ما به طور مستقل مهر و موم روغن میل لنگ را در VAZ 2106 تغییر می دهیم
نشتی نشت روغن روی موتور برای راننده نوید خوبی نمی دهد، زیرا به این معنی است که موتور به سرعت روغن کاری خود را از دست می دهد و فقط زمان زیادی است که گیر کند. این قانون برای همه خودروها صادق است. این همچنین در مورد VAZ 2106 صدق می کند. مهر و موم روی "شش" هرگز قابل اعتماد نبوده است. با این حال، یک خبر خوب وجود دارد: کاملاً ممکن است خودتان آنها را تغییر دهید. فقط باید بدانید که چگونه انجام می شود.
مهر و موم برای چیست؟
به طور خلاصه می توان گفت که کاسه نمد روغن درزگیر است که از خروج روغن از موتور جلوگیری می کند. در مدل های اولیه "sixes" مهر و موم روغن مانند حلقه های لاستیکی کوچک با قطر حدود 40 سانتی متر به نظر می رسید و پس از چند سال آنها تقویت شدند، زیرا لاستیک خالص از نظر دوام متفاوت نیست و به سرعت می ترکد. مهر و موم روغن در انتهای میل لنگ، جلو و عقب نصب می شود.
حتی یک جابجایی جزئی درزگیر روغن در شیار منجر به نشت جدی روغن می شود. و نشت به نوبه خود منجر به این واقعیت می شود که قطعات مالشی در موتور دیگر روغن کاری نمی شوند. ضریب اصطکاک این قطعات به شدت افزایش می یابد و شروع به گرم شدن بیش از حد می کنند که در نهایت منجر به گیرکردن موتور می شود. بازیابی موتور گیر کرده فقط پس از تعمیرات اساسی طولانی و گران قیمت امکان پذیر است (و حتی چنین تعمیری همیشه کمکی نمی کند). بنابراین مهر و موم روغن روی میل لنگ جزئیات بسیار مهمی هستند، بنابراین راننده باید به دقت وضعیت آنها را کنترل کند.
درباره عمر مفید مهر و موم روغن
دستورالعمل های عملیاتی VAZ 2106 می گوید که عمر مفید مهر و موم روغن میل لنگ حداقل سه سال است. مشکل اینجاست که همیشه اینطور نیست. به مدت سه سال، مهر و موم روغن می تواند در شرایط نزدیک به ایده آل کار کند. و به سادگی چنین شرایطی در جاده های داخلی وجود ندارد. اگر راننده عمدتاً در جاده های خاکی یا آسفالت ضعیف رانندگی می کند و سبک رانندگی او بسیار تهاجمی است ، در این صورت سیل روغن زودتر نشت می کند - در یک سال و نیم یا دو سال..
علائم و علل سایش مهر و موم روغن
در حقیقت، تنها یک نشانه سایش در مهر و موم روغن میل لنگ وجود دارد: موتور کثیف. ساده است: اگر روغن از طریق یک مهر و موم فرسوده روغن شروع به خارج شدن کند، به ناچار روی قسمت های چرخان خارجی موتور قرار می گیرد و در سراسر محفظه موتور پراکنده می شود. اگر مهر و موم روغن "شش" جلو فرسوده شود، روغن حاصل مستقیماً روی قرقره میل لنگ جریان می یابد و قرقره این روان کننده را روی رادیاتور و هر چیزی که در کنار رادیاتور است می پاشد.
هنگامی که درزگیر روغن عقب نشتی دارد، محفظه کلاچ کثیف می شود. یا بهتر است بگوییم فلایویل کلاچ که با روغن موتور پوشانده خواهد شد. اگر نشتی بسیار زیاد باشد، فلایویل محدود نخواهد شد. روغن روی دیسک کلاچ نیز می‌نشیند. در نتیجه، کلاچ به طور قابل توجهی شروع به "لغزش" می کند.
همه پدیده های فوق می توانند به دلایل زیر رخ دهند:
- مهر منابع خود را تمام کرده است. همانطور که در بالا ذکر شد، مهر و موم روغن روی "شش" به ندرت بیش از دو سال دوام می آورد.
