بررسی Saab 9-5 2007

به طور کلی، من همه برای امتحان کردن غذاهای محلی در یک کشور خارجی هستم، اما یک کاسه حلقه مو (که گاهی اوقات به صورت شاه ماهی نوشته می شود) یا شاه ماهی شور کافی است تا آبشش هر کسی به رنگ نخود فرنگی پوره شود.

سوئدی ها همچنین مردمی بسیار سبز هستند زیرا از محیط زیست آگاه هستند که اگر آنها بر جهان حکومت می کردند همه ما در خانه های مسطح ساخته شده از بسته بندی بازیافتی Ikea زندگی می کردیم و گرمایش جهانی آنقدر کم بود که همه ما باید سیاه می پوشیدیم. زیر شلواری

البته، همه ما باید یک ولوو یا، اگر خوش شانس باشید، یک ساب برانیم.

خوشبختانه، لازم نیست منتظر بمانید تا سوئدی‌های فروتن زمین را به ارث ببرند تا بتوانید از دانش آنها برای انجام کارهای خود برای این سیاره استفاده کنید.

Saab 9-5 BioPower چشم انداز فعلی این شرکت برای آینده است و بهترین خبر در مورد آن این است که بالاخره شخصی یک ماشین تمیز و سبز را تحویل داده است که مانند یک حلزون خسته مزمن شتاب نمی گیرد.

در واقع، BioPowered 9-5 وقتی با اتانول کار می کند، قدرت و گشتاور بیشتری نسبت به بنزین قدیمی بد دارد، که تقریباً آن را برای ما که عاشق رانندگی هستیم و درختان به همان اندازه منتظر بوده ایم، یک جهش بزرگ به جلو می کند. .

موتور 2.0 لیتری توربو شارژ 132 کیلووات و 280 نیوتن متر در هنگام کار بر روی E85 (مخلوطی از 85٪ اتانول و 15٪ بنزین) تولید می کند. این نسبت از 110 کیلووات و 240 نیوتن متر یا 20 درصد افزایش در حداکثر قدرت و 16 درصد افزایش در گشتاور نسبت به مدل بنزینی معادل افزایش یافته است.

از دید پسران نوجوان، نسخه Bio شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت را در 8.5 ثانیه در مقایسه با بنزینی 9.8 ثانیه خواهد داشت.

جای تعجب نیست که سوئدی‌ها ماشین‌های BioPower را به همان روشی که معمولاً ماهی شور هوور می‌خرند می‌خرند: از زمان عرضه آن‌ها در جولای 12,000، 2005 خودرو فروخته شده است که 80 درصد از کل فروش از 9 تا 5 دستگاه در خانه ساب را تشکیل می‌دهد. کشور.

واضح است که در دسترس بودن اتانول کمک می کند، اما تلاش برای یافتن این مواد نباید خریداران استرالیایی را منصرف کند زیرا سیستم مبتکرانه "سوخت انعطاف پذیر" خودرو به این معنی است که می تواند - بدون چرخاندن سوئیچ های LPG - روی هر ترکیبی از E85 و / کار کند. یا بنزین

البته اگر لازم باشد آن را با بنزین معمولی بدون سرب پر کنید، متوجه کمبود رعد و برق خواهید شد. در 9-5 مورد آزمایش ما، کلمات BioPower با حروف 30 فوتی در دو طرف دستگاه نوشته شده بود (و اگر هر بار که کسی از من می‌پرسید که آیا با مواد شوینده لباسشویی کار می‌کند، یک دلار داشتم، می‌توانم او را بخرم) خیلی خجالت میکشید او را خیلی دور ببرد.

اما اواخر شب به اندازه کافی مایل رانندگی کردم تا متوجه شوم که یک سبک توربو قابل تنظیم و قابل توجه دارد، برخیز و برو.

با این حال، برخلاف برخی از ساب ها، قدرت کافی برای عقب ماندن از توربو پانچ برتر را داشت.

