RVS-master. ما افزودنی های فنلاندی را برای اثربخشی بررسی می کنیم
تاریخچه، ترکیب و اصل عملیات
افزودنی RVS، با وجود مخفف لاتین، منشاء روسی دارد. مخفف عبارت Repair and Recovery Composition (RVS) است. و مخفف لاتین برای مقاصد تجاری استفاده می شود، زیرا این محصول تا حدی به اروپا، ژاپن و کانادا صادر می شود.
خاستگاه توسعه این ترکیب ریشه در زمان شوروی دارد، زمانی که چهره‌هایی از رشته‌های مختلف علم به دنبال راهی برای تعمیر موتور احتراق داخلی و افزایش عمر مفید آن بودند. از آن زمان، تعداد زیادی از مقالات علمی مختلف و ثبت اختراع حفظ شده است. اما در آن روزها هرگز به مرحله تولید انبوه نرسیدند.
در سال 1999، شرکت روسی-فنلاندی RVS Tec OY تشکیل شد. 20 سال است که این شرکت فراز و نشیب هایی را تجربه کرده است، نام، مدیران و صاحبان آن تغییر کرده است. این شرکت در آستانه ورشکستگی بود، اما به فعالیت خود ادامه داد.
امروزه RVS-master در فنلاند مستقر است. منافع محصول در روسیه توسط Dalet LLC نمایندگی می شود.
شرکت RVS-master ترکیب دقیق و فناوری تولید را مخفی نگه می دارد. تنها مشخص است که این افزودنی بر اساس مواد معدنی طبیعی، سرپانتینیت ها و شونگیت ها تولید می شود. مواد معدنی در محیط طبیعی جمع آوری می شوند، سنگ ها جدا می شوند، تمیز می شوند، به کسر مورد نیاز آسیاب می شوند، با افزودنی های ویژه اصلاح می شوند و با روغن معدنی خنثی مخلوط می شوند.
با وارد شدن به روغن موتور، افزودنی به واحدهای اصطکاک فلزی بارگذاری شده تحویل داده می شود و شروع به تشکیل یک لایه سرامیکی-فلزی روی سطوح جفت می کند. این لایه دارای ضریب اصطکاک بسیار پایین (0,003-0,007)، دارای ساختار متخلخل (که روغن را در خود نگه می دارد) و به گونه ای ساخته می شود که عیوب سطوح فلزی را می بندد. این اجازه می دهد تا بارهای تماسی به طور یکنواخت توزیع شوند، که نرخ سایش قطعات را کاهش می دهد. حداکثر ضخامت لایه تشکیل شده 0,7 میلی متر است. در عمل، به ندرت به دست می آید. اساساً صورت حساب به صدم میلی متر می رسد.
به گفته سازندگان، افزودنی RVS هنگام استفاده در موتورها دارای اثرات مفید زیر است.
- کاهش سایش. لایه سرامیکی-فلزی تشکیل شده نه تنها در برابر سایش مکانیکی محافظت می کند، بلکه در برابر تخریب شیمیایی نیز مقاومت می کند. علاوه بر این، ساختار متخلخل، روغن را حفظ می کند.
- افزایش فشرده سازی نمره گذاری، سوراخ شدن و سایش عمومی سطوح کار تا حدی توسط فیلم سرامیکی تشکیل شده جبران می شود.
- کاهش جزئی در مصرف سوخت و روان کننده ها.
- کاهش دود از لوله اگزوز.
- کاهش صدا و بازخورد ارتعاش از موتور. نتیجه دلایل فوق
هنگام استفاده از افزودنی RVS در گره های دیگر، اثرات مشابه خواهد بود.
دستورالعمل استفاده
چگونه از افزودنی RVS در اجزای مختلف خودرو استفاده کنیم؟ الگوریتم های استفاده برای هر نوع گره و ویژگی های خاص کار متفاوت است.
