ما به طور مستقل نیروی رانش جت را در VAZ 2107 تغییر می دهیم
مقدار
اساس رانندگی ایمن، پایداری خودرو در جاده است. این قانون هم برای کامیون ها و هم برای ماشین ها صدق می کند. و VAZ 2107 نیز از این قاعده مستثنی نیست. هندلینگ این خودرو همیشه چیزهای زیادی را به جا گذاشته است. برای اینکه به نحوی زندگی را برای رانندگان آسانتر کنند، مهندسان یک سیستم رانش جت برای "هفت" ایجاد کردند. اما هر جزئیات، همانطور که می دانید، ممکن است شکست بخورد. و سپس راننده با این سوال روبرو می شود: آیا می توان کشش شکسته را با دستان خود تغییر داد؟ بله، تو میتونی. بیایید سعی کنیم بفهمیم چگونه انجام می شود.
تعیین جت تراست در VAZ 2107
هدف جت تراست در VAZ 2107 ساده است: اجازه ندهید ماشین در طول جاده "راه برود" و هنگام وارد شدن به پیچ های تیز و هنگام برخورد با موانع مختلف به شدت تکان بخورد. این مشکل از زمان خودروهای اولیه شناخته شده است. در آن زمان آنها از هیچ نیروی رانش جت اطلاعی نداشتند و خودروها به فنرهای معمولی مجهز بودند. نتیجه منطقی بود: ماشین به راحتی واژگون شد و رانندگی با آن بسیار دشوار بود. با گذشت زمان ، سیستم تعلیق خودرو بهبود یافت: آنها شروع به نصب سیستمی از میله های بلند در آن کردند که قرار بود بخشی از بارهای ناشی از بی نظمی جاده یا به دلیل سبک رانندگی بسیار تهاجمی را تحمل کند. در VAZ 2107 و سایر مدل های کلاسیک Zhiguli، پنج میله جت وجود دارد: یک جفت میله بلند، یک جفت میله کوتاه، به علاوه یک میله عرضی بزرگ که اساس کل سیستم کشش است. همه اینها در نزدیکی محور عقب ماشین نصب شده است.
این سیستم را فقط از سوراخ بازرسی می توانید مشاهده کنید، جایی که تمام کارها برای تعویض میله های شکسته انجام می شود.
در مورد انتخاب نیروی رانش جت
در حال حاضر، تولیدکنندگان بزرگی که جت تراست را برای VAZ 2107 و سایر کلاسیک ها تولید می کنند، وجود ندارد. محصولات آنها هم از نظر قیمت و هم از نظر قابلیت اطمینان متفاوت است. محبوب ترین محصولات را در نظر بگیرید.
کشش "مسیر"
محصولات شرکت Trek در بین صاحبان "هفت" بسیار محبوب است. این میله ها با قابلیت اطمینان بالا و قیمت بالا متمایز می شوند که از 2100 روبل در هر مجموعه شروع می شود.
تفاوت اصلی بین "Track" سر برای بوشینگ ها است. اولاً بزرگ هستند و ثانیاً با جوشکاری به میله ها متصل می شوند. و بلوک های بی صدا روی "Tracks" از لاستیک به خصوص متراکم ساخته شده اند که به طور قابل توجهی عمر مفید آنها را افزایش می دهد.
کشش "سدر"
در اکثریت قریب به اتفاق "هفت" که قبلاً خط مونتاژ را ترک کرده بودند ، جت تراست دقیقاً از Kedr نصب شد ، زیرا این شرکت همیشه تامین کننده رسمی AvtoVAZ بوده و هست.
از نظر کیفیت، Kedr تا حدودی از Trek پایین تر است. این به ویژه برای بوشینگ ها و بلوک های بی صدا صادق است. همه اینها خیلی سریع فرسوده می شوند، و بنابراین، آنها باید اغلب تغییر کنند. اما یک جنبه خوب نیز وجود دارد - قیمت دموکراتیک. مجموعه ای از میله های "سدر" را می توان با قیمت 1700 روبل خریداری کرد.