- سفتی جعبه چاشنی به دلیل آسیب مکانیکی شکسته شده است. این اتفاق هم می افتد. گاهی اوقات شن و ماسه روی میل لنگ بیرون زده از موتور قرار می گیرد. سپس می تواند وارد جعبه چاشنی شود. پس از آن، ماسه به عنوان یک ماده ساینده شروع به کار می کند، با میل لنگ می چرخد و لاستیک را از داخل تخریب می کند.
- مهر و موم در ابتدا اشتباه نصب شده است. تراز نادرست فقط چند میلی متری می تواند منجر به نشت آب بند شود. بنابراین هنگام نصب این قطعه در شیار باید بسیار مراقب باشید.
- مهر و موم روغن به دلیل گرم شدن بیش از حد موتور ترک خورد. اغلب این اتفاق در تابستان، در گرمای چهل درجه رخ می دهد. در چنین هوایی، سطح جعبه چاشنی می تواند گرم شود تا شروع به دود شدن کند. و هنگامی که سرد شود، مطمئناً با شبکه ای از شکاف های کوچک پوشیده می شود.
- دستگاه توقف طولانی مدت اگر خودرو برای مدت طولانی استفاده نشود، مهر و موم روی آن سفت می شود، سپس ترک می خورد و شروع به نشت روغن می کند. این پدیده به ویژه اغلب در فصل سرد مشاهده می شود.
- کیفیت مهر و موم ضعیف بر کسی پوشیده نیست که قطعات خودرو اغلب تقلبی هستند. مهرها نیز از این سرنوشت در امان نماندند. تامین کننده اصلی مهر و موم روغن تقلبی به بازار داخلی قطعات خودرو چین است. خوشبختانه، تشخیص تقلبی آسان است: هزینه آن نصف است. و عمر مفید آن نصف است.
تعویض مهر و موم روغن میل لنگ در VAZ 2106
بیایید نحوه تعویض مهر و موم روغن میل لنگ را در "شش" دریابیم. بیایید از جلو شروع کنیم.
تعویض مهر و موم روغن جلو
قبل از اقدام به تعویض، باید ماشین را روی یک سوراخ دید قرار دهید. و سپس بدون نقص بررسی کنید که آیا تهویه در میل لنگ مسدود شده است یا خیر. معنای این عملیات آماده سازی ساده است: اگر تهویه مسدود شده باشد، مهر و موم جدید روغن نیز روغن را نگه نمی دارد، زیرا فشار در موتور بیش از حد می شود و به سادگی آن را فشار می دهد.
ابزار مورد نیاز
برای انجام کار، به مهر و موم روغن میل لنگ جلوی جدید (بهتر از VAZ اصلی، هزینه از 300 روبل شروع می شود) و همچنین ابزارهای زیر نیاز دارید:
- مجموعه ای از آچارها؛
- یک جفت تیغه نصب؛
- پیچ گوشتی تخت ؛
- چکش
- سنبه برای فشار دادن مهر و موم؛
- ریش.
یک ریش لازم است تا جعبه پرکننده قدیمی از روی صندلی بیرون بیاید
ترتیب عملیات
بلافاصله باید گفت که دو راه برای تعویض کاسه نمد روغن جلو وجود دارد: یکی نیاز به تلاش کمتر و تجربه بیشتر دارد. روش دوم زمانبرتر است، اما احتمال خطا در اینجا کمتر است. به همین دلیل است که ما روی روش دوم به عنوان مناسب ترین برای یک راننده تازه کار تمرکز خواهیم کرد:
- ماشین با کمک ترمز دستی و کفش به طور ایمن در گودال ثابت می شود. پس از آن، کاپوت باز می شود و پوشش میل بادامک از روی موتور خارج می شود. معمولاً رانندگان با تجربه از این مرحله عبور می کنند. مشکل این است که اگر پوشش میل بادامک را جدا نکنید، نصب مهر و موم روغن بسیار دشوار خواهد بود، زیرا فضای کمی برای کار وجود خواهد داشت. و بنابراین، احتمال اعوجاج جعبه چاشنی بسیار زیاد است.پوشش میل بادامک با دوازده پیچ بسته می شود که باید باز شوند
- پس از برداشتن پوشش، جعبه چاشنی قدیمی با یک چکش و یک ریش نازک از بین می رود. فقط لازم است مهر و موم روغن را از سمت سطح داخلی درپوش میل بادامک جدا کنید. انجام آن در خارج بسیار سخت است.ریش نازک برای از بین بردن مهر و موم روغن قدیمی ایده آل است
- مهر و موم جدید روغن میل لنگ به طور آزادانه با روغن موتور روغن کاری می شود. پس از آن، باید طوری قرار گیرد که علائم کوچک روی لبه بیرونی آن با برآمدگی لبه سوراخ غده منطبق شود.. همچنین در اینجا لازم به ذکر است که نصب مهر و موم روغن جدید فقط از بیرون محفظه میل بادامک انجام می شود.شکاف روی جعبه چاشنی باید با برآمدگی که با حرف "A" مشخص شده است مطابقت داشته باشد.
