ما به طور مستقل ترموستات را در ماشین VAZ 2106 تغییر می دهیم
مقدار
اگر موتور VAZ 2106 ناگهان بدون دلیل واضح شروع به گرم شدن کرد، به احتمال زیاد ترموستات از کار افتاده است. این یک دستگاه بسیار کوچک است که در نگاه اول چیزی ناچیز به نظر می رسد. اما این تصور فریبنده است: اگر مشکلی در ترموستات وجود داشته باشد، خودرو دور نخواهد رفت. و علاوه بر این، موتور، بیش از حد گرم شده، می تواند به سادگی گیر کند. آیا می توان از این مشکلات جلوگیری کرد و ترموستات را با دست خود تعویض کرد؟ بی شک. بیایید بفهمیم که چگونه انجام می شود.
هدف از ترموستات در VAZ 2106
ترموستات باید درجه گرم شدن مایع خنک کننده را کنترل کند و هنگامی که دمای ضد یخ خیلی زیاد یا برعکس بسیار پایین می شود، به موقع واکنش نشان دهد.
این دستگاه می تواند مایع خنک کننده را از طریق یک دایره خنک کننده کوچک یا بزرگ هدایت کند، در نتیجه از گرم شدن بیش از حد موتور جلوگیری می کند، یا برعکس، به گرم شدن سریع آن پس از مدت طولانی عدم فعالیت کمک می کند. همه اینها ترموستات را به مهمترین عنصر سیستم خنک کننده VAZ 2106 تبدیل می کند.
محل ترموستات
ترموستات در VAZ 2106 در سمت راست موتور قرار دارد، جایی که لوله های حذف مایع خنک کننده از رادیاتور اصلی قرار دارد. برای دیدن ترموستات کافیست کاپوت ماشین را باز کنید. موقعیت مناسب این قطعه در مواقعی که نیاز به تعویض آن باشد، امتیاز بزرگی است.
اصل عمل
همانطور که در بالا ذکر شد، وظیفه اصلی ترموستات حفظ دمای موتور در محدوده های مشخص شده است. هنگامی که موتور نیاز به گرم شدن دارد، ترموستات رادیاتور اصلی را مسدود می کند تا موتور به دمای مطلوب برسد. این اقدام ساده می تواند عمر موتور را به میزان قابل توجهی افزایش داده و سایش اجزای آن را کاهش دهد. ترموستات دارای شیر اصلی است. هنگامی که مایع خنک کننده به دمای 70 درجه سانتیگراد می رسد، دریچه باز می شود (در اینجا لازم به ذکر است که دمای باز شدن شیر اصلی می تواند بالاتر باشد - تا 90 درجه سانتیگراد، و این بستگی به طراحی ترموستات و پرکننده حرارتی موجود در آن استفاده می شود).
دومین عنصر مهم ترموستات، یک سیلندر فشرده سازی مخصوص ساخته شده از برنج است که داخل آن یک قطعه کوچک موم فنی وجود دارد. هنگامی که ضد یخ در سیستم تا 80 درجه سانتیگراد گرم می شود، موم موجود در سیلندر ذوب می شود. در حال گسترش، روی یک ساقه بلند متصل به شیر اصلی ترموستات فشار می آورد. ساقه از سیلندر خارج شده و دریچه را باز می کند. و هنگامی که ضد یخ سرد می شود، موم داخل سیلندر شروع به سفت شدن می کند و ضریب انبساط آن کاهش می یابد. در نتیجه فشار روی ساقه ضعیف شده و دریچه ترموستاتیک بسته می شود.
باز شدن دریچه در اینجا به معنای جابجایی برگ آن تنها 0,1 میلی متر است. این مقدار باز شدن اولیه است که با افزایش دمای ضد یخ دو تا سه درجه به طور متوالی 0,1 میلی متر افزایش می یابد. هنگامی که دمای مایع خنک کننده 20 درجه سانتیگراد افزایش می یابد، دریچه ترموستات به طور کامل باز می شود. دمای باز شدن کامل بسته به سازنده و طراحی ترموستات می تواند از 90 تا 102 درجه سانتیگراد متغیر باشد.
انواع ترموستات
ماشین VAZ 2106 سالها تولید شد. و در این مدت مهندسان تغییرات زیادی از جمله ترموستات در آن ایجاد کرده اند. در نظر بگیرید که کدام ترموستات ها از لحظه تولید اولین خودروها تا به امروز روی VAZ 2106 نصب شده است.
ترموستات با یک سوپاپ
ترموستات های تک سوپاپ بر روی اولین "شش ها" که از نوار نقاله VAZ خارج شدند نصب شدند. اصل کارکرد این دستگاه در بالا به تفصیل توضیح داده شده است. در حال حاضر، این دستگاه ها منسوخ شده اند و یافتن آنها برای فروش چندان آسان نیست.