کشش "بلماگ"
با وجود سادگی و قابلیت اطمینان میله های بلماگ، آنها یک ایراد مهم دارند: پیدا کردن آنها در فروش چندان آسان نیست. هر سال آنها کمتر و کمتر در قفسه های فروشگاه های قطعات خودرو دیده می شوند. اما اگر صاحب خودرو هنوز موفق به پیدا کردن آنها شود، می توان به او تبریک گفت، زیرا او یک محصول قابل اعتماد با قیمت مناسب دریافت کرد. هزینه میله های Belmag از 1800 روبل در هر مجموعه شروع می شود.
در اینجا، در اصل، لیست کامل تولید کنندگان بزرگ با کشش خوب برای VAZ 2107 است. البته، اکنون تعداد زیادی شرکت کوچکتر در بازار وجود دارند که کاملاً تهاجمی محصولات خود را تبلیغ می کنند. اما هیچ یک از این شرکت ها محبوبیت زیادی در بین صاحبان کلاسیک به دست نیاوردند و بنابراین ذکر آنها در اینجا نامناسب است.
پس راننده باید از بین تمام موارد بالا چه چیزی را انتخاب کند؟
پاسخ ساده است: تنها معیار انتخاب جت میله، ضخامت کیف پول صاحب خودرو است. اگر شخصی با بودجه محدود نباشد، بهترین گزینه خرید میله های آهنگ است. بله، آنها گران هستند، اما نصب آنها به شما این امکان را می دهد که مشکلات تعلیق را برای مدت طولانی فراموش کنید. اگر پول کافی وجود ندارد، منطقی است که محصولات Belmag را در قفسه ها جستجو کنید. خوب، اگر این ایده با موفقیت همراه نباشد، گزینه سوم باقی می ماند - رانش های Kedr که همه جا فروخته می شوند.
در اینجا لازم است چند کلمه در مورد تقلبی گفته شود. با علم به اینکه صاحبان خودرو اغلب محصولات سه شرکت فوق را انتخاب می‌کنند، تولیدکنندگان بی‌وجدان اکنون به معنای واقعی کلمه پیشخوان‌ها را پر از تقلبی کرده‌اند. علاوه بر این، در برخی موارد، تقلبی ها چنان ماهرانه ساخته می شوند که فقط یک متخصص می تواند آنها را شناسایی کند. در چنین شرایطی، یک راننده معمولی فقط می تواند روی قیمت تمرکز کند و به یاد داشته باشد: چیزهای خوب گران هستند. و اگر مجموعه ای از میله های "Track" روی پیشخوان فقط با هزار روبل وجود دارد، این یک دلیل جدی برای فکر کردن در مورد آن است. و برای خرید عجله نکنید.
در مورد نوسازی جت تراست
گاهی اوقات رانندگان تصمیم می گیرند که به طور مستقل قابلیت اطمینان سیستم تعلیق VAZ 2107 را افزایش دهند و عمر مفید آن را افزایش دهند. برای این منظور، آنها رانش جت را مدرن می کنند. معمولاً مدرن سازی میله ها به معنای دو عملیات است. آن ها اینجا هستند:
- نصب رانش جت دوقلو؛
- نصب رانش جت تقویت شده
حال کمی بیشتر در مورد هر یک از عملیات فوق.
میله های دوقلو
اغلب، رانندگان کشش دوگانه را روی VAZ 2107 نصب می کنند. دلیل واضح است: برای این روش با میله ها، تقریباً هیچ کاری نباید انجام دهید. فقط این است که نه یک، بلکه دو مجموعه میله خریداری می شود که در مکانی منظم در نزدیکی محور عقب "هفت" نصب شده است. به علاوه، پیچ و مهره های نصب معمولی، بلکه دراز خریداری می شود که کل این ساختار روی آن قرار دارد.