- پس از جهت گیری مناسب مهر و موم روغن، سنبه مخصوصی بر روی آن تعبیه می شود که به کمک آن با ضربات چکش به داخل صندلی فشار داده می شود. به هیچ عنوان نباید خیلی محکم به سنبه ضربه بزنید. اگر زیاده روی کنید، او به سادگی غده را قطع می کند. معمولاً سه یا چهار ضربه سبک کافی است.راحت تر است که یک مهر و موم روغن جدید را با استفاده از یک سنبه مخصوص فشار دهید
- روکش با مهر و موم روغن فشار داده شده در آن دوباره روی موتور نصب می شود. پس از آن موتور دستگاه روشن می شود و به مدت نیم ساعت کار می کند. اگر در این مدت هیچ نشتی روغن جدیدی تشخیص داده نشد، تعویض کاسه نمد روغن جلو را می توان موفقیت آمیز تلقی کرد.
ویدئو: مهر و موم روغن میل لنگ جلو را در "کلاسیک" تغییر دهید
تعویض مهر و موم روغن عقب
تعویض مهر و موم روغن جلو در VAZ 2106 بسیار ساده است؛ یک راننده تازه کار نباید با این مشکل داشته باشد. اما مهر و موم روغن عقب باید بسیار مشکل باشد، زیرا رسیدن به آن بسیار دشوار است. برای این کار به همان مجموعه ابزار نیاز داریم (به استثنای یک مهر و موم روغن جدید که باید عقب باشد).
مهر و موم در پشت موتور قرار دارد. و برای دسترسی به آن ابتدا باید گیربکس و سپس کلاچ را بردارید. و سپس شما باید فلایویل را بردارید.
- شفت کاردان را جدا می کنیم. همراه با بلبرینگ جدا می شود. همه اینها توسط چهار پیچ که با آنها به گیربکس وصل می شود نگه داشته می شود.شفت کاردان و بلبرینگ با چهار پیچ وصل شده است
- ما استارت و هر چیزی که به آن متصل است را حذف می کنیم، زیرا این قطعات در حذف گیربکس اختلال ایجاد می کنند. ابتدا باید کابل سرعت سنج را بردارید، سپس سیم های عقب را بردارید و در نهایت سیلندر کلاچ را بردارید.باید از شر کابل سرعت سنج و سیم معکوس خلاص شوید، زیرا در برداشتن گیربکس اختلال ایجاد می کنند.
- پس از برداشتن سیم ها و سیلندر، اهرم تعویض دنده را جدا کنید. اکنون می توانید روکش ها را روی کف کابین بلند کنید. در زیر آن یک پوشش مربعی وجود دارد که طاقچه ای را در کف پوشانده است.
- با حرکت به سوراخ زیر ماشین، 4 پیچ نصب گیربکس را روی محفظه موتور باز کنید.گیربکس توسط چهار پیچ سر 17 میلی متری نگه داشته می شود.
- گیربکس را به آرامی به سمت خود بکشید تا محور ورودی کاملاً از سوراخ دیسک کلاچ خارج شود.محور ورودی جعبه باید کاملاً از کلاچ جدا شود.
