، اما تولید آن تا 9 سال بعد شروع نشد. نسخه اول دارای تمام چرخ ها با سیستم تعلیق مستقل و موتور 9 اسب بخاری دو سیلندر باکسر هوا خنک بود. و حجم کاری 375 سانتی متر مکعب. 3CV که عموماً به عنوان "جوجه اردک زشت" شناخته می شود، از نظر زیبایی و راحتی مقصر نبود، اما بسیار کاربردی و همه کاره بود و همچنین ارزان و آسان برای تعمیر بود. فرانسه را موتور کرد - در مجموع بیش از 2 میلیون 5,1CV ساخته شد.

فورد سری F (1948)

فورد سری F محبوب ترین خودرو در ایالات متحده است. سال‌هاست که در صدر رتبه‌بندی‌های فروش بوده است و نسل سیزدهم کنونی تفاوتی ندارد. این SUV همه کاره به ساخت نیروگاه اقتصادی آمریکا کمک کرد. آنها توسط دامداران، بازرگانان، پلیس، آژانس های ایالتی و فدرال استفاده می شوند، تقریباً در هر خیابان در ایالات متحده آن را پیدا خواهیم کرد.

پیکاپ معروف فورد در نسخه های زیادی عرضه می شود و در دهه های بعد دگرگونی های متعددی را تجربه کرده است. نسخه اول مجهز به شش سیلندر خطی و موتور V8 تا 147 اسب بخار بود. دوستداران efka مدرن حتی می توانند یک نوع دیوانه مانند F-150 Raptor را خریداری کنند که از یک موتور 3,5 لیتری V6 سوپرشارژ دوقلو با قدرت 456 اسب بخار نیرو می گیرد. و 691 نیوتن متر گشتاور.

فولکس واگن ترانسپورتر (از سال 1950)

نمادین ترین کامیون حمل و نقل در تاریخ که توسط هیپی ها معروف شد و برای آنها اغلب نوعی کمون سیار بود. "خیار" محبوب تا به امروز تولید می شود و تعداد نسخه های فروخته شده مدت هاست که از 10 میلیون نسخه فراتر رفته است. با این حال، معروف ترین و قدردانی ترین نسخه، نسخه اول است، همچنین به عنوان Bulli (از حروف اول کلمات) شناخته می شود، که بر اساس Beetle به ابتکار واردکننده هلندی فولکس واگن ساخته شده است. ظرفیت بار این خودرو 750 کیلوگرم بود و در ابتدا از یک موتور 25 اسب بخار نیرو می گرفت. 1131 سانتی متر³.

شورلت کوروت (از سال 1953)

پاسخ آمریکا به ایتالیایی و رودسترهای بریتانیایی دهه 50. کوروت C1 که توسط طراح مشهور جنرال موتورز هارلی ارل اختراع شد، در سال 1953 معرفی شد. متأسفانه یک بدنه پلاستیکی زیبا که بر روی یک قاب فولادی نصب شده بود، در یک موتور ضعیف 150 اسب بخاری قرار داده شد. فروش تنها سه سال بعد آغاز شد، زمانی که یک V-265 با ظرفیت XNUMX اسب بخار در زیر کاپوت قرار گرفت.

بیشترین استقبال از نسل دوم بسیار اصلی (1963-67) در نسخه Stingray است که توسط هاروی میچل طراحی شده است. بدنه به نظر می رسد مانند یک نی است و مدل های 63 دارای نقش برجسته ای هستند که از کل محور خودرو عبور کرده و شیشه عقب را به دو قسمت تقسیم می کند.

مرسدس بنز 300 SL Gullwing (1954-63)

یکی از برترین خودروهای تاریخ خودرو. یک اثر هنری تکنولوژیک و سبک. با درهای متمایز که به سمت بالا باز می شوند، همراه با تکه های سقفی که یادآور بال های یک پرنده در حال پرواز است (از این رو نام Gullwing به معنای "بال مرغان" است)، از هر خودروی اسپورت دیگری قابل ابطال نیست. این بر اساس نسخه آهنگ 300 1952 SL، طراحی شده توسط Robert Uhlenhout بود.