مزیت آشکار چنین مدرنیزی افزایش قابلیت اطمینان سیستم تعلیق است: حتی اگر یکی از میله ها در حین رانندگی بشکند، بعید است خودرو کنترل خود را از دست بدهد و راننده همیشه این فرصت را خواهد داشت که به موقع متوجه مشکل شده و متوقف شود. (شکستگی جت تراست تقریباً همیشه با یک ضربه قوی به پایین ماشین همراه است، شنیدن این امر به سادگی امکان پذیر نیست). این طراحی یک اشکال نیز دارد: سیستم تعلیق سفت تر می شود. اگر قبلاً بدون هیچ مشکلی دست اندازهای کوچک در جاده را می خورد ، اکنون راننده هنگام رانندگی حتی سنگریزه ها و گودال های کوچک را احساس می کند.
کشش تقویت شده
اگر خودرو در شرایط سخت کار می کند و عمدتاً در جاده های خاکی یا در جاده هایی با آسفالت بسیار ضعیف حرکت می کند، مالک خودرو می تواند کشش جت تقویت شده را روی آن نصب کند. به عنوان یک قاعده، رانندگان چنین کششی را به تنهایی انجام می دهند. اما اخیراً، تولیدکنندگان بزرگ شروع به ارائه کشش تقویت شده تولید خود کرده اند. به عنوان مثال، در فروش می توانید میله های Track-Sport را پیدا کنید که با اندازه بزرگ بلوک های بی صدا و یک نوار عرضی قابل تنظیم متمایز می شوند. یک جفت مهره روی میله عرضی به شما امکان می دهد کمی طول آن را تغییر دهید. که به نوبه خود بر هندلینگ خودرو و استحکام کلی سیستم تعلیق آن تأثیر می گذارد.
البته، راننده باید برای افزایش قابلیت اطمینان هزینه کند: هزینه مجموعه ای از میله های Track-Sport از 2600 روبل شروع می شود.
بررسی وضعیت رانش جت در VAZ 2107
قبل از اینکه در مورد بررسی تراست جت صحبت کنیم، بیایید این سوال را از خود بپرسیم: اصلاً چرا به چنین چکی نیاز است؟ واقعیت این است که هنگام رانندگی، رانش های جت هم تحت بارهای عرضی و هم بارهای پیچشی قرار می گیرند. بارهای پیچشی زمانی اتفاق می افتد که چرخ ها به چاله های بزرگ برخورد کنند یا به سنگ های بزرگ و موانع دیگر برخورد کنند. این نوع بار مخصوصاً برای میله ها یا به عبارت بهتر برای بلوک های بی صدا در میله ها مضر است. این بلوک های بی صدا هستند که نقطه ضعف رانش جت هستند (به سادگی چیزی برای شکستن در خود رانش وجود ندارد: این یک میله فلزی است که در انتها دو تیغه دارد). علاوه بر این، بخش‌های لاستیکی بلوک‌های بی‌صدا به صورت دوره‌ای در معرض واکنش معرف‌هایی قرار می‌گیرند که در شرایط یخبندان روی جاده‌ها پاشیده می‌شوند. در نتیجه ترک هایی روی لاستیک ظاهر می شود و عمر مفید آن به سرعت کاهش می یابد.
اگر دستورالعمل های عملیاتی را باور دارید، جت تراست جدید در VAZ 2107 می تواند حداقل 100 هزار کیلومتر را طی کند. اما با در نظر گرفتن شرایط ذکر شده در بالا، عمر واقعی میله ها به ندرت از 80 هزار کیلومتر فراتر می رود.
از همان دستورالعمل ها نتیجه می شود که بررسی وضعیت رانش جت باید هر 20 هزار کیلومتر انجام شود. با این حال ، استادان خدمات اتومبیل اکیداً توصیه می کنند که کشش را هر 10-15 هزار کیلومتر بررسی کنید تا از شگفتی های بسیار ناخوشایند جلوگیری کنید. برای بررسی وضعیت بلوک های بی صدا در میله ها، به یک سوراخ بازرسی و یک تیغه نصب نیاز دارید.
دنباله را بررسی کنید
- ماشین روی یک سوراخ مشاهده قرار می گیرد (به عنوان یک گزینه - در یک پل هوایی).