ترموستات الکترونیکی
ترموستات الکترونیکی جدیدترین و پیشرفته ترین تغییری است که جایگزین دستگاه های تک سوپاپ شده است. از مزایای اصلی آن می توان به دقت و قابلیت اطمینان بالا اشاره کرد. ترموستات های الکترونیکی دارای دو حالت کار هستند: اتوماتیک و دستی.
ترموستات مایع
ترموستات ها نه تنها بر اساس طراحی، بلکه بر اساس نوع پرکننده ها نیز طبقه بندی می شوند. ترموستات های مایع اولین بار ظاهر شدند. مجموعه اصلی ترموستات مایع یک سیلندر کوچک برنجی است که با آب مقطر و الکل پر شده است. اصل کار این دستگاه مانند ترموستات های پر شده با موم است که در بالا توضیح داده شد.
ترموستات پرکننده جامد
سرزین در چنین ترموستات هایی به عنوان پرکننده عمل می کند. این ماده از نظر قوام شبیه به موم معمولی با پودر مس مخلوط شده و در یک استوانه مسی قرار می گیرد. سیلندر دارای یک غشای لاستیکی است که به یک ساقه متصل است، همچنین از لاستیک متراکم ساخته شده است که در برابر دماهای بالا مقاوم است. سرزینی که از گرم شدن منبسط می شود، غشا را تحت فشار قرار می دهد که به نوبه خود روی ساقه و دریچه اثر می گذارد و ضد یخ را به گردش در می آورد.
کدام ترموستات بهتر است
تا به امروز، ترموستات های مبتنی بر پرکننده های جامد بهترین گزینه برای VAZ 2106 در نظر گرفته می شوند، زیرا آنها بهترین ترکیب قیمت و کیفیت را دارند. علاوه بر این، آنها را می توان در هر فروشگاه خودرو پیدا کرد، برخلاف مایع تک سوپاپ، که عملاً دیگر در فروش نیستند.
علائم خرابی ترموستات
تعدادی از علائم وجود دارد که به وضوح نشان می دهد که ترموستات معیوب است:
- یک چراغ روی پانل ابزار دائماً روشن است که نشان دهنده گرم شدن بیش از حد موتور است. این معمولاً به این دلیل است که دریچه ترموستات بسته شده و در این موقعیت گیر کرده است.
- موتور خیلی بد گرم میشه این بدان معنی است که شیر ترموستات محکم بسته نمی شود. در نتیجه، ضد یخ هم در یک دایره کوچک و هم در یک دایره بزرگ خنک کننده می رود و نمی تواند به موقع گرم شود.
- پس از راه اندازی موتور، لوله پایین ترموستات تنها در یک دقیقه گرم می شود. شما می توانید این موضوع را به سادگی با قرار دادن دست خود روی نازل بررسی کنید. این وضعیت نشان می دهد که شیر ترموستات در موقعیت کاملا باز گیر کرده است.
اگر هر یک از این علائم پیدا شد، راننده باید در اسرع وقت ترموستات را تعویض کند. اگر مالک خودرو علائم فوق را نادیده بگیرد، این امر به ناچار منجر به گرم شدن بیش از حد موتور و گیرکردن آن می شود. بازیابی موتور پس از چنین خرابی بسیار دشوار است.
روش های تست ترموستات
چهار راه اصلی برای بررسی اینکه آیا ترموستات کار می کند وجود دارد. ما آنها را با افزایش پیچیدگی فهرست می کنیم:
- موتور به مدت ده دقیقه روشن می شود و در حالت آرام کار می کند. پس از آن، باید هود را باز کنید و شلنگ پایینی که از ترموستات خارج می شود را با دقت لمس کنید. اگر دستگاه به درستی کار کند، دمای شیلنگ پایینی با دمای شیلنگ بالایی تفاوتی نخواهد داشت. بعد از ده دقیقه کار، گرم می شوند. و اگر دمای یکی از شیلنگ ها به میزان قابل توجهی بالاتر باشد، ترموستات خراب است و نیاز به تعویض دارد.
- موتور در حالت دور آرام روشن می شود و کار می کند. پس از استارت زدن موتور، باید فورا کاپوت را باز کرده و دست خود را روی شلنگی که ضدیخ از طریق آن وارد بالای رادیاتور می شود، قرار دهید. اگر ترموستات به درستی کار کند، این شیلنگ تا زمانی که موتور به درستی گرم نشود سرد خواهد بود.
