بررسی Saab 9-3 2008
پیدا کردن "شما واقعی" معمولاً شامل فروش استیشن واگن خانوادگی و خرید یک کانورتیبل قرمز است.
با این حال، پس از اینکه کلاه گیس شما از سرتان جدا شد، توسط دختران مدرسه‌ای که قهقهه می‌زنند به شما خیره می‌شوند و به شما اشاره می‌کنند، و زمانی که سقف از بازگشت به موقعیت برآمده خود امتناع می‌کند در باران خیس می‌شوید، شما آماده خواهید بود که کانورتیبل خود را بفروشید و چیز دیگری را امتحان کنید
در این مرحله متوجه می شوید که پول زیادی هدر داده اید و صبر خانواده و دوستان خود را محک زده اید.
با این حال، برخی از ما برای یادگیری زمان می‌بریم، و این فرآیند ممکن است زمانی طول بکشد که شما از یک خرید بحران میانسالی به خرید دیگری می‌روید. هنوز هم خودروهای کوپه، V8، یوتس و SUV وجود دارد که باید آنها را امتحان کرد.
من این روند را با یک سری ماشین‌ها پشت سر گذاشته‌ام که خجالت می‌کشم در جمع اعتراف کنم.
همسرم می‌گوید بحران میانسالی من با گردش شش ماهه موتورسیکلت من همچنان ادامه دارد، اما این داستان دیگری است. علاوه بر این، آنها کمی ارزان تر از خودروها هستند.
اگر آن زمان آنچه را که اکنون می دانم می دانستم، مقداری پول پس انداز می کردم. درس این است؛ اگر مجبور به بحران میانسالی هستید، یک ساب 9-3 کانورتیبل بخرید و آن را از سیستم خود بیرون بیندازید.
ساب یکی از معدود خودروهای کانورتیبل چهار صندلی موجود است، به این معنی که شما واقعاً می توانید آن را به عنوان یک نوع خودروی خانوادگی توجیه کنید (ما به کمبود فضای چمدان اشاره نمی کنیم).
ساب 9-3 کانورتیبل نیز ارزش فروش مجدد خوبی دارد، که باید مطلق باشد، مگر اینکه بخواهید پول دور بریزید.
و به یاد داشته باشید که برای یک کانورتیبل تقریباً 20,000 دلار بیشتر از یک سدان خواهید پرداخت.
اکنون ساب یک نسخه دیزلی دارد، به این معنی که نه تنها راه اندازی آن ارزان است، بلکه باید ارزش باقیمانده ی بهتری هم در زمانی که می خواهید آن را بفروشید، داشته باشد - و ظاهراً پس از مدت کوتاهی آن را می فروشید.
دلایل زیادی برای این وجود دارد.
اولاً این یک روکش پارچه ای است، بنابراین هرگز نمی توانید مطمئن باشید که ایمن است. تنها چیزی که لازم است یک دزد گستاخ با یک جعبه کاتر برای نفوذ است.
به‌عنوان یک تاپ پارچه‌ای، حتی با بالا بودن بالا نیز صدای بلندی دارد، اگرچه ساب دارای یک رویه پارچه‌ای سه‌لایه است، بنابراین از بقیه ساکت‌تر است.
بحث تیراژ هم هست. خودروهای کانورتیبل سقفی ندارند که بتواند فشارهای ناشی از پیچش شاسی را در یک چرخش تحمل کند، بنابراین مانند یک قایق نشتی در بادهای 50 گره در خلیج مورتون عمل می کنند.
این واقعیت که این خودرو چهار نفره است به این معنی است که بخش خالی بزرگتری از شاسی دارد که می تواند در برابر باد خم شود و تاب بخورد.
ساب هندلینگ را تا حد زیادی بهبود بخشیده است، اما هنوز یک روز خاص نیست.
دلیل اصلی فروش مدل 1.9 لیتری توربودیزل همین موتور خواهد بود.
بله، این پیشرفته‌ترین موتور دیزل توربوشارژ XNUMX مرحله‌ای آنها با تزریق مستقیم ریل مشترک و تزریق سوخت چندگانه، حداکثر فشار افزایش بیشتر، نسبت تراکم پایین‌تر و سرسیلندر آلیاژی است.
و درست است، مصرف سوخت حدود 6.3 لیتر در هر 100 کیلومتر است (که در واقع بدتر از سدان 5.8 لیتر در 100 کیلومتر است، زیرا کانورتیبل سنگین تر است).
با این حال، این توربین دو مرحله ای به سادگی کار نمی کند. در تئوری، هیچ تاخیر توربو نباید وجود داشته باشد. اما تاخیر در اینجا بهتر است با یک تقویم اندازه گیری شود.
در مقابل وسوسه تصادف با ترافیک مقاومت کنید وگرنه قبل از کاهش سرعت به بیش از 2000 دور در دقیقه، خود را در رکود می بینید.
در این مرحله، شما فوراً به حداکثر گشتاور 320 نیوتن متری دست خواهید یافت که فرمان را از دستان بیرون می کشد و راننده جلو را به یک جهت یا جهت دیگر هل می دهد.