300 SL باید بسیار سبک باشد، بنابراین بدنه آن از فولاد لوله‌ای ساخته شده بود. از آنجایی که آنها کل ماشین را می پیچیدند، هنگام کار بر روی نسخه خیابانی W198، تنها راه حل استفاده از درب چرخشی بود. Gullwing از یک موتور 3 لیتری شش سیلندر خطی با تزریق مستقیم 215 اسب بخاری نوآورانه بوش بهره می برد.

سیتروئن DS (1955-75)

فرانسوی ها این خودرو را «دِسِس»، یعنی الهه نامیدند و این یک اصطلاح فوق العاده دقیق است، زیرا سیتروئن که برای اولین بار در سال 1955 در نمایشگاه پاریس به نمایش درآمد، تأثیر عجیبی بر جای گذاشت. در واقع، همه چیز در مورد آن منحصربه‌فرد بود: بدنه‌ای کاملاً صاف که توسط فلامینیو برتونی طراحی شده بود، با کاپوت آلومینیومی تقریباً باریک، چراغ‌های جلوی بیضی شکل زیبا، چراغ‌های راهنما عقب پنهان شده در لوله‌ها، گلگیرهایی که تا حدودی چرخ‌ها را می‌پوشانند، و همچنین فناوری‌های نوآورانه. مانند سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک برای راحتی اثیری یا چراغ های جلوی میله پیچشی دوقلو که از سال 1967 برای نور پیچ ها نصب شده اند.

فیات 500 (1957-75)

چگونه دردبلیو گاربوس آلمان موتوری، 2CV فرانسه، بنابراین در ایتالیا فیات 500 نقش اصلی را ایفا کرد.این خودرو باید کوچک می بود تا به راحتی در خیابان های باریک و شلوغ شهرهای ایتالیا مانور دهد و ارزان بود تا جایگزینی برای اسکوترهای محبوب شود.

نام 500 از یک موتور بنزینی دو سیلندر هوا خنک با ظرفیت کمتر از 500 سی سی گرفته شده است.³. در طول 18 سال تولید، حدود 3,5 میلیون نسخه ساخته شد. مدل 126 (که موتور لهستان بود) و Cinquecento جایگزین آن شد و در سال 2007 به مناسبت پنجاهمین سالگرد مدل 50، نسخه مدرن پروتوپلاست کلاسیک به نمایش درآمد.

مینی کوپر اس - برنده رالی مونت کارلو در سال 1964.

مینی (از سال 1959)

نماد دهه 60 در سال 1959، گروهی از طراحان بریتانیایی به رهبری الک ایسیگونیس ثابت کردند که خودروهای کوچک و ارزان قیمت "برای مردم" می توانند با موفقیت به موتور جلو مجهز شوند. فقط آن را به صورت ضربدری وارد کنید. طراحی خاص سیستم تعلیق با نوارهای لاستیکی به جای فنرهای برگ، چرخ‌های با فاصله زیاد و سیستم فرمان سریع الاثر لذت رانندگی باورنکردنی را به راننده مینی می‌داد. مرتب و چابک کوتوله بریتانیایی در بازار موفق بود و طرفداران وفادار زیادی پیدا کرد.

این خودرو در طیف گسترده‌ای از سبک‌های بدنه عرضه شد، اما نمادین‌ترین آن‌ها خودروهای اسپرتی بودند که با جان کوپر طراحی شدند، به‌ویژه کوپر S که در سال‌های 1964، 1965 و 1967 برنده مسابقات رالی مونت کارلو شد.

جیمز باند (شان کانری) و DB5

استون مارتین DB4 (1958-63) و DB5 (1963-65)

DB5 یک GT کلاسیک زیبا و معروف ترین ماشین جیمز باند است.، که در هفت فیلم از مجموعه ماجراجویی "مامور 007" او را همراهی کرد. ما اولین بار آن را یک سال پس از نمایش آن در فیلم Goldfinger در سال 1964 روی پرده دیدیم. DB5 اساساً یک نسخه تغییر یافته از DB4 است. بزرگترین تفاوت بین آنها در موتور است - حجم آن از 3700 سی سی افزایش یافته است.³ تا 4000 سانتی متر³. علیرغم اینکه DB5 وزنی در حدود 1,5 تن دارد، قدرتی معادل 282 اسب بخار دارد که به آن اجازه می دهد تا سرعت 225 کیلومتر در ساعت را طی کند. بدنه در یک دفتر طراحی ایتالیایی ساخته شده است.