این به هیچ وجه یک ماشین اسپورت نیست، اما برای یک ماشین خانوادگی بیشتر از یک عملکرد منصفانه بود، با فرصت های سبقت زیاد.

فرمان و دینامیک هم خیلی بد به نظر نمی رسد، اما 9-5 کمی در جلوی کابین افت می کند، که قبلاً قدرت ساب بود.

برخی از تناسب و پایان کاملاً آنقدر که ما از سوئدی ها انتظار داشتیم خوب نبودند، و یک بدبین به این واقعیت اشاره می کند که این روزها این شرکت متعلق به جنرال موتورز است و بنابراین کاملاً بر سرنوشت خود مسلط نیست.

ماشین همچنین کمی قدیمی به نظر می رسد، اما ممکن است به این دلیل باشد که من به طور مبهم در سال 9 به یاد می آورم که در ارائه نسخه اصلی 5-1997 بودم (و مجبور شدم گرسنه بمانم زیرا فقط 53 نوع شاه ماهی در منو وجود داشت) و همه اینها به نظر می رسد تغییر زیادی نکرده است

با این حال، ظاهر بیرونی حداقل کمی تغییر کرده است و بدون شک یک خودروی شیک با اعتبار فراوان و دماغه‌ای باریک است.

بنابراین، به کنار مشکلات سوخت جایگزین، خودروی بدی نیست، اما آیا تغییر به اتانول ارزش آن را دارد - ارزش سرمایه گذاری را دارد یا فقط ارزشش را دارد؟

به گفته ساب، خبر بد این است که چون انرژی کمتری نسبت به بنزین دارد، باید اتانول بیشتری بسوزانید تا مسافت مشابه را طی کنید - حدود 30 درصد بیشتر.

در رایانه سفر، اعداد کمی ترسناک را دیدیم - مانند 22 لیتر در 100 کیلومتر. بنابراین، این از دست دادن پس انداز هر گونه مزیت هزینه را نفی می کند.

از جنبه مثبت - و هر کسی که یک حقیقت ناخوشایند را تماشا کرده باشد، قدردان آن خواهد بود - اتانول یک سوخت تجدید پذیر و کربن خنثی است.

این به این دلیل است که انتشارات لوله اگزوز با مقدار CO2 خارج شده از جو از طریق فتوسنتز هنگام رشد محصولاتی که از آنها اتانول تولید می شود متعادل می شود.

Saab استرالیا تخمین می زند که با یک وسیله نقلیه BioPower می توانید انتشار کربن خود را تا 80 درصد کاهش دهید.

و اتانول در واقع می تواند به عنوان منبع سوخت عمل کند. تقریباً تمام حمل و نقل جاده ای داخلی در برزیل توسط بیواتانول تأمین می شود که از نیشکر تولید می شود.

خبر بد این است که E85 هنوز در استرالیا به فروش نرسیده است، اما شرکتی به نام Manildra دارای چندین ایستگاه خدماتی است که پمپ های اتانول در آنها نصب شده است.

صرف نظر از این، ساب در حال دریافت سفارشات برای خودروهای BioPower است و انتظار دارد تا ماه ژوئن در اینجا به فروش برسد.

برخلاف برخی از خودروهای جایگزین (مانند تویوتا پیوس)، قیمت فوق‌العاده زیادی نخواهد داشت: ساب استرالیا فقط بین 1000 تا 1500 دلار در بالای مدل پایه 9-5 ارائه می‌کند که به قیمت 57,900 دلار به فروش می‌رسد.

این شرکت مصمم است با متعهد شدن به تبدیل شدن به اولین برند بی کربن کشور، موضع اخلاقی بالایی اتخاذ کند.

ساب به ازای هر خودرویی که می‌خرد، سالانه از Greenfleet غرامت می‌خرد.

بر اساس این قرارداد، Greenfleet به ازای هر خودرو فروخته شده، 17 درخت بومی می کارد که انتشار گازهای گلخانه ای این خودروها را به مدت یک سال جذب می کند.