- تیغه نصب در پشت چشمی تراست قرار می گیرد.
تیغه نصب پشت چشمی تراست نصب می شود - اکنون باید با یک کاردک در مقابل براکت جت تراست استراحت کنید و سعی کنید تراست را همراه با بلوک سایلنت به طرفین ببرید. در صورت موفقیت آمیز بودن، بلوک بی صدا در رانش فرسوده شده و باید تعویض شود.
- یک روش مشابه باید با سایر بلوک های بی صدا روی میله ها انجام شود. اگر حداقل چند میلی متر به طرفین جابجا شوند، باید فوراً تعویض شوند.در طول آزمایش، بلوک بی صدا چند میلی متر به سمت چپ جابه جا شد. این نشانه واضحی از سایش است.
- علاوه بر این، خود میله ها و بند ها باید از نظر سایش، ترک و خراش بررسی شوند. اگر هر یک از موارد فوق روی میله ها یافت شود، باید نه تنها بلوک های خاموش، بلکه میله های آسیب دیده را نیز تغییر دهید.
ویدئو: بررسی نیروی رانش جت در VAZ 2107
تعویض میله های جت در VAZ 2107
قبل از شروع کار، مواد مصرفی و ابزار لازم را تعیین می کنیم. در اینجا چیزی است که ما نیاز خواهیم داشت:
- مجموعه ای از میله های جت جدید برای VAZ 2107؛
- زنگ زدا WD-40;
- تیغه های مونتاژ؛
- مجموعه ای از آچارهای باز
- چکش
ترتیب کار
در ابتدا باید به دو نکته مهم اشاره کرد. اولاً، رانش باید فقط در سوراخ بازرسی یا روی پل هوایی تغییر کند. ثانیاً ، هر پنج میله از VAZ 2107 دقیقاً به همان روش برداشته می شوند. به همین دلیل است که روش جدا کردن تنها یک میله مرکزی در زیر توضیح داده خواهد شد. برای برداشتن چهار میله باقی مانده، فقط باید مراحل ذکر شده در زیر را تکرار کنید.
- ماشین بالای سوراخ دید نصب شده است. بلوک‌های بی‌صدا، گیره‌ها و مهره‌های روی میله مرکزی با دقت با WD40 درمان می‌شوند (به عنوان یک قاعده، لول‌ها بسیار زنگ می‌زنند، بنابراین پس از استفاده از مایع باید 15-20 دقیقه صبر کنید تا ترکیب به درستی زنگ را حل کند).WD40 به شما امکان می دهد تا به سرعت زنگ زدگی میله را از بین ببرید
- پس از از بین رفتن زنگ زدگی، ناحیه ای که WD40 در آن اعمال شده است باید با پارچه ای کاملاً پاک شود.
- سپس با استفاده از سر سوکت با جغجغه، مهره روی بلوک سایلنت را باز کنید (بهتر است که آچار سوکتی با دستگیره جغجغه باشد، زیرا فضای بسیار کمی در کنار میله وجود دارد). با آچار دوم باز 17 باید سر پیچ را نگه داشت تا هنگام بازکردن مهره نچرخد.پیچ ثابت روی میله راحت تر است که با دو کلید باز شود
- به محض باز شدن مهره، پیچ ثابت با چکش به دقت از بین می رود.
- یک روش مشابه با دومین بلوک خاموش میله مرکزی انجام می شود. به محض جدا شدن هر دو پیچ ثابت از روی چشم، میله به صورت دستی از روی براکت ها جدا می شود.
- تمام فشارهای دیگر VAZ 2107 به همین ترتیب حذف می شوند. اما هنگام برداشتن میله های جانبی، باید یک نکته را در نظر گرفت: پس از برداشتن پیچ نصب، لبه بالایی چرخ ممکن است به سمت بیرون بیفتد. در نتیجه، سوراخ های روی بلوک سایلنت و براکت نصب نسبت به یکدیگر مانند شکل زیر جابجا می شوند. و این مشکلات جدی را هنگام نصب یک تراست جدید ایجاد می کند: پیچ نصب را نمی توان در براکت قرار داد.به دلیل انحراف چرخ، پیچ نصب جدید را نمی توان داخل میله قرار داد.
