از وارادرو به اسلوونی

اگر تست را کمی متفاوت اجرا کنم ، چطور؟ بنابراین واقعاً نشان می دهد که این بمب افکن محبوب ، اما نه چندان تازه ، از چه نوع آزمایشی است. ایده یک کت خز در اسلوونی چیز جدیدی نیست ، فقط لازم است آن را زنده کنید و وارادرو یک ابزار کاملاً مناسب به نظر می رسید.

سرگئی از AS Domžale این ایده را دوست داشت و من چندین کیلومتر بیشتر از ما معمولاً با دوچرخه های آزمایشی رانندگی کردم. Maps.google.com بیان می کند که این دایره حدود هزار کیلومتر طول خواهد داشت ، اما در حقیقت فقط یک عدد تقریبی بود ، زیرا برنامه وب نمی تواند همه مسیرها و پیچ های جانبی را دوباره محاسبه کند. جورج در یک روز؟ تا اینجا اکثر آنها را رانندگی کرده ام ، 600 خوب ...

با یک نقشه کلاسیک روی تخت و یک لپ تاپ در کنار آن ، شب قبل از حرکت دقیقاً متوجه شدم که کجا باید چرخانم. من حدود ساعت 21 شب به رختخواب رفتم و ساعت نه و نه دقیقه بلند شدم ، صبحانه خوردم و به ست دو تکه قدیمی Daines Cordura خودم رفتم. من ده سال دیگر از آن استفاده می کنم ، اما هنوز هم عالی است.

از آنجایی که من قصد فیلمبرداری هیچ اقدامی را ندارم ، مهم نیست که من با یک ژاکت نه چندان زیبا که از قبل روی شانه چپم پاره شده است ، سفر کنم. من به شما می گویم ، وقتی به چیزی (خوب) عادت کنید ، تغییر آن سخت است! و هنگام مسافرت ، سلامتی در موتور سیکلت از اهمیت بالایی برخوردار است. من قبلاً می دانم که بتیکا در Shoei XR 1000 هیچ گونه مشکل سردردی ندارد ، اما من آن را در تمام طول روز نپوشیدم. اجازه بدید ببینم . ...

اولین عیب هوندا هنگامی روشن شد که اولین شمع موتور دو سیلندر ضبط کننده فیلم اسپورت روشن شد. سر و صدا! من نه تنها بلدرچین آلمانی مان را بیدار کردم ، بلکه برخی از همسایه ها باید با وجود قرص های خواب آور بین ملحفه جمع شده باشند.

جالب اینجاست که دوچرخه آزمایشی مجهز به سیستم اگزوز اسپرت بود. من نمی گویم آنها بهتر ، سبک تر یا مناسب هستند ، اما وقتی صحبت از استفاده روزمره می شود ، من بیشتر مشتاق عملکرد آرام تر هستم. چند دقیقه بعد از نیمه شب سیر می شوم و به سمت Jezersko حرکت می کنم.

چراغهای جلو خوب می درخشند ، که خوب است ، عالی است. در یک شب تابستانی ، من احساس سرما نمی کنم ، جاده ها خالی است و با سرعت متوسط ​​رانندگی می کنم ، زیرا پیاز ندارم ، زمان بسیار کمتری برای تهیه گولاش گوشت گوزن وجود دارد. پس از عبور مضاعف از مرز دولتی با اتریش و زین پاولیچ ، که برای اولین بار از آن عبور می کنم ، به شاخه ها و علائم کنار جاده توجه می کنم.

همانطور که روز قبل در "کتاب راه" نوشتم ، بعد از حدود دو کیلومتر باید به طرف پوتوچکا زیالکا ، سوتی دوخ ، پودولشف بپیچم. ... لعنتی ، شب من پیچ را از دست دادم و فقط در Solchava به سمت کارینتیا برگشتم. شب به اندازه نام مکانی که در لیست بعدی بود سیاه است ، مسیر کاملاً ناشناخته است ، اما سوخت کافی برای چرخاندن در صورت وجود آوارهای بد باعث می شود سوار قطار شوم.

