نقد رولزرویس فانتوم 2008
من همیشه فکر می کردم که بهترین راه برای سفر در اروپا، یک صندلی درجه یک در اورینت اکسپرس است.
وقتی سوار قطار کلاسیک بسیار کوتاه از لندن به کانال مانش می‌شوم، آرزو می‌کنم این سفر برای همیشه ادامه داشته باشد.
اما ابدیت زمان زیادی است و همه چیز تغییر می کند. فکر می کردم همیشه یک نوشیدنی کوکاکولا باشم، اما اکنون پپسی را ترجیح می دهم. و وفاداری من به آلن موفات و فورد در نهایت زمانی تغییر کرد که با پیتر براک دوست شدم و بهترین هات میله های Commodores او را سوار کردم.
همین هفته، اشتیاق من به اورینت اکسپرس توسط یک ماشین کشته شد. اما نه هر ماشینی.
همانطور که با آخرین رولزرویس، فانتوم کوپه جدید 1.1 میلیون دلاری، در سراسر فرانسه سفر می کردم، صادقانه بگویم که نمی توانستم راه بهتری برای سفر فکر کنم.
و برای در نظر گرفتن این قیمت باید مدام به یاد داشته باشید که خریداران این خودرو برده هیچ یک از تعهدات زندگی من و شما نیستند. رهن؟ به احتمال زیاد نه.
یک مالک رولزرویس معمولاً حدود 80 میلیون دلار برای خرید فوری دارد، حداقل دو خانه دارد و یک گاراژ با چهار یا چند اتومبیل کلاس فراری و پورشه دارد. بنابراین، ما در مورد لیندزی فاکس، نیکول کیدمن یا جان لووز صحبت می کنیم.
برای آنها، فانتوم کوپه - حتی با سود هفت رقمی قبل از اینکه آن را با نگهدارنده های 8000 دلاری لیوان عقب یا رنگ سفارشی با چه قیمتی غلغلک دهید - فقط یک ماشین خوب دیگر است.
برای ما بردگان مزدبگیر دنیا، این اتلاف باورنکردنی است.
چرا کسی با خوشحالی باید 1.1 میلیون دلار برای ماشینی بپردازد که همان کار اولیه هیوندای گتز 15,000 دلاری را انجام می دهد، با فضای داخلی یک هولدن کومودور 35,000 دلاری و پتانسیل عملکرد کمتری نسبت به 70,000 6 FPV Falcon؟
به همین دلیل بود که در لابی کارخانه رولزرویس در گودوود بریتانیا نشستم و به تماشای یک سواره نظام 8 میلیون دلاری فانتوم، از شش کوپه جدید تا یک لیموزین شاسی بلند با چمدان، برای گروه کوچکی از مردم نشستم. روزنامه نگاران خوش شانس این اپیزودی بود که از صفحات زندگی افراد فقیر اما با نفوذ جدا شد.
اما یک لحظه هم فکر نکنید که فانتوم کوپه بی نقص است. یا اینکه زندگی در این دنیا با زندگی در حومه استرالیا بسیار متفاوت است.
جاهای شیشه ای در زیبایی بریتانیایی بی فایده است و در اولین دوربرگردان دو بطری آب زیر پدال ها قرار گرفت که من را به شدت ترساند.
و حتی "روح خلسه" روی کاپوت نمی تواند ترافیک صبحگاهی مسافران را در مسیر قطار کراس کانال پاک کند.
و هنگامی که سوار فانتوم کوپه در قطار تونل می شوید، باید با کامیون ها صندلی مشترک داشته باشید. . . زیرا رولزرویس بسیار بزرگ است.
چند دقیقه بعد ما نیز با دوازده دانش آموز در یک کوپه جدید سوار شدیم که همه از دیدن یک ماشین شگفت انگیز خوشحال شده بودند. و یادآوری قدرتمندی از اهمیت رولزرویس و جایگاه آن در جهان بود.
در جاده ها
یادآوری بعدی در پایان روز آمد. تقریباً 12 ساعت رانندگی کردیم و بیش از 600 کیلومتر را طی کردیم، اما به نظرمان رسید که حدود یک ساعت رانندگی کرده ایم.