- فلایویل و کلاچ را بردارید. برای این کار باید سبد را بردارید که در کنار آن دیسک ها و فلایویل کلاچ قرار دارد. برای جدا کردن بست های سبد، باید یک سوراخ پیچ 17 میلی متری روی محفظه موتور پیدا کنید. با پیچاندن پیچ در آنجا ، از آن به عنوان تکیه گاه برای تیغه نصب استفاده می کنیم. تیغه بین دندانه های فلایویل قرار می گیرد و اجازه نمی دهد که با میل لنگ بچرخد.برای برداشتن سبد، ابتدا باید آن را با کاردک نصب کنید
- با یک آچار باز 17 میلی متری، تمام پیچ های نصب روی فلایویل را باز کنید و آن را بردارید. و سپس خود کلاچ را بردارید.
- پیچ های ثابت را روی درپوش میل لنگ مهر و موم روغن باز می کنیم (اینها پیچ های 10 میلی متری هستند). سپس شش پیچ 8 میلی متری را که پوشش با آن به بلوک سیلندر وصل شده است باز کنید.روکش گلند میل لنگ با پیچ های 10 و 8 میلی متری به موتور متصل می شود.
- دسترسی به جلد را با جعبه چاشنی باز می کند. با احتیاط آن را با یک پیچ گوشتی سر صاف جدا کنید و آن را بردارید. یک واشر نازک زیر درب وجود دارد. هنگام کار با پیچ گوشتی باید مراقب بود که به این واشر آسیبی وارد نشود. و فقط باید آن را همراه با درپوش جعبه چاشنی بردارید.درب پشت جعبه پرکن فقط باید همراه با واشر برداشته شود
- غده قدیمی را با استفاده از سنبه از شیار بیرون می آوریم (و اگر سنبه وجود ندارد، می توانید از یک پیچ گوشتی معمولی استفاده کنید، زیرا این غده همچنان باید دور ریخته شود).مهر و موم روغن قدیمی را می توان با یک پیچ گوشتی صاف جدا کرد
- پس از برداشتن مهر و موم روغن قدیمی، شیار آن را به دقت بررسی می کنیم و آن را از باقی مانده لاستیک های قدیمی و کثیفی تمیز می کنیم. مهر و موم روغن جدید را با روغن موتور روغن کاری کرده و با استفاده از سنبه در جای خود نصب می کنیم. پس از آن، کلاچ و گیربکس را به ترتیب معکوس حذف مونتاژ می کنیم.مهر و موم روغن جدید با سنبه نصب می شود و سپس با دست تراش می شود
ویدئو: تغییر مهر و موم روغن عقب در "کلاسیک"
تفاوت های مهم
اکنون سه نکته مهم وجود دارد که بدون آنها این مقاله ناقص خواهد بود:
- اندازه های مهر و موم هنگام خرید مهر و موم روغن در فروشگاه قطعات، حتماً به فروشنده بگویید که به کدام مهر و موم روغن نیاز دارید: جلو یا عقب. با وجود شباهت خارجی، اندازه های این روغن بند ها متفاوت است. ابعاد غده جلویی 55 * 41 * 8 میلی متر است (اینها قطرهای بیرونی و داخلی و ضخامت محصول هستند) و قسمت عقب - 88 * 69 * 10 میلی متر.
- نسبتاً اخیراً مهر و موم روغنی تولید شده توسط Corteco در فروش ظاهر شده است. آنها در بین صاحبان "شش" تقاضای زیادی دارند. واقعیت این است که مواد برای ساخت آنها فلوئوروبربر است. مهر و موم روغن از آن با قابلیت اطمینان بیشتر و مقاومت در برابر سایش متمایز می شود. بنابراین در صورت امکان، بهتر است این قطعه خاص را با وجود قیمت بالا که از 500 روبل شروع می شود خریداری کنید.مهر و موم Corteco از FKM ساخته شده است و بسیار مقاوم در برابر سایش است
- شیاری که غده در آن نصب می شود نه تنها باید کاملاً تمیز و پاک شود، بلکه باید چربی زدایی شود. این بهترین کار با استون فنی معمولی است. این عملیات ساده بهترین تضمین برای سفتی بالای جعبه چاشنی است.بهتر است محل نصب روغن بند را با استون تجاری چربی زدایی کنید.
یک راننده تازه کار ممکن است مهر و موم روغن میل لنگ جلو را خودش عوض کند. شما باید کمی بیشتر با مهر و موم روغن عقب کار کنید، با این حال، این کار کاملا امکان پذیر است. فقط باید وقت بگذارید و توصیه های بالا را دقیقا دنبال کنید.