در ایرنا متوجه می شوم که یک بطری معکوس (!؟) در یک چمدان باز شده است. اتاق خواب اینجا خیس است ، حالا اگر نتوانم نمی توانم فقط جایی دراز بکشم. ...

کمی عصبانی هستم زیرا در تاریکی در اطراف پرکمورجه رانندگی می کنم. در هر صورت ، من هرگز به این مکان ها نرفته ام و دوباره چیزی جز جاده پرپیچ و خم و کلبه هایی در امتداد آن نمی بینم. با انتخاب چهارراهی در شمال شرقی کشور ، دوباره در تاریکی فرو رفتم و به جای ورود به مجارستانی ها در هودوس ، به اسلوونی بازگشتم. در هر صورت ، من هیچ اشتهایی در تاریکی ندارم تا به جاهایی سفر کنم که حتی نام آنها را نمی توانم تلفظ کنم. Felsöszölnok ، Apátistvanfalva. ... Quas 'djau، ejga؟

بیش از بیان این ترکیبات عجیب و غریب و دانستن پیام رسان ها ، چراغ نارنجی روی داشبورد اذیت شد. وارادرو کنتور سوخت ندارد. نه آنالوگ و نه دیجیتال. هی؟ پس از همه ، از یک طرف ، من زیاد علاقه ای به کشیدن بیش از حد اتصالات ندارم ، و مثلاً برایم مهم نیست که سوخت سنج در گلف من گاهی کار می کند و گاهی اوقات کار نمی کند ، اما در موتورسیکلت این کالیبر ، انتظار می رود. ...

پمپ اینا در شالوتسی هنوز صبح بسته بود ، و من حتی قرار نبود کمتر از دو ساعت منتظر بمانم ، بنابراین به آرامی به مورسکا سوبوتا ضربه زدم.

بنزین باز است! با توجه به داده های کارخانه ، سه لیتر سوخت در مخزن وجود داشت و با گوشم در سوراخ پر کننده ، فقط پاشش پنهان یک دسی لیتر را شنیدم. حداقل برای آینده ، می دانم که پس از 300 کیلومتر ارزش توقف و ذخیره سازی در یک محله عاری از هشت پا را دارد.

پس از آنکه دوبار شناسنامه خود را در مرز اسلوونی و کرواسی نشان دادم (اجازه دهید یکبار برای همیشه برای صلح به این اروپا بیایند) ، آنها در جاده اورموز-پتوج شروع به گرفتن من کردند. چشمانم مدام به من می گفت که می خواهم ببندم ، بنابراین 15 پایی از جاده ایستادم و یک ساعت بد خروپف کردم. چه کار خوبی! احساس فوق العاده ای داشتم و با سرعت سریع ادامه دادم. حتی آنقدر پر جنب و جوش که مجبور شدم به طور خاص جلوی بیسلسکو سرعتم را کم کنم.

دلیل: کنترل رادار در ابتدای روستا ، و وقتی از وانت سبقت گرفتم آنها یک توپ را شلیک کردند. بدون هیچ آسیبی ، با دورهای کم و دقیقاً 50 کیلومتر در ساعت به جلو حرکت می کنم. ... Kostanjevica در Krki ، مکان جدید ، متلیکا. ... اوه ، بلا کراجینا. این اولین بار من است که در این مکان ها هستم ، و او مرا مجبور می کند ایستاده ، پارچه داغ را بردارم و خود را به کلپا بیندازم. حتما بر میگردم! اما هیچ وقت ، من فقط در نیمه راه هستم. ...

از بانیا لوکا در مقابل کوچویه تا میدان قدیمی ، جاده ای که از طریق Goteniska Gora یک جاده سنگریزه است. گرفتن گاز و ترمز به طرز شگفت انگیزی خوب است و مشکل زمانی بوجود می آید که بخواهم سریعتر از یک گوشه وسیع خوب عبور کنم. برای ورادر ، حرکت کراس کانتری کاملاً بیگانه است ، همانطور که واکنش عصبی سیستم تعلیق و کنترل عقب آن نشان می دهد. سعی کردم بنشینم و بایستم ، اما نمی توانم لعنتی کنم ...