جگوار E-Type (1961-75)

این خودروی غیرمعمول که امروزه با تناسبات (بیش از نیمی از طول خودرو توسط کاپوت اشغال شده) تکان دهنده است، توسط مالکوم سایر طراحی شده است. اشارات زیادی به شکل بیضوی در خطوط روشن و نجیب E-Type وجود دارد و حتی برآمدگی بزرگ روی کاپوت، به اصطلاح "Powerbulge" که برای قرار دادن موتور قدرتمند ضروری بود، باعث خرابی آن نمی شود. سیلوئت ایده آل

انزو فراری آن را "زیباترین خودرویی که تا کنون ساخته شده" نامیده است. با این حال، نه تنها طراحی موفقیت این مدل را تعیین کرد. E-Type همچنین با عملکرد فوق العاده خود تحت تأثیر قرار گرفت. مجهز به یک موتور 6 لیتری 3,8 سیلندر خطی با قدرت 265 اسب بخار، در کمتر از 7 ثانیه به "صدها" شتاب رسید و امروز یکی از ارزشمندترین کلاسیک های تاریخ خودرو است.

AC/Shelby Cobra (1962-68)

کبرا همکاری خیره کننده ای بین شرکت بریتانیایی AC Cars و طراح مشهور آمریکایی کارول شلبی است که موتور 8 لیتری فورد V4,2 (بعداً 4,7 لیتری) را اصلاح کرد تا این رودستر زیبا با حدود 300 اسب بخار قدرت را تامین کند. این امر باعث شد تا این خودرو با وزن کمتر از یک تن به سرعت 265 کیلومتر در ساعت برسد. ترمزهای دیفرانسیل و دیسکی از جگوار E-Type بودند.

کبرا در خارج از کشور موفق ترین بوده است، جایی که به نام کبرا شلبی شناخته می شود. در سال 1964، نسخه GT برنده مسابقات 24 ساعته لمانز شد. در سال 1965، یک نوع ارتقا یافته از کبرا 427 با بدنه آلومینیومی و موتور قدرتمند 8 سی سی V6989 معرفی شد.³ و 425 اسب بخار

زیباترین فراری 250 GTO است

فراری 250 GTO (1962-64)

در واقع، هر مدل فراری را می توان به گروهی از خودروهای نمادین نسبت داد، اما حتی در میان این گروه اصیل، 250 GTO با درخشندگی قوی تری می درخشد. در دو سال، تنها 36 دستگاه از این مدل مونتاژ شد و امروز یکی از گران ترین خودروهای جهان است - هزینه آن بیش از 70 میلیون دلار است.

250 GTO پاسخ ایتالیایی به جگوار E-Type بود. در اصل، این یک مدل مسابقه ای است که در جاده ها پاک شده است. مجهز به موتور 3 لیتری V12 با قدرت 300 اسب بخار در 5,6 ثانیه به صدها شتاب رسید.طراحی منحصر به فرد این خودرو حاصل کار سه طراح جوتو بیزارینی، مائورو فورگیری و سرجیو اسکاگلیتی است. برای تبدیل شدن به مالک آن، میلیونر بودن کافی نبود - هر خریدار بالقوه باید شخصاً توسط خود انزو فراری تأیید می شد.

Alpine A110 (1963-74)

این بر اساس محبوب بود رنو P8 سدان. اول از همه، موتورها از آن پیوند زده شدند، اما به طور کامل توسط مهندسان Alpine، شرکتی که در سال 1955 توسط طراح مشهور Jean Redele تأسیس شد، اصلاح شدند. زیر کاپوت این خودرو موتورهای چهار سیلندر خطی با حجم 0,9 تا 1,6 لیتر در 140 ثانیه و شتاب تا 110 کیلومتر در ساعت وجود داشت. با قاب لوله‌ای، بدنه فایبرگلاس شیک، سیستم تعلیق دو جناغی جلو و موتور در پشت محور عقب، به یکی از بهترین خودروهای رالی دوران خود تبدیل شد.