این بهترین چیز در کوپه است. این خودرو کمی سریعتر از فانتوم چهار در است، هر بار که جاده شروع به پیچ و تاب می کند به طرز محسوسی تیزتر است و به طور قابل توجهی ساکت تر از Drophead کانورتیبل است.
اما، در مقایسه با هر ماشین معمولی، این پیله ای آرام است که کیلومترها را بدون تلاش قابل مشاهده خرد می کند. این نوعی سواری سلطنتی است که مهاراجه ها در دوران استعمار هند از پشت یک فیل لذت می بردند.
شما می توانید آرامش را در فانتوم کوپه ببینید و احساس کنید. صندلی ها مانند صندلی راحتی هستند، ماشین آنقدر آرام است که می توانید با آرامش و بدون زور زدن با مسافر صحبت کنید، در هر چیزی که می توانید ببینید، لمس کنید، بو کنید و بشنوید، لوکس شیک و در عین حال ماشین به راحتی سرعت سنج را از 80 کیلومتر می چرخاند. / ساعت به شیطنت - شیطان با یک فشار محکم روی گاز.
همانطور که رانندگی می کردیم به سختی کلماتی برای توصیف گروه تور پیدا می کردیم. ما تقریباً بدون زحمت شناور شدیم، مانند کشتی تایتانیک در مقابل یک کوه یخ. نه اینکه ما اینطور فکر کنیم. شاید یک سواره نظام؟ یا رژه؟ یا فقط یک تلنگر، یک گله، یا یک فانتزی فانتوم؟
اما واقعیت به سرعت بازگشت چون آسمان خاکستری شد، سپس سیاه شد زیرا اولین قطرات باران به یک جریان پیوسته تبدیل شد و ابرها به مه غلیظ تبدیل شدند.
این آخرین رانندگی به ژنو زمانی بود که بفهمیم آیا فانتوم کوپه واقعاً می‌تواند یک خودروی اسپرت باشد و به وعده‌های چشمگیر این برند عمل کند. اما کامیون ها و پیچ ها بسیار زیاد بود و جاده لغزنده بود و خطری جدی برای این خودروی یک میلیون دلاری بود.
بنابراین مجبور شدم به آنچه داشتم و آموخته ام نگاه کنم. این شامل لیوان‌های توسعه نیافته و ناوبری ماهواره‌ای است که بسیار عقب‌تر از زمان است، و همچنین مجموعه‌ای از ویژگی‌های مجلل که به‌طور قابل‌توجهی از Lexus LS600h پایین‌تر هستند. پاسخ کمی تیزتر است، اما به اندازه پورشه یا حتی کاله V اسپرت نیست.
Roller همچنین به فرمان تیزتر، فرمان کوچکتر، نوعی کنترل گیربکس دستی و صندلی‌های راحت‌تر برای زنده نگه داشتن ادعاهای ورزشی خود نیاز دارد. و منظره از شیشه عقب دومین بدترین منظره امسال است، پس از بی‌ام‌و X6 چهار چرخ محرک احمقانه.
اما زمانی که خورشید طلوع کرد و برای تکمیل سفر به یک مخفیگاه پنج ستاره دیگر تبدیل شدیم، فانتوم کوپه مرا جلب کرد.
شما می توانید هر منطقی را که می خواهید اعمال کنید و هر سوال سختی را که می خواهید بپرسید و به همان اندازه که من دوست دارم بدبین باشید و ماشین را به عنوان یک اثر اغراق آمیز با گذشته ای عالی و بدون آینده واقعی ارزیابی کنید.
اما برخی چیزها در زندگی فقط به این دلیل وجود دارند که می توانند. و چون باید استانداردهایی داشته باشیم. فانتوم کوپه کامل نیست، اما یکی از بهترین خودروهای جهان است. خوشم می آید.
و در پایان، آیا شما؟ اگر شما انگلیسی اکسپرس را بگیرید و در قرعه کشی برنده شوید این کاری است که من انجام می دهم.