این فقط اندوروی بیش از حد جاده ای دارد ، اما به وضوح بسیار سنگین است تا از یک ظاهر طراحی واقعی لذت ببرید. شما به راحتی می توانید به کامنیاک ، از کنار اسنیژنیک برسید ، من همچنین جرات دارم به کوفچه بروم ، اما وارادرو را برای تعقیب و تفریحی سرگرم کننده از زیر آوار نخرید.

هوندا اندورو بزرگ در جاده فرمانروایی می کند. هنگامی که پای شما از زمین خارج می شود ، کار با این دستگاه واقعاً سنگین (داده های کارخانه برای وزن مرطوب 267 کیلوگرم) آسان است. در برابر غواصی سریع به نوبت و تغییر جهت ناگهانی مقاومت نمی کند و بیشتر از همه با ثبات در سرعت های بالا غافلگیر می شود.

از آنجایی که محافظ باد یکی از بهترین هایی است که من امتحان کرده ام، می توانید با خیال راحت با سرعت 170 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید. بدون خم شدن به روکش، بافتن کلاه ایمنی و رنج از گردن. چقدر از کل بدن در برابر باد محافظت می شود، اگر پاهای خود را در طول بزرگراه چند سانتی متر از موتور سیکلت دور کنید، متوجه خواهید شد.

پیها، ها؟ صندلی بزرگ، حفاظ‌های دستی بزرگ و موتوری که هیچ لرزشی به فرمان یا پدال نمی‌فرستد، به راحتی می‌افزاید. در این وارادرو عالی است و ژاپنی ها و اسپانیایی ها شایسته تشویق هستند. اگر نمی دانستید، در کارخانه ای نزدیک بارسلونا مونتاژ شده است.

این اولین بار در ساحل است ، من شک دارم که بتوانم آن روز به محل تولدم برسم. در طناب بی سیم ، سگ داغ است و حرکت به وضوح زیاد است تا به سرعت در حالت عادی حرکت کند. من از نزدیک نمایشگر دمای دیجیتال خنک کننده را مشاهده کردم ، که با این حال ، به طور مرکزی حرکت نمی کرد.

همانطور که مشخص شد ، با وجود نصب جانبی ، یخچال ها کار خود را به خوبی انجام می دهند. نیم لیتر نوشیدنی ایزوتونیک ، ساندویچ ماهی و وانیل مکس مرا از خواب بیدار می کند و به من انگیزه می دهد تا از قسمت های مختلف کارست ، قسمت مورد علاقه من در مسیر ، بپرم و گوریتسا را ​​به کوبارید برسانم ، جایی که برای آخرین بار قبل از سوخت گیری سوخت گیری می کنم. پایان دادن خط. ، مچ دست را می پوشاند.

داده های مصرف سوخت نیز نشان می دهد که 125 کیلومتر گذشته، با احتساب عبور از حد مجاز، روشن تر بوده است. وقتی با سرعت بیشتری سوار می‌شدم، کمی باتک بیشتری در کالیپرهای ترمز می‌خواستم. من چیزی نمی گویم - ترمزها خیلی محکم می ایستند، اما پس از چندین توقف شدید متوالی، مچ دست راست من شروع به علامت می دهد که به اندازه کافی اسپاسم داشته است.

بسته ترمز قوی تر به وارادرو آسیب نمی رساند ، اما این نقصی برای انتقاد جدی نیست.

مچ دست راست نیز تنها مچ دست پس از ماجراجویی 21 ساعته بود که به من یادآوری کرد که این یک آزمایش کمی متفاوت برای من بود. آیا می توانید تصور کنید - تقریباً 1.200 کیلومتر، و الاغ صدمه نبیند؟ قسم می خورم نه! کمرم کمی سفت بود، اما روز بعد در دریاچه بلد تمرین خوبی داشتم، جایی که دوباره با همان دوچرخه سوار شدم.

