ما به طور مستقل دمپر زنجیر زمان را در VAZ 2106 تغییر می دهیم
مقدار
اگر صاحب VAZ 2106 هنگام رانندگی ناگهان شروع به شنیدن صدای خراش عجیبی از زیر کاپوت کند، این خبر خوبی نیست. دلایل زیادی برای صداهای عجیب وجود دارد، اما به احتمال زیاد مشکل فرسوده شدن دمپر زنجیر تایم است. بیایید بفهمیم که آیا می توان این دستگاه را با دستان خود تغییر داد و برای این کار چه چیزی لازم است.
تعیین دمپر زنجیر زمان در VAZ 2106
هدف دمپر زنجیر تایم را به راحتی می توان از روی نام آن حدس زد. هدف این دستگاه جلوگیری از تاب خوردن بیش از حد زنجیر تایم است، زیرا زنجیر تایم می تواند با ارتعاشات قوی از چرخ دنده های راهنما خارج شود. گزینه دوم نیز امکان پذیر است: زنجیره که کاملاً بدون دمپر شل می شود، به سادگی شکسته می شود.
به عنوان یک قاعده، یک زنجیره زمان بندی باز زمانی رخ می دهد که سرعت میل لنگ به حداکثر مقادیر خود می رسد. در چنین شرایطی، راننده به سادگی وقت ندارد به مدار باز واکنش نشان دهد و موتور را به موقع خاموش کند. همه چیز فورا اتفاق می افتد. در نتیجه سوپاپ ها و پیستون های موتور آسیب می بینند و از بین بردن چنین آسیب هایی همیشه امکان پذیر نیست.
گاهی اوقات اوضاع به قدری بد می شود که خرید یک ماشین جدید راحت تر از تعمیر یک ماشین قدیمی است. به همین دلیل است که وضعیت دمپر زنجیر تایم باید به دقت بررسی شود.
دستگاه دمپر زنجیر تایم
دمپر زنجیر تایم یک صفحه فلزی ساخته شده از فولاد با استحکام بالا است. صفحه دارای یک جفت بند با سوراخ پیچ است.
در کنار دمپر قسمت دوم این سیستم - کفش کشنده قرار دارد. این یک صفحه منحنی است که مستقیماً با زنجیر زمان تماس برقرار می کند. برای جلوگیری از سایش زودرس، سطح کفش با یک ماده پلیمری مقاوم در برابر سایش پوشیده شده است.
دمپر زنجیر در سمت راست موتور، زیر پوشش مکانیزم توزیع گاز، بین چرخ‌دنده‌های میل لنگ و میل زمان‌بندی قرار دارد. بنابراین، برای تعویض دمپر، مالک خودرو باید پوشش زمان بندی را جدا کرده و زنجیر را کمی شل کند.
اصل عملکرد دمپر زنجیر زمان
به محض اینکه صاحب VAZ 2106 موتور ماشین خود را روشن می کند، میل لنگ و شفت زمان شروع به چرخش می کنند. با این حال، این شفت ها همیشه به طور همزمان شروع به چرخش نمی کنند. چرخ‌دنده‌های شفت‌ها توسط یک زنجیر زمان‌بندی به هم وصل می‌شوند که به مرور زمان به دلیل سایش طبیعی شروع به افتادگی می‌کند. علاوه بر این، دندانه های چرخ دنده های شفت نیز به مرور زمان فرسوده می شوند که فقط باعث افزایش افتادگی می شود.
در نتیجه، زمانی پیش می‌آید که میل لنگ قبلاً توانسته است یک چهارم دور بچرخد و شفت زمان‌بندی به تازگی شروع به چرخش کرده است. در چنین شرایطی، افتادگی زنجیر تایم به شدت افزایش می‌یابد و یک کشنده هیدرولیک برای رفع این افتادگی به کار وصل می‌شود.
کفشک آن به یک اتصال روغن وصل شده است که به نوبه خود با یک سنسور فشار روغن به خط روغن متصل می شود. به محض افتادگی زنجیر، سنسور کاهش شدید فشار روغن را در خط تشخیص می‌دهد و پس از آن بخش دیگری از روان کننده به خط عرضه می‌شود. کفش کشش تحت فشار خود گسترش می یابد و روی زنجیر تایم فشار می آورد و در نتیجه افتادگی حاصل را جبران می کند.
همه اینها بسیار ناگهانی اتفاق می افتد و در نتیجه زنجیر زمان شروع به نوسان شدید می کند و نه از کنار کفش تنش (زنجیر به طور ایمن در آنجا فشرده می شود) بلکه در طرف مقابل. برای تعدیل این ارتعاشات، از دستگاه دیگری استفاده می شود - دمپر زنجیر زمان. برخلاف کفش کشنده، هیچ قسمت متحرکی در دمپر وجود ندارد. در واقع، این یک صفحه فولادی با استحکام بالا است که زنجیر تایم پس از فشار دادن آن توسط کفشک کششی به آن می زند. اما در صورت عدم وجود دمپر در این سیستم دندانه های شفت و زنجیر تایم با سرعت بسیار بیشتری فرسوده می شوند که به ناچار منجر به از کار افتادن کامل موتور می شود.
علائم سایش راهنمای زنجیر زمان
تعدادی از علائم بسیار خاص وجود دارد که با ظاهر شدن آنها صاحب VAZ 2106 باید مراقب باشد. اینجا اند:
- بلافاصله پس از روشن کردن موتور از زیر کاپوت صدای انفجار بلند می‌شود. زمانی که موتور سرد است بیشتر شنیده می شود. و به طور کلی، حجم این ضربه ها مستقیماً به میزان افتادگی زنجیره زمان بستگی دارد: هرچه زنجیر بیشتر شل شود، دمپر کمتر روی آن اثر می گذارد و ضربان ها بلندتر می شوند.