قدیمی ترین پورشه 911 بعد از یک بالک

پورشه 911 (از سال 1964)

к افسانه ماشین و شاید شناخته شده ترین ماشین اسپورت در جهان باشد. فناوری مورد استفاده در 911 در 56 سال تولید خود دستخوش تغییرات زیادی شده است، اما ظاهر همیشگی آن تغییر چندانی نکرده است. طراحی شیک، چراغ‌های گرد متمایز، انتهای عقب با شیب تند، فاصله بین دو محور کوتاه و فرمان عالی برای کشش و چابکی باورنکردنی، و البته موتور 6 سیلندر باکسر در عقب، DNA این کلاسیک اسپرت است.

در میان نسخه های متعدد پورشه 911 که تاکنون تولید شده است، چندین گوهر واقعی وجود دارد که بزرگترین آرزوی دوستداران خودرو است. این شامل 911R، Carrera RS 2.7، GT2 RS، GT3 و تمامی نسخه های دارای نمادهای Turbo و S می شود.

فورد GT40 (1964-69)

این راننده افسانه ای متولد شد تا فراری را در 24 ساعت لمانز شکست دهد. ظاهراً هنگامی که انزو فراری با ادغام با فورد به روشی نه چندان زیبا موافقت نکرد، هنری فورد دوم تصمیم گرفت به هر قیمتی به سر ایتالیایی‌های مارانلو که اتومبیل‌هایشان در دهه‌های 50 و 60 بر پیست‌های مسابقه مسلط بودند، ضربه بزند.

فورد GT40 Mk II در 24 ساعت لمانز در سال 1966.

اولین نسخه های GT40 انتظارات را برآورده نکردند، اما زمانی که کارول شلبی و کن مایلز به پروژه پیوستند، در نهایت یک شاهکار سبک و مهندسی خلق شد: GT40 MkII. مجهز به موتور قدرتمند 7 لیتری V8 با قدرت تقریبا 500 اسب بخار. و سرعت 320 کیلومتر در ساعت، او در مسابقات 24 ساعته لمانز 1966، رقابت را شکست داد و کل سکو را به دست آورد. رانندگان پشت فرمان GT40 نیز سه فصل متوالی برنده شده اند. در مجموع 105 نسخه از این ابرخودرو ساخته شد.

فورد موستانگ (از سال 1964) و دیگر خودروهای عضلانی آمریکایی

نمادی از صنعت خودروسازی آمریکا. هنگامی که نسل پس از جنگ در اوایل دهه 60 وارد بزرگسالی شد، هیچ خودرویی در بازار وجود نداشت که مطابق با نیازها و رویاهای آنها باشد. خودرویی که نماد آزادی، قدرت افسارگسیخته و سرزندگی خواهد بود.

دوج چلنجر z متولد 1970

فورد اولین کسی بود که این شکاف را با معرفی پر کرد موستانگa که عالی به نظر می رسید، به دلیل ویژگی ها و قابلیت هایش، سریع و در عین حال نسبتاً ارزان بود. سازنده پیش بینی کرد که در سال اول فروش حدود 100 خریدار وجود داشته باشد. این در حالی است که موستانگ ها چهار برابر بیشتر فروخته می شدند. بیش از همه مورد قدردانی قرار گرفته است آنهایی که از ابتدای تولید، توسط فیلم کالت Bullitt، Shelby Mustang GT350 و GT500، Boss 302 و 429 و مدل های Mach I معروف شده اند.

Pontiac Firebird Trans Am z 1978 г.в.

رقابت فورد به سرعت با خودروهای به همان اندازه موفق (و امروزه به همان اندازه نمادین) پاسخ داد - شورلت کامارو را در سال 1966، دوج در سال 1970، چلنجر، پلیموث باراکودا، پونتیاک فایربرد را معرفی کرد. در مورد دومی، بزرگترین افسانه نسل دوم در نسخه Trans Am (1970-81) بود. ویژگی های معمول ژانر و پادشاهان اسب همیشه یکسان بوده است: بدنه عریض، دو در، انتهای کوتاه عقب و کاپوت بلند که لزوماً یک موتور هشت سیلندر V با ظرفیت حداقل 4 لیتر را پنهان می کند.