اگر قد شما کوتاه تر است ، دور زدن حیاط برای شما دشوارتر خواهد بود ، اما می توانید با وارادرو کیلومترهای زیادی را طی کنید. همچنین به دلیل کیفیت بدنام و مهمتر از همه ، به خاطر راحتی که ارائه می دهد. سرانجام ، یک مقایسه دست اول دیگر: بعد از 600 کیلومتر رانندگی در BMW F800GS قابل مقایسه اما سبک تر و بسیار سرگرم کننده ، من به اندازه یک سفر طولانی دیگر به وارادرو خسته بودم. انتخاب با شماست ، مانند جاده های جهان. خوب!

"کتاب راه"

Kranj - Jeziersko - Pavlichevo زین - Solchava - Crna - Mezhica - Ravne - Dravograd - Maribor - Gornja Radgona - Radkersburg (اتریش) - Czankova - Felsoszolnok (مجارستان) - Cempinci - Šalovci - Murska Sobota - Murska Sobota - SredneRaati - Lutomer - Ormoz - Ptuj - Ptujska کوه - Rogatec - Brestovets - Kristan Vrh - Podchetrtek - Bizelsko - Brezhitse - Kostanevica-na-Krki - Novo Mesto - Metlika - Krasinets - Marindol - Preloja vir - Vinica Dol - Kostel - Banya -L رودخانه های Borovets-pri-Kochevski - Draga - Loshki-stream - Stari-trg - Snezhnik - Mashun - Knezak - Ilirska Bystrica - Harie - Podgrad - Kozina - Crni kal - Buzet (کرواسی) - Buje - Sechovleran - - Izola - Koper - Divacha - Sezana - Dutovle - Komen - Branik - Nova Gorica - Kanal - Kobarid - Bovec - Limit (ایتالیا) - Trbizh - Ratece - Podkoren - Jesenice - Kranj

هوندا XL 1000VA Varadero ABS

قیمت خودرو آزمایشی: 10.890 EUR

قیمت ویژه: 9.990 EUR

موتور: دو سیلندر ، چهار زمانه ، مایع خنک ، 996 سی سی؟ ، 4 سوپاپ در هر سیلندر ، تزریق سوخت الکترونیکی؟ 42 میلی متر

حداکثر توان: 69 کیلو وات (96 کیلومتر کیلومتر) در 7.500 در دقیقه

حداکثر گشتاور: 98 نیوتن متر در 6.000 دور در دقیقه

انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیره ای.

قاب: لوله فولادی

ترمز: سیم پیچ جلو؟ 296 میلی متر ، کالیپر ترمز قبیله ای ، دیسک عقب؟ 256 میلی متر ، کالیپر ترمز Tribal.

تعلیق: جلوی چنگال کلاسیک تلسکوپی؟ 43 میلی متر ، 155 میلی متر سفر ، عقب تک شوک قابل تنظیم عقب ، 145 میلی متر سفر.

لاستیک: 110/80-19, 150/70-17.

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 838 میلیمتر

مخزن سوخت: 25 l

فاصله دوچرخه: 1.560 میلیمتر

وزن: 244 (آماده سوار شدن 2) کیلوگرم.

مصرف سوخت: 6 ، 49 لیتر / 100 کیلومتر

نماینده: Motocenter AS Domžale ، Blatnica 3a ، Trzin ، 01/562 33 33 ، www.honda-as.com.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

+ موقعیت رانندگی

+ صندلی راحت

+ محافظ باد

+ رانندگی خستگی ناپذیر

+ موتور

+ عملکرد رانندگی

- وزن زیاد

-بدون سنج سوخت

- قفل تماسی بهم پیوسته و کلید بزرگ

- دست و پا چلفتی در زمینه

چند عکس دیگر را می توانید در اینجا ببینید.

Matevж Hribar ، عکس: Matevж Hribar