- کاهش قدرت که بلافاصله پس از شروع یک سواری رخ می دهد. این به دلیل سایش دمپر است. سایش منجر به چرخش ناهمزمان شفت زمان بندی و میل لنگ می شود که منجر به نقص عملکرد سیلندر می شود. این خرابی ها علت افت محسوس برق و پاسخ ضعیف خودرو به فشردن پدال گاز است.
دلایل خرابی دمپر
دمپر زنجیر تایم، مانند هر بخش دیگر موتور، ممکن است از کار بیفتد. در اینجا دلایل اصلی این اتفاق وجود دارد:
- شل شدن بست راهنمای زنجیر تحت بارهای متناوب بسیار پویا کار می کند: زنجیر به طور مداوم به آن ضربه می زند. در نتیجه ، پیچ هایی که دمپر روی آنها قرار می گیرد به آرامی شروع به ضعیف شدن می کنند ، دمپر بیشتر و بیشتر شروع به آویزان شدن می کند و در ضربه بعدی زنجیر ، پیچ های ثابت به سادگی می شکند.
پیچ های نصب روی راهنمای زمان بندی می توانند به مرور زمان شل شده و بشکنند - شکست خستگی همانطور که در بالا ذکر شد، صفحه دمپر تحت بارهای شوک جدی قرار می گیرد. اینها شرایط ایده آل برای شکست خستگی فلز هستند. در نقطه ای، یک ریزترک روی سطح دمپر ظاهر می شود که با چشم غیرمسلح قابل مشاهده نیست. این ترک ممکن است سال ها ثابت بماند، اما یک روز که زنجیر دوباره به دمپر برخورد می کند، شروع به گسترش می کند و سرعت انتشار آن در فلز از سرعت صوت بیشتر می شود. در نتیجه ، دمپر فوراً خراب می شود و موتور VAZ 2106 فوراً گیر می کند.راهنمای زنجیره تایم به دلیل تنش های خستگی داخلی شکسته شده است
تعویض دمپر زنجیر تایم در VAZ 2106
قبل از توضیح دنباله تعویض دمپر زنجیر تایم در VAZ 2106، بیایید در مورد مواد مصرفی و ابزار تصمیم بگیریم. در اینجا چیزی است که ما برای شروع نیاز داریم:
- مجموعه ای از کلیدهای آچار؛
- مجموعه ای از آچارهای باز
- پیچ گوشتی تخت ؛
- یک قطعه سیم فولادی به قطر 2 میلی متر و طول 30 سانتی متر؛
- یک دمپر زنجیر زمان بندی جدید برای VAZ 2106 (در حال حاضر هزینه آن حدود 400 روبل است).
ترتیب عملیات
بلافاصله باید توجه داشت که قبل از شروع کار با دمپر، راننده باید فیلتر هوای VAZ 2106 را که توسط چهار پیچ و مهره نصب شده است را جدا کند. آنها با یک آچار 12 میلی متری باز می شوند. بدون این عمل اولیه نمی توان به پستانک دست یافت.
- پس از برداشتن فیلتر، دسترسی به سرسیلندر باز می شود. با یک درب بسته می شود که باید برداشته شود (این کار را با استفاده از یک سر 14 سوکت با آچار جغجغه ای راحت تر انجام دهید).
- دسترسی به کشنده زنجیر زمان را باز می کند. با مهره درپوش به جعبه زمان بندی متصل می شود که باید با آچار حلقه ای 13 شل شود.شل کردن مهره درپوش زمان بندی با آچار آچار 13 راحت تر است
- با استفاده از یک پیچ گوشتی با تیغه صاف، کفش کشنده را با دقت بیرون بکشید.پیچ گوشتی مورد استفاده برای فشار دادن کفشک زمان بندی باید بلند، اما نازک باشد
- حال در حالی که کفش را در حالت فشرده نگه داشته اید، لازم است مهره درپوش که قبلا شل شده روی کشنده محکم شود.
- یک قلاب کوچک باید از یک تکه سیم فولادی ساخته شود. این قلاب به قسمت بالایی راهنمای زنجیر زمان قلاب می شود.قلاب سیمی به خوبی به چشم بالایی دمپر می چسبد
- حالا یک جفت پیچ ثابت دمپر باز شده است (هنگام باز کردن این پیچ ها باید دمپر را با قلاب نگه دارید تا در موتور نیفتد).فقط دو پیچ ثابت روی دمپر وجود دارد، اما رسیدن به آنها با یک کلید چندان آسان نیست.
- پس از برداشتن پیچ های نصب، لازم است شفت زمان بندی را با استفاده از آچار آچار در جهت عقربه های ساعت بچرخانید. وقتی شفت حدود یک ربع چرخید، دمپر فرسوده را با قلاب سیمی با احتیاط از موتور بیرون بکشید.برای برداشتن راهنمای زنجیر تایم، میل تایم باید با آچار یک چهارم دور چرخانده شود.
- دمپر قدیمی با دمپر جدید جایگزین می شود و پس از آن سیستم زمان بندی مجدداً مونتاژ می شود.
ویدئو: تغییر دمپر زنجیر زمان در "کلاسیک"
بنابراین، تعویض دمپر زنجیر زمان در VAZ 2106 کار دشواری نیست. حتی یک علاقه‌مند به ماشین مبتدی می‌تواند بدون کمک مکانیک خودکار واجد شرایط کار کند و در نتیجه تا 900 روبل صرفه‌جویی کند. این میانگین هزینه تعویض دمپر در سرویس خودرو است.