اگر این کافی نیست، ضربه معمولی موتور دیزل حتی با بالا و پایین بیشتر قابل توجه است.
از بیرون، مدل جدید بسیار هوشمندتر به نظر می‌رسد با چند قطعه آلومینیومی که به جای خراب کردن، سبک پیری را برجسته می‌کند. درون یک داستان کاملا متفاوت است.
تعهد ساب به ظاهر کابین هواپیمای سنتی خود مدت هاست که از بین رفته است و همه سوئیچ ها بسیار سبک و ضعیف هستند.
مسلماً، فهرست ویژگی های استاندارد کاملاً چشمگیر است. روکش چرمی، گرمکن صندلی ها، کنترل تهویه مطبوع و کروز کنترل خودکار و سازگاری با MP3.
خودروی آزمایشی ما شامل ناوبری و مرکز سرگرمی کنوود کاملاً یکپارچه اما ارتقا یافته بود که ساب در حال آزمایش آن برای بازار استرالیا است.
امیلی پری، مدیر روابط عمومی برندهای GM Premium (Saab، Hummer، Cadillac)، گفت که این یک واحد پیش ارزیابی بود. او گفت: "در حال حاضر در انبار موجود نیست، اما ما به عرضه آن برای 9-3 نزدیک هستیم."
ما امیدواریم که این دستگاه کنوود را تا پایان سال به عنوان یک لوازم جانبی در دسترس مشتریان قرار دهیم. در این مرحله فقط در 9-3 در حال تست است و نه در 9-5، اما این احتمال وجود دارد که در 9-5 نیز موجود شود. من هنوز نمی توانم جزئیاتی در مورد قیمت یا جدول زمانی عرضه ارائه کنم.
به چند دلیل به پری توصیه کردم که نگران نباشد.
کار کردن با ویژگی ناوبری آنقدر سخت بود که من از آن منصرف شدم و به جای آن از UBD استفاده کردم. در مورد تغییر ایستگاه های رادیویی، آن را فراموش کنید.
صفحه نمایش به دلیل تابش خیره کننده تقریباً در تمام شرایط روز قابل خواندن نبود. و در حالی که به نظر من صفحه نمایش های لمسی برای سهولت استفاده ارجح هستند، اثر انگشت و خیره شدن من باعث شد که دیدن آن حتی سخت تر شود.
همچنین تابش خیره کننده شیشه عقب را منعکس می کرد که دیدن آن را غیرممکن می کرد زیرا رنگ آبی روشن در پشت مدل آزمایشی نور خورشید را مستقیماً به آن می فرستاد.
همچنین هیچ ساعتی در واحد ناوبری ماهواره ای وجود نداشت که بتوانم آن را پیدا کنم، که باعث می شد راننده نتواند ساعت داخل کابین را بداند. این چیه هارلی؟
من به یک سیستم صوتی کارخانه ای بسنده می کنم و یک Sat Nav قابل حمل می خرم.
عکس فوری
Saab 9-3 1.9TiD کابریولت
هزینه: 68,000 دلار (خطی)، 72,100 دلار (بردار)
موتور: روی کاغذ باید واحد خوبی باشد، اما تاخیر توربو مصرف سوخت را نفی می کند. همچنین برای یک تاپ نرم بسیار بلند است.
رسیدگی: قوانین فیزیک از ابتدا بر خلاف آن هستند.
اقتصاد: دیزل مقرون به صرفه است، اما بدنه قابل تبدیل سنگین مانع آن می شود.
هزینه: گران است، اما اگر به خوبی از آن مراقبت کنید، باید ارزش فروش مجدد خوبی داشته باشید.
بدن: 2 در، 4 نفره کانورتیبل
موتور: DOHC 1910 سی سی توربودیزل 4 سیلندر کامن ریل
قدرت: 110 کیلووات در 5500 دور در دقیقه
گشتاور: 320 نیوتن متر در 2000-2750 دور در دقیقه
جعبه دنده: 6 سرعته دستی، سنترونیک 6 سرعته اتوماتیک متوالی (2500 دلار)، دیفرانسیل جلو
سوخت: 6.3 لیتر / 10 کیلومتر (ادعا شده)، مخزن 58 لیتر
انتشار گاز CO2: 166 گرم در کیلومتر (187 وسیله نقلیه)
محدود کردن وزن: 1687-1718 کیلوگرم بسته به مشخصات
لاستیک: آلیاژ سبک 16 x 6.5 - 215/55 R16 93V; آلیاژ سبک 17 X 7.0 - 225/45 R17 94W; آلیاژ سبک 17 X 7.5 - 235/45 R17 94W; رینگ های آلیاژی 18 X 7.5 - 225/45 R18 95W، یدکی جمع و جور
برای: بحران میانسالی ضروری است.
در برابر: تعداد برای فهرست شدن زیاد است.
حکم: آزمایش دیزل در یک کانورتیبل کار نمی کند.