- به موتور. افزودنی‌های موتور RVS-Master با شاخص‌های GA3، GA4، GA6، Di4 و Di در موتور خودروهای غیرنظامی ریخته می‌شوند و سایر افزودنی‌ها برای خودروهای تجاری و در موتورهای دیزلی بزرگ استفاده می‌شوند. الگوریتم پردازش برای موتورهای خودروهای عمرانی ساده است. اولین بار افزودنی را با روغن تازه در یک موتور گرم ریخته و پس از آن به مدت 15 دقیقه کار می کند. سپس به مدت 1 دقیقه متوقف می شود. علاوه بر این، ماشین در حالت شکست برای 400-500 کیلومتر کار می کند. پردازش تکرار می شود. دو درمان برای 70-100 هزار کیلومتر کافی است.
- در MKPP. برای گیربکس های دستی، محورها و جعبه های انتقال، از افزودنی های RVS-Master Transmission Tr3 و Tr استفاده می شود. افزودنی در روغن ریخته می شود که از نظر مسافت پیموده شده یا زمان تا تعویض بعدی حداقل 50 درصد حاشیه دارد. این ترکیب در جعبه ریخته می شود و پس از آن ماشین باید در اولین ساعت کار در حالت شکستن رانندگی کند. درمان یک بار انجام می شود و ترکیب تا تعویض روغن بعدی معتبر است.
- در گیربکس اتوماتیک و CVT. برای این گره ها از افزودنی RVS-Master Transmission Atr7 استفاده می شود. الگوریتم استفاده مشابه ترکیبات گیربکس دستی است.
- در GUR. افزودنی RVS-Master Power Steering Ps داخل فرمان هیدرولیک ریخته می شود و پس از سوخت گیری در مخزن انبساط فرمان، خودرو باید حداقل 2 ساعت به طور مداوم (ترجیحاً در حالت شهری) رانندگی کند.
این شرکت همچنین دارای فرمولاسیون هایی برای افزودنی های سوخت، واحدهای یاتاقان اصطکاک، روان کننده های زنجیره ای و تجهیزات صنعتی تخصصی است.
نظرات رانندگان
در اینترنت، ده ها بررسی از افزودنی های RVS وجود دارد. در بیشتر موارد، یک اثر وجود دارد و این تأثیر کاملاً محسوس است. رانندگان به افزایش فشرده سازی در سیلندرها، کاهش صدای موتور و ناپدید شدن تقریباً کامل افزایش انتشار دود از لوله اگزوز اشاره می کنند.
با میانگین قیمت افزودنی 1500-2500 روبل، بسیاری از رانندگان معتقدند که این نوع سرمایه گذاری در شرایط خاص قابل توجیه است. کسی به دلیل کمبود پول یا وقت نمی تواند در تعمیرات سرمایه گذاری کند. برای دیگران، این افزودنی به شما امکان می دهد خودرو را سودآورتر بفروشید، زیرا عیوب موتور را پنهان می کند.
بررسی های منفی عمدتاً با استفاده نامناسب از افزودنی RVS یا انتظارات متورم مرتبط است. از این گذشته ، واضح است که تولید کنندگان سعی می کنند محصولات خود را در مطلوب ترین نور نشان دهند ، که گاهی اوقات باعث وعده های تبلیغاتی بیش از حد رنگارنگ روی بسته بندی و دستورالعمل ها می شود. وضعیت مشابهی در مورد افزودنی AWS مشاهده می شود که مطابق با مورد مورد نظر است، اما توسط شرکت دیگری تولید می شود.
همچنین، ریختن ماده افزودنی در گره های فرسوده تا حد مجاز، به احتمال زیاد، هیچ نتیجه ای نخواهد داشت. عملکرد بهینه ترکیب در موتورهایی مشاهده می شود که اخیراً مشکلات مشخصی در آنها ظاهر شده است و آنها با آسیب جدی به هیچ بخش مرتبط نیستند.