اگر ترموستات کار می کند، بلافاصله پس از روشن کردن موتور، شیلنگ منتهی به رادیاتور سرد می ماند و وقتی موتور کاملا گرم شد، داغ می شود. - تست مایع. این روش شامل برداشتن ترموستات از خودرو و فرو بردن آن در یک قابلمه آب گرم و دماسنج است. همانطور که در بالا ذکر شد، دمای کاملا باز ترموستات از 90 تا 102 درجه سانتی گراد متغیر است. بنابراین لازم است زمانی که دماسنج دمایی را در این محدوده ها نشان می دهد، ترموستات را در آب فرو کرد. اگر شیر بلافاصله پس از غوطه وری باز شود و پس از خارج شدن از آب به تدریج بسته شود، ترموستات کار می کند. اگر نه، باید آن را تغییر دهید.تنها چیزی که برای تست ترموستات خود نیاز دارید یک گلدان آب و یک دماسنج است.
- بررسی با کمک یک ساعت نشانگر IC-10. روش تأیید قبلی فقط به شما امکان می دهد واقعیت باز و بسته شدن شیر را مشخص کنید، اما تعیین دقیق دمایی را که در آن همه این اتفاق می افتد امکان پذیر نمی کند. برای اندازه گیری آن به یک نشانگر ساعت نیاز دارید که روی میله ترموستات نصب شده باشد. خود ترموستات در ظرفی با آب سرد و دماسنج غوطه ور می شود (مقدار تقسیم دماسنج باید 0,1 درجه سانتیگراد باشد). سپس آب داخل تابه شروع به گرم شدن می کند. این را می توان هم با کمک دیگ و هم با قرار دادن کل ساختار روی گاز انجام داد. با گرم شدن آب، درجه باز شدن شیر کنترل و ثبت می شود و روی نشانگر ساعت نمایش داده می شود. سپس ارقام مشاهده شده با مشخصات اعلام شده ترموستات که در دفترچه راهنمای خودرو موجود است مقایسه می شود. اگر اختلاف اعداد بیش از 5٪ نباشد، ترموستات کار می کند، اگر نه، باید تعویض شود.بررسی با نشانگر شماره گیری دقت بیشتری نسبت به روش استفاده از دماسنج معمولی می دهد.
ویدئو: ترموستات را بررسی کنید
ما به طور مستقل ترموستات VAZ 2106 را تغییر می دهیم
قبل از شروع کار، باید ابزار و مواد مصرفی را انتخاب کنید. برای تعویض ترموستات به موارد زیر نیاز داریم:
- ترموستات جدید ؛
- مایع خنک کننده (5 لیتر)؛
- حوضچه برای تخلیه ضد یخ قدیمی؛
- پیچ گوشتی تخت.
همچنین در اینجا لازم به ذکر است که ترموستات قابل تعمیر نیست. دلیل آن ساده است: درون آن یک عنصر حرارتی با پرکننده مایع یا جامد وجود دارد. این اوست که اغلب شکست می خورد. اما به طور جداگانه، چنین عناصری فروخته نمی شوند، بنابراین صاحب خودرو تنها یک گزینه باقی مانده است - جایگزینی کل ترموستات.
ترتیب کار
قبل از انجام هرگونه دستکاری با ترموستات، باید مایع خنک کننده را تخلیه کنید. بدون این عملیات، کار بیشتر غیرممکن است. تخلیه ضد یخ با قرار دادن ماشین روی سوراخ بازرسی و باز کردن دوشاخه رادیاتور اصلی راحت است.
- پس از تخلیه ضدیخ درب خودرو باز می شود. ترموستات در سمت راست موتور قرار دارد. دارای سه شیلنگ می باشد.تمام شیلنگ ها باید از ترموستات خارج شوند.
- شیلنگ ها با گیره های فولادی به نازل های ترموستات متصل می شوند که با یک پیچ گوشتی صاف شل می شوند.گیره های شیلنگ های ترموستات به راحتی با یک پیچ گوشتی بزرگ سر صاف باز می شوند.
- پس از شل شدن گیره ها، شیلنگ ها به صورت دستی از نازل ها خارج می شوند، ترموستات قدیمی خارج شده و با ترموستات جدید جایگزین می شوند. شیلنگ ها به جای خود باز می گردند، گیره ها سفت می شوند و مایع خنک کننده جدید به رادیاتور ریخته می شود. روند تعویض ترموستات را می توان کامل در نظر گرفت.پس از برداشتن شیلنگ ها، ترموستات VAZ 2106 به صورت دستی خارج می شود
ویدئو: خودتان ترموستات را عوض کنید
بنابراین، صاحب VAZ 2106 برای تعویض ترموستات نیازی به مراجعه به نزدیکترین سرویس خودرو ندارد. همه چیز را می توان با دست انجام داد. این کار کاملاً در توان یک راننده مبتدی است که حداقل یک بار پیچ گوشتی را در دستان خود نگه داشته است. نکته اصلی این است که فراموش نکنید قبل از شروع کار، ضد یخ را تخلیه کنید.