- اگر چنین وضعیتی پیش آمد، آنگاه چرخ باید با جک بلند شود تا زمانی که سوراخ‌های روی براکت و روی بلوک بی‌صدا تراست جدید در یک راستا قرار گیرند. گاهی اوقات، بدون این عملیات اضافی، نصب یک رانش جانبی جدید به سادگی غیرممکن است.
ویدئو: تغییر موتورهای جت به VAZ 2107
تعویض بوش در میله های VAZ 2107
بوش های روی میله های جت VAZ 2107 محصولات یکبار مصرف هستند که قابل تعمیر نیستند. ترمیم بوش فرسوده در گاراژ امکان پذیر نیست. یک راننده معمولی نه تجهیزات لازم و نه مهارت لازم برای بازسازی سطح داخلی بوش را دارد. بنابراین، تنها گزینه برای تعمیر بوش های کششی آسیب دیده، تعویض آنها با بوش های جدید است. در اینجا چیزی است که ما برای تعویض بوشینگ روی میله ها نیاز داریم:
- ابزار پرس بوش (موجود در هر فروشگاه قطعات خودرو)؛
- چکش
- ریش با قطر 10 میلی متر.
دنباله ای از اقدامات
میله ها طبق دستورالعمل بالا از خودرو خارج می شوند. چشم ها و بلوک های بی صدا باید با WD40 درمان شوند و با برس سیمی به دقت از آلودگی و زنگ زدگی تمیز شوند.
- معمولاً پس از برداشتن تراست، آستین آزادانه از روی آن خارج می شود. اما این فقط زمانی اتفاق می افتد که به شدت فرسوده شده باشد و خیلی زنگ زده نباشد. اگر آستین به معنای واقعی کلمه به دلیل زنگ زدگی به میله جوش داده شده است، پس از قرار دادن ریش در آن، باید آن را با چکش از بین ببرید.معمولا بوش از خود میله می افتد. اما گاهی اوقات باید آن را با چکش زد
- اگر قسمت لاستیکی بلوک سایلنت به شدت آسیب دیده باشد، باید از شر آن خلاص شوید. این ضایعات لاستیک را می توان به سادگی با کنجکاوی با پیچ گوشتی یا کاردک نصب بیرون کشید.بقایای بلوک بی صدا را می توان با یک پیچ گوشتی تیز جدا کرد
- حالا سطح داخلی چشم را باید با یک چاقوی تیز یا سمباده به دقت تمیز کرد. روی چشم نباید هیچ گونه زنگ زدگی یا لاستیک باقی بماند.بدون تمیز کردن کامل چشم، یک بلوک بی‌صدا جدید با آستین نمی‌تواند وارد شود.
- اکنون یک بوش جدید در چشم نصب شده است (و اگر لاستیک نیز برداشته شده باشد، یک بلوک بی صدا جدید نصب می شود). با استفاده از ابزار مخصوص به چشم فشار داده می شود.نصب بوش ها در رانش جت با استفاده از ابزار پرس مخصوص راحت تر است
- اگر ابزار پرس در دسترس نبود، می توانید از همان ریش استفاده کنید. با این حال، شما باید بسیار با احتیاط عمل کنید تا به سطح داخلی آستین آسیب نرسانید.باید خیلی با احتیاط به ریش ضربه بزنید تا از داخل به بوش آسیب نرسانید.
بنابراین، برای جایگزینی میله های جت با VAZ 2107، صاحب خودرو مجبور نیست ماشین را به نزدیکترین مرکز خدمات برساند. تمام کارها با دست قابل انجام است. حتی یک راننده تازه کار که حداقل یک بار یک چکش و یک آچار را در دستان خود نگه داشته است، با این کار کنار می آید. تنها کاری که باید انجام دهید این است که دستورالعمل های بالا را دقیقا دنبال کنید.