Alfa Romeo Spider Duo (1966-93)

شکل های این عنکبوت که توسط باتیستا پینین فارینا کشیده شده است، بی انتها هستند، بنابراین جای تعجب نیست که این خودرو به مدت 27 سال تقریباً بدون تغییر تولید شده است. اما در ابتدا آلفای جدید با خونسردی مورد استقبال قرار گرفت، و انتهای گوشه‌ای گرد در بین ایتالیایی‌ها با استخوان ده‌پانی مرتبط بود، از این رو لقب "osso di sepia" را گرفتند (امروزه این نسخه‌ها در ابتدای تولید گران‌ترین نسخه‌ها هستند).

خوشبختانه، نام مستعار دیگری - Duetto - در تاریخ با قوت بیشتری به یادگار مانده است. از میان چندین گزینه درایو موجود در Duetto، موفق ترین آنها موتور 1750 115 اسب بخاری است که به سرعت به هر گاز اضافه شده پاسخ می دهد و صدای عالی دارد.

آلفارومئو 33 استرادیل (1967-1971)

آلفارومئو 33 استرادیل این خودرو بر اساس مدل ردیابی تیپو 33 ساخته شد.این اولین آلفای جاده ای بود که موتوری بین کابین و محور عقب داشت. این نمونه فیلیگر کمتر از 4 متر طول، تنها 700 کیلوگرم وزن و دقیقا 99 سانتی متر ارتفاع دارد! به همین دلیل است که موتور 2 لیتری که کاملاً از آلیاژ آلومینیوم منیزیم ساخته شده است با داشتن 8 سیلندر در سیستم V شکل و قدرت 230 اسب بخار به راحتی آنها را به سرعت 260 کیلومتر در ساعت و "صد" می رساند. در 5,5 ثانیه به دست می آید.

بدنه ای با طراحی زیبا، فوق العاده آیرودینامیک و باریک کار فرانکو اسکاگلیونه است. از آنجایی که خودرو بسیار پایین بود، از درب پروانه ای غیرمعمول استفاده کرد تا راحت تر وارد شود. در زمان عرضه، این خودرو گران‌ترین خودروی جهان بود و تنها با 18 بدنه و 13 خودروی کامل، امروزه Stradale 33 تقریباً قیمتی ندارد.

Mazda Cosmo vs NSU Ro 80 (1967-77)

این دو خودرو نه به دلیل ظاهرشان (اگرچه ممکن است آنها را دوست داشته باشید)، بلکه به دلیل فناوری نوآورانه پشت کاپوتشان کلاسیک شده اند. این موتور چرخشی وانکل است که ابتدا در Cosmo و سپس در Ro 80 ظاهر شد. در مقایسه با موتورهای سنتی، موتور Wankel کوچکتر، سبک تر، طراحی ساده تر و با فرهنگ کاری و عملکرد خود تحت تاثیر قرار گرفت. مزدا با حجم کمتر از یک لیتر 128 کیلومتر و NSU 115 کیلومتر پیمودند. متأسفانه وانکل توانست بعد از 50 خراب شود. کیلومتر (مشکلات در آب بندی) و سوخت مقدار زیادی سوخت.

علیرغم این واقعیت که R0 80 در آن زمان خودرویی بسیار مبتکرانه بود (به جز وانکل دارای ترمزهای دیسکی روی همه چرخ ها، گیربکس نیمه اتوماتیک، سیستم تعلیق مستقل، مناطق مچاله، طرح اصلی گوه ای) بود)، تنها 37 نسخه از این نسخه وجود داشت. ماشین فروخته شد مزدا کازمو حتی نادرتر است - تنها 398 نسخه با دست ساخته شده است.

در قسمت بعدی داستان افسانه های خودرو، کلاسیک های دهه های 70، 80 و 90 قرن XNUMX و همچنین معروف ترین خودروهای دو دهه اخیر را به یاد می آوریم.

k